Внушительные «клыки», добавляющие образу агрессии, роскошные 20-дюймовые диски... Перед нами, без преувеличения, самый эффектный универсал в классе D.
Семейство Insignia для компании Opel — абсолютно новый шаг в развитии. Новый автомобиль, новое название, новые цели... Даже хозяйственный универсал теперь не будет носить имя Caravan — отныне он Sports Tourer. И с выходом «заряженного» спортуниверсала, сделанного дочерним предприятием фирмы, Opel Performance Center, эти слова приобрели более глубокое значение.
Стремительный силуэт, мощные боковины, высокая подоконная линия — даже стандартный универсал источает любовь к фитнесу. А при взгляде на новые спортивные бамперы и здоровенные колеса всяческие сомнения улетучиваются: это и есть спортивный универсал. Минимальный объем багажника у такого Опеля составляет 540 л, а при сложенных задних сиденьях — все 1530.
Буйным головам стоит надеяться в первую очередь на себя, но на всякий пожарный есть тормозная система Brembo с перфорированными дисками на передней оси.
А спорт начинается с мотора. Это накачанная турбокомпрессором «шестерка» 2.8 с 325 силами и 400 ньютон-метрами, работающая в паре с шестиступенчатой «механикой» и позволяющая универсалу брать сотню за 6,2 с и развивать до 250 км/ч. Для сравнения: 306-сильный BMW 335i xDrive Touring совершает прыжок до 100 км/ч за 5,7 с.
Это интерьер британского брата-близнеца модели — Vauxhall Insignia VXR Sports Tourer. Перекиньте руль налево, замените шильдики опелевскими — и салон привычного Опеля готов.
И ходовая часть у Инсигнии OPC Sports Tourer такая же, как у «горячего» седана. Пятидверная версия получила аналогичный полный привод с блокировкой eLSD и измененную подвеску — с передними рычагами HiPerStrut, ослабляющими эффект подруливания под тягой, а также с укороченными и более жесткими пружинами, которые уменьшают клиренс на 10 мм, и перенастроенными с учетом возросшей массы амортизаторами.
В палитре универсала Insignia OPC будет шесть цветов, включая этот черный (carbon flash black).
Официальные представители компании из Рюссельсхайма о ценах на «заряженный» универсал пока не говорят. Известно лишь, что вдоволь помучить наддувный двигатель и разобраться в нюансах интеллектуального полного привода можно будет не раньше осени текущего года.
Комментарии посетителей