Починайте роботу тільки після повного остигання двигуна!
Зняття
Двигуни 1.4 та 1.6 л
1. Зніміть кришку ГРМ (див. розділ Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму).
2. Роз'єднайте роз'єм лямбда-зонда і зніміть його з утримувача на коробці.
3. Викрутіть болти кріплення та від'єднайте приймальну трубу у випускного колектора та у сполучного фланця до каталітичного перетворювача.
4. Зніміть стартер (див. розділ Системи електроустаткування двигуна).
5. Віддайте два болта кріплення імпульсного датчика поряд із зубчастим колесом розподільчого валу.
6. Викрутіть болти кріплення зубчастих коліс розподільних валів, для чого утримуйте вали від провертання гайковим ключем за приплив першого циліндра.
Утримування розподільних валів при вивертанні болтів кріплення зубчастих коліс
7. Викрутіть верхні болти кріплення задньої кришки зубчастого ременя.
Верхні болти кріплення задньої кришки зубчастого ременя
8. Викрутіть болти кріплення і зніміть обидва проміжні ролики зубчастого ременя з головки циліндрів.
9. Ослабте всі болти кріплення головки циліндрів у порядку, зазначеному на супровідній ілюстрації.
Порядок віддавання кріплення головки циліндрів
Ослаблення болтів кріплення головки циліндрів дозволяється проводити тільки на двигуні, що остигнув.
10. Зніміть головку циліндрів із впускним трубопроводом та колектором.
Двигуни 1.0 та 1.2 л
Далі описується зняття та встановлення головки циліндрів трициліндрового двигуна DOHC 1.0 л. Для двигуна DOHC 1.2 л із чотирма циліндрами діяти слід аналогічним чином. Спеціальні вказівки наведено у відповідних місцях.
1. Стривайте тиск палива (див. Главу Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
3. Зніміть повітряний фільтр із датчиком MAF, рукавом повітрозабірника та шлангом вентиляції картера (PCV).
4. Злийте рухову олію (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля).
5. Злийте охолоджувальну рідину (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля).
6. Від'єднайте верхній та нижній шланги від радіатора.
7. Роз'єднайте роз'єм електропроводки датчика тиску масла, датчиків ECT та CMP.
8. Викрутіть датчик CMP із корпусу ГРМ.
9. Від'єднайте шланги від водяного насосу.
10. Роз'єднайте роз'єм крокового е/мотора та потенціометра дросельної заслінки.
11. Зніміть трос дросельної заслінки та утримувач.
12. Від'єднайте від корпусу дросельної заслінки всі шланги системи охолодження, вакуумний шланг та шланг PCV.
13. Роз'єднайте багатоконтактний роз'єм панелі приладів (нижній).
Не пізніше, ніж за 20 секунд до цього від'єднайте батарею.
14. Зніміть контрольний клапан випарника з утримувачем.
15. Перетисніть паливні шланги затискачами та від'єднайте їх від тримача.
16. Від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм біля випускного колектора.
17. Зніміть задній тримач електропроводки із впускного трубопроводу.
18. Викрутіть верхній болт опори впускного трубопроводу, нижній болт опори ослабте.
19. Зніміть нижній тримач електропроводки із впускного трубопроводу.
20. Від'єднайте контактну шину інжекторів, потягніть угору та відведіть убік.
21. Віддайте болти кріплення водяного насоса.
22. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.
23. Зніміть шків водяного насоса.
24. Викрутіть нижню зливну пробку з водяного насоса і зберіть рідину, що витікає, у відповідну ємність.
25. Від'єднайте шланги від розширювального бака системи охолодження.
26. Зніміть резервуар із перебирання рухового відсіку.
27. Зніміть кришку циліндрів.
28. Викрутіть три болта кріплення та зніміть кришку корпусу термостата.
29. Встановіть поршень першого циліндра у положення ВМТ (див. розділ Процедури ремонту бензинових двигунів DOHC без вилучення їх з автомобіля).
Положення колінчастого валу, відповідне положенню, близькому до ВМТ, необхідно для того, щоб можна було легко вставити стопорний палець колінчастого валу.
