Тэхналогія абслугоўвання
Існуе некалькі методык выканання працэдур тэхнічнага абслугоўвання і рамонту аўтамабіля, на якія чытач знойдзе спасылкі ў тэксце дадзенага кіраўніцтва. Прытрымліванне ім зробіць працу хатняга механіка больш эфектыўнай, дазволіць найлепшай выявай арганізаваць і якасна выканаць розныя тэхнічныя працэдуры і з'явіцца закладам стараннага і поўнага выканання ўсіх прац.
Крэпеж - агульная інфармацыя
Крапежам завуцца гайкі, ніты, шпількі і шрубы, службоўцы для злучэння паміж сабой двух або больш дэталяў. Пры працы з крапяжом трэба ўвесь час памятаць аб некаторых рэчах. Практычна ў любым крапяжы ўжываецца той ці іншы выгляд кантраляльных і якія фіксуюць прынад. Гэта могуць быць стопорные шайбы, контргайкі, стопорные сцяжкі ці які фіксуе компаунд для разьбовых злучэнняў. Увесь які выкарыстоўваецца разьбовая крапеж павінен быць абсалютна чыстым і прамым, з непарушанай разьбой і не скругленымі кутамі шасцігранных галовак, на якія апранаецца гаечны ключ. Варта ўзяць за правіла абавязкова вырабляць замену пашкоджаных гаек і нітаў. Адмысловыя самоконтрящиеся гайкі з нейлонавымі ці валаконнымі ўстаўкамі паўторнаму выкарыстанню не падлягаюць, бо пры адпушчэнні губляюць свае кантраляльныя ўласцівасці.
Іржавыя ніты і гайкі для палягчэння адшрубоўвання і ў пазбяганне пашкоджання перад аддаваннем павінны быць апрацаваны адмысловым пранікальным складам. Многія механікі аддаюць перавагу карыстацца для гэтай мэты шкіпінарам, які зручна наносіць са спецыяльнай маленькай каністры з доўгім носікам. Пасля змочвання «прикипелого» крапяжу пранікальным складам, перад тым як прыступіць да яго адпушчэння, варта даць складу на працягу некалькіх хвілін добра прахарчаваць акіслены кантактны пласт. Моцна праржавела крапеж можа быць ссечаны зубілам, спілаваны нажоўкай або выдалены з дапамогай спецыяльнага гайколома.
Пры зразанні галоўкі ніта ці абломванні шпількі на зборцы, рэштка разьбовай часткі можа быць высвідраваны ці выняты з дапамогай адмысловай прылады. Большасць аўтамайстэрняў можа ўзяцца за выкананне гэтай, таксама як і іншых (напрыклад, аднаўленне сарванай разьбы ў разьбовых адтулінах), рамонтных працэдур.
Плоскія і стопарныя шайбы пры зборцы павінны заўсёды ўсталёўвацца на месца ў тым жа парадку і тым жа спосабам, што і раней. Пашкоджаныя шайбы заўсёды замяняйце новымі. Паміж стопорной шайбай і мяккай металічнай паверхняй (напрыклад, алюмініевай), тонкім ліставым металам ці пластыкам заўсёды варта ўсталёўваць плоскія шайбы.
Памеры крапяжу
Па многіх прычынах вытворцы аўтамабіляў усё шырэй і шырэй ужываюць метрычны крапеж. Аднак, важна ведаць розніцу паміж гэтым (больш універсальным) крапяжом і выкарыстоўваным часам крапяжом стандарту SAE (ці амерыканскім). Не гледзячы на вонкавае падабенства, элементы гэтых двух тыпаў крапяжу не з'яўляюцца ўзаемазаменнымі.
Усе балты, як стандарту SAE, так і метрычныя, класіфікуюцца па дыяметры, кроку разьбы і даўжыні. Напрыклад, ніт стандарту SAE 1/2 - 13x1 мае палову цалі ў дыяметры, 13 віткоў разьбы на адзін цаля і даўжыню 1 цаля. Метрычны ніт М12 - 1.75x25 мае дыяметр 12 мм, крок разьбярства (адлегласць паміж суседнімі віткамі) 1.75 мм і даўжыню 25 мм. Абодва ніта знешне практычна ідэнтычныя, аднак не ўзаемазаменныя.
