Обкатка нового автомобіля
Для того, щоб забезпечити надійність та довговічність автомобіля в експлуатації, протягом першої 1000 км пробігу необхідно дотримуватися наступних правил:
- Не рушайте з місця на повному газі, уникайте різких розгонів;
- Не гальмуйте дуже різко. Нормальний доробок нових гальмівних колодок відбувається протягом пробігу в 200 км, протягом якого слід, по можливості, гальмувати плавно і з середньою інтенсивністю.
Після ремонту або заміни двигуна, а також після заміни гальмівних колодок необхідно дотримуватися аналогічних обмежень та рекомендацій.
Заправка автомобіля
Тип палива, що застосовується
См. Органи управління та прийоми експлуатації.
Заправка паливного бака
Бензин є легкозаймистою і вибухонебезпечною речовиною. Необережне поводження з бензином може призвести до опіків або інших серйозних травм. При заправці паливного бака вимкніть двигун і не підносите близько до відкритої горловини розпечені або іскристі предмети, не паліть на території АЗС. Усі операції з обслуговування паливної системи виконуйте лише на відкритому повітрі. При попаданні бризок бензину на відкриті ділянки шкіри або на лакофарбові поверхні кузовних елементів слід негайно протерти їх сухим ганчірком.
Заправна горловина паливного бака розташована з лівого боку автомобіля, тому під'їжджати до паливороздавальної колонки на автозаправній станції слід лівим бортом.
1. Відкрийте лючок заправної горловини паливного бака.
2. Повільно повертаючи, зніміть кришку із заливної горловини.
Відвертання кришки може супроводжуватися характерним шиплячим звуком, що виникає при виході з бака паливних випарів.
3. На деяких моделях передбачено наявність спеціального утримувача, який розташовується на внутрішній стороні лючка та призначений для тимчасового кріплення кришки горловини паливного бака під час заправлення автомобіля.
4. Заправку слід припинити відразу, як тільки відбулося автоматичне вимкнення насоса паливороздавальної колонки. Не намагайтеся заправити бак понад норму - залиште вільний простір для розширення палива при нагріванні.
5. Закрийте кришку заправної горловини паливного бака і добре затягніть її.
6. Закрийте лючок і притисніть його, щоб зафіксувати фіксатор замка.
Відкриття капота
Див Розділ Доступ, захист.
Контрольні операції
Контроль рівня рухової олії
Опис перевірки рівня масла наведено у Главі Налаштування та поточне обслуговування автомобіля.
Контроль рівня охолоджувальної рідини
Опис перевірки рівня ОЖ наведено у Главі Налаштування та поточне обслуговування автомобіля.
Перевезення вантажів в автомобілі
Автомобіль обладнаний кількома ємностями, призначеними для розміщення предметів, що перевозяться.
Для розміщення дрібних предметів призначено речові відділення, розташовані в салоні автомобіля. До них належать головний і додатковий речові ящики (див. Розділ Обладнання салону), дверні кишені, а також вбудовані в панель приладів кишені.
Великогабаритні предмети слід розміщувати у багажному відділенні автомобіля. Перевезення довгомірних предметів стає можливим завдяки складаній конструкції спинок заднього сидіння.
Необхідно, однак, пам'ятати, що неправильне транспортування вантажів може негативно вплинути на керованість та стійкість автомобіля і, отже, знизити безпеку. Перед тим, як перевозити той чи інший вантаж в автомобілі, ознайомтеся з наведеною нижче інформацією.
Перевезення вантажів
Максимальна вантажопідйомність автомобіля
Перевищення максимальної допустимої вантажопідйомності автомобіля або неправильне розміщення вантажу може стати причиною ДТП і призвести до травмування і навіть смерті водія або пасажирів, що знаходяться в салоні автомобіля. Не перевищуйте максимального допустимого значення маси брутто під час завантаження автомобіля, а також інших обмежень, зазначених у цьому Посібнику.
При перевезенні вантажів в автомобілі слід враховувати, що повна маса автомобіля не повинна перевищувати максимально допустиме значення. Повна маса автомобіля включає: споряджену масу автомобіля, масу водія і пасажирів, масу встановленого на автомобіль причіпного пристрою, а також масу причепа, що припадає на нього. За будь-яких варіантів завантаження автомобіля навантаження на осі також не повинні перевищувати граничних допустимих значень. Інформація щодо максимальних допустимих значень повної маси та осьових навантажень наведена на сертифікаційному лейблі, що зазвичай закріплюється на стійці В автомобіля (див. Розділ Ідентифікаційні номери автомобіля).
Перевезення вантажів у салоні автомобіля
Надійно фіксуйте всі предмети, що розміщуються в салоні автомобіля, щоб уникнути їх зміщення у разі ДТП.
Не розміщуйте великогабаритні предмети на задній полиці салону, - вони звужують водієві сектор огляду і можуть бути скинуті вперед при зіткненні та різкому гальмуванні.
Переконайтеся, що предмети, укладені на підлогу за передніми сидіннями, не можуть перекочуватися вперед і за жодних обставин не здатні перешкодити водієві вільно маніпулювати педалями керування, а також не можуть порушити правильність регулювання положення передніх сидінь та роботу системи SRS.
Тримайте речову скриньку під час руху закритою.
Перевезення вантажів у багажному відділенні або багажнику, встановленому на даху автомобіля
Намагайтеся розподіляти вантаж рівномірно, розміщуючи багаж якомога ближче до сидінь. Важкі вантажі повинні розташовуватися знизу, на підлозі багажного відділення. Надійно зафіксуйте предмети, що перевозяться, міцним шнуром, щоб вони не могли переміститися на ходу автомобіля. Ніколи не укладайте багаж вище за рівень спинок сидінь.
