Рулевое колесо закреплено на рулевой колонке и передает усилие на зубчатую рулевую передачу. В рулевой колонке установлены выключатель зажигания и цилиндр замка.
Зубчатая рейка рулевой передачи с каждой стороны соединена с поперечной рулевой тягой посредством шарового шарнира. Рулевые тяги передают силу через наконечники рулевых тяг и поворотные кулаки на передние колеса. Реечное рулевое управление обладает легким ходом и не имеетлюфта при вращении рулевого колеса от упора до упора. Рулевое управление практически не требует обслуживания, однако следует постоянно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров.
Для облегчения поворота рулевого колеса устанавливается гидравлический усилитель рулевого управления, состоящий из насоса, бачка и трубопроводов.
Гидравлическое давление создается лопастным насосом, приводимым в действие ремнем от шкива коленчатого вала. С рулевой передачей насос соединен напорным и возвратным шлангами.
Предупреждение! Предупреждения, относящиеся к автомобилям, оборудованным дополнительной системой пассивной безопасности (SRS).
- Неквалифицированное обслуживание или ремонт какого-либо компонента системы SRS (а также связанного с SRS компонента) может привести к травме или гибели обслуживающего персонала (в результате несанкционированного срабатывания надувной подушки безопасности), а также водителя и переднего пассажира (в результате неработоспособности системы SRS после неквалифицированного обслуживания или ремонта).
- Техническое обслуживание или ремонт любого компонента системы SRS (либо связанного с нею компонента) должны выполняться только официальным дилером Opel.
Текст скопирован с интернет-сайта opelbook
Комментарии посетителей