Тип: 125 ТНМ.
Маркування:
- автомобілі з двигуном «13N»: EF;
- автомобілі з двигуном «13S»: ЄК;
- автомобілі з двигуном «16S»: ЕО
Важіль селектора має шість положень: Р - стоянка (включено трансмісійне гальмо, можливий пуск двигуна); R - задній хід; N - нейтраль (можливий пуск двигуна); D - автоматичне включення I, II та III передач; 2 - автоматичне включення I та II передач; 1 - увімкнення I передачі.
Автоматичне перемикання передач визначається положенням дросельної заслінки та швидкістю руху автомобіля. Є система примусового зворотного перемикання шляхом натискання до упору на педаль акселератора ( «кік-даун») для максимального прискорення автомобіля. Спеціальний запобіжний пристрій виключає перемикання з II передачі на I важелем селектора, якщо швидкість автомобіля перевищує максимально допустиму положення «1» важеля селектора, що дорівнює 55 км/год для автомобілів з двигунами «13N», «13S» та 60 км/год для автомобілів з двигуном «16S».
Буксирування автомобіля
При справній автоматичній трансмісії автомобіль можна буксирувати на відстань не більше ніж 100 км зі швидкістю, що не перевищує 80 км/год.
При буксируванні на великі відстані або при несправній автоматичній трансмісії слід вивісити передню частину автомобіля.
Передавальні числа
Гідротрансформатор крутного моменту
Гідротрансформатор крутного моменту складається з насоса, турбіни та реактора, що являють собою колеса.
Маркування:
- автомобілі з двигунами «13N», «13S»: FAD;
- автомобілі з двигуном «16S»: FCO (F20)*.
Коефіцієнт трансформації гідротрансформатора:
- автомобілі з двигунами «13N», «13S»: 2,4,
- автомобілі з двигуном «16S»: 2,0 (2,5).
Зовнішній діаметр мм: 245.
Зазор між настановним штифтом гідротрансформатора та опорною поверхнею картера КП, мм: 9-10.
*З 1986 модельного року.
Примітка. З 1985 року модельного року встановлюється підшипник валу насоса зміненої конструкції. Установка підшипника проводиться за допомогою оправлення КМ 596.
Коментарі відвідувачів