2. При зніманні кришок підшипників дотримуйтесь встановленої послідовності. Кріплення кришок має відпускатися рівномірно, по спіралі від країв всередину, в кілька прийомів, по 1-0.5 обороту за підхід. На двигунах, розподільні вали яких встановлюються на відлиті безпосередньо в головці циліндрів опори, необхідно дотримуватись особливої обережності при ослабленні кріплення і зняття кришок опорних підшипників.
При недбале поводженні можна вивести з ладу опори розподільного валу або кришку підшипника. Якщо зламана хоч одна кришка, доведеться міняти всю головку блоку, - при виготовленні кришки обробляються разом із головкою та в індивідуальному порядку на ринок запчастин не поставляються! Установлення та затягування кріплення кришок проводитися в порядку, зворотному порядку їх зняття.
Двигуни Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP
Зняття
3. Встановіть поршень першого циліндра в положення ВМТ і послабте ланцюг приводу ГРМ, відтягнувши натягувач ланцюга і зафіксувавши його за допомогою пристрою КМ-955-1 (див. Розділ 6).
4. Викрутивши два кріпильні болти, зніміть верхню напрямну (див. супр. ілюстрацію) ланцюга приводу ГРМ. Утримуючи розподільні вали від провертання ріжковим ключем за шестигранну частину валу, виверніть болти кріплення і зніміть зірочки розподільчих валів.
10.4. Зняття зірочок розподільних валів (на прикладі двигуна Z14XEP): 1. Верхня напрямна ланцюга; 2. Кріпильні болти зірочок розподільних валів; 3. Шестигранна частина розподільчого валу
5. Зверніть увагу - усі верхні кришки підшипників розподільних валів мають свій номер (див. супр. Ілюстрацію). 1, 3, 5, 7, 9 - вал випускних клапанів та 2, 4, 6, 8, 10 - вал впускних клапанів.
10.5. Порядок вивертання болтів кріпильних верхніх кришок підшипників розподільчих валів (на прикладі двигуна Z14XEP)
Примітка: Для 3-циліндрових двигунів немає підшипників з номером 9 та 10 відповідно.
Відкрутіть болти кришок опорних підшипників випускного розподільчого валу в зазначеній послідовності, зніміть кришки і зніміть вал. В аналогічній манері зніміть впускний розподільний вал.
6. Приготуйте 16 невеликих прозорих поліетиленових пакетів або чистих пластикових стаканчиків та промаркуйте їх відповідно до нумерації клапанів. За допомогою пристроїв витягніть з головки штовхачі і розкладіть їх по відповідним стаканчикам.
Зауваження: Щоб уникнути витікання олії з гідроштовхачів, укладайте штовхачі робочими торцями вгору.
Перевірка
7. Протріть деталі ГРМ чистим ганчірком і уважно вивчіть стан підшипникових шийок і кулачків розподільчого валу. У разі виявлення задирів, подряпин або слідів зношування розподільчих валів вони повинні бути замінені разом із гідроштовхачами. При виявленні зношування або пошкодження опорних підшипників потрібно замінити головку блоку циліндрів у зборі (див. параграф 5).
8. По черзі укладаючи розподільні вали в призми, за допомогою циферблатного вимірювача плунжерного типу визначте величину їхнього радіального биття (підшипниковими шийками). При виході результатів вимірювань межі допустимого діапазону розподільний вал підлягає заміні.
9. Перевірте стан штовхачів та їх посадкових гнізд у головці. У разі виявлення ознак надмірного зношування робочих поверхонь, тріщин, задир та інших пошкоджень, замініть штовхачі.
Зауваження: Товкачі підлягають заміні також у випадку, якщо робота клапанного механізму останнім часом супроводжувалася підвищеним шумовим фоном.
Встановлення
10. Перед встановленням змастіть сполучні поверхні розподільних валів і гідроштовхачів молібденовим мастилом (з вмістом MoS2). Встановіть спочатку вал впускних клапанів і затягніть кріпильні болти в порядку, зворотному порядку відпускання, потім встановіть вал випускних клапанів.
Увага: При встановленні валів поршень першого циліндра повинен перебувати у ВМТ.
11. Встановіть зірочки розподільних валів і закріпіть їх новими болтами, здійсніть регулювання фаз газорозподілу і встановіть на місця всі компоненти, що знімаються (див. Розділ 6).