Памеры/маркіроўка класа трываласці стандартных (SAE і USS) нітаў
G - Маркіроўка класа трываласці
L - Даўжыня (у цалях)
T - Крок разьбы (колькасць віткоў на цалю)
D - Намінальны дыяметр (у цалях)
У дадатак да пералічаных прыкмет, як метрычныя балты, так і балты стандарту SAE могуць быць ідэнтыфікаваны візуальна шляхам агляду галоўкі. Для пачатку, адлегласць паміж лыскамі шлицов галоўкі метрычнага ніта вымяраецца ў міліметрах, тады як у амерыканскага у цалях (тое ж справядліва і для гаек). Як следства, гаечны ключ стандарту SAE не падыходзіць для выкарыстання з метрычным крапяжом, і наадварот. Акрамя таго, на галоўках большай часткі нітаў стандарту SAE звычайна маюцца радыяльныя засечкі, якія вызначаюць максімальны дапушчальны высілак зацягвання ніта (ступень трываласці). Чым больш колькасць засечак, тым вышэй дапушчальны высілак (на аўтамабілях звычайна ўжываюцца ніты класа трываласці ад 0 да 5). Клас трываласці метрычных нітаў вызначаецца лічбавым кодам.
Таксама, па пазнаках класа трываласці, можна адрозніць гайкі класа SAE ад метрычных. Для ідэнтыфікацыі класа трываласці гаек амерыканскіх стандартаў ужываюцца кропкавыя пазнакі, праштампаваныя на адной з кантавых паверхняў, у то час як маркіроўка метрычных гаек вырабляецца з дапамогай, ізноў-ткі, лічбавага кода. Чым большая колькасць кропак/значэнне лічбавага кода, тым вышэй дапушчальны высілак зацягвання гайкі.
Тарцы метрычных шпілек таксама маркіруюцца ў адпаведнасці з класам іх трываласці. На буйныя шпількі наносіцца лічбавы код, тады як драбнейшыя шпількі маюць маркіроўку ў выглядзе геаметрычных постацяў.
Варта заўважыць, што значная частка крапяжу, у асаблівасці класа трываласці ад 0 да 2, наогул не маркіруецца. У гэтым выпадку адзіным спосабам адрознення амерыканскага крапяжу ад метрычнага з'яўляецца вымярэнне кроку разьбы, ці параўноўванне віткоў з віткамі адназначна ідэнтыфікаванага элемента.
Памеры/маркіроўка класа трываласці метрычных нітаў
P - Клас трываласці
L - Даўжыня (у мм)
T - Крок разьбы (адлегласць паміж суседнімі віткамі ў мм)
D - Намінальны дыяметр (у мм)
Варта памятаць, што пад класіфікацыю SAE пападае толькі дробны крапеж. Буйнейшыя элементы з неметрычным разьбярствам з'яўляецца крапяжом амерыканскага стандарту (USS).
Бо крапеж аднаго і таго ж геаметрычнага памеру (як стандартны, так і метрычны) можа мець розныя класы трываласці, пры замене нітаў, гаек і шпілек варта надаваць адмысловую ўвагу адпаведнасці класа трываласці ўсталёўванага новых элементаў знятым па класе трываласці.
Маркіроўка класа трываласці стандартных шасцігранных гаек
Тры кропкі Шасцігранная гайка
Клас трываласці 5
Шэсць кропак Шасцігранная гайка
Клас трываласці 8
Маркіроўка класа трываласці метрычных шасцігранных гаек
Шасцігранная гайка
Клас трываласці 9
Арабская 10 Шасцігранная гайка
Клас трываласці 10
Методыка і парадак зацягвання разьбовых злучэнняў
Зацягванне большай часткі разьбовых злучэнняў варта вырабляць з намаганнямі, якія вызначаюцца патрабаваннямі Спецыфікацый, якія прыводзяцца ў пачатку кожнай Кіраўніка гэтага Кіраўніцтва (пад намаганнем зацягвання крапяжу варта разумець прыкладаны да яго крутоўны момант). Зацягванне з празмерным высілкам можа прывесці да парушэння цэласнасці крапяжу, тады як недацягванне яго вядзе да ненадзейнасці сучлянення спалучаных кампанентаў. Ніты, шрубы і шпількі, у залежнасці ад матэрыялу, з якога яны выраблены, і дыяметра разьбовай часткі, звычайна маюць строга вызначаныя дапушчальныя высілкі зацягвання, шматлікія з якіх, як ужо згадвалася вышэй, прыведзены ў Спецыфікацыях у пачатку кожнай Главы.
