Spis treści: 86. Dźwięki obce ⬇ 87. Wibracje ⬇ 88. Silne zużycie opon po obu…⬇ 89. Na zewnętrznej krawędzi bieżnika…⬇ 90. Na wewnętrznej krawędzi bieżnika…⬇ 91. Znaczne zużycie opony w…⬇ 92. Nierównomierne zużycie bieżnika ⬇ 93. Bieżniki są nadmiernie zużyte…⬇ 94. Widoczne jest miejscowe zużycie…⬇ 95. Nierównomierne zużycie środkowej…⬇ 96. Silne zużycie poszczególnych…⬇ 97. Zęby bieżnika, często z…⬇ 98. Gumowe języki na bocznych…⬇ 99. Powstawanie zadziorów na jednej…⬇ 100. Zerwanie pępowiny. Na początku…⬇ 101. Jednostronne zużycie…⬇
86. Dźwięki obce
1. Normalny hałas drogowy – nie można go skorygować.
2. Hałas opon - sprawdź stan bieżnika i ciśnienie w oponach.
3. Łożyska kół są zużyte lub uszkodzone, bądź ich siła dokręcania jest osłabła.
87. Wibracje
1. Sprawdź stan łożysk kół, naprzemiennie podnosząc odpowiedni róg samochodu i obracając koło ręcznie. Posłuchaj dźwięków dochodzących z łożyska. Wyjmij łożyska i sprawdź ich stan.
88. Silne zużycie opon po obu stronach powierzchni roboczej
1. Ciśnienie w oponach jest zbyt niskie.
89. Na zewnętrznej krawędzi bieżnika widoczne jest nadmierne zużycie
1. Opony nie są prawidłowo napompowane.
2. Zakręty wykonywane są zbyt ostro.
3. Kąty ustawienia przednich kół są nieprawidłowo wyregulowane (nadmierna konwergencja).
4. Ramię zawieszenia jest wygięte lub skręcone.
90. Na wewnętrznej krawędzi bieżnika widoczne jest nadmierne zużycie
1. Opony nie są prawidłowo napompowane.
2. Kąty ustawienia przednich kół są nieprawidłowo wyregulowane (konwergencja).
3. Elementy układu kierowniczego są uszkodzone lub poluzowane.
91. Znaczne zużycie opony w środkowej części powierzchni roboczej na całym obwodzie bieżnika
1. Ciśnienie w oponach jest za wysokie.
92. Nierównomierne zużycie bieżnika
1. Niewyważenie statyczne i dynamiczne koła, prawdopodobnie spowodowane nadmiernym biciem bocznym tarczy, zbyt dużym luzem w połączeniach łożyskowych.
93. Bieżniki są nadmiernie zużyte (nie w jednym konkretnym obszarze)
1. Opony nie są prawidłowo napompowane.
2. Zaburzona równowaga kół.
3. Obręcze kół są uszkodzone.
4. Nadmierne zużycie elementów zawieszenia i układu kierowniczego.
94. Widoczne jest miejscowe zużycie bieżnika
1. Zaburzona równowaga kół.
2. Płyty są uszkodzone lub wygięte.
3. Opony są uszkodzone.
95. Nierównomierne zużycie środkowej części bieżnika
1. Statyczna niewyważenie kół, prawdopodobnie spowodowane nadmiernym biciem pionowym.
96. Silne zużycie poszczególnych obszarów w środkowej części powierzchni roboczej bieżnika
1. Skutek nagłego hamowania.
97. Zęby bieżnika, często z niewidocznym rozdarciem w tkaninie bazowej opony
Materiał dostarczony przez tę stronę internetową: opelbook.ru
1. Przeciążenie pojazdu. Sprawdź stan wewnętrznych ścianek opon.
98. Gumowe języki na bocznych krawędziach bieżnika (łuskowate zużycie)
1. Zbieżność kół jest nieprawidłowa.
2. Opony są zużyte.
3. Amortyzatory/zespoły kolumn resorujących są uszkodzone.
99. Powstawanie zadziorów na jednej stronie bieżnika koła przedniego
1. Zbieżność kół jest nieprawidłowa.
2. Opony są zużyte.
3. Częste poruszanie się po falistych powierzchniach. Szybkie poruszanie się na zakrętach.
100. Zerwanie pępowiny. Na początku widoczne są tylko od wewnątrz
1. Jazda po ostrych kamieniach, uderzenia opon itp. z dużą prędkością.
101. Jednostronne zużycie powierzchni roboczej bieżnika
1. Sprawdź ustawienie pochylenia kół.
2. W przypadku awarii układu ABS należy sprawdzić stan i niezawodność połączenia zaciskowego masy pompy powrotnej (w hydromodulatorze).
Komentarze gości