При перевезенні великогабаритних або довгомірних предметів при складених задніх сидіннях, намагайтеся надійно фіксувати їх міцним шнуром, щоб запобігти зміщенню вантажу під час екстреного гальмування автомобіля.
Опис операцій складання спинок задніх сидінь та встановлення їх у вихідне положення наведено у Розділі Обладнання салону.
При необхідності перевезення довгомірних предметів, що не дозволяють закрити двері задка, пам'ятайте, що в салон автомобіля можуть потрапити гази двигуна, що відпрацювали, - виконуйте відповідні запобіжні заходи (див. Розділ Обладнання салону).
У разі розміщення вантажу на багажнику, встановленому на даху автомобіля, простежте, щоб сукупна маса багажу не перевищувала допустимого значення. Пам'ятайте, що центр маси автомобіля при завантаженні верхнього багажника зміщується і змінюються ходові характеристики автомобіля.
Запуск двигуна
Бензинові моделі
Стандартний запуск
1. Зведіть гальмо стоянки.
2. За низької температури навколишнього повітря вимкніть усі допоміжні споживачі електричної енергії, щоб зменшити навантаження на акумуляторну батарею.
3. На обладнаних РКПП моделях стисніть педаль зчеплення до упору та увімкніть нейтральну передачу.
4. На моделях з АТ переконайтеся, що важіль селектора встановлений у положення «Р» або «N» і вичавіть педаль ножного гальма.
5. Не вичавлюючи педаль газу, поверніть ключ у замку запалювання в положення «III» та увімкніть стартер. Якщо двигун не запустився відразу, продовжуйте прокручувати колінчастий вал стартером, пам'ятаючи, що тривалість безперервного функціонування стартера не повинна перевищувати 15 секунд. Повторну спробу запуску слід робити не менше десяти секунд - пауза необхідна для охолодження електромотора стартера.
6. Якщо двигун не вдається запустити при безперервній роботі стартера протягом 15 секунд, або запущений двигун відразу ж глухне, спробуйте виконати запуск при стиснутій до половини педалі газу. Після успішного запуску двигуна відпустіть педаль газу, щоб уникнути різкого підвищення обертів.
7. Якщо запустити двигун, як і раніше, не вдається, повністю вичавте педаль газу і утримуйте її в натиснутому положенні протягом усього часу функціонування стартера, - це допоможе видалити зайве паливо, що потрапило у впускний трубопровід і циліндри двигуна. Тривалість безперервної роботи стартера, як і попередніх випадках, має перевищувати 15 секунд. Якщо двигун не запускається після продування циліндрів, спробуйте ще раз запустити його при частково вичавленій педалі газу. Відразу після здійснення запуску відпустіть педаль.
8. Про спрацювання системи іммобілізації запуску свідчить активація відповідної контрольної лампи на щитку приладу автомобіля (див. Розділ Панель приладів), - поверніть ключ вліво і вийміть його із замка, потім повторіть спробу.
Особливості запуску двигуна в холодну погоду в умовах високогір'я (висота над рівнем моря понад 2400 м)
При низькій температурі навколишнього повітря запуск двигуна не може. У разі високогір'я, де повітря сильно розряджений, запуск двигуна ускладнюється додатково. Нижче наведено інструкції, яким необхідно слідувати при запуску двигуна в умовах, що розглядаються.
1. Вимкніть усі допоміжні споживачі електричної енергії, щоб зменшити навантаження на акумулятор.
2. Натисніть до половини педаль газу і утримуйте її в цьому положенні протягом усього часу прокручування колінчастого валу двигуна стартером. Тривалість безперервного увімкнення стартера не повинна перевищувати 15 секунд. Після успішного запуску двигуна поступово відпускайте педаль газу, не допускаючи значного підвищення обертів.
3. Якщо двигун не запускається, натисніть педаль газу до упору та утримуйте її в натиснутому положенні протягом усього часу функціонування стартера. Тривалість безперервної роботи стартера, як і попередньому випадку, має перевищувати 15 секунд. Якщо двигун не запускається, повторіть спробу, описану вище.
4. При негативній температурі навколишнього повітря або якщо автомобіль не використовувався протягом декількох днів, дайте двигуну прогрітися протягом 3 ÷ 4 хвилини, лише після цього починайте рух.
Дизельні моделі
1. Зведіть гальмо стоянки.
2. Вимкніть усі допоміжні споживачі електричної енергії, щоб зменшити навантаження на акумулятор.
3. На обладнаних РКПП моделях стисніть педаль зчеплення до упору та увімкніть нейтральну передачу.
4. На моделях з АТ переконайтеся, що важіль селектора встановлений у положення «Р» або «N» і вичавіть педаль ножного гальма.
5. Не вичавлюючи педаль газу, поверніть ключ у замку запалювання в положення II, дочекайтеся вимкнення контрольної лампи накала (див. Розділ Панель приладів), потім поверніть ключ у положення III і здійсніть запуск двигуна.
6. Перш ніж робити повторну спробу запуску ключ слід повернути в положення «•» та витягти із замку.
П'ятиступінчаста ручна коробка перемикання передач
Під час руху по дорозі зі слизьким покриттям інтенсивне гальмування двигуном або надмірно різкий розгін може призвести до втрати контролю над автомобілем та аварії, внаслідок чого можуть виявитися серйозно травмовані люди, що знаходяться в автомобілі. Особливої обережності дотримуйтесь під час руху дорогою з покриттям, що не забезпечує належне зчеплення з колесами автомобіля.