Маркіроўка класа трываласці нітаў (уверсе - стандартныя /SAE/USS, унізе - метрычныя)
Строга прытрымвайцеся прыведзеных рэкамендацый па намаганнях зацягвання прымяняецца на аўтамабілі крапяжу. Для зацягвання крапяжу, не згаданага ў Спецыфікацыях, варта карыстацца прыведзенай ніжэй картай дапушчальных крутоўных момантаў.
Прыведзеныя ў табліцы значэння арыентаваны на крапеж класаў трываласці 2 і 3 (крепеж больш высокага класа дапушчае зацягванне з вялікім высілкам), акрамя таго, разумеецца, што вырабляецца зацягванне сухога (з незмазаным разьбярствам) крапяжу, укручанага ў сталёвую ці літую (не алюмініевую) .
Мэтрычныя разьбы |
|
М6 |
9 — 12 Нм |
М8 |
19 — 28 Нм |
М10 |
38 — 54 Нм |
М12 |
68 — 96 Нм |
М14 |
109 — 154 Нм |
Трубныя разьбы |
|
1/8 |
7 —10 Нм |
1/4 |
17 — 24 Нм |
3/8 |
30 — 44 Нм |
1/2 |
34 — 47 Нм |
Разьбы амерыканскага стандарту |
|
1/4 — 20 |
9 — 12 Нм |
5/16 — 18 |
17 — 24 Нм |
5/16 — 24 |
19 — 27 Нм |
3/8 — 16 |
30 — 43 Нм |
3/8 — 24 |
37 — 51 Нм |
7/16 — 24 |
55 — 74 Нм |
7/16 — 20 |
55 — 81 Нм |
1/2 — 13 |
75 — 108 Нм |
Размешчаны па перыметры якога-небудзь кампанента крапеж (такі як ніты галоўкі цыліндраў, паддона картара і розных вечкаў) у пазбяганне дэфармацыі дэталі павінен аддавацца і зацягвацца ў строга вызначаным парадку. Парадак зацягвання і аддавання такога крапяжу прыведзены ў тэксце адпаведных Кіраўнікоў Кіраўніцтва. Калі спецыяльны парадак не агавораны, то, каб пазбегнуць скрыўлення кампанента, варта прытрымлівацца прыведзенай ніжэй інструкцыі.
На першай стадыі ўсе балты/гайкі павінны быць зацягнуты ад рукі. Далей, кожны з элементаў крапяжу па чарзе дацягваецца яшчэ на адно поўнае абарачэнне, прычым пераход ад аднаго ніта/гайкі да іншага павінен ажыццяўляцца ў дыяганальным парадку (крыж-накрыж). Далей, вярнуўшыся да першага элемента, варта паўтарыць працэдуру ў тым жа парадку, зацягваючы крапеж яшчэ на паўабарота. Працягвайце выкананне працэдуры, дацягваючы кожны элемент зараз ужо на чвэрць абарачэння за адзін падыход датуль, пакуль усе яны не апынуцца зацягнутымі з патрабаваным высілкам. Пры аддаванні крапяжу варта дзейнічаць у аналагічнай манеры, але ў зваротным парадку.
Разборка кампанентаў
Разборка ўсіх кампанентаў павінна ажыццяўляцца ў такой манеры, каб пры мантажы кожная дэталь магла быць усталявана на сваё ранейшае месца і правільнай выявай. Імкніцеся запомніць характэрныя вонкавыя асаблівасці вузла ў зборы, у выпадку неабходнасці, робіце пасадачную маркіроўку дэталяў, усталёўка якіх на месца можа быць выканана неадназначнай выявай (напрыклад, абсталяваная канаўкай упартая шайба на вале, і да т.п.). Добрай ідэяй будзе размяшчэнне знятых дэталяў на чыстай працоўнай паверхні ў тым парадку, у якім праводзілася іх зняцце. Карысным апынецца таксама складанне найпростых схематычных замалёвак або пакрокавае фатаграфаванне разбіранага кампанента.
Пры аддаванні крапяжу імкніцеся вырабляць маркіроўку яго першапачатковага становішча на зборцы. Часта ўстаноўка крапяжу і шайбаў на ранейшае месца адразу пасля зняцця адпаведнай дэталі дазваляе пазбегнуць блытаніны пры зборцы. Пры адсутнасці такой магчымасці, увесь крапеж варта складаць у адмыслова падрыхтаваную для гэтай мэты пабітую на секцыі і якая адпавядае выявай прамаркіраваная скрыня, ці проста па асобных прамаркіраваных скрыначках. Такі падыход аказваецца асабліва карысным пры працы з кампанентамі, якія складаюцца з мноства дробных дэталяў, такімі як карбюратар, генератар, затамкавы механізм, панэль прыбораў ці элементы дэкаратыўнай абіўкі салона.