Двигуна Z14XE/Z16XE/Z18ХЕ
Зняття
12. На моделях з ремінним приводом ГРМ для зняття розподільних валів необхідно зняти зубчастий ремінь (див. Розділ 8). Перед послабленням зубчастого ременя виведіть двигун із положення ВМТ шляхом повертання колінчастого валу на 60°проти годинникової стрілки, щоб жоден з поршнів не знаходився у ВМТ.
13. Зніміть модуль запалення (див. Розділ 5), від'єднайте всі роз'єми електропроводки, що підводять, і шланги, розташовані зверху кришки головки циліндрів. Викрутіть 10 болтів і зніміть кришку.
14. Зніміть зубчасті колеса розподільних валів (див. Розділ 5), потім виверніть 2 верхні болти і зніміть задню кришку приводу ГРМ.
15. Зніміть розподільні вали. У першу чергу знімається випускний розподільний вал: рухаючись по спіралі від країв всередину (у послідовності, показаній на супроводі ілюстрації), в кілька прийомів рівномірно послабте болти кріплення верхніх кришок валу, потім повністю викрутіть болти.
10.15. Послідовність відпускання болтів кріплення верхніх кришок опорних підшипників розподільчого валу - при знятті кришок зверніть увагу на їх нумерацію (двигун Z14XE)
16. При знятті верхніх кришок розподільних валів зверніть особливу увагу на їхню нумерацію (див. ілюстрацію 10.6) - при складанні кришки повинні бути встановлені строго на свої колишні місця. Якщо з якоїсь причини мітки (номери) відсутні, їх необхідно нанести самостійно за допомогою маркера.
19. Підніміть розподільний вал і витягніть його з двигуна, обережно зніміть сальник.
20. Діючи в аналогічній манері, зніміть впускний розподільчий вал, - при встановленні вали повинні бути встановлені лише на свої місця.
21. Витягніть з головки штовхачі клапанів і розкладіть їх по відповідним стаканчикам (див. параграф 6).
22. Порядок перевірки компонентів ГРМ наведено вище (див. параграфи 7-9).
Встановлення
23. Перед установкою змастіть поверхні розподільних валів, що сполучаються, свіжою руховою олією. Очистіть сполучні поверхні напрямних (передніх) підшипників (див. супр. ілюстрацію), нанесіть свіжий герметик (зеленого кольору).
10.23. Місця нанесення герметика під установку кришок опорних підшипників (двигун Z14XE) – вказані стрілками
Увага: Не наносьте герметик надто близько до отворів масляних каналів (маслотоків)! Встановлення кришок має бути завершено не пізніше 10 хвилин з моменту нанесення герметика!
24. Встановіть спочатку вал впускних клапанів і затягніть кріпильні болти в порядку, зворотному порядку відпускання (див. ілюстрацію 10.15), а потім встановіть вал випускних клапанів. Після затягування кріплення видаліть надлишки герметика, що виступили з під кришок.
25. Запресуйте нові сальники за допомогою пристосування КМ-422 (див. ілюстрацію) або іншого відповідного інструменту. Перед встановленням змастіть зовнішні поверхні сальників силіконовим мастилом (білого кольору).
10.25. Встановлення сальників розподільних валів (на ілюстрації показаний двигун для іншої моделі Opel): 1. Пристрій КМ-422; 2. Болт кріплення зубчастого шківа розподільчого валу; 3. Шайба
26. Перед встановленням кришки голівки циліндрів очистіть всі поверхні, що сполучаються, замініть прокладки на кришці і нанесіть свіжий герметик (чорного кольору) (див. супр. ілюстрацію). Встановіть кришку на головку циліндрів та затягніть кріпильні болти з необхідним зусиллям.
10.26. Місця (1) нанесення герметика під час встановлення кришки головки циліндра (двигун Z14XE)
27. Встановіть зубчасті колеса розподільних валів (див. Розділ 5). Проведіть регулювання фаз газорозподілу та встановіть зубчастий ремінь (див. Розділ 8).
28. Подальша установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття.
Двигун Z16SE
Зняття
29. На відміну від інших бензинових на цьому двигуні опорні підшипники розподільчого валу виконані на окремому корпусі ГРМ. У разі потреби їх можна замінити, не змінюючи головки блоку циліндрів.
30. Зніміть зубчастий ремінь (див. Розділ 8).
Примітка: Якщо в заміні зубчастого ременя не потрібно, праву опору двигуна можна не знімати. Після ослаблення натягу зніміть ремінь лише з зубчастого колеса розподільчого валу.
