Загальна інформація
Головне призначення зубчастого ременя/ланцюга - здійснення приводу газорозподільного механізму (ГРМ), при цьому забезпечує узгоджене відкривання/закривання клапанів в залежності від поточного такту робочого циклу в кожному з циліндрів двигуна. Крім того, на різних моделях двигуна за допомогою зубчастого ременя/ланцюга здійснюється привод деяких допоміжних агрегатів, таких як ТНВД (дизельні моделі), водяний насос і деяких інших агрегатів.
Перевірка та заміна зубчастого ременя повинна проводитися у суворій відповідності до Графіка ТО (див. Розділ 1). Свист і завивання зубчастого ременя при роботі двигуна вказують на його надмірно натяг, при слабкому натягу ремінь б'є по кришці. Вихід з ладу зубчастого ременя може призвести до тяжких ушкоджень двигуна, тому рекомендується замінювати ремінь при кожному його знятті. Якщо планується повторне використання ременя, перш ніж знімати його зубчасті колеса нанесіть маркером мітку (у вигляді стрілки) для визначення напрямку обертання при наступній установці. Примітка: Ремінь обертається за годинниковою стрілкою, якщо дивитися на двигун з боку ременного приводу. Перед зняттям ременя рекомендується намалювати схему натягу.
Ланцюг практично не вимагає обслуговування протягом усього терміну служби. При усуненні несправностей або заміні агрегатів, що рухаються ланцюгом, може знадобитися зняття, а іноді й заміна ланцюга. Після кожного зняття ланцюга обов'язково виконується регулювання фаз газорозподілу. Дані операції можуть бути виконані лише за допомогою спеціальних інструментів – заздалегідь подбайте про їх придбання.
У процесі експлуатації в результаті ослаблення ременя/ланцюга, збільшення довжини або при деяких пошкодженнях ременя він/вона може перескочити на один або кілька зубів на зубчастих колесах/зірочках розподільних валів, що призведе до порушення узгодження фаз газорозподілу, зниження ефективності роботи двигуна, а в деяких випадках до виходу з експлуатації клапанів або поршнів циліндрів. Регулювання фаз газорозподілу проводиться при знятому зубчастому ремені/ланцюзі шляхом поєднання міток/установки пристроїв при виставленні положення ВМТ для відповідного поршня (див. Розділ 6).
Увага: У момент прокручування розподільних валів при знятому зубчастому ремені/ланцюзі жоден з поршнів не повинен перебувати в положенні ВМТ - інакше клапана упруться в поршень, що може призвести до пошкодження клапанів та/або поршнів. Необхідно провернути колінчастий вал двигуна приблизно на 60°від положення ВМТ! Колінчастий вал можна не повертати, якщо потрібно лише невелике усунення розподільчих валів, - при цьому вибирайте найкоротший шлях до положення ВМТ.
Примітка: Після заміни зубчастого ременя рекомендується наклеїти на верхній кришці ГРМ ярлик із зазначенням поточного кілометражу та датою заміни.
Двигуни Z14XE/Z16XE/Z18XE
Зняття
1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора (див. Розділ 5) та зніміть верхню кришку двигуна (див. Розділ 2).
2. Зніміть очищувач повітря (див. Розділ 4) та праве переднє колесо.
3. Зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 7).
4. Вийміть стопорний стрижень і послабте натяжний пристрій ремінця. Викрутіть кріпильний болт (див. ілюстрацію) і зніміть пристрій з двигуна.
8.4. Щоб зняти натяжний пристрій, вийміть стопорний стрижень (2) і викрутіть болт (1) (двигуни Z14XE/Z16XE/Z18XE).
5. Встановіть поршень першого циліндра у положення ВМТ такту стиснення (див. Розділ 6).
6. Зніміть шків колінчастого валу (див. Розділ 5), після чого знову встановіть болт кріплення на місце і закріпіть їм провідне колесо зубчастого ременя.
7. Викрутіть кріпильний болт (див. ілюстрацію) і зніміть нижню кришку ГРМ.
8.7. Стрілка вказує болт кріплення нижньої кришки ГРМ (двигуни Z14XE/Z16XE/Z18XE)
8. Зніміть праву опору двигуна (див. Розділ 5).