Пры адлучэнні электрычных кантактаў і раздымаў варта надаваць увагу маркіроўцы правадоў ці джгутоў з дапамогай скотчу з нанесеным на яго лічбавым ці літарным кодам.
Пракладачныя паверхні
На ўсіх аўтамабілях ушчыльняльныя пракладкі ўжываюцца для герметызацыі месца стыку спалучаных паверхняў двух або больш дэталяў і служаць для прадухілення ўцечак алеяў і іншых працоўных вадкасцяў і падтрыманні ўсярэдзіне зборкі падвышанага ціску/разрэджэнні.
Часта такія пракладкі перад усталёўкай пакрываюцца вадкім ці пастообразным ушчыльняльным складам (герметыкам). Часам, з цягам часу, ці пад уздзеяннем падвышаных тэмператур ці ціскі адбываецца настолькі моцнае «прикипание» спалучаных паверхняў сябар да сябра, што расчляненне дэталяў становіцца цяжкавыканальнай задачай. У шматлікіх выпадках паспяховаму раз'яднанню "прыкіпелых" кампанентаў дапамагае абстукванне іх звонку па перыметры стыку малатком з мяккім байком. Можна скарыстацца для гэтай мэты таксама і звычайным малатком, наносячы ўдары праз драўляную ці пластмасавую прастаўку. Не варта вырабляць абстукванне літых карпусоў і адчувальных да страсення кампанентаў. Пры ўзнікненні такога роду цяжкасцяў заўсёды ў першую чаргу правярайце, ці ўвесь крапеж зняты.
Пазбягайце подрычаживания дэталяў пры дапамозе адвёрткі ці мантыроўкі, якія ўводзяцца ў вобласць стыку, бо пры гэтым спалучаныя паверхні лёгка могуць быць пашкоджаны, што ў далейшым прывядзе да развіцця ўцечак. Калі пазбегнуць подрычаживания «прикипелых» элементаў зборкі не атрымоўваецца, карыстайцеся для гэтай мэты ручкай ад старой кемнасці, але падушыце, што ўсе якія ўтварыліся трэскі павінны быць старанна выдаленыя як з спалучаных паверхняў, так і з унутраных паражнін кампанентаў расчляняе вузла.
Пасля падзелу дэталяў іх спалучаныя паверхні павінны быць старанна зачышчаны з ужываннем скрабка для выдалення слядоў матэрыялу старой пракладкі. Зацвярдзелыя фрагменты могуць быць папярэдне размякчаны з дапамогай пераўтваральніка іржы або спецыяльнага хімічнага складу. У якасці скрабка ў дадзеным выпадку можа быць скарыстаны адрэзак меднай трубкі з расплясканым і завостраным канцом. Рэшткі некаторых пракладак лёгка могуць быць выдаленыя з дапамогай меднай шчоткі, аднак, па-за залежнасцю ад ужывальнага метаду, спалучаныя паверхні ў выніку апрацоўкі павінны стаць абсалютна чыстымі і сухімі. Калі па якім-небудзь чынніку спалучаная паверхня апынулася пашкоджаная, перад зборкай вузла запоўніце дэфекты прокладочным герметыкам. У большасці выпадкаў варта карыстацца незастывальным (ці не да канца застываючым) герметыкам.
Парады па зняцці шлангаў
Калі Ваш аўтамабіль абсталяваны сістэмай кандыцыянавання паветра, ні ў якім разе не адлучайце ад кампанентаў сістэмы ніякія шлангі да таго часу, пакуль тракт не будзе разраджаны на станцыі тэхабслугоўвання спецыялістам па сістэмах кандыцыянавання паветра.
Меры засцярог, якія варта выконваць пры зняцці шлангаў, вельмі блізкія да мер, якія прад'яўляюцца пры дэмантажы пракладак. Пазбягайце пашкоджанні паверхняў штуцэраў і патрубкаў, на якія нацягваюцца канцы шлангаў, бо гэта можа з'явіцца прычынай развіцця ўцечак. У асаблівай меры апошняе патрабаванне адносіцца да працэдуры зняцця шлангаў радыятара. З прычыны адбывалых у гасцінцы сістэмы астуджэння розных хімічных рэакцый часцяком адбываецца «прикипание» гумы шлангаў да паверхняў штуцэраў і патрубкаў. Для зняцця шланга ў першую чаргу прыслабце хамут яго мацавання яго. Затым абцугамі ўхопіце шланг зблізку хамута і пачынайце круціць яго на штуцары/далучальным патрубку направа-налева. Працягвайце дзейнічаць у выкладзенай манеры да поўнага вызвалення шланга, затым зніміце шланг са штуцэра. Невялікая колькасць сіліконавай ці іншай змазкі, уведзенай у зазор паміж штуцэрам і шлангам, дазволіць зэканоміць сілы. Перад усталёўкай шланга вышмаруйце прылеглую да тарца ўнутраную яго паверхню, а таксама вонкавую паверхню штуцэра растворам мыльнай вады ці невялікай колькасцю сіліконавай змазкі.
