Двигун - 4-х циліндровий, рядний з одним верхнім розподільним валом, встановлений традиційно на передній стороні автомобіля. Головка блоку циліндрів із легкого сплаву та блок циліндрів — із чавуну.
Колінвал утримується у п'яти підшипниках, центральний підшипник має фланці для регулювання бічного люфту.
Шатуни приєднані до колінвалу підшипниками, і поршнів поршневими пальцями, які нерухомо посаджені у верхній головці шатуна. Поршні алюмінієві містять три поршневі кільця: два компресійних кільця і третє - маслознімне кільце.
Розподільний вал наводиться зубчастим ременем від коленвала, і керує клапанами через коромисла. Коромисла кінцями спираються на гідравлічні штовхачі клапана, що саморегулюються, які автоматично усувають будь-який зазор між коромислом і штоком клапана. Впускні та випускні клапани закриваються однією пружиною і рухаються в напрямні, які впресовані в головку блоку циліндрів.
Рухальне мастило здійснюється насосом, розміщеним у кожусі, приєднаному до переднього кінця блоку циліндрів. Масляний насос наводиться від колінвала, тоді як бігунок розподільника і, на карбюраторних моделях, паливний насос, наводяться від розподільного валу. Картерні гази подаються в кожух розподільного валу через трубу і далі потрапляють у впускний колектор.
Коментарі відвідувачів