Для запобігання ураженням людей та/або виходу з ладу електронної системи запалювання слід дотримуватися таких заходів безпеки.
Не торкатися і не знімати високовольтні дроти при двигуні.
Вимикати дроти системи запалювання тільки при вимкненому запаленні.
Підключення та відключення вимірювальних приладів (тахометра, приладу для встановлення запалювання) проводити тільки при вимкненому запаленні.
До клеми 1 (-) не можна підключати конденсатор проти перешкод або лампу.
При двигуні не підключати вимірювальні прилади і стробоскоп з напругою живлення 12 В до клеми 15 котушки запалювання.
Провід високої напруги (клема 4) після зняття з розподільника завжди підключати прямо на масу, використовуючи допоміжний провід відповідного перерізу, інакше не можна прокручувати двигун стартером (для перевірки компресії).
Запуск від зарядного пристрою можливий не довше 1 хв. при макс 16 ст.
Не допускається встановлення котушки запалювання іншої моделі.
При температурі вище 80°С (наприклад, фарбування) не можна вмикати двигун.
Миття двигуна проводити при вимкненому двигуні.
При електро та точковому зварюванні повністю відключіть акумулятор.
Автомобілі з несправною системою запалювання можна буксирувати лише при вимкненому штекері та приладі TSZ-H.
Бігунок розподільника 1 ком: (позначення R1) не замінювати іншим.
Високовольтні дроти застосовувати лише 1 кОм та наконечники свічок від 1 до 5 кОм.
Особам із серцевою недостатністю не працювати з електронною системою.
Коментарі відвідувачів