9. Викрутіть 3 гвинти кріплення верхньої кришки ГРМ (див. ілюстрацію) і зніміть кришку.
8.9. Болти кріплення: правої опори двигуна – 1 та 2, верхньої кришки ГРМ – вказані стрілками (двигуни Z14XE/Z16XE/Z18XE)
10. Роз'єднайте роз'єм електропроводки датчика розподільних валів, на двигуні Z16XE виверніть 2 болти та зніміть датчик з головки блоку циліндрів.
11. Перевірте положення ВМТ для поршня першого циліндра двигуна, перевірте збіг усіх міток (див. ілюстрацію 8.11, І та ІІІ) і зафіксуйте положення розподільних валів за допомогою спеціального пристрою (див. ілюстрацію 8.11, ІІ).
8.11. Перевірка положення ВМТ на прикладі двигуна Z18XE (стрілками вказано положення міток при знятому шківі колінчастого валу): II. Спеціальний пристрій КМ-852
Примітка: Якщо мітки на зубчастих колесах не збіглися, фіксувати розподільні вали не потрібно.
12. Послабте кріпильний болт і за допомогою шестигранного пруткового ключа повертайте натяжний ролик зубчастого ременя за регулювальний ексцентрик за годинниковою стрілкою, див. За необхідності позначте напрямок обертання ременя та зніміть його. Ремінь, що має характерні сліди зношування, перегини та пошкодження необхідно замінити в обов'язковому порядку.
8.12. Покажчик (1) натяжного ролика зубчастого ременя (двигуни Z14XE/Z16XE/Z18XE)
13. Якщо під час перевірки регулювання фаз газорозподілу мітки на зубчастих колесах розподільчого механізму не збіглися, необхідно після зняття ременя, повертаючи розподільні вали, встановити мітки у потрібне положення та зафіксувати їх спеціальним пристроєм (див. ілюстрацію 8.11, II).
Увага: При знятому ремені не змінюйте положення колінчастого валу.
14. У разі потреби викрутіть кріпильний болт і зніміть натяжний ролик зубчастого ременя (див. ілюстрацію). Аналогічно знімається напрямний ролик.
8.14. Кріпильний болт (2) натяжного ролика зубчастого ременя (двигуни Z14XE/Z16XE/Z18XE)
Встановлення
15. Встановіть (якщо знімалися) напрямний та натяжний ролики зубчастого ременя. Стопорний важіль натяжного ролика повинен бути встановлений у напрямну на корпусі масляного насоса (див. ілюстрацію).
8.15. Стопорний важіль (1) направляючого ролика повинен бути встановлений у напрямну (2) на корпусі масляного насоса (двигуни Z14XE/Z16XE/Z18XE)
Примітка: Кріпильний болт натягу повністю затягується з необхідним зусиллям тільки після регулювання (див. нижче).
16. Встановіть ремінь на колеса та ролики так, щоб тягнуча гілка (права - якщо дивитися на двигун з боку приводу ГРМ) була натягнута, не забудьте перевірити напрямок обертання ременя. Перевірте суміщення всіх міток ГРМ.
17. Після заміни/зняття ременя необхідно провести регулювання його натягу, для чого послабте болт кріплення (якщо ролик не знімався) і поверніть натяжний ролик зубчастого ременя (див. супр. ілюстрацію) за регулювальний ексцентрик у напрямку стрілки так, щоб покажчик натяжного перед правим упором затягніть болт.
8.17. Натяг зубчастого ременя (двигуни Z14XE/Z16XE/Z18XE)
Примітка: На двигуні Z16XE ця операція виконується з-під двигуна. Для перевірки положення покажчика натяжного ролика необхідно використовувати спеціальне оглядове дзеркало.
18. Зніміть пристрій КМ-852, плавно переверніть колінчастий вал на 2 повні оберти за годинниковою стрілкою і встановіть поршень першого циліндра в положення ВМТ. Для контролю положення знову встановіть пристрій КМ-852, якщо коригування не потрібне, зніміть його. При розбіжності позначок (див. ілюстрацію 8.11) зніміть та перевстановіть зубчастий ремінь.