30. У зазначеному положенні кулачки розподільного валу, що управляють газорозподілом у першому циліндрі (перетин 1-1) дивляться назовні під одним і тим же кутом.
Орієнтація кулачків при встановленні поршня першого циліндра в положення ВМТ
31. Викрутіть пробку (1) під стопорний палець колінчастого валу.
Пробка (1) під стопорний палець колінчастого валу
32. Вставте стопорний палець колінчастого валу (1) (КМ-952) в отвір плити блоку циліндрів і рівномірно та повільно поверніть колінчастий вал за центральний болт у напрямку обертання двигуна так, щоб стопорний палець увійшов у паз колінчастого валу. При цьому колінчастий вал знаходиться у положенні ВМТ поршня першого циліндра.
Пристосування для фіксації колінчастого (1) та розподільчих (2) валів
33. Зафіксуйте розподільний вал спеціальним пристроєм КМ-953 (2) у положенні ВМТ (зверніться до ілюстрації).
Якщо інструменту (КМ-954) для фіксації шайби датчика CMP немає, позначте кресленням положення зубчастого колеса розподільного валу впускних клапанів по відношенню до корпусу ГРМ та положення шайби датчика фаз по відношенню до зубчастого колеса розподільного валу.
34. Викрутіть напрямну трубку щупа вимірювання рівня масла і вийміть її нагору.
35. Роз'єднайте роз'єм лямбда-зонда.
36. При відповідній комплектації роз'єднайте роз'єм компресора К/В.
37. Викрутіть болти кріплення та від'єднайте каталітичний перетворювач від випускного колектора. Вийміть ущільнювальну прокладку.
38. При відповідній комплектації викрутіть болти кріплення та від'єднайте компресор К/В від корпусу ГРМ.
Не відкривайте контур охолодження К/В. Холодоагент, що знаходиться в ньому, може призвести до обмороження.
39. Викрутіть болти кріплення та зніміть стопорні планки двигуна над колектором.
40. Викрутіть болти кріплення та зніміть верхній термозахисний екран випускного колектора.
41. Зніміть кришку масляного фільтра (1).
Кришка та корпус масляного фільтра
Закрийте каталітичний перетворювач, щоб на нього не капало масло під час зняття корпусу масляного фільтра.
42. Зніміть корпус масляного фільтра (2) з блоку циліндрів (стрілка) (зверніться до ілюстрації). Підкладіть побільше ганчірки для збору масла, що витікає.
43. Роз'єднайте роз'єм клапана AGR (1) та датчика температури (3).
Роз'єм датчика AGR (1), датчика температури (3) та штуцер контуру охолодження (2)
44. Від'єднайте шланг системи охолодження (2) від корпусу клапана AGR (зверніться до ілюстрації).
45. Викрутіть пробку з отвору ланцюга (стрілка).
Пробка натягувача ланцюга приводу ГРМ та фіксуючий стрижень (2)
46. Натисніть натягувач ланцюга викруткою і зафіксуйте відповідним стрижнем (2) (зверніться до ілюстрації). Для цього можна використовувати пристрій КМ-955.
47. Зніміть проставку (1).
Проставка (1) та стопорний палець натягувача ланцюга (2)
48. Послабте кріплення зірочок розподільних валів. Для цього утримуйте розподільні вали гайковим ключем за шестигранник у районі кулачків керування газорозподілом першого циліндра.
Стопорний інструмент для розподільних валів не призначений для утримання валів.
49. Зніміть зірочки із шайбою датчика CMP із розподільних валів та скиньте з них ланцюг.
50. Підвішіть ланцюг на корпусі ГРМ так, щоб він не міг впасти в корпус.
51. Викрутіть болти кріплення корпусу приводу ГРМ.
Болти кріплення корпусу приводу ГРМ
52. Зніміть інструмент для фіксації розподільних валів.
53. Віддайте болти кріплення головки циліндрів у послідовності з 1 по 10 спочатку на чверть оберту, потім на півоберта і потім виверніть їх повністю.