Як крайні сродак, ці ў выпадку адназначнай неабходнасці замены шланга на новы, надзеты на штуцэр канец шланга можа быць разрэзаны нажом і затым аддзелены ад паверхні штуцэра. Пры гэтым імкніцеся не пашкодзіць лязом метал штуцэра/далучальнага патрубка.
У выпадку пашкоджання шлангавага хамута, заменіце яго на новы. Хамуты скручваецца тыпу звычайна з часам слабеюць, таму, па-за залежнасцю ад стану, іх лепш замяняць больш практычнымі шрубавымі ці чарвячнымі.
Інструмент
Падбор якаснай прылады з'яўляецца адным з асноўных патрабаванняў для кожнага, хто плануе самастойнае выкананне працэдур тэхнічнага абслугоўвання ці рамонту аўтамабіля. На першы погляд, выдаткі, звязаныя з набыццём патрабаванага камплекта прылад, могуць здацца несувымерна вялікімі, аднак пры параўнанні іх з выдаткамі, спалучанымі з выкананнем працэдур бягучага абслугоўвання і найпростага рамонту аўтамабіля на станцыі тэхабслугоўвання, паўстануць цалкам разумнымі.
З мэтай сістэматызацыі падыходу да выбару неабходнага пры рамонце і абслугоўванні аўтамабіля прылады ніжэй прыводзяцца тры спісу прылад, умоўна азагалоўленыя як: ; ; і «Адмысловая прылада». Уладальнікі аўтамабіляў, якія не маюць практычнага досведу правядзення механічных прац, павінны пачынаць з выканання працэдур, абмежаваных ужываннем прылад з першага спісу, падвышаючы пры гэтым кваліфікацыю і паступова пашыраючы дыяпазон сваёй дзейнасці. Па меры набыцця навыкаў, можна перайсці да выканання больш складаных задач, паступова папаўняючы асартымент наяўных на руках прылад. Праз некаторы час набыты досвед дазволіць перайсці да выканання больш складаных прац, патрабавальных ужыванні прылады з другога спісу (для агульнага і капітальнага рамонту аўтамабіля). Калі кваліфікацыя выканаўцы дасягне дастаткова высокага ўзроўню і дазволіць эканоміць значныя сродкі на самастойным выкананні складаных рамонтных працэдур,
Набор інструментаў па бягучым абслугоўванні і мінімальным рамонце аўтамабіля
Прыведзены ніжэй спіс уключае ў сябе мінімум адзінак прылад, неабходных для выканання працэдур бягучага абслугоўвання і малаважнага рамонту аўтамабіля. Складальнікі гэтага Кіраўніцтва рэкамендуюць пачаць з набыцця камплекта камбінаваных гаечных ключоў (са звычайнай ражковай галоўкай на адным канцы і з накідной на іншым). Нягледзячы на падвышаны кошт дадзенага камплекта ў параўнанні з коштам набору звычайных ражковых ключоў, выдаткі будуць апраўданыя, т.к. такія ключы валодаюць перавагамі абодвух тыпаў.
- Камплект камбінаваных ключоў ад 8 да 19 мм
- Развадны ключ (да 35 мм)
- Свячны ключ з гумовай устаўкай (бензінавыя мадэлі)
- Інструмент для рэгулявання свячнога зазору (бензінавыя мадэлі)
- Набор вымяральных мацаў
- Ніпельны ключ для прапампоўвання тармазоў
- Адвёрткі:
- З плоскім джалам (100 мм даўжынёй на 6 мм у дыяметры)
- З крыжовым джалам (100 мм даўжынёй на 6 мм у дыяметры)
- Камбінаваныя абцугі
- Нажоўка па метале з наборам палотнаў
- Помпа для накачкі шын
- Манометр для вымярэння ціску ў шынах
- Змазачны пісталет (шпрыц)
- Каністра пад алей
- Дробназярністая наждачная папера
- Драцяная шчотка
- Інструмент для зачысткі клем і кантактаў правадоў батарэі
Калі ў працэдуры бягучага абслугоўвання ўваходзіць правядзенне базавых рэгуляванняў, спатрэбіцца таксама набыццё добрай якасці страбаскопа і камбінаванага тахометра/прылады для вымярэння працягласці замкнёнага стану кантактаў прерывателя. Нягледзячы на тое, што гэтыя прылады ўваходзяць у склад спісу адмысловых прылад, згадка пра іх тут прыведзена ў выглядзе абсалютнай неабходнасці іх ужывання для правядзення якаснай налады запальвання рухавіка, якая з'яўляецца часткай працэдур бягучага абслугоўвання аўтамабіля.