19. Злегка відпустіть болт кріплення натяжного ролика зубчастого ременя, поверніть регулювальний ексцентрик за годинниковою стрілкою так, щоб положення покажчика відповідало показаному на співпр. ілюстрації. Затягніть болт кріплення натяжного ролика з потрібним зусиллям.
8.19. Регулювання натягу зубчастого ременя: 1. Покажчик натяжного ролика; 2. Положення покажчика під час встановлення нового ременя (NEW); 3. Положення покажчика при встановленні ременя, що вже використовувався (USED)
20. Ще раз плавно переверніть колінчастий вал на 2 повні обороти і встановіть положення ВМТ. Якщо після прокручування колінчастого валу мітки ГРМ не збіглися - перевстановіть ремінь, якщо покажчик натяжного ролика відхилився від нормативного положення - повторно виконайте процедуру натягу зубчастого ременя.
21. Установка інших компонентів, що знімаються, проводиться в порядку, зворотному порядку зняття. На двигуні Z16XE болти кріплення датчика положення розподільних валів змастіть фіксуючим компаундом.
Двигун Z16SE
Примітка: На цих моделях процедура зняття зубчастого ременя виконується так само, як на двигунах Z14XE/Z16XE/Z18XE. У наведеному нижче описі вказуються лише відмінності.
Увага: При ослабленні/натягу зубчастого ременя на цих двигунах відбувається зміщення корпусу водяного насоса, що може спричинити порушення герметичності його ущільнення. Рекомендується при проведенні заміни зубчастого ременя знімати також водяний насос для заміни його ущільнення (див. Розділ 3).
Зняття
22. Викрутіть 3 болти і зніміть верхню кришку зубчастого ременя (див. ілюстрацію).
8.22. Болти (1) кріплення верхньої кришки приводу ГРМ (двигун Z16SE)
23. Зніміть шків колінчастого валу (див. Розділ 5), після чого знову встановіть болт кріплення на місце і закріпіть їм провідне колесо зубчастого ременя. Викрутіть кріпильні болти (див. ілюстрацію) і зніміть нижню кришку ГРМ.
8.23. Болти (3) кріплення нижньої кришки приводу ГРМ (двигун Z16SE): 2. Шків колінчастого валу
24. Зніміть праву опору двигуна (див. Розділ 5).
25. Перевірте положення ВМТ для поршня першого циліндра двигуна (див. Розділ 6), - положення міток при знятому шківі колінчастого валу показано на співпр. ілюстрації.
8.25. Поєднання міток (2) у положенні ВМТ для поршня першого циліндра при знятому шківі колінчастого валу (двигун Z16SE)
26. Злийте охолоджувальну рідину (див. Розділ 3) та викрутіть 3 болти кріплення водяного насоса (див. супр. ілюстрацію).
8.26. Болти (вказані стрілками) кріплення водяного насоса (двигун Z16SE)
27. Подолаючи зусилля пружини, відіжміть вгору натяжний ролик зубчастого ременя, поєднайте отвори і зафіксуйте ролик у відтисненому положенні за допомогою відповідної оправки (див. суп. ілюстрацію).
8.27. Фіксація натяжного ролика зубчастого ременя у віджатому положенні за допомогою оправки (3) (двигун Z16SE)
28. Поверніть водяний насос гайковим ключем або спеціальним пристосуванням КМ-421-А у вказаному стрілому напрямку (див. супр. ілюстрацію) та послабте натяг зубчастого ременя.
8.28. Ослаблення натягу зубчастого ременя за допомогою спеціального пристрою КМ-421-А (1) (двигун Z16SE)
29. Зніміть зубчастий ремінь. За потреби заздалегідь позначте напрямок його обертання.
Увага: При знятому ремені не змінюйте положення колінчастого валу.
Встановлення
30. Встановіть водяний насос (якщо знімався) з новим кільцем ущільнювача, - при цьому не затягуйте кріпильні гвинти.
31. Встановіть зубчастий ремінь на колеса так, щоб тягнуча гілка (права - якщо дивитися на двигун з боку приводу ГРМ) була натягнута, не забудьте перевірити напрямок обертання ременя. Перевірте положення ВМТ такту стиснення для поршня першого циліндра – всі мітки повинні збігатися. В іншому випадку, доверніть відповідний вал на необхідну величину.
