Замечание. Основные тросы привода стояночной системы изготовлены в сборе с уравнителем; узел заменяется полностью в случае неисправности одного из элементов.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»),
2. Ослабляем регулировочную гайку (см. «Стояночный тормоз — регулировка»).
3. Шлицевой отвёрткой извлекаем наконечники основных тросов из соединителей (см. выше).
4. Снимаем промежуточный глушитель с подушек подвески (см. «Промежуточный глушитель — замена»).
5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем гайки крепления теплоизоляционного кожуха, находящегося над промежуточным глушителем:
- три передние гайки...
- две гайки середины кожуха...
- две задние гайки
6. Снимаем теплоизоляционный кожух.
7. Пассатижами поворачиваем соединитель переднего (центрального) троса на 90°.
8. Извлекаем передний трос из уравнителя.
9. Извлекаем оба основных троса из переднего кронштейна, отводя их немного назад.
10. Отсоединяем от кронштейна кузова правый основной трос.
11. Далее отсоединяем правый основной трос от крепления на топливном баке.
12. Отсоединяем от кронштейна кузова левый основной трос.
13. Далее отсоединяем левый основной трос от кронштейна на балке задней подвески.
[Текст скопирован с интернет-сайта www.OpelBook.ru]
14. Вытягиваем вперёд наконечник левого троса из опорного кронштейна на балке задней подвески.
15. Аналогичным образом отсоединяем правый основной трос от кронштейна на балке задней подвески и вытягиваем вперёд из опорного кронштейна.
16. Полностью снимаем правый и левый основные тросы в сборе с пластиной уравнителя.
17. Устанавливаем детали в обратной последовательности.
18. Регулируем привод стояночного тормоза (см. «Стояночный тормоз — регулировка»).
Комментарии посетителей