31. Зніміть передню секцію системи випуску відпрацьованих газів, вийміть з тримачів тракт системи, що залишився, відведіть його вбік і закріпіть за допомогою дроту в підвішеному стані (див. Розділ 4).
32. Відпустіть гайку нижнього болта кріплення генератора, утримуючи болт другим ключем. Від'єднайте електропроводку від вимикача датчика тиску двигуна та опустіть автомобіль.
33. Від'єднайте всі лінії та електропроводку, що підводять, від корпусу складання дросельної заслінки, викрутіть 4 болта (див. супр. ілюстрацію) і зніміть складання з двигуна.
10.33. Болти (4) кріплення та підвідні лінії складання дросельної заслінки (двигун Z16SE): 1 Вакуумний шланг системи EVAP; 2. Шланги системи охолодження; 3. Шланг PCV; 5. Роз'єм електропроводки
34. Викрутіть та ослабте відповідні болти кріплення генератора (див. супр. ілюстрацію) та посуньте генератор назад. Зніміть кріпильну скобу генератора.
10.34. Викрутіть болти (1), послабте болти (2) і (3) і зніміть генератор назад (двигун Z16SE)
35. Від'єднайте електропроводку від наступних елементів системи керування двигуном: клапан EVAP, інжектори, клапан системи EGR, датчик тиску у впускному повітроводі, модуль ЕСМ, DIS-модуль системи запалювання, датчик температури охолоджуючої рідини, датчик детонації.
36. Від'єднайте вакуумні лінії підсилювача гальма, від'єднайте живильну лінію обігрівача салону.
37. Скиньте тиск у системі живлення палива (див. Розділ 4) та від'єднайте паливну лінію (див. супр. ілюстрацію).
10.37. Від'єднайте паливну лінію (2): 1. Захисний ковпачок сервісного штуцера
38. Від'єднайте шланг системи вентиляції картера (PCV). Від'єднайте дроти ВР та зніміть DIS-модуль системи запалювання (див. Розділ 5).
39. Роз'єднайте роз'єм електропроводки лямбда-зонда, виверніть 5 кріпильних болтів, зніміть такелажний вушок і зніміть термозахисний екран випускного колектора. Потім відпустіть 8 гайок, зніміть випускний колектор та витягніть його з рухового відсіку знизу.
40. Від'єднайте верхній шланг системи охолодження від термостата.
41. Викрутіть 5 болтів і зніміть кришку корпусу розподільного валу.
42. Зніміть зубчасте колесо розподільного валу (див. Розділ 5). Викрутіть 2 болти та зніміть задню кришку приводу ГРМ.
43. Послабте болти кріплення головки в порядку, зворотному показаному на співпр. ілюстрації. Акуратно підтягніть відповідним інструментом корпус під установку розподільчого валу та зніміть його разом із валом з двигуна.
10.43. Порядок затягування болтів кріплення головки циліндрів (двигун Z16SE)
44. Зніміть штовхачі, гідрокампенсатори, інші елементи приводу клапанів і розкладіть їх по відповідним стаканчикам (див. параграф 6). Перевірте стан компонентів ГРМ (див. параграфи 7-9).
Встановлення
45. Перед установкою змастіть сполучні поверхні розподільних валів і гідрокомпенсаторів, штовхачів клапанів молібденовим мастилом (з вмістом MoS2).
46. Видаліть залишки старого герметика і нанесіть шар нового (зеленого кольору) на поверхню головки блоку циліндрів, що сполучається. Встановіть корпус розподільчого валу.
47. Подальша установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Порядок затягування болтів кріплення головки циліндрів показано на ілюстрації 10.43.
Двигун Z13DT
Зняття
48. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора (див. Розділ 5), підніміть автомобіль на підйомнику, зніміть кришку мультиреберного ременя (див. Розділ 5) і злийте рідину, що охолоджує (див. Главу 3).
49. Опустіть автомобіль і зніміть очищувач повітря (див. Розділ 4).
50. Роз'єднайте роз'єм електропроводки, від'єднайте паливні лінії та зніміть фільтр очищення палива (див. Розділ 1).
Увага: Не забувайте закривати вільні кінці паливних ліній відповідними заглушками! У продажу є спеціальні комплекти одноразових заглушок. Потрапляння навіть дрібних частинок бруду або піску до паливної системи може призвести до серйозних пошкоджень двигуна!