32. Злегка відіжміть натяжний ролик зубчастого ременя, вийміть оправку та відпустіть натяжний ролик.
33. Використовуючи спеціальний пристрій КМ-421-А, поверніть насос у вказаному стрілкою напрямку та встановіть покажчик натяжного пристрою перед верхнім упором (див. посіб. ілюстрацію). У цьому положенні затягніть болти водяного насоса.
8.33. Натяг зубчастого ременя (двигун Z16SE): 1. Покажчик
34. Плавно переверніть колінчастий вал на 2 повні оберти за годинниковою стрілкою і встановіть поршень першого циліндра в положення ВМТ, - водяний насос не повинен зміщуватися.
35. Послабте болти кріплення водяного насоса, поверніть насос проти годинникової стрілки так, щоб положення покажчика відповідало показаному на сопр. ілюстрації. Затягніть болти кріплення водяного насоса з потрібним зусиллям.
8.35. Остаточне положення покажчика (1) натягу зубчастого ременя (двигун Z16SE): 2. Установча мітка
36. Ще раз плавно переверніть колінчастий вал на 2 повні обороти і встановіть положення ВМТ. Якщо після прокручування колінчастого валу мітки ГРМ не збіглися - перевстановіть ремінь, якщо покажчик натяжного ролика відхилився від нормативного положення - повторно виконайте процедуру натягу зубчастого ременя.
37. Встановіть на місце всі компоненти, що знімаються. Заповніть систему охолоджувальною рідиною і за необхідності зробіть відповідне коригування (див. Розділ 1).
Двигуни Y17DT(L)/Z17DTH)
Примітка: Загалом процедура зняття/установки зубчастого ременя на цих моделях проводиться так само, як і на бензинових двигунах. У наведеному нижче описі вказуються лише відмінності.
Зняття
38. Від'єднайте електропроводку від генератора (див. Розділ 5).
39. Від'єднайте короб кабельного каналу та вакуумні лінії перед верхньою кришкою зубчастого ременя.
40. На двигуні Z17DTH роз'єднайте роз'єм електропроводки датчика розподільчого валу та датчика тиску повітронаддува. Зніміть датчик розподільного валу.
41. Зніміть верхню кришку зубчастого ременя (див. ілюстрацію).
8.41. Верхня кришка зубчастого ременя (двигун Z17DTH)
Примітка: Для кріплення кришки застосовуються болти різної довжини, запам'ятайте або позначте становище болтів.
42. Зніміть праву опору двигуна та демонтуйте кронштейн кріплення правої опори (див. Розділ 5).
43. Ослабте болти кріплення шківа приводу водяного насоса (див. ілюстрацію). Зніміть мультиреберний ремінь, потім повністю виверніть болти та зніміть шків.
8.43. Шків (1) приводу водяного насоса (на прикладі двигуна Z17DTH)
44. На двигуні Z17DTH від'єднайте електропроводку від стартера (див. Розділ 5).
45. Викрутіть 4 болти і зніміть шків колінчастого валу (див. Розділ 5).
46. Викрутіть кріпильні болти та зніміть нижню кришку зубчастого ременя (див. ілюстрацію).
8.46. Нижня кришка зубчастого ременя
47. Встановіть двигун у положення ВМТ (див. Розділ 6).
48. На двигунах Y17DT/Y17DTL зафіксуйте натяжний ролик болтом М10, вкрутивши його через нижній отвір ролика в блок циліндрів. Послабте болт кріплення ролика і зніміть натяжну пружину (див. ілюстрацію).
8.48. Болт (2) кріплення та пружина (1) натяжного ролика зубчастого ременя (двигун Y17DT)
49. На двигуні Z17DTH послабте болт кріплення натяжного ролика зубчастого ременя (див. супр. ілюстрацію), поверніть торцевим ключем натяжний ролик на кут 90°(1/4 обороту) проти годинникової стрілки і зафіксуйте ролик у цьому положенні, затягнувши.
8.49. Кріпильний болт (2) натяжного ролика (1) зубчастого ременя (двигун Z17DTH)
50. Зніміть зубчастий ремінь. При необхідності позначте напрямок його обертання.
