OpelBook.ru
Автомобили АвтоВАЗ Автомобили Мицубиси Автомобили БМВ Автомобили Мерседес Автомобили Ниссан Автомобили Тойота Автомобили Шевроле
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 |  Карта сайта  |  Контакты  |    

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Главная Astra Corsa Insignia Kadett Omega Vectra Zafira Прочие Статьи
  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Ремонт повреждений кузова
  • Инструменты и вспомогательные материалы

Инструменты и вспомогательные материалы

            0
   
Ремонтом механических повреждений кузова, к которым относятся вмятины, поводки, изломы кузовных деталей, рано или поздно приходится заниматься каждому владельцу автомобиля. К наиболее распространенным видам повреждений относятся вмятины. Работа, связанная с выравниванием вмятин (рихтовкой), требует относительно несложного инструмента и доступна многим автолюбителям.

Инструменты для рихтовки можно разделить на три основные группы: молотки, поддержки и крючки. Особняком — рихтовочные напильники и шлифовальные приспособления.

Медницкие молотки, в отличие от слесарных, имеют закругленные и тщательно заполированные бойки, один из них часто выполнен в форме "клюва" (рис. 1).

Рис. 1

Рис. 1


Такой комплект нетрудно сделать своими руками. Рихтовщики редко пользуются очень тяжелыми молотками, чаще небольшими, весом 150—200 г. Широкое применение получили молотки из цветных металлов и сплавов (медные, алюминиевые, латунные), а также из текстолита и других пластмасс — они меньше деформируют поверхность. Применяются и резиновые, не повреждающие краску.

Поддержка — это-массивный металлический брусок, наиболее подходящий по конфигурации к исправляемому участку детали. Сколько таких участков, столько может быть и поддержек. Разной толщины, разных радиусов кривизны, размеров и массы (рис. 2).



Рис. 2

Рис. 2


Как правило, поддержка и молоток неразлучны, только находятся они по разные стороны от выправляемого места. И чем правильнее по кривизне подобрана поддержка, тем быстрее удается получить хороший результат. Из того, что имеется в домашнем хозяйстве, тут можно использовать топор, большой молоток, кувалду, массивную плиту от старого утюга, а то и кусок рельса — в гаражах их обрезки часто служат наковальнями. При этом поверхности поддержек, которые используют как рабочие, следует хорошенько зачистить и заполировать — от их состояния зависит, насколько после рихтовки будут заметны неровности на поверхности кузова.

Крючками (рис. 3) обычно пользуются в тех случаях, когда под внешней, видовой частью детали есть еще скрытая, усиливающая конструкцию, — короб, приваренная подштамповка, полка жесткости, Вставляя крючок между этими двумя поверхностями и опирая его "спинкой" о внутреннюю силовую часть, поворачивают инструмент за ручку и "клювиком" осторожно постепенно выжимают вмятину участок за участком. Чем тоньше металл и меньше вмятина — тем, естественно, тоньше должен быть и выбираемый крючок.



Рис. 3

Рис. 3


Его делают из "сталистого", то есть достаточно упругого прутка диаметром от 8 до 12 мм. Длина тела от 300 до 500 мм; петля ручки должна быть такой, чтобы в случае надобности в нее можно было просунуть какой-нибудь рычаг (хотя бы рукоятку молотка). "Клювик" для большей жесткости обычно проковывают и заостряют. Так в точке контакта удается создать высокое удельное давление.

Оригинальная статья на веб-портале opelbook.ru

Рихтовочный напильник похож на обычный, только насечка у него крупная и дугообразная. Сам же напильник широкий, длинный и тонкий, чаще всего он закрепляется в станке (рис. 4). А используют его двояко. Во-первых, с его помощью довольно точно определяют границы деформированного участка: для этого достаточно провести напильником крест-накрест поперек вмятины. Во-вторых, им же выравнивают поверхность после выколачивания, выдавливания крючками, обработки шпаклевкой или припоем.

