Діагностика несправностей бортового електроустаткування (Opel Frontera A)

До складу типового електричного контуру можуть входити електричний компонент, різні вимикачі, реле, електромотори, запобіжники, плавкі вставки або переривники контуру, що стосуються даного компонента, а також проводка та електричні роз'єми, що служать для з'єднання компонента з батареєю та масою кузова. Для полегшення завдання пошуку несправностей електричних контурів наприкінці Посібника додано принципові схеми електричних з'єднань.

Перед тим як приступати до робіт з усунення несправностей будь-якого з електричних контурів, уважно вивчіть відповідну схему, щоб якомога чіткіше уявити його функціональне призначення. Звуження кола пошуку несправності зазвичай проводиться за рахунок поступового виявлення та виключення, що нормально функціонують компонентів того ж контуру. При одночасному виході з ладу одразу кількох компонентів або контурів найбільш імовірною причиною відмови є перегорання відповідного запобіжника або порушення заземлення (різні контури в багатьох випадках можуть замикатися на один запобіжник або клему заземлення).

Відмови електроустаткування найчастіше пояснюються найпростішими причинами, такими як корозія клем, вихід із ладу запобіжника, згоряння плавкою вставки або дефект реле перемикання. Виконайте візуальну перевірку стану всіх запобіжників, проводки та електричних роз'ємів контуру перед тим, як приступати до більш конкретної перевірки справності його компонентів.



У разі застосування для пошуку несправності діагностичних приладів ретельно сплануйте відповідно до електричних схем, що додаються, в які точки контуру і в якій послідовності слід приєднувати прилад з метою найбільш ефективного виявлення дефекту.

До основних діагностичних приладів входять тестер електричних ланцюгів або вольтметр (може також використовуватися 12 В контрольна лампа з комплектом з'єднувальних проводів), індикатор безперервності відрізка контуру (пробник), що включає лампочку, власне джерело живлення та комплект з'єднувальних проводів. Крім того, завжди слід мати в автомобілі комплект проводів для запуску двигуна від допоміжного джерела, обладнаних затискачами типу крокодил і, бажано, переривником контуру, які можуть застосовуватися для шунтування та підключення різних компонентів електроустаткування в процесі діагностики контуру. Як згадувалося вище, перед тим як приступати до перевірки ланцюга за допомогою діагностичного обладнання, визначте за схемами місця його приєднання.

Перевірка наявності напруги

Перевірки наявності напруги проводять у разі порушення функціонування контуру.

1. Підключіть один із проводів тестера електричних кіл або до негативного полюса батареї, або до добре заземленої точки кузова автомобіля.

2. Інший дріт тестера підключіть до клеми електричного роз'єму контуру, переважно найближчого до батареї або запобіжника. Якщо контрольна лампа на тестері спалахує, напруга на даному відрізку ланцюга має місце, що підтверджує справність контуру між даною клемою та батареєю.



3. Продовжуючи діяти в аналогічній манері, досліджуйте частину контуру, що залишилася.

Виявлення відсутності напруги свідчить про наявність несправності між даною точкою контуру та останньою з перевірених раніше (де напруга була присутня). У більшості випадків причиною відмови є ослаблення електричних з'єднань та порушення якості контактів.

Примітка. Пам'ятайте, що живлення на деякі контури бортового електрообладнання подається тільки в положеннях ключа запалювання "АСС" (Стоянкове) або "RUN" (Рух).

Пошуки короткого замикання

Одним із методів пошуків короткого замикання є вилучення запобіжника та підключення замість нього лампи-пробника або вольтметра. Напруга в контурі не повинна бути.

1. Посмикайте проводку, спостерігаючи за лампою-пробником. Якщо лампа починає блимати, де-то в даному джгуті є замикання на масу, можливо викликане протирання ізоляції проводу.

3. Продовжуючи діяти в аналогічній манері, досліджуйте частину контуру, що залишилася.

Аналогічна перевірка може бути здійснена для кожного з компонентів контуру, включаючи вимикачі.

Перевірка справності заземлення

Ця перевірка проводиться з метою визначення надійності заземлення компонента.

1. Вимкніть акумулятор і під'єднайте один з дротів обладнаної автономним джерелом живлення лампи-пробника до добре заземленої точки.

2. Інший провід лампи підключіть до джгута або клеми, що перевіряється. Якщо лампа спалахує, заземлення в порядку (і навпаки).

Перевірки наявності провідності

Перевірка проводиться з метою виявлення урвищ електричного ланцюга.



1. Після вимкнення живлення контуру перевірте його за допомогою лампи-пробника, обладнаної автономною батареєю.

Початкове джерело на сайті (www.OPELBOOK.ru)

2. Підключіть дроти пробника до обох кінців контуру (або до "силового" кінця (+) і добре заземленої точки кузова), якщо контрольна лампа загоряється, обрив у контурі відсутній. Відмова увімкнення лампи свідчить про порушення провідності ланцюга.

Аналогічним чином можна перевірити і справність вимикача, приєднавши пробник до його клем. При переведенні вимикача в положення "Увімк" контрольна лампа-пробник повинна загорятися.

Локалізація обриву

При діагностиці підозрюваного на наявність обриву контуру візуально виявити причину несправності виявляється досить складно, оскільки огляд клем на наявність корозії або порушення якості їх контактів утруднений через обмеженість доступу до них (зазвичай клеми закриті корпусом роз'єму). Різке посмикування корпусу роз'єму на датчику або джгута його проводів у багатьох випадках призводить до відновлення провідності. Не забувайте про це при спробі локалізації причин відмови підозрюваного на обрив контуру. Нестабільно виникаючі відмови можуть спричинити окислення клем або порушення якості контактів.

Діагностика несправностей електричних ланцюгів зовсім не є важкою задачею за умови чіткого уявлення про те, що струм надходить до всіх електричних навантажень (лампа, електромотор та ін.) від батареї проводів через вимикачі, реле, запобіжники, плавкі вставки, а потім повертається в батарею через масу автомобіля. Будь-які проблеми, пов'язані з відмовою електрообладнання можуть мати причину лише припинення подачі ними електричного струму від батареї чи повернення їх у неї.