Встановлення
51. Встановіть зубчастий ремінь, дотримуючись напряму обертання, на зубчасті колеса приводу в наступній послідовності: провідне зубчасте колесо колінчастого валу, колесо масляного насоса, колесо ТНВД та колесо розподільчого валу (див. супр. ілюстрацію).
8.51. Установка зубчастого ременя (з прикладу двигуна Z17DTH): 1. Зубчасте колесо розподільного валу; 2. Зубчасте колесо ТНВД; 3. Натяжний ролик зубчастого ременя; 4. Зубчасте колесо масляного насоса; 5. Зубчасте колесо колінчастого валу; 6. Мітка для перевірки ВМТ на корпусі масляного насоса; 7. Мітка для перевірки ВМТ на зубчастому колесі колінчастого валу
Колеса приводу ТНВД і ГРМ повинні бути зафіксовані болтами, мітки на посадковому фланці колінчастого валу та корпусі масляного насоса повинні збігатися.
52. Встановіть натяжну пружину, послабте кріпильний болт натяжного ролика та відпустіть ролик – ремінь натягнеться. Викрутіть фіксуючі болти із зубчастих коліс ТНВД та розподільчого валу.
53. Поверніть колінчастий вал за центральний болт на кут 60°проти напрямку обертання двигуна (проти годинникової стрілки) і затягніть болт кріплення натяжного ролика з необхідним зусиллям.
54. Плавно переверніть колінчастий вал на 2 повні оберти за годинниковою стрілкою і встановіть поршень першого циліндра в положення ВМТ такту стиснення (див. Розділ 6), - мітки на фланці колінчастого валу та корпусі масляного насоса повинні збігтися (див. ілюстрацію 8.51). Вкрутіть регулювальні болти в зубчасті колеса приводу ТНВД і ГРМ - якщо хоча б один із болтів не вкручується (не збіглися отвори на колесі та корпусі двигуна), перевстановіть зубчастий ремінь.
55. Встановлення компонентів, що знімаються і від'єднуються, проводиться в порядку, зворотному порядку демонтажу При установці шківа колінчастого валу необхідно поєднати вісь посадкового фланця з отвором в шківі, не забудьте замінити болти кріплення шківа. Все кріплення затягуйте з необхідним зусиллям (див. Специфікації). Болти кріплення водяного насоса остаточно затягуються після установки мультиреберного ременя. Після закінчення робіт перевірте рівень охолоджувальної рідини та за необхідності зробіть відповідне коригування.
56. Вказівки щодо встановлення натяжного ролика зубчастого ременя на двигуні Z17DTH: встановіть пружину та вкрутіть кріпильний болт ролика. Поверніть натяжний ролик на кут приблизно 180°проти годинникової стрілки та затягніть кріпильний (затискний) болт із зусиллям приблизно 40 Нм.
Двигуни Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP
Примітка: Нижче описано процедуру зняття/установки ланцюга приводу ГРМ для двигуна Z10XEP. обладнаного системою кондиціювання повітря. Для інших двигунів дана процедура практично повністю аналогічна, але можуть знадобитися деякі додаткові операції, пов'язані з особливостями компонування агрегатів.
Зняття
57. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора (див. Розділ 5), злийте охолоджувальну рідину (див. Розділ 3) і зніміть очищувач повітря (див. Розділ 4).
58. Від'єднайте шланги системи обігріву та роз'єднайте роз'єми електропроводки, показані на сопр. ілюстрації.
8.58. Шланги системи обігріву та роз'єми електропроводки системи керування двигуном (на прикладі двигуна Z10XEP): 1. Шланг системи підігріву корпусу дросельної заслінки; 2. Коробка кабельного каналу; 3. Роз'єм електропроводки датчика тиску олії; 4. Роз'єм електропроводки датчика температури охолоджувальної рідини; 5. Роз'єм електропроводки датчика розподільних валів; 6. Живильний шланг системи обігріву
59. Від'єднайте верхній та нижній шланги системи охолодження від монтажу водяного насоса (див. Розділ 3).
60. Зніміть модуль запалення (див. Розділ 5), викрутіть кріпильні болти і зніміть кришку головки циліндрів.
61. Зніміть праве переднє колесо (див. розділ «Вступ»), зніміть кришку мультиреберного ременя (див. Розділ 5) і злийте масло з картера двигуна (див. Розділ 1).
