Мировую публичную премьеру Грандланда вместе с Инсигниями GSi и Country Tourer глава компании назвал «продолжением крупнейшего модельного наступления в истории бренда».
Новый генеральный директор Опеля Михаэль Лошеллер заявил на автошоу во Франкфурте, что кроссовер Opel Grandland X станет первым подключаемым к розетке гибридом марки. Очевидно, забыта пятидверка Ampera (2012?2016), которая была клоном «первого» Вольта. Можно понять эту забывчивость: Ampera продавалась намного хуже своего заокеанского собрата, и от нее отказались. Сейчас это имя носит совсем другая легковушка — электромобиль, да к тому же меньшего класса (он, кстати, недавно удивил пробегом на зарядке, смотрите наш Бонус).
Кроссовер Grandland X является ближайшим родственником Peugeot 3008. Интересно: «француз» пока тоже комплектуется обычными силовыми установками, но и у него должен появиться гибридный вариант.
В настоящее время Opel предлагается с турбомотором 1.2 (130 л.с.) и дизелем 1.6 (120 л.с.), которые сочетаются с шестиступенчатыми «автоматом» или «механикой» на выбор. Однако Лошеллер заявил, что вскоре в гамму будет добавлен вариант с восьмидиапазонным «автоматом» и неким топовым дизелем. Скорее всего, речь о новейшем агрегате 2.0 BiTurbo (210 л.с., 480 Н·м), появившимся только что на Инсигнии. Ну а силовая установка гибридного Грандланда снова будет создаваться с участием партнера, только теперь уже не GM, а группы PSA, в состав которой Opel перешел весной. У французов неплохой опыт по гибридам, в том числе заряжаемым.
Бонус
Компания говорит, что прогнозируемый запас хода Амперы-e в гармонизированном цикле WLTP составляет 380 км. В более щадящем NEDC, к слову, у нее сейчас числятся все 520 км.
Раз уж упомянули Амперу: в конце августа серийная батарейная легковушка Ampera-e с двумя журналистами телеканала VOX на борту проехала на одной зарядке от Герлица до Ахена, преодолев 754,9 км (с учетом отклонений от главного маршрута). Это практически рекорд для электрокаров, если бы не недавние 1078 км Теслы. Правда, скорость в пути составляла 40?50 км/ч, а заезд занял 25 часов 30 минут.
Напомним, пятидверка длиной 4,16 м оснащена батареей на 60 кВт·ч, электромотором с отдачей 204 л.с. и 360 Н·м и способна ускориться с места до сотни за 7,3 с. Максималка равна 150 км/ч (ограничена электроникой).
Инсигнию Country Tourer в сети немцы показали задолго до Франкфурта, а на выставке — премьера на публике. Напомним главное: технически это универсал Insignia с полным приводом, но со своими настройками шасси и приподнятый на 20 мм.
Еще пару слов об Инсигниях GSi: двухлитровый 260-сильный (400 Н·м) хэтч не мощнее, чем Insignia OPC (V6 2.8, 325 л.с.) прошлого поколения, но за счет нового шасси и меньшей массы быстрее проходит Нюрбургринг. А в начале сентября немцы добавили в эту гамму и ожидавшийся универсал GSi Sports Tourer (на фото ниже).
Причем на «подогретом» универсале можно выбрать или 260-сильный бензиновый агрегат, или 210-сильный битурбодизель. Разгон с нуля до сотни и максималка составят 7,5 с, 245 км/ч либо 7,9 с, 231 км/ч, соответственно. Во всех случаях стандартом являются восьмиступенчатый «автомат» и полный привод с системой векторизации тяги.
Комментарии посетителей