Высоковольтные провода системы зажигания

На автомобилях применяются провода высокого напряжения обычные с металлическим проводником 1 (рис. 6, а и б) и специальные с распределенными параметрами для подавления радиопомех (рис. 6, в, г, Э).



Высоковольтные провода марок ПВВ, ПВРВ, ППОВ и ПВЗС имеют медную токопроводящую жилу, изолированную поливинилхлоридным пластикатом, резиной или полиэтиленом. Поверх изоляции токопроводящей жилы провода марок ПВРВ, ППОВ и ПВЗС еще имеют оболочку из поливинилхлоридного пластиката и резины повышенной маслобен-зостойкости.

Системы зажигания автомобильных бензиновых двигателей являются источником радиопомех. Высоковольтные провода таких систем зажигания выполняют роль антенн, излучающих энергию этих радио-помех. Для того, чтобы уровень радиопомех не превышал нормированных значений, провода марок ППВ, ПВРВ, ППОВ и ПВЗС на двигателе устанавливаются с помехоподавительными резисторами, которые могут находиться на свечах или в распределителе зажигания. В настоящее время широко применяются провода с распределенным активным сопротивлением (резистивный провод), которые позволяют отказаться от помехоподавительных резисторов.



Токопроводящая жила 1 резистивного провода выполняется из неметаллического материала с высоким электрическим сопротивлением. Для магнитопровода жилы (рис. 6, в) используется хлопчатобумажная пряжа, пропитанная сажевым раствором. Магнитопровод жилы находится в хлопчатобумажной или капроновой оплетке 2. Для изоляции резистивных проводов используют поливинилхлоридный пластикат, одно- или двухслойную резину.

Недостатком резистивного провода является то, что при их использовании трудно обеспечить надежный контакт сердечника из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной сажевым раствором, в хлопчатобумажной или капроновой оплетке с наконечниками. Поэтому на автомобилях нашли применение реактивные провода с активным, индуктивным и емкостным распределенным сопротивлением переменному току. Благодаря наличию в них металлической токопроводящей жилы легко обеспечивается надежный контакт с наконечниками. На льняную нить 4 (рис. 6, г) реактивного провода нанесен слой ферропласта 3, состоящий (по массе) из 80 % ферритового порошка и 20 % поливинилхлоридного.

Резистивный провод ПВВО обладает удельным сопротивлением 15—40 кОм/м и рассчитан на максимальное рабочее напряжение 15 кВ.

Реактивные провода применяются, в частности, на автомобилях ВАЗ. Поглощение радиопомех в проводе марки ПВВП обеспечивается проводником и диэлектриком ферропластового сердечника. Провод ПВВП выпускается диаметром 7,2 мм на напряжение 25 кВ и диаметром 8,0 мм на напряжение 40 кВ и имеет удельное сопротивление 2 кОм/м. Для бесконтактных систем зажигания автомобилей ВАЗ применяется провод ПВВП-40 с силиконовой изоляцией, рассчитанный на напряжение до 40 В, с удельным сопротивлением 2,55 кОм/м.



Помехоподавительный резистор может встраиваться в свечной экранированный наконечник (рис. 7).



(Первоначальный источник на сайте: www.OpelBook.ru)