Порядок віддання болтів кріплення головки циліндрів
54. На двигуні 1.2 л DOHC віддайте болти кріплення головки циліндрів у послідовності з 1 по 12 як описано вище. При цьому починайте з верхнього лівого болта (болт (2)) (на ілюстрації) і потім віддавайте інші болти, рухаючись по спіралі проти годинникової стрілки.
55. Відімкніть головку циліндрів у бік коробки передач і зніміть головку з блоку циліндрів.
Стопорний штифт натягувача ланцюга необхідно направляти через отвір у корпусі ГРМ.
56. Покладіть головку циліндрів на дві дерев'яні підставки, щоб не пошкодити клапани.
57. Зніміть прокладку ущільнювача головки циліндрів (1).
Ущільнювальне прокладання головки циліндрів
58. Відігніть прокладку корпусу механізму розподілу в точках відриву (стрілки) і проріжте робочі кромки прокладки в центрі (зверніться до ілюстрації). Слідкуйте за тим, щоб не залишилася якась із робочих кромок ущільнювальної прокладки головки циліндрів.
59. Видаліть усі прокладки та залишки прокладок.
Підготовка до встановлення
Див Розділ Зняття та встановлення головки циліндрів.
Встановлення
Двигуни 1.4 та 1.6 л
1. Очистіть шабером поверхню блоку циліндрів, що сполучається, від залишків герметика. Слідкуйте за тим, щоб у отвори блоку не потрапив бруд. Закрийте отвори чистою ганчіркою.
Різьбові отвори болтів кріплення головки циліндрів повинні бути очищені від олії та охолоджувальної рідини. Продуйте отвори стисненим повітрям або видаліть рідину за допомогою викрутки з намотаною на неї ганчіркою. В іншому випадку при повертанні нових болтів у блоці можуть утворитися тріщини, а значення зусилля затягування будуть спотворені.
2. Перевірте викривлення поверхні блоку циліндрів, що сполучається (див. Частину Загальний та капітальний ремонт двигуна цієї Глави).
3. Покладіть нову ущільнювальну прокладку без герметика на знежирену поверхню блоку циліндрів, що сполучається. Прокладка повинна бути укладена так, щоб при цьому не закривалося жодне з отворів. Напис «OBEN/TOP» на прокладці повинна бути звернена вгору та у бік зубчастого ременя двигуна.
4. Очистіть поверхню головки циліндрів, що сполучається.
5. Перевірте викривлення поверхні головки циліндрів, що сполучається (див. Частину Загальний та капітальний ремонт двигуна цієї Глави).
6. Встановіть головку циліндрів і рівномірно затягніть до прилягання нові болти кріплення в порядку, позначеному на супровідній ілюстрації.
Порядок затягування болтів кріплення головки циліндрів
Обов'язково застосовуйте нові болти кріплення.
7. Болти повинні затягуватися в п'ять прийомів: спочатку затягніть їх із зусиллям 25 Нм, потім - тричі доверніть їх на кут 90 град., і на закінчення, доверніть болти на кут 45 град.
8. Затягніть болти кріплення задньої верхньої кришки зубчастого ременя із зусиллям 6 Нм.
9. Встановіть зубчасті колеса розподільних валів, утримуючи вал від провертання за приплив гайковим ключем. Затягніть новий болт кріплення розподільного валу із зусиллям 65 Нм.
Обов'язково застосовуйте нові болти кріплення.
10. Встановіть кришку головки циліндрів і затягніть болти її кріплення навхрест із зусиллям 8 Нм.
11. Встановіть стартер (див. розділ Системи електроустаткування двигуна).
12. Закріпіть приймальну трубу системи випуску на колекторі із зусиллям 25 Нм та на сполучному фланці каталітичного перетворювача із зусиллям 18 Нм.
13. Встановіть зубчастий ремінь (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ (двигуни 1.4 та 1.6 л)).
14. Встановіть передню кришку зубчастого ременя.
15. Затягніть 4 Нм кріплення кришки ВВ проводів.
16. Подальше встановлення проводиться в порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів.