Рис. 4

Рис. 4




В качестве шлифовальных устройств нередко используют электродрель, в патрон которой вместо сверла зажимают металлический стержень с резьбой и диск из твердой резины толщиной 8—15 мм с прижатым к нему кругом из наждачной шкурки (рис. 5,а). Без большого труда подобную конструкцию можно сделать самому. Резиновый диск и наждачный круг закреплены на стержне двумя гайками с шайбами. Применяются также башмачные шлифовальные машинки (рис. 5,б), они особенно хороши при выравнивании больших плоских поверхностей. Если же дрели или машинки нет — придется шлифовать поверхность листовой шкуркой, натянутой на деревянный брусок или кусок твердой резины.

Рис. 5

Рис. 5


Теперь о вспомогательных материалах, к которым относятся шпаклевки и припой.

Наиболее известны шпаклевки на нитроцеллюлозной или лаковой основе. Чтобы избежать растрескивания, их наносят довольно тонким слоем, а обрабатываемая поверхность должна быть очень хорошо подготовлена. Существуют также эпоксидные шпаклевки, допускающие слой большей толщины и менее тщательную зачистку поверхности, но они долго сохнут и ими труднее работать для окончательного, чистового выравнивания.



В последнее время большое распространение получили полиэфирные шпаклевки. Их можно наносить довольно толстым слоем, полимеризация проходит быстро, покрытие хорошо шлифуется.

Эффективное средство для заполнения неровностей — припой, но для его использования требуется определенная подготовка. Обычно ремонтники применяют припои ПОС-18, ПОС-30, ПОС-40. Айз вспомогательных материалов и инструментов — паяльную лампу, волосяную кисть, травленую кислоту (хлористый цинк) и лопатку из твердого дерева (дуба или бука) или из текстолита размером 300x30x5 мм.

Припой нужно сделать порошкообразным. Для этого 3—4 прутка припоя расплавляют в металлической посуде и, охлаждая на воздухе, размешивают до тех пор, пока припой не станет серым и не начнет рассыпаться. Выложив на кусок грубого брезента и загнув край полотнища, его растирают до получения порошка и просеивают через мелкоячеистую сетку. То, что осталось, еще раз расплавляют и повторяют операцию.

Процесс намного облегчается, если вместо припоя и кислоты использовать специальный паяльный набор НП-2. Входящая в него паста позволяет предельно упростить наиболее трудную операцию — первоначальное лужение обрабатываемой поверхности.

Проверка статьи: Мещеряков Дамир

Поделитесь информацией:

Предыдущие статьи
Ремонт повреждений кузова
Следующие статьи

 
Приемы рихтовки кузовных деталей
Лужение и работа со шпаклевкой
Материалы и приспособления для ремонта лакокрасочных покрытий
Технология ремонта лакокрасочных покрытий
Выбор цвета и приготовление эмали


Смотрите похожее из других статей про Опель
▶ Материалы и приспособления для антикоррозионной обработки кузова (Ремонт повреждений кузова)
Ссылка на эту страницу в разных форматах

Комментарии посетителей


Нет еще комментариев


Сколько будет 22 + 46 =

       





Автоновости и статьи
  • Новости про машины Опель
  • Топливная аппаратура дизелей
  • Системы зажигания ДВС
  • Ремонт повреждений кузова
  • Водитель и инспектор
Анекдот про автомобили
показать следующий
OpelBook.ru © 2017–2026 · Мобильная версия · Полезные статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
Астра F, бензин · Астра G, бензин · Астра G · Астра H · Астра J, бензин · Корса B · Корса С, бензин · Корса С · Инсигния A · Кадет D · Кадет Е · Омега А · Омега В · Омега В2 · Вектра A, бензин · Вектра А · Вектра B, бензин · Вектра B · Вектра С · Зафира A, бензин · Фронтера А, бензин · Фронтера B · Аскона С · Виваро А · Новости про машины Опель · Топливная аппаратура дизелей · Системы зажигания ДВС · Ремонт повреждений кузова · Водитель и инспектор
Мы хотим, чтобы ваш визит был комфортным 🤝! Используем куки 🍪 для этого.