В системе Multec имеется только одна форсунка с электромагнитным управлением, расположенная над дроссельной заслонкой. Момент открывания и закрывания форсунки определяется компьютером. Информацию о параметрах работы двигателя компьютер получает от соответствующих датчиков.
В компьютере системы имеется программа определения неисправностей, которая выявляет нарушения, возникшие при работе двигателя, и записывает их в память.
Внимание! Если аккумулятор отключается от бортовой сети автомобиля на более чем 10 секунд, коды неисправностей в памяти компьютера стираются. Если неисправность не подтверждается после 20 последующих запусков двигателя, запись о ней стирается из памяти компьютера.
Топливо подается в систему электрическим насосом, находящимся в топливном баке. Насос создает давление около 0,76 бар.
Корпус дроссельной заслонки системы впрыска
1 - прокладка воздушного фильтра
2 - форсунка
3 - прижим форсунки
4 - верхнее кольцо
5 - нижнее кольцо
6 - верхняя часть корпуса
7 - прокладка верхней части корпуса
8 - штуцер впускного клапана топлива
9 - прокладка впускного клапана топлива
10 - штуцер слива топлива
11 - диафрагма регулятора давления топлива
12 - пружина
13 - опорная шайба пружины
14 - крышка регулятора давления топлива
15 - муфта для разъема
16 - корпус дроссельной заслонки
17 - потенциометр дроссельной заслонки
18 - шаговый электродвигатель дроссельной заслонки
19 - уплотнительное кольцо шагового электродвигателя
20 - винт регулировки оборотов холостого хода
21 - пружина
22 - пломба
23 - фланец для подсоединения вакуумного шланга
24 - прокладка
25 - прокладка
Внимание! Для крепления корпуса используются болты типа Torx.
Комментарии посетителей