51. Зніміть розширювальний бачок із тримачів. Демонтуйте хомут кріплення паливного фільтра (див. Розділ 4).
52. Роз'єднайте роз'єми електропроводки 4-х форсунок, 4-х свічок розжарювання, датчика розподільних валів, датчика колінчастого валу, датчика абсолютного тиску у впускному трубопроводі (MAP), клапана системи EGR, паливорозподільної магістралі, датчика тиску розподільної магістралі генератора. Викрутіть 3 болти, відокремте короб кабельного каналу електропроводки від двигуна і відведіть його убік.
53. Відпустіть 8 накидних гайок і зніміть 4 паливні лінії високого тиску форсунок (див. ілюстрацію). Потім відпустіть ще 2 гайки і зніміть живильну паливну лінію високого тиску паливорозподільної магістралі. Вивільніть з фіксаторів дві поворотні паливні лінії, від'єднайте масляну магістраль, виверніть 2 болти кріплення і зніміть паливорозподільну магістраль.
10.53. Паливні лінії високого тиску (двигун Z13DT) - стрілками вказані болти кріплення паливорозподільної магістралі (1): 2. Живильна лінія; 3. Лінії до форсунок
54. Вийміть 4 фіксатори і відокремте масляну магістраль від форсунок.
55. Викрутіть 2 гайки і вийміть форсунки з гнізд для посадки разом із скобами кріплення (див. супр. ілюстрацію).
10.55. Зняття форсунок (2) першого та другого циліндрів (двигун Z13DT): 1. Кріпильна гайка; 3. Кріпильна скоба
Примітка: Кожна скоба утримує дві форсунки. Форсунки витягуються попарно: першого – другого та третього – четвертого циліндрів.
56. Зніміть ланцюг приводу ГРМ (див. Розділ 8).
57. Викрутіть 2 болти і зніміть вакуумний насос підсилювача гальм (див. ілюстрацію). Викрутіть 3 болти і зніміть ТНВД.
10.57. Вакуумний насос (1) та ТНВД (2) двигуна Z13DT
58. Послабте болти кріплення розподільних валів та зірочки приводу валів до установчого корпусу, утримуючи вали від провертання за допомогою встановлених на зірочку пристроїв КМ-956-1 та КМ-6347 (див. Розділ 5). Потім повністю виверніть кріпильний болт і зніміть зірочку з валу.
59. Викрутіть 16 болтів по периметру установчого корпусу розподільних валів, а потім 2 центральні настановні болти корпусу (див. супр. ілюстрацію). Підтягніть та обережно зніміть корпус з головки двигуна.
10.59. Корпус (3) розподільчих валів (двигун Z13DT): 1. Настановний болт; 2. Кріпильний болт; 4. Прокладання
60. Викрутіть болт і зніміть впускний розподільний вал, зніміть шестерню валу. Потім у такому порядку зніміть випускний розподільний вал. Очистіть всі компоненти, що знімаються, і їх поверхні, що сполучаються. Перевірте стан деталей ГРМ (див. пункти 7-9).
Встановлення
61. Перед установкою змастіть поверхні розподільних валів, що сполучаються, свіжою руховою олією. Встановіть вали в корпус та закріпіть їх болтами.
62. Встановіть вали в положення відповідне ВМТ поршня першого циліндра, для чого скористайтеся пристроями EN-46781 (див. Розділ 6). Затягніть три болта кріплення валів із достатнім зусиллям для їх утримування в цьому положенні (приблизно 20 Нм).
63. Замініть прокладку та встановіть корпус на головку циліндрів. Вставте 2 болти і відцентруйте корпус на головки блоку. Поєднайте бічні фаси головки блоку і корпусу розподільних валів, скористайтеся для їх вирівнювання будь-яким відповідним інструментом з рівною кромкою (див. ілюстрацію).
10.63. Вирівнювання корпусу (1) розподільних валів на головці блоку циліндрів за допомогою пристосування (2) з рівною кромкою (двигун Z13DT)
64. Затягніть болти кріплення корпусу з необхідним зусиллям (див. Специфікації) у зазначеній на сопр. ілюстрація послідовності.
10.64. Порядок затягування болтів корпусу розподільних валів (двигун Z13DT)
Примітка: Довгий гвинт повинен встановлюватися в положення, позначене цифрою (14).