Для забезпечення плавного та ненаголошеного перемикання всі передачі переднього ходу синхронізовані. Після переведення важеля перемикання коробки в положення наступної передачі плавно відпускайте педаль зчеплення. Під час руху на вибраній передачі повністю знімайте ногу з педалі зчеплення, щоб уникнути передчасного зношування компонентів зчеплення.
Увімкніть передачу заднього ходу лише після зупинки автомобіля. Спроба ввімкнути реверс на ходу може призвести до серйозного пошкодження коробки. Перед увімкненням задньої передачі повністю вимкніть зчеплення та витримайте коротку (у кілька секунд) паузу.
Замість паузи можна зробити коротке увімкнення однієї з передніх передач. Описані прийоми включення заднього ходу дозволяють запобігти ударному включенню задньої передачі через залишкове обертання шестерень.
Для уповільнення автомобіля можна скористатися гальмуванням двигуном, переключивши коробку передач на одну зі знижених щаблів. Гальмування двигуном дозволяє контролювати швидкість руху автомобіля на безпечному рівні та запобігає перегріву гальмівних механізмів при русі довгими спусками зі значним ухилом. Перемикайте коробку передач на знижені щаблі послідовно, у міру зниження швидкості, щоб не допустити перевищення максимально допустимої частоти обертання колінчастого валу. Стрілка тахометра повинна заходити в червону зону шкали. У всіх випадках слід орієнтуватись на значення максимальної допустимої швидкості автомобіля на відповідних передачах.
Рекомендовані моменти перемикання передач
Намагайтеся рухатися на максимально високій передачі, що забезпечує в конкретних дорожніх умовах нормальне функціонування двигуна при рівномірному русі та можливість плавного розгону автомобіля. Дотримання цієї рекомендації забезпечить високу економічність автомобіля та ефективну роботу системи EGR. При русі у місті 4-ю передачу слід включати при досягненні швидкості 50 км/год.
Максимально допустимі швидкості руху автомобіля на різних передачах
Слідкуйте за своєчасністю перемикання передач, - намагайтеся не допускати заходу стрілки тахометра у виділений червоним кольором діапазон вимірювальної шкали.
Щоб уникнути поломки двигуна перед перемиканням передачі, переконайтеся, що стрілка тахометра не перевищує максимально допустимої швидкості руху на даній передачі і не знаходиться в червоній зоні шкали.
Автоматична трансмісія
На автомобілях марки, що розглядається, встановлюється чотириступінчаста гідромеханічна автоматична коробка передач з електронно-гідравлічною системою управління. Система управління коробкою передач забезпечує своєчасне та плавне перемикання всіх щаблів переднього ходу.
Положення важеля селектора діапазонів
Важіль селектора діапазонів АТ може перебувати в одному з семи фіксованих положень При запуску двигуна важіль повинен перебувати тільки в положенні «P» або «N». Переміщення важеля в положення «P» і з нього, а також у становище «R», можливо тільки при піднятому фіксаторі, розташованому під рукояткою важеля Якщо зупинка автомобіля зроблена, коли в АТ включено один з діапазонів руху «D», «3», «2», «1», «R», або «N», слід повністю відпустити педаль газу та вичавити педаль гальма для надійного гальмування автомобіля.
Положення важеля селектора АТ
При перемиканні діапазонів автоматичної коробки передач переміщуйте важіль вздовж напрямного паза. Важіль перемикання діапазонів блокується у положенні «Р», якщо ключ запалення повернутий у положення «O» або «I». У цьому випадку виведення важеля із положення «Р» неможливий навіть при вичавленні педалі гальма.
Становище «Р». У цьому положенні важеля селектора діапазонів АТ відбувається механічне блокування вторинного валу трансмісії. Завжди переведіть важіль селектора діапазонів у положення «Р» при вимиканні чи запуску двигуна. Для того, щоб вивести важіль селектора діапазонів із положення «Р», необхідно вичавити педаль гальма, попередньо відпустивши педаль газу. Потягніть фіксатор і виведіть важіль з положення «Р». Якщо після виконання всіх перерахованих вище дій, як і раніше, не вдається вивести важіль з положення «Р», необхідно розблокувати його, дотримуючись інструкцій, наведених нижче.
Становище «R». Прийоми керування важелем селектора діапазонів АТ при переведенні його в положення «R» (Задній хід) із положення «Р» описані вище. Включення важеля в положення «R» зі становища «N» Виконуйте тільки після повної зупинки автомобіля.
АТ зазвичай оснащуються спеціальним запобіжним пристроєм, який не дозволяє випадково перемістити важіль у положення «R» якщо швидкість автомобіля перевищує значення 10 ÷ 12 км/год.
Якщо задній хід не вмикається після повної зупинки автомобіля, вичавіть педаль гальма і повільно перемістіть важіль селектора діапазонів АТ спочатку в положення «N», потім у становище «R».
У разі несправності запобіжного пристрою, а також при відключеній від бортової мережі або розрядженої акумуляторної батареї увімкнути діапазон заднього ходу неможливо. У цьому випадку необхідно зняти блокування включення діапазону заднього ходу, дотримуючись інструкцій, наведених нижче.
Становище «N». Використовуйте положення «N» при запуску заглухлого двигуна на ходу і при коротких зупинках автомобіля з двигуном, що працює. Якщо з будь-якої причини необхідно відійти від автомобіля, попередньо переведіть важіль селектора діапазонів у положення «Р». При виведенні важеля з положення «N» вичавлюйте педаль гальма.
При запуску двигуна із положення «N» слід додатково вичавити педаль ножного гальма, або звести гальмо стоянки.
