Попередження! Прочитайте про запобіжні заходи в розділ 6 і в розділ 14 перед початком роботи.
Наступні тести призначені для перевірки основних електричних ланцюгів і їх не слід використовувати для перевірки чутливих електричних ланцюгів (таких як система управління роботою двигуна або антиблокувальна система гальм), особливо в тому випадку, якщо в ланцюзі є електронний керуючий блок.
Типовий електричний ланцюг складається з елемента електрообладнання, вимикачів, реле, двигунів, запобіжників, перемикань або автоматичних вимикачів і проводів і з'єднань, які з'єднують всі елементи між собою і підключають їх до акумулятора і маси автомобіля.
Перед початком перевірки несправного ланцюга вивчіть принципову схему цього ланцюга для того, щоб зрозуміти, з яких елементів вона складається. Джерело несправності можна знайти швидше, якщо визначити, які з елементів цього ланцюга працюють нормально. Якщо виходять з ладу відразу кілька елементів або ланцюгів, проблема, ймовірно, полягає в запобіжнику, що перегорів, або поганому заземленні, так як часто один запобіжник відповідає за кілька ланцюгів.
Проблеми з роботою системи електроустаткування зазвичай викликані простими причинами, такими як окислені або ненадійні контакти, запобіжник, що перегорів, перемикана перемичка або несправне реле (опис операції перевірки реле дано в підрозділі 14.3). Перед початком перевірки інших елементів цього ланцюга візуально перевірте стан усіх запобіжників, проводів та з'єднань у несправному ланцюзі.
Якщо Ви збираєтеся використовувати контрольно-вимірювальні прилади, використовуйте принципові схеми, щоб визначити, які з'єднання необхідно перевірити для виявлення несправності.
Основними приладами, необхідними для відшукання несправності в ланцюзі електроустаткування, є:
- прилад для перевірки схем або вольтметр (або лампочка на 12 Вольт із сполучними проводами);
- контрольна лампочка із джерелом живлення (або прилад для перевірки цілісності ланцюгів);
- омметр (для виміру опору);
- акумулятор;
- щупи з проводами;
- накидний провід, бажано з автоматичним вимикачем або запобіжником, який можна використовувати для перевірки дротів або елементів електрообладнання.
Перед початком пошуку несправності з використанням контрольно-вимірювального обладнання вивчіть принципові схеми для того, щоб визначити точки приєднання.
Для відшукання ненадійного з'єднання або точки короткого замикання (зазвичай через погане або забруднене з'єднання або пошкоджену ізоляцію) дроти можна потрясти рукою для того, щоб побачити, чи не виходить ланцюг з ладу під час руху дроту. Таким шляхом можна знайти точку з ненадійним з'єднанням або точку, в якій відбувається коротке замикання. Цей метод перевірки можна використовувати поряд з іншими тестами, наведеними нижче.
Крім проблем, пов'язаних з поганим з'єднанням, електричний ланцюг може мати дві інші основні несправності - наявність розриву в ланцюзі або короткого замикання.
Розрив у ланцюгу може бути викликаний розривом будь-якого дроту або відсутністю з'єднання де-небудь у ланцюгу, що завадить течії струму. Розрив у ланцюгу спричинить відмову будь-якого елемента електрообладнання в роботі, але не призведе до перегорання запобіжника цього ланцюга.
Несправності, пов'язані з коротким замиканням, викликані замиканням де-небудь у ланцюгу, що призводить до того, що струм, що тече по ланцюгу, починає текти по іншому ланцюгу і найчастіше йде на масу. Коротке замикання зазвичай викликане розривом ізоляції, що дозволяє живильному дроту торкатися іншого проводу, або заземленого елемента, такого, як кузов. Коротке замикання призводить до перегорання запобіжника відповідного ланцюга.
Перед тим, як знайти джерело несправності або під час ремонту в системі електроустаткування, не забудьте, що різні типи проводів мають різний колір.