65. Подальша установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Болти кріплення розподільних валів повністю затягуються після встановлення зірочки із зусиллям (120 Нм). При установці форсунок не забудьте замінити ущільнювальні прокладки. Після закінчення робіт заповніть системи охолодження та змащення двигуна, при необхідності здійсніть відповідне коригування (див. Розділ 1). Перевірте герметичність систем під час контрольної поїздки.
Двигун Y17DT(L)/Z17DTH
66. Нижче наведено процедуру зняття валів для двигуна Z17DTH. На двигунах Y17DT(L) виконання цієї процедури має деякі відмінності, пов'язані з особливостями компонування силової установки.
Зняття
67. Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора (див. Розділ 5).
68. Зніміть очищувач повітря (див. Розділ 4).
69. Від'єднайте два роз'єми електропроводки від модуля керування двигуном (ЕСМ) (див. супр. ілюстрацію), викрутіть 2 болти та 2 гайки і зніміть модуль.
10.69. Роз'єми (2) електропроводки модуля ЕСМ (1) (двигун Z17DTH)
70. Викрутіть 4 болти кріплення та зніміть утримувач ЄСМ, а потім викрутіть ще 2 болти та зніміть кронштейн тримача (див. посіб. ілюстрацію).
10.70. Кронштейн (1) утримувача ЄСМ (двигун Z17DTH)
71. Роз'єднайте роз'єми електропроводки форсунок (див. супр. ілюстрацію) та свічок розжарювання, вивільніть джгут їх електропроводки. Потім по черзі від'єднайте електропроводку від датчика температури охолоджувальної рідини, складання дросельної заслінки, датчика тиску повітря у впускному тракті, датчика розподільних валів та електромагнітних клапанів.
10.71. Розташування ліній над головкою двигуна Z17DTH: 1. Рознімання електропроводки форсунок; 2. Впускний повітропровід; 5. Поворотна олійна лінія; 6. Форсунки; 8. Ущільнювальні пластини форсунок
72. Від'єднайте повітропровід охолоджувача повітря впускного повітряного тракту від складання дросельної заслінки.
73. Викрутіть 3 болти, ослабте хомут кріплення та зніміть впускний повітропровід (див. ілюстрацію 10.71).
74. Від'єднайте шланг системи вентиляції картера двигуна (PCV) та зніміть разом із ущільненням.
75. Зніміть задню ліву такелажну провушину двигуна, потім виверніть 2 болта і зніміть напрямну трубку щупа вимірювання рівня рухової олії.
76. Позначте положення обох тримачів паливних ліній високого тиску та зніміть тримачі (див. посіб. ілюстрацію).
10.76. Паливні лінії (4) високого тиску форсунок двигуна Z17DTH: 3. Тримачі; 7. Ущільнювальні пластини паливних ліній форсунок
77. Підготуйте ємність для зливу палива та від'єднайте паливопроводи високого тиску від форсунок - для відпускання накидних гайок необхідно використовувати спеціальні пристрої Hazet 4560-17 або Opel-KM-6098.
Увага: Після зняття трубопроводів для запобігання потраплянню забруднення в систему упорскування відразу ж закрийте отвори магістралі та форсунок заглушками!
78. Викрутіть болт кріплення, послабте хомут і від'єднайте поворотну масляну лінію форсунок.
79. Відокремте вакуумну лінію, викрутіть кріпильний болт і зніміть кабельний канал (див. ілюстрацію).
10.79. Кабельний канал (5) (двигун Z17DTH) - стрілкою вказаний болт кріплення датчика розподільчих валів
80. Зніміть зубчастий ремінь (див. Розділ 8). Поверніть колінчастий вал на 60°проти годинникової стрілки та зніміть зубчасте колесо розподільчого валу (див. Розділ 5).
Колесо встановлено на розподільчому валу впускних клапанів, від нього за допомогою шестерної передачі здійснюється привід розподільного валу випускних клапанів.
81. Зніміть поворотну лінію (див. ілюстрацію 10.71) від форсунок.
82. Зніміть задній правий такелажний вух двигуна.
83. Викрутіть по 2 болти та зніміть ущільнювальні пластини паливних ліній форсунок (див. ілюстрацію 10.76).
84. Викрутіть по 2 болти та зніміть ущільнювальні пластини форсунок (див. ілюстрацію 10.71).
85. Від'єднайте охолоджувач системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) від кришки корпусу розподільних валів.