Електронна система управління АТ з метою економії витрати палива забезпечує автоматичне внутрішнє перемикання коробки в положення «N» при знаходженні важеля селектора у положенні «D», «3», «2» і «1», коли відпущено педаль газу, автомобіль нерухомий і вичавлена педаль ножного гальма (наприклад, стоянка на світлофорі). Відпускання гальма та активація педалі газу призводить до торкання автомобіля з місця.
Становище «D». У цьому положенні важіль селектора діапазонів повинен знаходитися постійно під час руху автомобіля в нормальних дорожніх умовах. В діапазоні «D» забезпечується автоматичне перемикання передач переднього ходу у всьому діапазоні передач залежно від швидкості руху автомобіля та ступеня натискання на педаль акселератора. Під час руху автомобіля можна помітити, що автоматичні перемикання на вищі передачі відбувається пізніше, тобто за більш високих швидкостях руху, якщо двигун автомобіля ще не прогрітий до нормальної робочої температури. Ця функція забезпечує більш швидке прогрівання двигуна.
Становище «3». Якщо важіль селектора діапазонів включено в положення «3», АТ функціонує аналогічно випадку включення діапазону «D». Відмінність у тому, що виключається перехід четверту передачу. Діапазон «3» рекомендується використовувати при буксируванні причепа в горбистій місцевості або для гальмування двигуном на спуску значної крутизни. Увімкнення діапазону «3» корисно також для виключення зайвих циклічних перемикань АТ між третьою та четвертою передачами, наприклад, при русі в щільному транспортному потоці з частими уповільненнями та зупинками автомобіля.
Для різкого розгону автомобіля при роботі коробки в діапазоні «D» або «3» вичавіть педаль газу до упору. При цьому АТ автоматично перейде на нижчу суміжну передачу (режим kickdown). Якщо швидкість автомобіля невелика, то коробка передач може перейти відразу на два ступені вниз.
Становище «2». При включенні діапазону «2» блокується можливість перемикання трансмісії на передачі вище 2-го ступеня.
При включенні діапазону «2» на ходу автомобіля включення другої передачі автоматично затримується і відбувається тільки після того, як швидкість автомобіля знизиться до безпечного рівня, на якому частота обертання колінчастого валу двигуна не перевищить максимально допустимого значення.
Становище «1». При включенні діапазону «1» АТ постійно працюватиме на першій передачі. Якщо увімкнення діапазону «1» вироблено на швидкості понад 50 км/год, то трансмісія спочатку переключиться на другу передачу. Включення проміжного ступеня дозволяє виключити різке та несподіване гальмування двигуном.
Максимальні допустимі швидкості руху автомобіля
При перевищенні максимальних значень швидкостей перемикання передач стрілка тахометра заходить в червону зону шкали, вказуючи на перевищення допустимих оборотів двигуна. При цьому ECU починає обмежувати обороти колінчастого валу, зменшуючи подачу палива, що можна відчути зміни режиму роботи двигуна. Робота двигуна приходить у норму, як тільки стрілка тахометра вийде із червоної зони шкали.
Щоб уникнути поломки двигуна перед перемиканням передачі, переконайтеся, що стрілка тахометра не заходить за значення максимально допустимої швидкості руху на даній передачі і не знаходиться в червоній зоні шкали.
Спортивний режим функціонування АТ
При переведенні АТ у спортивний режим перемикання передач відбувається за підвищених оборотах двигуна. Переведення здійснюється за допомогою кнопкового вимикача S, вмонтованого в ручку важеля селектора і супроводжується спрацюванням контрольної лампи, вмонтованої в комбінацію приладів над вимірювачем витрати палива. Для повернення в економічний режим функціонування трансмісії слід повторно натиснути кнопку S.
Кнопка та контрольна лампа активації спортивного режиму АТ
Зимовий режим функціонування АТ
У зимовому режимі функціонування АТ торкання автомобіля з місця відбувається на 3-й передачі. Активація режиму здійснюється за допомогою обладнаного вбудованою контрольною лампою та розташованого праворуч від важеля селектора АТ кнопкового вимикача з нанесеною зверху піктограмою у вигляді сніжинки. Запуск двигунів X14NZ та X14XE можливий у положенні «D». Запуск двигунів X12XE, C14SEL та C16SEL можливий у положеннях «P», «R», «N», «D» і «3».
Вимкнення зимового режиму на двигунах X12XE, C14SEL та C16SEL відбувається при повторному натисканні на кнопку вимикача, переведенні важеля селектора в положення «2» або «1», а також при вимкненні запалювання. На двигунах X14NZ і X14XE вимикання зимового режиму відбувається також при швидкості вище 80 км/год, різкому натисканні на педаль газу протягом більше 2 сек., а також при переведенні важеля селектора в положення «P», «3», «2» або «1». З метою захисту трансмісії від внутрішніх пошкоджень автоматичне вимикання зимового режиму відбувається при перегріваннях ATF.
Активація зимового режиму АТ
Вимкнення блокування важеля селектора діапазонів
При відключенні електроживлення або надмірному розрядженні акумулятора виведення важеля селектора з положення «Р» стає неможливим. Для виходу з цієї ситуації та зняття блокування важеля дійте так:
- Вимкніть запалювання і зведіть гальмо стоянки;
- Відпустіть фіксатори та перемістіть на 90 град. праворуч захисний чохол важеля селектора;
- Невеликою викруткою або іншим відповідним інструментом обережно відтисніть стопор і виведіть важіль з положення «Р»;
- Опустіть захисний чохол та зафіксуйте його в консольній панелі;
Відпускання стопора, що блокує важіль селектора в положенні «Р»
Для запобігання повторному блокуванню важеля в положенні «Р» усуньте причину перебоїв живлення.
