Альтернативні варіанти схем відновлювального ремонту двигуна (Opel Astra G)

У ході самостійного виконання капітального ремонту двигуна читач зіткнеться з необхідністю вибору найбільш прийнятної для нього схеми дій, що визначає загальний обсяг та характер майбутньої роботи. Необхідність заміни блоку двигуна, шатунно-поршневих груп та колінчастого валу визначається безліччю різних факторів, головним з яких є стан блоку. До інших параметрів, що визначають вибір структури майбутніх робіт, відносяться тимчасові та матеріальні витрати, наявність необхідних запчастин, а також власна кваліфікація власника автомобіля, як механіка.

Можна виділити такі основні схеми проведення капітального ремонту двигуна:

Ремонт та заміна компонентів в індивідуальному порядку. Якщо стан блоку і основних внутрішніх компонентів двигуна в процесі огляду знайдено задовільним, найбільш розумним рішенням буде проведення їх обслуговування в індивідуальному порядку. При цьому слід ретельно перевірити стан блоку, колінчастого вала і шатунно-поршневих груп. Навіть при дуже незначній мірі зносу блоку, дзеркала його циліндрів в обов'язковому порядку підлягають хонінгування.

Використання ремкомплекту колінчастого валу. Набір складається з проточеного колінчастого валу і комплекту ремонтних шатунів із встановленими на них поршнями. Додаються також поршневі кільця та вкладиші підшипників. Набір може бути призначений для установки як у блок із циліндрами стандартного розміру, так і в проточену збірку.

Використання скороченого набору блоку двигуна. Скорочений набір включає блок циліндрів з вже встановленими в нього колінчастим валом і шатунно-поршневими групами. При цьому всі підшипники колінчастого валу укомплектовані новими вкладишами, а їх зазори робочі точно відрегульовані. Далі такий набір дообладнається знятими зі старого двигуна розподільними валами, компонентами клапанного механізму, головкою циліндрів та навісними агрегатами без будь-яких глобальних механічних робіт.



Використання розширеного набору блоку двигуна. Розширений набір являє собою скорочений набір плюс масляний насос, піддон картера, головку циліндрів з кришкою, розподільний вал, компоненти клапанного механізму і привід ГРМ (зубчасті колеса з газорозподільним ременем) з кришками. Усі передбачені підшипники, сальники та прокладки є новими, зазори відрегульовані. Залишається лише приєднати до блоку впускний трубопровід із випускним колектором та навісні агрегати.

Можливий варіант заміни двигуна у зборі. Багато фірмових станцій техобслуговування пропонують подібну послугу на обмінній базі змінюючи агрегати, що прийшли в непридатність, на нові або відновлені.

Перш ніж зупинити свій вибір на будь-якій із перерахованих схем виконання капітального ремонту двигуна та приступати до придбання відповідних змінних компонентів, проконсультуйтеся зі спеціалістами фірмової станції техобслуговування компанії-виробника Вашого автомобіля та досвідченішими автолюбителями.