Количество нагнетаемого топлива должно соответствовать нагрузке и оборотам двигателя. Для этого в ТНВД имеется всережимный регулятор. Длительность впрыска, а соответственно, и количество топлива в камере сгорания определяются положением плунжера и цилиндра ТНВД. Начало и конец впрыска определяются прохождением плунжером соответствующих отверстий в цилиндре.
Трубопровод высокого давления, связывающий ТНВД с форсункой, должен быть как можно короче, чтобы топливо поступало к форсунке как можно быстрее.
Задачей форсунки является впрыск топлива в камеру сгорания и его распыление за очень короткое время, составляющее несколько тысячных секунды, при соответствующем давлении и в соответствующих направлениях в отношении к внутренней поверхности камеры сгорания.
Вспрыскивание топлива в камеры сгорания должно происходить в соответствии с порядком работы цилиндров (в 4-цилиндровом двигателе: 1-3-4-2). Количество доз впрыскиваемого топлива должно быть одинаковым; а впрыскивание должно происходить с соответствующим опережением.
Важным фактором также является давление начала открытия форсунки, непосредственно определяющее давление впрыска и направление распыла.
Невыполнение указанных условий может служить причиной неисправностей двигателя, выражающихся в:
- плохом запуске;
- снижении мощности;
- увеличении расхода топлива;
- увеличении дымности отработавших газов;
- шумной работе двигателя.
В последующих разделах будут выявлены связи между указанными неисправностями в работе двигателя и неисправностями в аппаратуре впрыска, которые являются наиболее частыми причинами неисправностей ДД, наблюдающихся во время эксплуатации легковых автомобилей с такими двигателями.
Комментарии посетителей