62. Зніміть систему випуску відпрацьованих газів (див. Розділ 4).
63. Від'єднайте електропроводку генератора (див. Розділ 5), зафіксуйте натяжний ролик і зніміть мультиреберний ремінь зі шківа колінчастого валу (див. Розділ 7).
64. Відіжміть натяжний ролик, вийміть фіксуючий пристрій КМ-6130 і відпустіть ролик. Викрутіть болти натяжного пристрою (див. ілюстрацію).
8.64. Болти (1) кріплення натягу мультиреберного ременя (на прикладі двигуна Z10XEP): 2. Пристосування КМ-6130
Увага: Натяжний пристрій повинен бути у вертикальному положенні (нанесена на пристрій стрілка спрямована вгору), інакше амортизаційна рідина може витекти, а натягувач вийти з ладу!
65. Зніміть генератор (див. Розділ 5) та зніміть масляний піддон двигуна (див. Розділ 12).
66. Встановіть комплект спеціальних пристроїв для зняття правої опори двигуна (див. Розділ 5) і послабте кріплення опори.
67. Викрутіть 3 болти (див. супр. ілюстрацію), відокремте компресор К/В і відкладіть його убік або підв'яжіть до частин кузова, що несуть.
8.67. Болти (1) кріплення компресора К/В (на прикладі двигуна Z10XEP – при відповідній комплектації)
Увага: Дійте обережно – герметичність системи кондиціювання не повинна порушуватись! Заходи безпеки при роботі з холодоагентом наведені в Розділ 3. У разі невпевненості у своїх силах зверніться за допомогою до фахівців!
68. Зніміть праву опору двигуна (див. Розділ 5) та зніміть мультиреберний ремінь.
69. Викрутіть 3 болти кріплення і зніміть шків приводу водяного насоса.
Примітка: Болти повинні бути ослаблені попередньо при надітомому мультиреберному ремені.
70. Викрутіть кріпильний болт і зніміть натяжний пристрій ремінця з двигуна.
71. Викрутіть 3 болти і зніміть з'єднувальний патрубок системи охолодження (див. ілюстрацію).
8.71. Сполучний патрубок системи охолодження (на прикладі двигуна Z10XEP)
72. Встановіть поршень першого циліндра у положення ВМТ такту стиснення (див. Розділ 6). Викрутіть 6 болтів кріплення шківа колінчастого валу, утримуючи шків від провертання за центральний болт (див. Розділ 5), і зніміть шків.
Примітка: При знятті шківа пристрій для блокування колінчастого валу слід виймати.
73. Утримуючи колінчастий вал від провертання за допомогою пристосування КМ-956-1/-2 (див. супр. Ілюстрацію), послабте центральний болт кріплення посадкового фланця колінчастого валу - скористайтеся допомогою асистента.
8.73. Шків (1) та цапфа (2) кріплення шківа (на прикладі двигуна Z10XEP): 3. Пристосування КМ-956-1/-2
Зауваження: На інших двигунах додатково може знадобитися спеціальний пристрій КМ-6013, що встановлюється при виконанні цієї операції на фланець. Пристрій КМ-952 повинен бути вилучений з отвору.
74. Знову встановіть пристрій КМ-952, повністю викрутіть центральний болт і зніміть посадковий фланець.
75. Викрутіть 2 болти М10 та 14 нижніх ботів Мб кріплення кришки ГРМ (див. супр. ілюстрацію). Опустіть автомобіль, виверніть 4 болти кріплення та зніміть водяний насос. Потім виверніть ще 4 верхні болти кріплення і зніміть кришку ГРМ з двигуна.
8.75. Кріплення кришки ГРМ (на прикладі двигуна Z10XEP) - стрілками вказані нижні болти кріплення М6: 1. Верхні болти; 2. Верхні болти кріплення водяного насосу; 3. Нижні болти М10
Примітка: Для кріплення використовуються болти різної довжини - запам'ятайте або позначте їхнє положення.
76. Відтягніть та зафіксуйте натягувач ланцюга за допомогою пристосування КМ-955-1 (див. супр. ілюстрацію). Зніміть напрямні (по черзі - (3), (5), (7)) і зніміть ланцюг із провідної зірочки колінчастого валу. Видаліть прокладку кришки приводу ГРМ, очистіть поверхні, що сполучаються.