17. Заправте систему охолодження (див. розділ Загальна інформація), а також перевірте і, при необхідності, відкоригуйте рівень масла у двигуні. Якщо головка циліндрів знімалася внаслідок пошкодження прокладки ущільнювача, замініть масло і фільтр, т.к. в маслі може бути охолоджувальна рідина.
Двигуни 1.0 та 1.2 л
1. Очистіть поверхні блоку циліндрів і корпусу ГРМ, що сполучаються, від залишків герметика. Слідкуйте за тим, щоб у отвори блоку циліндрів не потрапив бруд.
Різьбові отвори болтів кріплення головки циліндрів повинні бути очищені від олії та охолоджувальної рідини. Продуйте отвори стисненим повітрям або видаліть рідину за допомогою викрутки з намотаною на неї ганчіркою. В іншому випадку при повертанні нових болтів у блоці можуть утворитися тріщини, а значення зусилля затягування будуть спотворені.
2. Очистіть поверхню головки циліндрів, що сполучається.
3. Перевірте викривлення головки циліндрів (див. розділ Загальний та капітальний ремонт двигуна цієї Глави).
Шліфувати голівку циліндрів не дозволяється.
4. Зріжте виступи нових прокладок ущільнювачів головки циліндрів (розмір I) на стороні корпусу приводу ГРМ.
Місця зрізу та мітка верху ущільнювальної прокладки головки циліндрів
5. Встановіть зірочки розподільних валів з одягненим на них ланцюгом у корпус ГРМ.
6. Нанесіть валики (1) силіконового герметика завтовшки 2 мм на кути корпусу приводу ГРМ/блоку циліндрів.
Нанесення герметика (1) на стик кришки приводу ГРМ з головкою циліндрів та болти кріплення корпусу приводу ГРМ
Застосовуйте тільки герметик OPEL, ЕТ № 90543772. Після нанесення герметика головка циліндрів і корпус ГРМ повинні бути встановлені і затягнуті болтами протягом 10 хв.
7. Встановіть нову прокладку ущільнювача головки циліндрів так, щоб не було перекрито яке-небудь з отворів. Напис «OBEN/TOP» на прокладці має бути звернена вгору. Притисніть прокладку у районі силіконового герметика.
8. Вставте обидва верхні болти (2) кріплення корпусу приводу ГРМ зліва та справа (зверніться до ілюстрації).
9. Навісьте ущільнювальну прокладку отворами ліворуч і праворуч на болти, і притисніть її внизу, в районі нанесеного силіконового герметика.
10. Нанесіть два інші валики в кути корпусу ГРМ та прокладки головки циліндрів.
11. Вставте фіксатори розподільних валів. Якщо фіксатор не підходить, повільно поверніть вали за шестигранник.
12. Встановіть головку циліндрів на блок. При цьому слідкуйте за тим, щоб стопорний палець для натягувача ланцюга проходив через отвір у корпусі приводу ГРМ та натягувача ланцюга повз натяжну планку.
13. Притисніть головку циліндрів до корпусу приводу ГРМ.
14. Вкрутіть 3 нижні болти кріплення головки циліндрів до корпусу приводу ГРМ і затягніть їх із зусиллям 8 Нм.
Нижні болти кріплення головки циліндрів до корпусу приводу ГРМ
15. Ще раз легкими ударами пластикового молотка підправте положення головки циліндрів у напрямку корпусу ГРМ.
16. Зніміть фіксатор розподільних валів.
17. Вставте нові болти кріплення головки циліндрів та затягніть їх до прилягання до головки циліндрів. Потім затягніть болти кріплення головки циліндрів за чотири прийоми в послідовності з 1 по 10: спочатку - з зусиллям 25 Нм, а потім - тричі доверніть їх на кут 60 град.
Порядок затягування болтів кріплення головки циліндрів
18. На двигуні DOHC 1.2 л затягніть болти кріплення головки циліндрів у послідовності з 1 по 12 також за чотири прийоми. При цьому затягування почніть з центрального болта у верхньому ряду болтів і продовжуйте рухаючись у напрямку за годинниковою стрілкою. Таким чином болт зліва вгорі (болт (8) (на ілюстрації) затягується останнім.
