Користуючись пристроями КМ 452 та КМ 454, встановити голчастий підшипник первинного валу в гніздо картера КП написом усередину КП.
Поставити на місце напрямну втулку підшипника вимкнення зчеплення. Встановити підшипник, вилку та важіль вимкнення зчеплення, попередньо нанісши тонкий шар мастила на основі дисульфіду молібдену на поверхню тертя підшипника на напрямній втулці.
Зібрати синхронізатори I та II передач, а потім III та IV передач. Вставити з обох боків маточок муфт синхронізаторів пружини (див. фото), завівши їх кінці в той самий паз сухаря так, щоб вільний кінець кожної пружини відійшов від маточини муфти. Кінці пружини синхронізатора I передачі повинні перехрещуватися з відривом 18 мм. а синхронізаторів II, III та IV - на відстані 8 мм. Встановити сухарі в пази маточок муфт.
Надіти на передню частину вторинного валу шестерню III передачі, попередньо змастивши її внутрішній діаметр олією для високонавантажених деталей.
Одягти блокуюче кільце синхронізатора III передачі на шийку шестерні III передачі. Нагріти блокувальне кільце синхронізатора до 100°З, контролюючи температуру нагрівання термохроммим олівцем, і напресувати його на вал. Змастити поверхні вторинного валу маслом для високонавантажених деталей.
Застопорити маточину муфти III і IV передач новим стопорним кільцем.
Надіти на вторинний вал блокуюче кільце синхронізатора та шестерню IV передачі.
Змастити шийки вторинного валу олією для коробок передач. Напресувати на вал дистанційну втулку та провідну шестерню головної передачі, попередньо нагріваючи їх до 100°С. При цьому канавки дистанційної втулки повинні бути звернені до шестірні, а буртик на шестірні повинен розташовуватись з боку втулки. Заміна шестерень первинного та вторинного валів повинна проводитися одночасно відповідно до маркування у вигляді кільцевих проточок у вершин зубів. Зафіксувати провідну шестерню головної передачі новим кільцем.
Перевернути вторинний вал. Надягти на вал шестерні II передачі, попередньо змастивши внутрішній діаметр шестерні маслом для високонавантажених деталей.
Одягти блокуюче кільце синхронізатора II передачі на шестірню II передачі.
Встановити синхронізатор I та II передач так само, як і синхронізатор III та IV передач.
Змастити шийку валу олією для коробки передач. Нагріти дистанційну втулку та напресувати її на вал, направивши проточки на втулці до шестірні II передачі. Встановити шарикопідшипник, попередньо поставивши нове кільце, що забезпечує фіксацію вторинного валу в задній кришці КП.
Поставити на задній кінець первинного валу нове стопорне кільце, що забезпечує його фіксацію у задній кришці КП.
Напресувати задній шарикопідшипник первинного валу за допомогою пристрою КМ 311/2; закрита сторона підшипника має бути звернена назовні. Встановити шайбу та нове стопорне кільце.
Запресувати первинний вал шліцами меншого діаметра отвори блоку шестерень, стежачи за тим. щоб не пошкодити шліци блоку шестерень.
Вставити фіксуючу кульку в гніздо осі проміжної шестерні заднього ходу та запресувати вісь у задню кришку КП.
Встановити у задню кришку КП фіксатори. Перед встановленням фіксаторів у задню кришку з'єднати новим штифтом шток та вилку перемикання I-II передач; при цьому кінець штифта має виступати приблизно на 2 мм.
Одягти на вісь проміжну шестерню заднього ходу, утримуючи її на відстані від задньої кришки за допомогою пристосування. виготовленого із підручних матеріалів.
Нагріти за допомогою нагрівача з вентилятором задню кришку КП і вставити в неї в зборі вторинний та первинний вали та шток вилки та вилку перемикання І та ІІ передач.
Встановити натискну шайбу на вісь проміжної шестерні заднього ходу і закріпити вали в задній кришці КП стопорними кільцями, вставивши стопорні кільця в канавки задньої кришки.
Встановити штоки та вилки перемикання III та IV передач та включення заднього ходу. Закріпити штифтами вилки перемикання передач на штоках.
Встановити пружини та пробки фіксаторів у задню кришку, попередньо ввімкнувши II передачу.
Поставити на мастило для підшипників нову прокладку на задню кришку КП та встановити зібрану задню кришку на картер КП. Затягнути болти кріплення.
Встановити ведену вал-шестерню приводу спідометра, закріпивши її стопорною пластиною, і встановити вимикач світла за ходу, якщо він передбачений конструкцією.
Приєднайте тягу приводу перемикання передач, поставивши новий штифт.
Встановити сальник у кришку механізму перемикання передач. заповнивши порожнину між робочими кромками сальника захисним мастилом 1948814/90001804.
Вставити в кришку тягу та повідець перемикання передач та заштифтувати.
Надягти на напрямну втулку проміжний важіль приводу перемикання передач та натискну пружину. Встановити нове стопорне кільце.
Поставити на мастило для підшипників прокладку на кришці та встановити на місце кришку механізму перемикання передач із прокладкою. При цьому шестерні КП повинні знаходитись у положенні нейтралі.
Залити масло в КП через вентиляційний отвір і повернути пробку в кришку механізму перемикання передач.
Примітка. Заміна блокувальних кілець синхронізаторів, заміна шестерень приводу спідометра, розбирання та складання диференціала, заміна сальників валів приводу коліс виконуються без зняття коробки передач.
Коментарі відвідувачів