Двигун з чотирма циліндрами, що охолоджується водою з одним верхнім розподільним валом, що приводиться в дію ланцюгом | |
Код двигуна: | |
– турбо низького тиску |
X20DTL
|
– турбо високого тиску |
X20DTH
|
Діаметр циліндра |
84 мм
|
Хід поршня |
90 мм
|
Робочий об'єм |
1995 см 3
|
Порядок роботи циліндрів |
1-3-4-2 (циліндр N 1 знаходиться з боку ланцюга)
|
Напрямок обертання колінчастого валу |
за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку ланцюга
|
Ступінь стиснення |
18,5:1
|
Максимальна потужність: | |
– турбо низького тиску |
60 кВт при 4300 об/хв
|
– турбо високого тиску |
74 кВт при 4300 об/хв
|
Максимальний момент, що крутить: | |
– турбо низького тиску |
185 Нм при 1800 – 2500 об/хв
|
– турбо високого тиску |
205 Нм при 1600 – 2750 об/хв
|
Тиск стиснення |
17 – 24 бар
|
Максимальна відмінність тиску стиснення між будь-якими двома циліндрами |
1,0 бар
|
Розподільний вал | |
Люфт |
0,04 – 0,14 мм
|
Максимально допустиме радіальне биття |
0,06 мм
|
Підйом кулачка клапана |
8,0 мм
|
Система мастила | |
Мінімально допустимий тиск олії при оборотах холостого ходу та температурі двигуна 80°С |
1,5 бар
|
Моменти затяжки, Н·м
Шарнірний болт опорної пластини шківа механізму натягу |
42 Нм
|
Болти кріплення стійки механізму натягу |
23 Нм
|
Болти кріплення кришки підшипників розподільчого валу |
20 Нм
|
Болти кріплення кришки головки |
8 Нм
|
Болт кріплення зірочки розподільного валу: | |
– стадія 1 |
90 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 60°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 30°
|
Болти кріплення кришки підшипника нижньої головки шатуна: | |
– стадія 1 |
35 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 45°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
Болт кріплення шківа колінчастого валу: | |
– стадія 1 |
150 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 45°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
Болти кріплення головки блоку циліндрів: | |
– стадія 1 |
25 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 65°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 65°
|
– стадія 4 |
довернути на кут 65°
|
– стадія 5 |
довернути на кут 65°
|
– стадія 6 |
довернути на кут 15°
|
Болти кріплення коробки передач до двигуна: | |
– болти М8 |
20 Нм
|
– болти М10 |
40 Нм
|
– болти М12 |
60 Нм
|
Болти кріплення передньої та правої опори силового агрегату до двигуна |
60 Нм
|
Гайки кріплення передньої та правої підвіски силового агрегату до нижньої рами |
45 Нм
|
Болти кріплення задньої опори силового агрегату до скоби |
45 Нм
|
Болти кріплення задньої опори силового агрегату до рами |
20 Нм
|
Болти тяги компенсації моменту, що крутить |
60 Нм
|
Болти кріплення коробки передач до двигуна: | |
– болти М8 |
20 Нм
|
– болти М10 |
40 Нм
|
– болти М12 |
60 Нм
|
Болти кріплення маховика: | |
– стадія 1 |
45 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 30°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
Болт кріплення зірочки паливного насоса |
20 Нм
|
Болти кріплення кришок підшипників: | |
– стадія 1 |
90 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 60°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
Запобіжний клапан тиску масляного насоса |
60 Нм
|
Кришка масляного насосу |
8 Нм
|
Болти кріплення труби маслоприймача |
8 Нм
|
Болти кріплення розпилювача блоку циліндрів |
22 Нм
|
Болти кріплення масляного піддону до блоку циліндрів |
20 Нм
|
Болти кріплення масляного піддону до коробки передач: | |
– болти М8 |
20 Нм
|
– болти М10 |
40 Нм
|
Олійна пробка |
18 Нм
|
Шарнірний болт лівого натягувача петлі |
20 Нм
|
Головка натягувача петлі |
60 Нм
|
Коментарі відвідувачів