1. Ковпачок заливної горловини моторної олії
2. Кожух повітряного фільтра
3. Верхнє кріплення стійки передньої підвіски
4. Бачок гальмівної рідини
5. Блок реле
6. Розширювальний бачок
7. Акумулятор
8. Блок перепалюваних перемичок
9. Насос системи гідропідсилювача рульового керування
10. Щуп для перевірки рівня моторної олії
11. Масляний фільтр
12. Генератор
13. Датчик потоку повітря
14. Кожух дросельної заслінки
15. Бачок системи гідропідсилювача кермового керування
Вид рухового відсіку моделей із двигуном об'ємом 2,5 л (двигун об'ємом 3,0 л аналогічний)
1. Ковпачок заливної горловини моторної олії
2. Бачок системи гідропідсилювача кермового керування
3. Верхнє кріплення стійки передньої підвіски
4. Блок реле
5. Блок перепалюваних перемичок
6. Щуп для перевірки рівня моторної олії
7. Акумулятор
8. Повітряна камера
9. Датчик потоку повітря
10. Повітряний фільтр
11. Розширювальний бачок системи охолодження
12. Бачок гальмівної рідини
13. Клапан рециркуляції вихлопних газів
14. Впускний колектор
15. Клапан регулювання швидкості холостого ходу
Вид знизу рухового відсіку моделей з двигуном DOHC об'ємом 2,0 л (інші моделі аналогічні)
1. Приймальна труба вихлопної системи
2. Масляний фільтр
3. Заглушка зливного отвору моторного масла
4. Компресор кондиціонера
5. Нижній важіль підвіски
6. Зовнішня рульова тяга
7. Рульова сошка
8. Центральна рульова тяга
9. Рульова сошка
10. Зовнішня рульова тяга
11. Механічна коробка передач
12. Кисневий датчик
13. Поперечка кріплення коробки передач
У цьому Посібнику термін "технічне обслуговування" відноситься до сукупності виконуваних робіт, а не до конкретної процедури.
Якщо з моменту придбання нового автомобіля точно дотримуватися порядку технічного обслуговування, проводити часті перевірки рівня рідин і деталей, схильних до посиленого зносу, про що наполегливо нагадується в Посібнику, то у двигуна збережуться високі експлуатаційні якості і обсяг додаткових робіт буде зведений до мінімуму.
Однак якщо технічне обслуговування проводити нерегулярно, робота двигуна, швидше за все, буде незадовільною. Особливо це стосується двигуна придбаного не новим автомобіля, який не піддавався регулярним перевіркам. У таких випадках, крім періодичного технічного обслуговування, необхідно виконати додаткові налагоджувальні роботи.
Будь-який вид робіт з технічного обслуговування або пошук причини ненормальної роботи двигуна слід розпочинати з перевірки компресії у циліндрах. Перевірка компресії в циліндрах дає цінну інформацію щодо загального стану багатьох деталей внутрішнього пристрою двигуна, яку можна використовувати як основну як поточного технічного обслуговування, так ремонтних процедур. Якщо, наприклад, компресія така, що очевидне сильне знос двигуна, то поточне обслуговування не призведе до відновлення нормальних експлуатаційних якостей і всі роботи зведуть до зайвої витрати часу і грошей.
Нижче наводиться перелік робіт, виконання яких найчастіше призводить до відновлення нормальної роботи двигуна.
Первинні перевірки:
- очистіть, огляньте та перевірте акумулятор;
- перевірте рівень олії та охолоджуючої рідини;
- перевірте стан та натяг приводного ременя;
- замініть свічки запалювання;
- перевірте повітряний фільтр та замініть його, якщо необхідно;
- перевірте паливний фільтр;
- перевірте стан всіх шлангів та огляньте їх на наявність витоку.
Якщо вказані вище операції виявилися неефективними, виконайте вторинні перевірки – усі операції, перелічені вище плюс:
- перевірте систему заряджання акумулятора;
- перевірте систему запалювання;
- перевірте живлення.
Коментарі відвідувачів