Описание
1. Воздушный фильтр имеет термоуправление, воздух прогревается до температуры, максимально подходящей для сгорания с минимальным уровнем выбросов отработавших газов.
2. Оптимальная температура воздуха достигается путем смешивания холодного воздуха из входного канала на передней стороне автомобиля с горячим воздухом, нагреваемым в кожухе на выпускном коллекторе. Пропорция горячего и холодного воздуха регулируется положением откидной створки в потоке входного канала воздушного фильтра, которая управляется или вакуумной диафрагмой или восковым блоком. Вакуумная диафрагма регулируется датчиком температуры, расположенным в корпусе воздушного фильтра (см. иллюстрацию).
Проверка
3. Чтобы проверить действие управления температурой воздуха, первоначально двигатель должен быть холодный. Сначала проверьте положение откидной створки. На вакуумном регуляторе, снимите крышку воздушного фильтра и убедитесь, что откидная створка открыта, пуская только холодный воздух снаружи автомобиля. Затем запустите двигатель и убедитесь, что откидная створка теперь переместилась, пуская только горячий воздух от выпускного коллектора.
На восковом регуляторе, откидная створка должна располагаться так, чтобы проходил только горячий воздух от выпускного коллектора.
4. Временно установите крышку на вакуумном регуляторе.
5. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. На вакуумном регуляторе, снимите крышку воздушного фильтра и убедитесь, что откидная створка теперь помещена так, что проходит только холодный воздух снаружи автомобиля. В холодную погоду горячий и холодный воздух должны смешиваться. На восковом регуляторе, используя зеркало, проверьте, чтобы откидная створка была размещена так же, как и в вакуумном регуляторе.
7. Если откидная створка функционирует не правильно, кожух воздушного фильтра необходимо заменить. Обратите внимание, что вакуумный термостат можно заменить отдельно.
Комментарии посетителей