Набор інструментаў для агульнага і капітальнага рамонту аўтамабіля
Дадзеная прылада цалкам неабходзен пры правядзенні любых аперацый па рамонце рухавіка аўтамабіля і прапануецца ў дадатак да першага спісу. У сапраўдны спіс уключаны поўны камплект зменных кантавых галовак. Пры малаважным кошце, набор зменных галовак прыносіць неацэнную карысць, дзякуючы сваёй універсальнасці і зручнасці ў звароце, асабліва ў спалучэнні з якія ўваходзяць у камплект прывадамі рознага тыпу. Рэкамендуецца аддаваць перавагу прывадам перасекам 1/2 цалі (а не 3/8 цалі), т.я. яны, хоць і з'яўляюцца даражэйшымі, могуць быць скарыстаны практычна з любым тыпам дынамаметрычных ключоў (у ідэале, добры механік павінен мець у сваім распараджэнні абодва тыпу прывадаў). Таннейшай альтэрнатывай камплекту зменных кантавых галовак з'яўляецца набор трубчастых ключоў.
- Камплект зменных кантавых галовак (уключаючы галоўкі тыпу «TORХ») (або трубчастых ключоў), памераў, якія адпавядаюць памерам гаечных ключоў з папярэдняга спісу
- Храпавы рэверсіўны прывад (для выкарыстання са зменнымі кантавы галоўкамі)
- Брама даўжынёй 250 мм
- Карданны прывад (для выкарыстання са зменнымі кантавы галоўкамі)
- Дынамаметрычны ключ (з прывадам таго ж памеру, што і для зменных кантавых галовак)
- Самаконтрацца шчыпцы
- Малаток з круглым байком (каля 230 г)
- Малаток з мяккім байком (пластыкавым або гумовым)
- Адвёрткі:
- З плоскім джалам (даўжынёй 150 мм і каля 6.5 мм у дыяметры)
- З плоскім джалам (трывалая № 2, 8 мм)
- З крыжовым джалам (№ 3 x 8 цаляў [203 мм])
- З крыжовым джалам (трывалая № 2)
- Прыціскныя абцугі
- Абцугі:
- Для электрыкаў (з ізаляванымі ручкамі)
- Вузканосыя (астрагубцы)
- Для стопарных кольцаў (унутраных і вонкавых)
- Зубіла на 25 мм
- Скрабок (выраблены з расплюшчанай і завостранай з аднаго канца меднай трубкі)
- Скрайбер (чарцілка)
- Кернер
- Бародкі з тонкім джалам (1.6, 3.2, 4.8 мм)
- Камплект шлангавых заціскаў
- Набор для прапампоўвання тармазоў
- Камплект свердзелаў
- Стальная лінейка/вымяральнік плоскаснасці
- Камплект прутковых ключоў-шасціграннікаў (Allen) (для галовак з унутраным шасціграннікам)
- Набор напільнікаў
- Драцяная шчотка (вялікая)
- Другі камплект падпорак
- Дамкрат (гідраўлічнага або пантаграфнага тыпу)
- Пераноска з закрытым абажурам
Яшчэ адной стала якая патрабуецца прыладай з'яўляецца электродрель з патронам на 3/8 цалі (да 9.5 мм) з камплектам добрай якасці свердзелаў.
Спецыяльны інструмент
У дадзеную катэгорыю трапляюць прылады, якія з'яўляюцца ў дастатковай меры дарагімі, не патрабуюцца рэгулярна, ці патрабавальныя пры выкарыстанні выканання інструкцый вытворцаў. Калі ў сферу дзейнасці механіка-аматара не ўваходзіць частае выкананне складаных механічных аперацый, набыццё такой прылады стане дрэнным укладаннем сродкаў - разумней будзе набываць яго ў складчыну з сябрамі, або па меры неабходнасці браць напракат у майстэрнях аўтасэрвісу.
