Система охолодження функціонує під дією водяного насоса та термостата. Морозостійку охолоджувальну рідину потрібно використовувати і взимку, і влітку. Перед початком холодної пори року слід перевірити морозостійкість рідини, що охолоджує. В системі передбачений клапан для підтримки підвищеного тиску від 1,20 до 1,35 бар у системі охолодження і, отже, підвищення температури кипіння рідини, що охолоджує, до 120°С.
Для того, щоб уникнути плескання шлангів з охолоджувальною рідиною при охолодженні, в радіаторі передбачений ще один клапан, що відкривається при тиску від 0,06 до 0,10 бар і пропускає повітря в систему охолодження зовні.
Охолодна рідина протікає через радіатор зверху вниз і при цьому охолоджується потоком повітря. Вона забирається водяним насосом із нижньої ємності радіатора і подається до головки блоку циліндрів.
Головка блоку циліндрів сконструйовано так, щоб рідина, що охолоджує, підводилося по каналу прямо до сідла клапанів для інтенсивного охолодження. Звідси охолоджувальна рідина подається в сорочку картера і далі вона виявляється знову передній стороні головки блоку циліндрів і через відкритий термостат по шлангу подається у верхню ємність радіатора, де циркуляція починається знову. При температурах рідини, що охолоджує, нижче 92°С термостат залишається закритим, і тоді охолоджувальна рідина всмоктується водяним насосом прямо з головки блоку циліндрів і подається довше в канали системи охолодження.
Таким чином виходить швидке та рівномірне нагрівання двигуна. При температурі 92°С термостат відкривається, а при 107°З відкрито повністю (двигун 1,3 л 103°С).
Об'єм системи охолодження
- Двигуни 1,0-л - 6,1 л
- Двигуни 1,2-л - 5,9 л
- Двигуни ОНС 1,2-/1,3-л/ручна коробка передач - 6,3 п
- Двигуни 1,3-л / автоматична трансмісія - 7,1 л
- Двигуни 1,6-л/ручна коробка передач - 7,9 л
- Двигуни 1,6-л/автоматична трансмісія - 7,6 л
- Двигуни 1,8-л/ручна коробка передач, дизель - 7,6 л
Коментарі відвідувачів