Відмови функціонування АТ
Про несправності АТ свідчить спрацьовування відповідної контрольної лампи на комбінації приладів
При відмови автоматичного перемикання трансмісії подальший рух можна продовжувати в аварійному режимі, здійснюючи перемикання передач вручну за допомогою важеля селектора. При цьому повністю блокується включення 2-ї передачі та перемикання відбувається 1-3-4. При цьому має місце наступна схема співвідношення положень важеля:
- 1 - 1-а передача
- 2 - 3-я передача
- 3 - 4-а передача
- D - 4-а передача
- N - Нейтраль
- R - Реверс
- Р - Паркувальне положення
Для усунення причин відмови АТ звертайтеся до фахівців автосервісу.
При застряванні
Для звільнення застряг у піску, бруду, тощо. автомобіля, при злегка натиснутій педалі газу переведіть важіль селектора між положеннями «D» і «R». При цьому оберти двигуна мають бути мінімально можливими. Використовуйте цю функцію лише у виняткових випадках.
Парковка автомобіля
Залишаючи автомобіль на стоянці, завжди зводьте гальмо стоянки. Пам'ятайте, що вмонтована в приладовий щиток К/Л включення гальма стоянки, служить тільки для нагадування водієві про необхідність відпускання останнього перед початком руху. Горіння контрольної лампи не гарантує повноту зведення гальма стоянки. Щоб уникнути мимовільного скочування автомобіля на ухилі, переконайтеся в тому, що гальмо стоянки зведене належним чином.
1. Спочатку слід звести гальмо стоянки, а потім включити першу або задню передачу (моделі з РКПП)/перевести важіль селектора діапазонів автоматичної коробки передач в положення «Р». Така послідовність дій запобігає випадковому торканню автомобіля, а на моделях з АТ також виключає передачу значного навантаження на механізм блокування вторинного валу трансмісії від сили, що скочує автомобіль, - розвантаження муфти блокування вторинного валу трансмісії забезпечує при подальшому торканні автомобіля простоту виведення важеля з «Р».
2. Під час паркування автомобіля на підйомі, розверніть передні колеса убік від бордюру; при паркуванні на узвозі – до бордюру.
3. Перед початком руху, переконайтеся в тому, що гальмо стоянки повністю відпущено. При русі з не повністю відпущеним гальмом стоянки можливий перегрів і вихід з ладу гальмівних механізмів задніх коліс. Крім того, це може спричинити порушення справності функціонування ABS.
Рекомендація щодо безпечного паркування автомобіля
1. Простежте, щоб зсувна панель даху та всі вікна були закриті.
2. Вимкніть усі освітлювальні прилади.
3. Покладіть багаж і цінні речі в відділення, що закриваються, або візьміть їх з собою.
4. Закрийте замки дверей. На моделях, обладнаних протиугінною системою, перевірте увімкнення індикатора системи на панелі приладів, що свідчить про активацію пристрою.
5. Не залишайте автомобіль із працюючим двигуном на майданчиках, покритих сухим листям, високою травою або іншими горючими матеріалами. Пам'ятайте, що корпус каталітичного перетворювача може розжарюватися до дуже високої температури, що може призвести до займання.
Гальмівна система
Загальна інформація
Загальну інформацію щодо гальмівної системи наведено в Главі Гальмівна система.
Гальмо стоянки
Гальмо стоянки має привід на задні колеса автомобіля. Важель зведення гальма стоянки поміщається в задній частині центральної консолі між передніми сидіннями автомобіля. Зведення гальма стоянки супроводжується спрацюванням відповідної контрольної лампи на комбінації приладів (див. Розділ Панель приладів), - не забувайте перед початком руху відпускати гальмо стоянки, попередньо натиснувши на кнопку, розташовану на передньому торці важеля гальма стоянки.
Рекомендації щодо заходів безпеки при експлуатації моделей, обладнаних ABS
ABS не скорочує гальмівний шлях автомобіля та здатна лише забезпечити збереження керованості автомобіля у процесі гальмування. Через сказане необхідно постійно підтримувати безпечну дистанцію до транспортного засобу, що йде попереду, виходячи зі швидкості автомобіля і конкретних умов руху.
ABS не запобігає бічній юз при різкій зміні напрямку руху автомобіля. Наприклад, автомобіль може увійти в замет під час проходження повороту на занадто високій швидкості або при ривку керма під час зміни смуги руху. Завжди підтримуйте безпечну швидкість транспортного засобу відповідно до стану дорожнього покриття та умов руху.
ABS не запобігає втраті курсової стійкості автомобіля. У процесі екстреного гальмування уникайте різких ривків кермового колеса.
Гальмівний шлях обладнаного ABS автомобіля може дещо перевищувати звичний для моделей із звичайною гальмівною системою. Сказане особливо помітно під час руху по неміцним і нерівним дорожнім покриттям (жвір, сніг). Під час руху в подібних дорожніх умовах знизите швидкість і збільште дистанцію до транспортного засобу, що йде попереду.
Контрольна лампа порушень функціонування ABS
До складу системи антиблокування включено блок самодіагностики. Зовні процедура самодіагностики системи проявляється невеликими пульсаціями гальма ножа відразу після запуску двигуна. Діагностика відмов ABS проводиться також при кожному гальмуванні автомобіля.
При виявленні системою несправності на приладовій дошці загоряється відповідна контрольна лампа. Спрацювання контрольної лампи свідчить про те, що ABS вимкнено. При цьому працездатність робочої гальмівної системи зберігається повною мірою, крім функції автоматичного регулювання гальмівного зусилля, яка виконується ABS. Якщо контрольна лампа ABS не гасне після запуску двигуна або вмикається під час руху, слід з першою ж нагодою звернутися на найближчу станцію техобслуговування.
