Без эффективных топливосберегающих двигателей делать на рынке нечего. Opel пошёл по пути уменьшения рабочего объёма и массового внедрения турбонаддува. От проверенных временем атмосферников решено отказаться.
На вопрос, какие Opel делает моторы, большинство ответит — нормальные. В общем-то, так оно и есть: ругать их особо не за что, но и падать ниц не стоит. У того же Volkswagen техника куда более впечатляющая. В Рюссельсхайме (R?sselsheim) все это понимают и стараются соответствовать. Вот и разработали парочку новых образцов.
Первым идет бензиновый турбомотор 1.4. В 2010 году он окажется под капотами Астры и Меривы вместо хорошо известных атмосферников 1.6 (115 л.с.) и 1.8 (140 л.с.). Новичок будет соответствовать нормам Евро-5 и окажется примерно на 8% экономичнее при сравнимой мощности. Какой именно — разработчики пока умалчивают, но, судя по всему, рекордной отдачи ждать не приходится. Конвейер для моторчика уже подобрали в местечке Асперн (Aspern), что прямо под Веной.
В настоящее время Opel уже выпускает CNG-модель. Таксисты Франции, Италии и Германии вовсю ездят на минивэнах Zafira с адаптированным под природный газ атмосферным мотором 1.6. Двигатель развивает всего 94 «лошадки», поэтому водители жалуются на нехватку мощи. Опелевцы обещают, что новый, специально разработанный мотор исправит эту ситуацию.
Следующей новинкой станет двигатель объемом 1,6 л, работающий на сжатом природном газе, — тоже с турбонаддувом. Это уже дань экономии и экологии. Топливная экономичность CNG-мотора на 8–10% выше бензиновых аналогов, а выбросы CO₂ ниже на 25%. Подробные характеристики пока за семью печатями, но джиэмовцы поведали — собирать «зеленый» мотор начнут в 2009 году на заводе GM в венгерском городе Сентготтард (Szentgotthard). Мы найдем такой движок под капотом Opel Zafira.
Комментарии посетителей