OpelBook.ru
Автомобили АвтоВАЗ Автомобили Мицубиси Автомобили БМВ Автомобили Мерседес Автомобили Ниссан Автомобили Тойота Автомобили Шевроле
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 |  Карта сайта  |  Контакты  |    

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Главная Astra Corsa Insignia Kadett Omega Vectra Zafira Прочие Статьи
  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Системы зажигания ДВС
  • Системы зажигания с электронными регуляторами угла опережения зажигания

Системы зажигания с электронными регуляторами угла опережения зажигания

            0
   
Бесконтактные системы зажигания с механическими центробежным и вакуумным регуляторами угла опережения зажигания (УОЗ) не позволяют воспроизводить сложные характеристики управления по частоте вращения коленчатого вала и нагрузке двигателя с учетом его теплового состояния и различных дестабилизирующих факторов. Кроме того, угловые погрешности привода датчика-распределителя в период эксплуатации автомобиля приводят к повышенному асинхронизму искрообразования.

Такие недостатки отсутствуют у бесконтактных систем зажигания, в которых автоматическое регулирование УОЗ осуществляется средствами электроники. К таким системам относятся аналоговые, цифровые и микропроцессорные системы зажигания.

В аналоговых системах зажигания для преобразования информации от датчиков в соответствии с заданным законом управления моментом искрообразования используются типовые функциональные устройства, широко применяемые в аналоговых вычислительных машинах. Закон регулирования УОЗ определяется свойствами полупроводниковых приборов (диодов, стабилитронов и т.д.). К достоинствам аналоговых систем зажигания с электронным регулированием момента искрообразования относятся простота построения, сравнительно невысокая стоимость и возможность зажигания даже обедненных топливовоздушных смесей за счет более точного регулирования УОЗ. Однако возможности аналоговых систем зажигания по реализации сложных характеристик управления УОЗ ограничены. Они не могут надежно работать в напряженных температурных условиях подкапотного пространства без применения цепей термокомпенсации и, кроме того, требуют подстройки и регулирования в процессе эксплуатации.



Цифровые системы зажигания (ЦСЗ) позволяют с большей точностью воспроизводить характеристики управления УОЗ любой сложности при высокой температурной устойчивости и надежности. В ЦСЗ информация от датчиков параметров рабочего процесса двигателя, используемая при выработке сигнала управления УОЗ, преобразуется в серии дискретных электрических импульсов, синхронно связанных с вращательным движением коленчатого вала. Амплитуда импульсов постоянна, а их число пропорционально значению измеряемого параметра. Начальные числа, характеризующие отдельные параметры рабочего процесса двигателя, с помощью импульсных устройств и логических элементов преобразуются в кодовые комбинации, определяющие закон управления моментом искрообразования.

ЦСЗ подразделяют на системы с аппаратным принципом регулирования УОЗ с блоком памяти и без него и на системы с программной обработкой поступающей от датчиков информации на базе микропроцессоров и микроЭВМ.

При аппаратном принципе регулирования УОЗ для изменения характеристик управления двигателей различных модификаций необходимо изменять логические связи между элементами системы зажигания, что создает определенные неудобства при их проектировании и промышленном производстве. «Жесткая» логика алгоритма управления является существенным недостатком системы зажигания с аппаратным принципом электронного регулирования УОЗ.

Системы зажигания с программным управлением позволяют гибко воспроизводить любые заданные и адаптируемые по детонации и другим показателям качества рабочего процесса двигателя характеристики регулирования момента искрообразования. В этих системах программа работы определяется логическими связями между функциональными устройствами, а данные, учитывающие индивидуальные особенности характеристик регулирования, реализуемые системой, хранятся в ее блоке памяти в виде комбинаций кодов чисел. Достоинством системы с блоком памяти, представляющим собой перепрограммируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ), является наличие большого массива информации об оптимальных значениях УОЗ, возможность длительного хранения этой информации и, при необходимости, ее изменения на различных этапах проектирования без значительных переработок схемы. Применение ППЗУ позволяет использовать систему зажигания на различных модификациях двигателей.

Проверка статьи: Трифонова Эмилия

Поделитесь информацией:

Предыдущие статьи
Системы зажигания ДВС
Следующие статьи

Бесконтактные системы зажигания с регулируемым временем накопления энергии
БТСЗ с регулируемым временем накопления энергии
Бесконтактно-транзисторные системы зажигания с МЭД
Электронные бесконтактно-транзисторные системы, датчики момента искрообразования
Контактно-тиристорные системы зажигания
Датчики цифровых систем зажигания
Цифровая система зажигания с «жесткой» логикой и без элементов памяти
Цифровые системы зажигания с элементами памяти
Цифровая система зажигания с двухканальным коммутатором
Микропроцессорные системы зажигания


Смотрите похожее из других статей про Опель
▶ Контактная система зажигания: регулирование угла опережения зажигания (Системы зажигания ДВС)
▶ Рабочий процесс транзисторной системы зажигания (Системы зажигания ДВС)
▶ Контактно-транзисторные системы зажигания (Системы зажигания ДВС)
▶ Высоковольтные провода системы зажигания (Системы зажигания ДВС)
▶ Назначение систем зажигания (Системы зажигания ДВС)
Ссылка на эту страницу в разных форматах

Комментарии посетителей


Нет еще комментариев


Сколько будет 13 + 33 =

       





Автоновости и статьи
  • Новости про машины Опель
  • Топливная аппаратура дизелей
  • Системы зажигания ДВС
  • Ремонт повреждений кузова
  • Водитель и инспектор
Анекдот про автомобили
показать следующий
OpelBook.ru © 2017–2026 · Мобильная версия · Полезные статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
Астра F, бензин · Астра G, бензин · Астра G · Астра H · Астра J, бензин · Корса B · Корса С, бензин · Корса С · Инсигния A · Кадет D · Кадет Е · Омега А · Омега В · Омега В2 · Вектра A, бензин · Вектра А · Вектра B, бензин · Вектра B · Вектра С · Зафира A, бензин · Фронтера А, бензин · Фронтера B · Аскона С · Виваро А · Новости про машины Опель · Топливная аппаратура дизелей · Системы зажигания ДВС · Ремонт повреждений кузова · Водитель и инспектор
Мы хотим, чтобы ваш визит был комфортным 🤝! Используем куки 🍪 для этого.