Загальна висота голівки циліндрів, мм: 135,63.
Допустиме жолоблення поверхні головки, що сполучається з блоком циліндрів, не більше, мм: 0,025 (шліфування даної поверхні не допускається).
Прокладка головки циліндрів
Прокладка головки циліндрів встановлюється міткою «Oben» або «Тор» ( «Верх») вгору без застосування герметика.
Сідла клапанів
Сідла клапанів виготовлені зі сталі чавуну і запресовані в головку циліндрів.
Кут фаски сідла: 44°40 '.
Ширина робочої фаски, мм:
- сідла впускних клапанів: 1,0-1,4;
- сідла випускних клапанів: 1,4-1,8.
Товщина прокладки після стиснення мм: 1,15-1,30.
Напрямні втулки клапанів
Напрямні втулки клапанів запресовані в головку циліндрів.
Діаметр отвору напрямних втулок, мм.
- номінальний: 7,000-7,015;
- 1-й ремонтний розмір: 7075-7090;
- 2-й ремонтний розмір; 7,150-7,165.
Зазор між напрямними втулками та стрижнями клапанів, мм
- впускні клапани. 0,03-0,06;
- Випускні клапани: 0,04-0,07.
Виступання напрямних втулок клапанів щодо площини головки циліндрів, мм: 107-110.
Клапани
Кожен циліндр двигуна має по два впускні та випускні клапани. Впускні клапани виготовлені із спеціальної сталі, випускні клапани із натрієвим охолодженням. Клапани встановлені в головці V-подібно циліндрів під кутом 45°. Тарілки клапанів стопоряться сухарями. Клапани немає поворотних пристроїв.
Характеристики клапанів
Зазори у механізмі приводу клапанів
Застосування гідравлічних штовхачів виключає необхідність регулювання проміжків між гідроштовхачем і кулачком розподільного валу.
Клапані пружини
Клапанні пружини однакові для впускних та випускних клапанів.
Гідравлічні штовхачі приводу клапанів
Клапани приводяться в дію безпосередньо кулачками розподільних валів через гідравлічні штовхачі, які встановлені між кулачками та торцями стрижнів клапанів. Гідравлічні штовхачі вибирають зазори у механізмі приводу клапанів, завдяки чому регулювання зазорів не потрібно. Зазори між кулачками розподільних валів та штовхачами на працюючому двигуні нульові.
Тиск масла, що підводиться до штовхачів, обмежується спеціальним клапаном, встановленим у головці циліндрів з боку запалювача.
Коментарі відвідувачів