У спіс унесены толькі тыя інструменты, якія можна знайсці ў рознічным гандлі або якія выпускаюцца для размеркавання па сэрвіс-цэнтрах прадстаўніцкіх аддзяленняў кампаній-вытворцаў аўтамабіляў. Часам у тэксце Кіраўніцтва чытач сутыкнецца са спасылкамі на такія спецыяльныя інструменты. Звычайна аўтары імкнуцца раўналежна прапанаваць альтэрнатыўны метад, які дазваляе пазбегнуць абавязковага ўжывання цяжкадаступнай прылады. У выпадку, калі пазбегнуць ужыванні адмысловай прылады немагчыма, а набыццё яго ў карыстанне праблематычна, выкананне якія адпавядаюць прац правільней будзе даверыць адмыслоўцам аўтасэрвісу.
- Інструмент для сціску затамкавых спружын
- Інструмент для прыціркі клапанаў
- Прыстасаванне для прачысткі канавак поршневых кольцаў
- Інструмент для абціскання поршневых кольцаў
- Інструмент для ўстаноўкі поршневых кольцаў
- Вымяральнік ступені сціску газаў у цыліндрах (кампрэсаметр)
- Зенкер для апрацоўкі краёў цыліндраў
- Хон для апрацоўкі люстэркаў цыліндраў
- Вымяральнік дыяметра цыліндраў
- Мікраметр (мікраметры) і/або цыферблатны штангенцыркуль
- Інструмент для цэнтроўкі дыска счаплення
- Экстрактар шаравых шарніраў
- Здымнік універсальнага тыпу
- Ударная адвёртка
- Набор цыферблатнага вымяральніка
- Страбаскоп (з індуктыўным датчыкам)
- Ручная камбінаваная помпа (вакуумная/нагнятальная)
- Набор метчыкаў і лерак
- Тахометр/інструмент для вымярэння працягласці замкнёнага стану кантактаў прерывателя
- Універсальны тэстар для электрычных вымярэнняў
- Пад'ёмны такелаж
- Інструмент для зняцця / ўстаноўкі тармазных спружын
- Цялежкавы (падкатны) дамкрат
Мікраметр з камплектам з асадак | |
Цыферблатны вымяральнік з камплектам фіксатараў і асадак | |
Цыферблатны/ноніусны штангенцыркуль | |
Вакуумная помпа з ручным прывадам | |
Страбаскоп | |
Вымяральнік кампрэсіі з асадкай для ўстаноўкі ў свячныя адтуліны | |
Здымнік для зняцця дэмпфера/рулявога кола | |
Здымнік агульнага прызначэння | |
Інструмент для зняцця гідраўлічных штурхачоў | |
Інструмент для сціску затамкавых спружын | |
Інструмент для сціску затамкавых спружын | |
Зенкер для зняцця ступеністага зносу ў цыліндры | |
Прыстасаванне для прачысткі канавак поршневых кольцаў | |
Інструмент для зняцця/усталёўкі поршневых кольцаў | |
Інструмент для абціскання поршневых кольцаў | |
Хон для апрацоўкі люстэркаў цыліндраў | |
Інструмент для зняцця кубкаў накіроўвалых спружын тармазных чаравікоў | |
Хон для апрацоўкі тармазных цыліндраў | |
Інструмент для цэнтроўкі дыскаў счаплення | |
Набор метчыкаў і лерак |
Набыццё інструмента
Навічку-механіку могуць быць прапанаваны некалькі практычных парад у плане набыцця прылады, неабходнага для выканання працэдур абслугоўвання і рамонту аўтамабіля. Пры падрыхтоўцы да правядзення працэдур бягучага абслугоўвання ці мінімальнага рамонту аўтамабіля разумна набываць прыладу па асобнасці. З іншага боку, у выпадку планавання больш шырокамаштабных прац, прасцей і надзейней купіць камплект сучаснай прылады ў краме раздробнай сеткі. Набыццё камплекта звычайна абыходзіцца некалькі танней індывідуальных пакупак і часта суправаджаецца дадаткам у камплект інструментальнай скрыні. У далейшым, для пашырэння асартыменту, могуць быць дакуплены асобныя прылады, дадатковыя камплекты і інструментальная скрыня большага памеру.