86. Викрутіть кріпильні болти (див. ілюстрацію), відокремте кришку корпусу розподільних валів і зніміть її разом з ущільненням.
10.86. Кріпильні болти (1) та шпильки (2) кришки корпусу розподільних валів - на ілюстрації показаний двигун Y17DTL
87. Зніміть форсунки впорскування палива (див. Розділ 4).
88. Заблокуйте від провертання розподільний вал випускних клапанів разом із компенсаційною шестернею (див. супр. ілюстрацію), для чого зніміть найближчу до шестерень валів кришку опорних підшипників і встановіть пристрій КМ-6092-10.
10.88. Блокування шестерні випускного розподільчого валу (на прикладі двигуна Z17DTH): 1. Пристрій КМ-6092; 2. Компенсаційна шестерня; 3. 5-а кришка підшипників розподільчих валів; 4. Шестерня випускного розподільчого валу
89. Рухаючись по спіралі від країв всередину (у послідовності, показаній на супроводі ілюстрації), в кілька прийомів, по 1-0.5 обороту за підхід, рівномірно послабте болти кріплення верхніх кришок підшипників валів, потім повністю викрутіть болти. Перед зняттям кришок промаркуйте їх, щоб згодом встановити те саме місце. Акуратно зніміть вали - при знятті валу випускних клапанів, крім пристосування КМ-6092-10, встановіть пристосування КМ-6092 для надійної фіксації компенсаційної шестірні на розподільчій шестерні (див. суп. ілюстрацію).
10.89. Порядок відпускання кришок підшипників розподільчих валів та фіксації компенсаційної шестерні (2) на шестерні (3) випускного розподільчого валу (двигун Z17DTH): 1. Пристрій КМ-6092; 4. Пристрій КМ-6092-10
90. Обережно, щоб не пошкодити посадкові поверхні, видаліть сальник розподільного валу впускних клапанів.
91. Перевірте стан компонентів ГРМ (див. пункти 7-9).
Встановлення
92. Якщо випускний вал замінявся і компенсаційна шестерня знімалася, для встановлення її у потрібне положення затисніть випускний розподільний вал у лещата. Встановіть пристрій КМ-6092 у відповідні отвори (див. ілюстрацію 10.89). Повертаючи компенсаційну шестерню проти годинникової стрілки, поєднайте отвори шестерень і вставте пристрій КМ-6092-10.
93. Змастіть поверхні валів, що сполучаються, чистою моторною олією. Перед встановленням валів введіть їх шестерні в зачеплення і встановіть вали на двигун так, щоб мітка шестерні випускного валу знаходилася між мітками впускного (див. супр. ілюстрацію), при цьому мітки повинні бути приблизно на рівні верхньої кромки корпусу розподільних валів. Нанесіть герметик (зеленого кольору) для ущільнення стику першої кришки опорних підшипників.
10.93. Виставлення шестерень розподільчих валів (на прикладі двигуна Z17DTH): 1. Мітка шестерні випускного валу; 2. Мітки шестерні впускного валу; 3. Місця нанесення герметика під встановлення першої кришки опорних підшипників
94. Встановіть чотири передні кришки на місце і затягніть гвинти та гайки вручну.
Примітка: Стрілки на кришках підшипників мають бути спрямовані у бік приводу ГРМ. Вийміть пристрій КМ-6092-10 і встановіть п'яту кришку опорних підшипників.
95. Затягніть із необхідним зусиллям 10 кріпильних гайок і 5 болтів у кілька прийомів, роблячи по 1-1.5 обороту за підхід у порядку нумерації, представленої на співпр. ілюстрації.
10.95. Порядок затягування кришок опорних підшипників розподільних валів (на прикладі двигуна Z17DTH)
96. Змастіть зовнішню поверхню нового сальника розподільчого валу і встановіть його за допомогою пристосування КМ-656 (див. ілюстрацію).
10.96. Установка сальника за допомогою пристрою КМ-656 (1) (на прикладі двигуна Z17DTH)
97. Встановіть зубчасте колесо розподільних валів (див. Розділ 5), здійсніть регулювання фаз газорозподілу (див. Розділ 6), встановіть зубчастий ремінь (див. Розділ 8) і перевірте та відрегулюйте теплові зазори клапанів (див. Розділ 9). Установка інших компонентів, що знімаються, проводиться в порядку, зворотному порядку зняття (див. відповідні розділи і розділи).
Коментарі відвідувачів