Общие сведения (Opel Insignia A)

Автомобиль оборудован тормозной системой TRW ЕВС450.

Электронный блок управления тормозами (ЕВСМ) и клапан-модулятор давления в тормозных контурах обслуживаются по отдельности.

Клапан-модулятор давления в тормозных контурах использует 4 конфигурации цепи для регулировки гидравлического давления независимо для каждого колеса.

Автомобиль также может быть оборудован следующими системами:

• Антиблокировочной тормозной системой (ABS).
• Противобуксовочной системой (трекшн-контроль).
• Системой управления курсовой устойчивостью.
• Автоматической регулировкой давления в тормозных контурах.
• Системой помощи при трогании на склоне.
• Системой усиления тормозов при экстренном торможении.
• Системой подтормаживания при прохождении поворотов.
• Системой стабилизации прицепа.

Для обеспечения работоспособности данных систем используются следующие компоненты:

• Электронный блок управления тормозами (ЕВСМ) — управляет тормозными системами и обнаруживает неисправности. Он подает напряжение на электромагнитные клапаны и мотор насоса.
• Клапан-модулятор давления в тормозных контурах, состоящий из: гидравлического насоса с мотором, четырех изолирующих клапанов, четырех клапанов сброса давления, двух подающих и двух изолирующих клапанов управления антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, датчика давления, демпфера высокого давления и аккумулятора низкого давления.
• Гидравлический насос с электромотором.
• Четыре изолированных контура.
• Четыре демпфирующих клапана.
• Два обратных клапана подачи систем антипробуксовки и курсовой устойчивости.
• Два изолирующих клапана подачи систем антипробуксовки и курсовой устойчивости.
• Датчик давления.
• Подавитель высокого давления.
• Аккумулятор низкого давления.
• Многоосевой датчик ускорения — датчики рыскания, продольного и поперечного ускорений объединены в один многоосевой датчик ускорения, соединенный с электронным блоком. Электронный блок управления тормозами исходя из полученных сигналов активирует системы курсовой устойчивости или помощи при трогании на склоне.
• Датчик угла поворота рулевого колеса — электронный блок управления тормозами исходя из сигналов, получаемых от датчика угла поворота рулевого колеса, вычисляет необходимую величину углового ускорения.
• Выключатель антипробуксовочной тормозной системы — антипробуксовочная система и система курсовой устойчивости могут быть вручную выключены или включены нажатием данного выключателя.
• Датчики частоты вращения колес — электронный блок управления тормозами посылает напряжение 12 В к каждому датчику частоты вращения колес. При вращении колес датчики частоты вращения генерируют сигналы прямоугольной волновой структуры, на основании которых электронный блок управления вычисляет частоту вращения колес.