Спільне включення контрольних ламп ABS і відмов гальмівної системи (зведення гальма стоянки) також означає відключення функції регулювання гальмівного зусилля, що вказує на наявність несправностей як в ABS, так і в гальмівній системі. При цьому гальмівна система автомобіля продовжить забезпечувати достатньо адекватне гальмування автомобіля, проте слід уникати різкого вичавлювання педалі гальма ножа. Негайно зверніться на найближчу станцію технічного обслуговування.
Рекомендації щодо керування автомобілем у несприятливих погодних умовах
Особливості керування автомобілем у несприятливих дорожніх умовах
Управління автомобілем під час дощу, у сильний туман або снігопад вимагає від водія спеціальних навичок, зважаючи на зниження зчеплення коліс з дорожнім покриттям та погіршення видимості. Підтримуйте автомобіль у технічно справному стані. При здійсненні поїздок у погану погоду дотримуйтесь особливої обережності.
Знизьте швидкість і рухайтеся повільніше, ніж зазвичай у нормальних погодних умовах сухого дорожнього покриття. Пам'ятайте, що реакції автомобіля на керування будуть більш млявими та сповільненими, навіть якщо дорожнє покриття виглядає лише трохи вологим. Намагайтеся вплинути на всі органи керування автомобіля плавно. На мокрому та слизькому дорожньому покритті різкий ривок кермового колеса або необережне вичавлювання гальмівної педалі може призвести до втрати контролю над керуванням. На початку поїздки, ще повністю не адаптувавшись до несприятливих погодних умов, виявляйте підвищену обережність. Це правило особливо корисно дотримуватися під час руху під час снігопаду. Слід пам'ятати, що при експлуатації автомобіля в теплу пору року багато корисних навичок керування автомобілем зі слизького дорожнього покриття забуваються, що вимагає деякого часу для їх відновлення.
Особливу обережність виявляйте, керуючи автомобілем під час дощу, оскільки відсутність практики протягом сухого періоду не дозволяє швидко перебудуватися та пристосувати манеру вуздечки до нових умов.
Перші дощі після тривалого сухого періоду роблять дорожнє покриття особливо слизьким.
Огляд
Для безпеки дорожнього руху за будь-яких погодних умов дуже важливо мати хороший огляд у всіх напрямках. Ваш автомобіль повинен завжди залишатися добре помітним водіям інших транспортних засобів, - пам'ятайте, що під час руху трасою включення ближнього світла ніколи не завадить, навіть у світлий час доби. Ці вимоги складніше виконати у несприятливих погодних умовах.
Регулярно перевіряйте стан щіток склоочисників та сопів омивачів вітрового скла. Постійно підтримуйте необхідний рівень охолоджувальної рідини у її резервуарі. Використовуйте для заправки системи омивання скла лише рідини, що рекомендуються марок. Слідкуйте за станом робочих елементів склоочисників, робіть їх заміну як тільки щітки перестають належним чином очищати скло. Для запобігання конденсації вологи на внутрішній поверхні скла використовуйте обдування скла повітрям, у разі потреби вмикайте кондиціонер повітря.
Зчеплення шин із дорожнім покриттям
Регулярно контролюйте тиск повітря в шинах та ступінь зношеності протекторів шин (глибину візерунка). Обидва ці чинники надзвичайно важливі з погляду хорошого зчеплення шин із дорожнім покриттям і запобігання явища аквапланування, тобто різкого зменшення зчеплення з дорогою при в'їзді у калюжі. Для забезпечення кращої керованості автомобілем та безпеки руху під час зимового сезону використовуйте шиповану гуму.
Під час руху постійно спостерігайте за змінами дорожніх умов, які найчастіше виявляються дуже нестабільними. Присутність на дорозі мокрого листя може бути не менш небезпечною, ніж ожеледь. Часто на вигляд чисте і сухе дорожнє покриття може обледенювати окремими ділянками. Особливо небезпечні умови розвиваються при температурах повітря близько 0 град., коли калюжі можуть чергуватись з льодом, що робить поведінку автомобіля особливо непередбачуваною.
Будьте обережні при перемиканні автоматичної коробки у знижений діапазон. На слизькому покритті різке включення зниженої передачі може призвести до короткочасного пробуксування провідних коліс та занесення автомобіля
Особлива обережність та увага потрібна від водія при здійсненні обгонів. У рівній мірі слід дотримуватися уваги, при обгоні Вашого автомобіля іншими транспортними засобами. Бризки води та бруду з-під коліс вантажного автомобіля, що обганяється, можуть різко погіршити видимість через вітрове скло. Порив бічного вітру під час обгону вантажівки або автобуса небезпечний втратою контролю над керуванням.
Буксирування причепа
Неправильне розміщення багажу, а також перевезення надто важких вантажів на автомобілі або причепі, що буксирується, може значно погіршити керованість і гальмівні властивості транспортного засобу/автопоїзда, що може спричинити аварійну ситуацію на дорогах. Перед початком руху завжди уважно перевіряйте правильність завантаження автомобіля та причепа.
Розглянуті в цьому Посібнику моделі автомобілів в першу чергу є, звичайно, пасажирськими і призначені для перевезення людей та їхнього багажу. Однак, при обов'язковому дотриманні низки загальних правил, наведених нижче, автомобілі Opel можуть також успішно використовуватися для буксирування причепа.
Повна маса причепа, що включає його власну масу і масу розміщеного в ньому вантажу, не повинна перевищувати граничної допустимої маси причепа, що буксирується Гранична допустима маса причепа залежить від того, обладнаний він гальмівними механізмами, чи ні.