8.76. Зняття ланцюга (4) приводу ГРМ (на прикладі двигуна Z10XEP) - стрілками вказані місця встановлення напрямних втулок: 1. Натягувач ланцюга; 2. Пристрій КМ-955-1; 3, 5, 7. Напрямні; 6. Провідна шестерня колінчастого валу
77. Скориставшись відповідним інструментом, обережно витягніть передній сальник колінчастого валу з посадкового гнізда кришки приводу ГРМ - не пошкодьте посадкові поверхні.
Примітка: Заміна сальника повинна проводитися щоразу під час заміни/зняття ланцюга приводу ГРМ.
Встановлення
78. Змастіть зовнішні поверхні нового сальника силіконовим мастилом (білим) і встановіть сальник за допомогою пристосування КМ-960 (див. супр. ілюстрацію) в гніздо посадки кришки приводу ГРМ.
8.78. Встановлення переднього сальника (1) колінчастого валу (наприклад двигун Z10XEP): 2. Пристосування КМ-960
79. Видаліть залишки старої з кришки приводу ГРМ і встановіть на очищену поверхню нову прокладку водяного насоса - переконайтеся, що напрямні втулки встановлені правильно (див. супр. ілюстрацію) Встановіть водяний насос на кришку приводу, закріпивши його трьома короткими болтами.
8.79. Установка водяного насоса (двигун Z10XEP) – стрілками показані місця встановлення напрямних втулок: 1. Місця нанесення герметика; 2. Місця встановлення коротких болтів кріплення водяного насоса
80. Видаліть еластомірні прокладки (див. супр. ілюстрацію) стиків головки блоку з блоком циліндрів і замініть на нові, попередньо змастивши їх силіконовим герметиком (сірого кольору), нанісши смужку герметика товщиною приблизно 2 мм. За відсутності еластомірних прокладок стики поверхонь, що сполучаються, можна заповнити герметиком без установки прокладок.
8.80. Заміна еластомірних прокладок (1) (двигун Z10XEP): 2. Заповнення стиків силіконовим герметиком
Увага: Встановлення кришки приводу ГРМ має бути закінчено протягом 10 хвилин після нанесення герметика!
81. Встановіть на двигун нову прокладку кришки приводу ГРМ - переконайтеся, що напрямні втулки встановлені правильно (див. ілюстрацію 8.76).
82. Встановіть провідну зірочку колінчастого валу на вал і встановіть ланцюг приводу ГРМ на зірочки розподільчих валів - тягнуча (права) гілка ланцюга має бути натягнута. Встановіть напрямні у порядку, зворотному порядку їх зняття (див. параграф 76).
83. Встановіть кришку приводу ГРМ і затягніть по черзі відповідно до зазначеної на сопр. ілюстрація нумерація, кріпильні болти.
8.83. Встановлення кришки ГРМ (двигун Z10XEP): 1. Болти кріплення водяного насоса (довгі); 2. Болти кріплення кришки приводу М6; 3. Болти кріплення кришки приводу М10
84. Зніміть з двигуна регулювальні пристрої КМ-952 і КМ-953. За допомогою спеціальних пристроїв (див. вище) встановіть посадковий фланець колінчастого валу.
85. Здійсніть перевірку та регулювання фаз газорозподілу (див. Розділ 6) і встановіть на місця інші компоненти, що знімаються в порядку, зворотному порядку їх зняття. Залийте масло в систему мастила і охолоджувальну рідину в систему охолодження двигуна перевірте системи на герметичність.
Двигун Z13DT
Зняття
86. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора (див. Розділ 5), зніміть кришку мультиреберного ременя (див. Розділ 5) і злийте охолоджувальну рідину (див. Розділ 3).
87. Зніміть очищувач повітря (див. Розділ 4) і встановіть поршень першого циліндра в положення ВМТ такту стиснення (див. Розділ 6).
88. Зніміть систему випуску відпрацьованих газів (див. Розділ 4).
89. Послабте 4 болти кріплення шківа колінчастого валу (див. Розділ 5) та зніміть мультиреберний ремінь (див. Розділ 7). Потім повністю виверніть болти кріплення і зніміть шків.
