Двигуни 1,6-/1,8-л оснащуються безконтактною транзисторною системою запалювання (TSZ-H). У разі виконання робіт у системі запалення слід суворо дотримуватись певних правил, щоб унеможливити травми обслуговуючого персоналу та поломки системи запалення.
Система запалення складається з:
- котушки запалювання,
- розподільника з автоматичним регулюванням моменту запалювання та керованим елементом (контакт переривника/індуктивний датчик/датчик Холла),
- свічок запалювання.
У котушці запалювання напруга батареї 12 перетворюється на напругу 15000-20000 В.
Завданням розподільника запалювання є індукування керуючого сигналу запалювання і напрямок утворюється в котушці запалення високої напруги до свічки запалювання.
На електродах свічок запалювання виникає іскра, що підпалює паливно-повітряну суміш у циліндрі.
Коментарі відвідувачів