Максимальне вертикальне навантаження на причіпний пристрій автомобіля при повній масі причепа не повинно перевищувати 50 кгс. Для причепів з повною масою до 500 кг слід дотримуватись наступного правила: вертикальне навантаження на фаркоп має становити приблизно 10% від повної маси причепа. Відрегулюйте навантаження на фаркоп автомобіля, відповідним чином розміщуючи вантаж на причепі. Спочатку рекомендується розмістити вантаж так, щоб приблизно 60% його маси знаходилося попереду осі причепа, і 40% - позаду. Якщо повна маса причепа перевищує 500 кг, постарайтеся розподілити вантаж по довжині причепа рівномірніше. Ніколи не завантажуйте причіп так, щоб задня причепа переважувала передню, - це призводить до розвантаження задніх коліс автомобіля, що погіршує зчеплення шин з дорожнім покриттям.
Повні маси автомобіля і причепа, що буксирується, не повинні перевищувати відповідних максимальних допустимих значень.
Повна маса автомобіля включає: споряджену масу автомобіля, масу водія, пасажирів і багажу, масу причіпного пристрою і масу причепа, що припадає на нього. Пам'ятайте, що маса встановленого на автомобіль додаткового обладнання та маса причепа, що припадає на фаркоп (при буксируванні причепа), зменшують на відповідні величини корисну вантажопідйомність транспортного засобу.
Найнадійнішим способом перевірки правильності завантаження автомобіля та причепа є зважування. Завантажте автомобіль і причіп так, як вони зазвичай експлуатуються у складі автопоїзда, і зважте на вантажних вагах. Визначте значення повних мас автомобіля та причепа, а також мас, що припадають на осі автомобіля та причепа. Порівняйте результати вимірів з номінальними значеннями.
Причіпний пристрій
Встановлення причіпних пристроїв, які не відповідають за своїми типорозмірами масогабаритним характеристикам причепа, або неправильно встановлене на автомобіль, може спричинити пошкодження кузовних елементів транспортного засобу.
Конструкція причіпного пристрою, призначеного для встановлення на Ваш автомобіль, повинна повністю задовольняти всі необхідні вимоги, у разі необхідності проконсультуйтеся на станції техобслуговування компанії Opel.
Причіпний пристрій повинен кріпитися в декількох спеціально передбачених точках на підставі кузова автомобіля, щоб навантаження від причепа, що буксирується, розподілялися більш рівномірно і припадали на елементи посилення кузова. Забороняється монтувати на автомобіль причіпні пристрої, що спираються тільки на задній бампер, який не призначений для сприйняття подібних навантажень. Монтаж фаркопа має бути зроблений кваліфікованим персоналом автосервісу.
Дзеркала заднього виду
Буксирування великогабаритного причепа (типу «Караван») зазвичай вимагає встановлення на автомобіль додаткових дзеркал заднього виду з подовженими кронштейнами. Уточніть вимоги місцевого законодавства та Правил дорожнього руху щодо буксирування причепів легковими автомобілями. Приєднайте причіп до автомобіля та оцініть ступінь погіршення заднього огляду через стандартні дзеркала заднього виду. Якщо огляд незадовільний, то з міркувань безпеки необхідно обладнати спеціальні дзеркала, які забезпечують водію адекватний огляд простору за автомобілем.
Приєднання причепа до автомобіля
Якщо Ви збираєтеся придбати причіп, обладнаний гальмівними механізмами, переконайтеся, що вони мають електричний привід керування, - конструкція гідравлічного приводу робочої гальмівної системи Вашого автомобіля не передбачає можливості підключення до неї будь-яких додаткових контурів, зокрема, для приведення в дію гальмівних механізмів причепа. Будь-який спосіб приєднання до гальмівного гідроприводу автомобіля гальмівної системи причепа, яким би привабливим він не здавався, призведе до погіршення ефективності гальмування автомобіля та зниження безпеки руху.
Приєднуючи причіп до автомобіля, завжди використовуйте ланцюг для страхування. Кінці страхувального ланцюга повинні бути надійно закріплені до відповідних місць на дишлі причепа та на причіпному пристрої автомобіля. Простежте, щоб ланцюг проходил під дишлом причепа, - це запобігає падінню переднього кінця дишла на дорогу у разі роз'єднання зчіпки. Вільна довжина ланцюга повинна бути достатньою, щоб не заважати здійсненню розворотів автопоїзда з мінімальними радіусами, проте не слід допускати волочіння ланцюга по землі.
Прилади зовнішнього освітлення та сигналізації на причепі
Оскільки на причепах різних марок може використовуватися різне прокладання електропроводки, обладнання фаркопа слід доручити спеціалістам автосервісу. У деяких випадках може знадобитися встановлення адаптера.
Перед тим, як приєднати електроустаткування причепа до електромережі автомобіля, обов'язково проконсультуйтеся на станції технічного обслуговування.
Підготовка до буксирування причепа
1. Перед початком руху слід провести контрольний огляд та перевірку автомобіля та причепа.
2. Виміряйте вертикальне навантаження, що припадає на причіпний пристрій, - скористайтеся звичайними вагами.
3. Перевірте надійність кріплення дишла причепа та страхувального ланцюга.
4. Перевірте технічний стан шин та тиск повітря у шинах на автомобілі та причепі. Знижений тиск повітря у шинах помітно погіршує керованість автомобіля та автопоїзда. Заодно проконтролюйте стан та тиск повітря у запасному колесі.
5. Повністю завантаживши та приєднавши причіп до автомобіля, переконайтеся у відсутності надмірного «просідання» задньої частини автомобіля, - у разі потреби вантаж в автомобілі/причепі.