Спецыялізаваныя інструментальныя крамы з'яўляюцца адзінай крыніцай набыцця некаторых спецыяльных інструментаў. Незалежна ад выбару крыніцы, пазбягайце танных пакупак, асабліва пры выбары адвёртак і зменных кантавых галовак, бо тэрмін іх службы напэўна апынецца непрацяглым. Выдаткі, звязаныя з заменай і аднаўленнем таннай прылады, у выніку апынуцца непараўнальна значнейшымі, чым выдаткі на аднаразовае набыццё якаснага тавара.
Сыход за інструментам і яго захоўванне
Добрая прылада з'яўляецца каштоўным укладаннем сродкаў, таму разумна паклапаціцца пра тое, каб утрымоўваць яго ў чысціні і сталай гатовасці да працы. Пасля карыстання прыладай, перад складаннем у месца захоўвання, заўсёды старанна працірайце яго паверхню чыстым сухім рыззём, выдаляючы сляды бруду, змазкі і рэшткі металічных часціц. Ніколі не пакідайце прыладу раскіданай. Пасля завяршэння прац уважліва правярайце прастору пад капотам і пад аўтамабілем на наяўнасць забытай прылады.
Для захоўвання такой прылады, як адвёрткі, абцугі, малаткі і да т.п., ідэальна падыходзіць інструментальны грабянец, замацаваная ў зручным месцы на сцяне гаража. Наборы гаечных ключоў і зменных кантавых галовак варта захоўваць у металічных скрынях. Прэцызійная вымяральная прылада павінна захоўвацца ў недаступных уздзеянню карозіі, сухіх і чыстых месцах.
Заўсёды варта надаваць увагу стану працоўнай паверхні прылады. Ударная частка байка малатка ў працэсе выкарыстання схільная расклёпвання, адвёрткі з часам губляюць завострыванне сваіх джалаў. Не скупіцеся надаць трохі часу і ўвагі на тое, каб з дапамогай наждачнай паперы або напільніка выдаліць расклёпы і прывесці ў парадак рэжучыя беражкі. Незваротна зношаная або пашкоджаная прылада своечасова замяняйце.
Пры дбайным доглядзе інструмент здольны праслужыць верай і праўдай на працягу вельмі доўгага тэрміну.
Абсталяванне рабочага месца
Гаворачы аб прыладзе, нельга не ўспомніць аб абсталяванні працоўнага месца. Калі трэба будзе правядзенне больш сур'ёзнай работы, чым простае тэхнічнае абслугоўванне транспартнага сродку, трэба паклапаціцца аб падрыхтоўцы прыдатнай рабочай пляцоўкі.
Даводзіцца прызнаць, што шматлікія аўтааматары змушаныя вырабляць дэмантаж рухавіка і іншыя падобныя працы далёка не ва ўмовах гаража ці майстэрні. Аднак у любым выпадку важным патрабаваннем з'яўляецца наяўнасць даху ці тэнта.
Па магчымасці, любыя працэдуры па разборцы частак сістэм аўтамабіля павінны вырабляцца на чыстым варштаце з роўнай працоўнай паверхняй, ці трывалым стале зручнай вышыні. Варштат абавязкова павінен быць абсталяваны ціскамі з расчыненнем губак да 100 мм і з мяккімі накладкамі на губкі.
Як ужо згадвалася вышэй, на працоўнай пляцоўцы павінна быць абсталявана чыстае сухое месца для захоўвання прылады, змазачных і ачышчальных вадкасцяў, шпакляванняў, лакафарбавых матэрыялаў і да т.п.
Варта заўважыць, што зусім неабходнай прыладай з'яўляецца электродрель, такім чынам, працоўная пляцоўка павінна быць абсталяваная крыніцай сілкавання для яе падлучэння. Наяўнасць дрыля з патронам да 9.5 мм і наборам якасных свердзелаў у значнай меры палегчыць правядзенне шматлікіх працэдур.
Нарэшце, на працоўным месцы заўсёды павінен мець дастатковы запас старых газет і чыстага, не варсіцца рыззя, прызначаны для збору разлітых вадкасцяў і праціркі працоўнай пляцоўкі, прылады і дэталяў аўтамабіля.
Адпрацаваныя працоўныя вадкасці варта здаваць у цэнтры па ўтылізацыі ў герметычнай тары.
Ніколі не вырабляеце ніякія працы на непрыкрытай афарбаванай паверхні кузаўных панэляў аўтамабіля, карыстайцеся ахоўнымі накладкамі на крылы, ці, на худы канец, пакрывайце паліраваныя паверхні старымі коўдрамі.
Каментары наведвальнікаў