90. Викрутіть кріпильний болт і зніміть натяжний ролик мультиреберного ременя (див. посіб. ілюстрацію).
8.90. Болт (2) кріплення натяжного ролика (1) (двигун Z13DT)
91. Злийте масло з картера двигуна (див. Розділ 1).
92. Опустіть автомобіль і зніміть нагнітаючий повітряний патрубок турбокомпресора (див. супр. ілюстрацію), а потім трубку теплообмінника і живлячу масляну магістраль, - будьте обережні, щоб не обпектися про термозахисний екран випускного колектора.
8.92. Сполучні лінії різних систем двигуна (двигун Z13DT): 1. Водяна трубка теплообмінника; 2. Термозахисний екран випускного колектора; 3. Повітряний патрубок турбокомпресора; 4. Живляча масляна магістраль
93. Викрутіть 4 болти та зніміть теплообмінник масляного фільтра (див. ілюстрацію).
8.93. Теплообмінник (1) масляного фільтра (двигун Z13DT)
94. Відігніть фіксатори утримуючої пластини. Викрутіть 3 болти та відокремте каталітичний перетворювач (див. супр. ілюстрацію).
8.94. Пластина (2) кріплення каталітичного перетворювача (1) (двигун Z13DT)
95. Встановіть пристрій КМ-662-С на фланець колінчастого валу (див. супр. ілюстрацію). Утримуючи за допомогою пристосування колінчастий вал від провертання, послабте центральний болт кріплення - скористайтеся допомогою асистента.
8.95. Встановіть пристрій КМ-662-C (3) на фланець (1) колінчастого валу і послабте центральний болт кріплення (2) (двигун Z13DT)
Увага: Болт має лівостороннє різьблення!
96. Блокуйте маховик двигуна від провертання, встановивши в отвір на куполі зчеплення пристрій КМ-46785 - дотримуйтесь обережності при установці пристрою.
97. Зніміть піддон картера двигуна (див. Розділ 12). Встановіть спеціальний пристрій і зніміть праву опору двигуна (див. Розділ 5), а потім і кронштейн кріплення правої опори.
98. Зніміть шланг системи вентиляції картера двигуна (PCV), відпустіть 4 гайки та зніміть водяний насос системи охолодження (див. Розділ 3).
99. Викрутіть болт і зніміть скобу кріплення джгута електропроводки з кришки ГРМ (див. ілюстрацію). Викрутіть 14 болтів, відпустіть 3 кріпильні гайки і зніміть кришку ГРМ у зборі з маслозабірником з двигуна.
8.99. Скоба (2) кріплення джгута електропроводки на кришці (1) ГРМ (двигун Z13DT)
100. Відіжміть гідравлічний натягувач ланцюга приводу ГРМ (див. супр. ілюстрацію), зафіксуйте за допомогою пристосування КМ-955, виверніть 2 болти і зніміть натягувач. Викрутіть болт і зніміть планку натягувача. Зніміть ланцюг приводу ГРМ із зірочок.
8.100. Ланцюг (2) приводу ГРМ (двигун Z13DT) - стрілкою вказано напрямок віджимання натягувача: 1. Гідравлічний натягувач; 3. Планка натягувача
Встановлення
101. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Перед встановленням кришки ГРМ видаліть залишки старого і нанесіть шар свіжого герметика (наприклад, Loctite 5900) на поверхні, що сполучаються. Під час встановлення відцентруйте кришку на колінчастому валу, використовуючи спеціальний пристрій КМ-4677 5 (див. супр. ілюстрацію). Затягніть кріплення у вказаному порядку.
8.101. Встановлення кришки приводу ГРМ (двигун Z13DT) – стрілками вказані гайки кріплення: 1. Пристосування EN-46775; 2. Пристрій EN-46776; 3. Сальник колінчастого валу
102. Перед тим як закріплювати фланець колінчастого валу, скориставшись відповідним інструментом, обережно вийміть передній сальник валу з гнізда - не пошкодіть посадкові поверхні. Змастіть зовнішні поверхні сальника свіжою руховою олією і встановіть сальник за допомогою пристосування EN-46776 (див. ілюстрацію 8.101) у посадкове гніздо кришки приводу ГРМ.
Коментарі відвідувачів