Знаходження розриву ланцюга
1. Щоб знайти розрив ланцюга, приєднайте один із щупів контрольної лампочки до негативної клеми акумулятора або маси автомобіля.
2. Підключіть другий щуп до з'єднання в ланцюзі, що перевіряється, бажано розташованому якомога ближче до акумулятора або запобіжника.
3. Подайте напругу на ланцюг. Не забувайте, що в деяких ланцюгах напруга є тільки в тому випадку, якщо повернути ключ у замку запалювання у певне положення.
4. Якщо напруга присутня (про що свідчить контрольна лампочка або показання вольтметра), це означає, що частина ланцюга між з'єднанням і акумулятором справна.
5. Продовжуйте перевірку решти ланцюга таким же чином.
6. Коли Ви знайдете точку, де напруга відсутня, це означає, що джерело несправності лежить між цією точкою та останньою точкою, де напруга була присутня. Більшість проблем спричинена поганим з'єднанням.
Знаходження короткого замикання
Навантаження - це елементи електрообладнання, які споживають електроенергію, такі як лампочки, двигуни, нагрівальні елементи і т.д.
1. Для перевірки ланцюга на наявність короткого замикання спочатку від'єднайте навантаження ланцюга.
2. Зніміть запобіжник відповідного ланцюга та підключіть контрольну лампочку або вольтметр до клем підключення запобіжника.
3. Подайте напругу на ланцюг. Не забувайте, що в деяких ланцюгах напруга є тільки в тому випадку, якщо повернути ключ у замку запалювання у певне положення.
4. Якщо напруга присутня (про що свідчить загорілася контрольна лампочка або показання вольтметра), це означає, що в ланцюзі є коротке замикання.
5. Якщо напруги немає, але запобіжник все ж таки перегорає при під'єднанні елементів навантаження, значить, несправний якийсь із цих елементів.
Перевірка надійності заземлення
Негативна клема акумулятора приєднана до маси автомобіля - металу двигуна/коробки передач і кузова автомобіля - і більшість систем електрообладнання розроблені так, щоб до елемента електрообладнання підходив тільки один провід живлення, а струм повертався через метал кузова автомобіля. Це означає, що кріплення елемента електрообладнання та кузов автомобіля є частиною електричного кола. Тому погане або окислене кріплення може спричинити велику кількість неполадок у системі електроустаткування, від повного виходу ланцюга з ладу до ненадійної її роботи. Зокрема, лампочки можуть горіти тьмяно (особливо, якщо включений інший ланцюг, що використовує те ж заземлення), двигуни (наприклад, двигуни склоочисників або вентилятор охолодження радіатора) можуть працювати повільно, і включення будь-якого ланцюга може впливати на роботу іншого ланцюга. Зауважте, що на багатьох автомобілях використовуються сполучні заземлюючі смужки між різними агрегатами автомобіля, наприклад, між двигуном/коробкою передач та кузовом, зазвичай тоді, коли між елементами немає металевого контакту через використання гумових кріплень тощо.
1. Щоб перевірити надійність заземлення, від'єднайте акумулятор і під'єднайте один із щупів омметра до маси автомобіля.
2. Підключіть другий щуп до дроту або точки заземлення, яку необхідно перевірити.
3. Опір, реєстрований омметром, повинен дорівнювати нулю; якщо ні, перевірте з'єднання так.
4. Якщо Ви вважаєте, що з'єднання не в порядку, розберіть з'єднання і зачистіть до чистого металу контактну поверхню та клему дроту або поверхню заземлюваного елемента.
5. Видаліть повністю бруд і сліди корозії, потім за допомогою ножа видаліть шар фарби для того, щоб отримати надійне з'єднання металу з металом.
6. Під час складання надійно зафіксуйте з'єднання; під час встановлення клеми дроту використовуйте зубчасті шайби між клемою та кузовом.
7. Після підключення для запобігання утворенню корозії нанесіть на з'єднання шар вазеліну або силіконового мастила.
Коментарі відвідувачів