6. Перевірте справність функціонування приладів зовнішнього освітлення та сигналізації на автомобілі та причепі.
7. Уточніть чинні обмеження правил дорожнього руху на максимальну швидкість руху автопоїзда у складі легкового автомобіля та причепа. Плануючи здійснити поїздку кількома країнами, заздалегідь ознайомтеся з особливостями місцевих вимог та обмежень щодо буксирування причепа легковим автомобілем, оскільки в кожній країні можуть діяти свої обмеження.
У європейських країнах обмеження швидкості руху автопоїзда у складі легкового автомобіля та причепа встановлено на рівні 100 км/год.
Заходи безпеки при буксируванні причепа
Слід враховувати, що гальмівний шлях автомобіля, що буксирує причіп, збільшується. Тому, рухаючись з причепом, Вам слід підтримувати збільшену дистанцію до автомобіля, що йде попереду. Намагайтеся уникати різких гальмувань та поворотів. Це може спричинити складання автопоїзда або навіть перекидання причепа.
Пам'ятайте, що довжина автопоїзда значно перевищує довжину одиночного автомобіля. При повороті праворуч залишайте між краєм проїжджої частини дороги та колесами правого борту автомобіля значно більшу відстань, ніж зазвичай, щоб уникнути наїзду колесами причепа на бордюр. Врахуйте, що при повороті автопоїзда причіп рухається по дузі меншого радіусу, ніж автомобіль, і може наїхати або зіткнутися з перешкодою, яку автомобіль минув. При обгоні іншого транспортного засобу не поспішайте повертатися до свого ряду, оскільки це може призвести до зіткнення автомобіля з причепом, що обганяється.
Автопоїзд, порівняно з одиночним автомобілем, більш чутливий до дії поривів бічного вітру та аеродинамічних збурень від інших автомобілів. Якщо Вас на великій швидкості обганяє важка вантажівка або автопоїзд, намагайтеся підтримувати прямолінійний та рівномірний рух свого автомобіля. Щоб зменшити аеродинамічні обурення, що діють на автопоїзд від автомобіля, що йде попереду, знизьте швидкість, щоб вийти з турбулентного потоку.
При буксируванні причепа навантаження на всі основні агрегати та системи автомобіля збільшується. Тому при частому використанні автомобіля для буксирування причепа необхідно проводити періодичне технічне обслуговування автомобіля відповідно до регламенту, характерного для напружених умов експлуатації.
Додаткове навантаження на автомобіль ще більше зростає під час експлуатації автопоїзда в горбистій місцевості. При подоланні затяжних підйомів уважно стежте за температурним режимом двигуна за стрілковим покажчиком на дошці. При наближенні стрілки покажчика до зони перегріву вимкніть кондиціонер повітря (якщо він обладнаний та увімкнений) і продовжуйте рух. Якщо температура охолоджуючої рідини двигуна не знижується, або продовжує підвищуватися, зупиніться на узбіччі дороги і дайте охолонути двигуну.
Кондиціонер повітря слід вимикати також при стрімкому збільшенні швидкості на спуску під час руху в горбистій або гористій місцевості. Якщо температура охолоджуючої рідини двигуна постійно підвищується під час руху на другій передачі, зменште швидкість руху нижче за відмітку 60 км/год.
Під час руху в горбистій або гористій місцевості може спостерігатися циклічне перемикання третьої та четвертої передач автоматичної трансмісії. У цьому випадку слід перейти в знижений діапазон «3», що запобіжить перегріву та зайвому зносу деталей фрикційних елементів АТ. Щоб уникнути перегріву гальмівних механізмів під час руху довгими спусками, використовуйте гальмування двигуном. Для ефективного гальмування двигуном увімкніть знижений діапазон або один із нижчих щаблів автоматичної коробки передач.
При зупинці автопоїзда на підйомі не утримуйте його на місці шляхом притискання педелі газу, що може призвести до перегріву АТ. Користуйтеся робочою гальмівною системою, або гальмом стоянки.
При керуванні автоматичною трансмісією в ручному режимі користуйтеся третьою, другою та першою передачами, відповідаючи швидкості руху автомобіля та дорожнім умовам. Буксуючи причіп, не вмикайте четверту передачу. У специфікаціях наведені швидкісні діапазони, що рекомендуються, для використання різних ступенів коробки передач.
Під час встановлення автопоїзда на тривалу стоянку, особливо на спуску або підйомі, вживайте всіх запобіжних заходів для надійного гальмування автомобіля та причепа. Поверніть передні колеса автомобіля так, щоб під час скочування автопоїзда вони вперлися в бордюрний камінь. Повністю зведіть гальмо стоянки і переведіть важіль селектора діапазонів в положення «Р». На обладнаних РКПП моделях увімкніть першу або задню передачу. Додатково підкладіть під обидва колеса причепа протиоткатні черевики.
Управління автопоїздом під час руху заднім ходом становить певні труднощі і вимагає від водія спеціальних навичок та тренування. Рухайтеся заднім ходом обережно та повільно, не обертайте надміру швидко рульове колесо. При маневруванні заднім ходом у стиснених умовах корисно, щоб будь-хто, стоячи зовні, стежив за переміщеннями причепа та спрямовував Ваші дії. Майте на увазі, що при обертанні рульового колеса за годинниковою стрілкою (направо) причіп рухається ліворуч і навпаки. При маневруванні автопоїзда заднім ходом рекомендується триматися за обід рульового колеса знизу (а не зверху, як завжди, під час руху переднім ходом). При такому хваті зберігається звична відповідність між напрямком повороту кермового колеса та рухом причепа: зміщення руки вліво призводить до повороту причепа також вліво та навпаки.
Коментарі відвідувачів