Новую вариацию Корсы можно будет заказать в исполнениях Color Edition, Innovation и Turbo Plus, отличающихся отделкой (противотуманки, зеркала, пороги). В последнем случае набор включает в себя сплиттер, спойлер и спортивный кожаный руль из пакета OPC Line.
Хэтчбек Opel Corsa обзавелся еще одним двигателем. Раньше между «гражданской» линейкой (от 70 до 115 л.с.) и «заряженным» вариантом OPC (207 л.с.) зияла приличная дыра. Теперь в этот промежуток попадает 150-сильный мотор Ecotec 1.4 Turbo с шестиступенчатой ?«?механикой». Немцы уверяют, что это оптимальный баланс между спортивностью и практичностью. Максимальный крутящий момент 220 Н·м позволяет новинке набирать сотню с места за 8,9 с, ускоряться с 80 до 120 км/ч на пятой передаче за 9,9 с и развивать максималку 207 км/ч. Средний расход топлива составляет 5,9 л/100 км.
Агрегат Ecotec 1.4 Turbo с распределенным впрыском, интегрированным в выпускной коллектор, турбонагнетателем и фазовращателями на впуске и выпуске не нов. Он уже несколько лет ставится на разные Опели и Chevrolet. И даже у новой Корсы он присутствовал в линейке, но только в варианте на 100 л.с. и 200 Н·м. Теперь добавилась модификация с другими настройками.
Параметры промежуточной модели, конечно, послабее, чем у OPC, но для кого-то важным фактором может оказаться кузов: OPC стартует на рынке с тремя створками, а 150-сильная Corsa может быть трех- и пятидверкой. Ну и цена другая. В Германии за трехдверку 1.4 Turbo на 150 сил попросят 17 380 евро, а пара задних дверей прибавит 750 евро. В «базу», кстати, входят 17-дюймовые колесные диски, «круиз», подрулевой пульт аудиосистемы. В то же время 207-сильная «зажигалка» оценена в 24 395 евро. Увы, российским покупателям ни эта, ни другие версии не достанутся: к концу нынешнего года марка Opel покинет Россию.
Комментарии посетителей