19. Знову віддайте 3 нижні болти кріплення головки циліндрів до корпусу приводу ГРМ.
20. Затягніть спочатку болти кріплення (1) водяного насоса до головки циліндрів із зусиллям 8 Нм, а потім болти (2) корпусу приводу ГРМ до головки циліндрів із зусиллям 8 Нм.
Болти кріплення водяного насоса (1) і корпусу приводу ГРМ (2) до головки циліндрів
21. Встановіть фіксатор розподільних валів. Якщо фіксатор не підходить, повільно поверніть розподільні вали за шестигранник.
22. Встановіть зірочки з ланцюгом на розподільні вали.
Якщо кондуктор ротора датчика CMP немає, встановіть зірочку так, щоб мітка, нанесена при знятті, збіглася з корпусом ГРМ.
23. Притисніть ротор датчика CMP до зірочки впускного розподільчого валу та злегка закріпіть зірочку новим болтом. Затягніть болт так, щоб ротор датчика CMP міг обертатися.
24. Затягніть також болт кріплення зірочки випускного розподільчого валу.
25. Вставте верхню проставку та закріпіть її з зусиллям 8 Нм.
26. Вийміть фіксатор натягувача ланцюга.
27. Встановіть кондуктор (1) ротора датчика CMP (КМ-954) та закріпіть його на корпусі ГРМ. Якщо необхідно, переверніть ротор датчика CMP так, щоб можна було встановити кондуктор.
Кондуктор ротора датчика CMP
Якщо кондуктора ротора датчика CMP немає, переверніть ротор так, щоб мітка, нанесена перед зняттям, збіглася з міткою на зірочці розподільчого валу. Одночасно мітка на зірочці розподільного валу повинна збігтися з корпусом ГРМ. У цьому положенні затягніть болт кріплення зірочки розподільного валу. При цьому слідкуйте за тим, щоб ротор датчика CMP не обертався щодо зірочки розподільчого валу.
28. Затягніть болти кріплення зірочок розподільних валів із зусиллям 50 Нм і доверніть болти ще на кут 60 град. Утримуйте розподільний вал від провертання гайковим ключем за шестигранник.
Оправки для фіксації не дозволяється застосовувати як інструмент для утримання.
29. Зніміть усі стопорні оправки та перевірте фази газорозподілу. Для цього переверніть колінчастий вал на 2 обороти у напрямку обертання двигуна і зупиніть у положенні ВМТ поршня першого циліндра. Якщо в цьому положенні стопорні оправки вставляють одночасно і без проблем, регулювання фаз розподілу виконано правильно.
30. Затягніть пробку отвору для натягувача ланцюга із зусиллям 20 Нм.
31. Встановіть датчик CMP з новим кільцем ущільнювача на корпусі ГРМ.
32. Затягніть пробку отвору для стопора колінчастого валу із зусиллям 60 Нм.
33. Одягніть шланг системи охолодження на корпус AGR і закріпіть його хомутом.
34. З'єднайте роз'єм клапана AGR та датчик температури.
35. Встановіть на блок циліндрів корпус масляного фільтра з новим кільцем ущільнювача і затягніть його кріплення з зусиллям 20 Нм. Закріпіть на корпусі кришку з новим кільцем ущільнювача.
36. Встановіть верхній термозахисний екран випускного колектора і затягніть його кріплення з 8 Нм.
37. Встановіть стопорні планки двигуна і затягніть їх кріплення із зусиллям 20 Нм.
38. У разі відповідної комплектації встановіть компресор К/В на корпус ГРМ і блок циліндрів і затягніть його кріплення із зусиллям 20 Нм.
39. Закріпіть від руки каталітичний перетворювач із новим ущільненням на випускному колекторі, не затягуючи болти кріплення.
40. Поверніть від руки, не затягуючи, болти кріплення тримача каталітичного перетворювача.
41. Встановіть каталітичний перетворювач і затягніть його кріплення із зусиллям 35 Нм, а кріплення тримача - із зусиллям 15 Нм.
42. При відповідній комплектації з'єднайте роз'єм компресора К/В на утримувачі.
43. Встановіть напрямну трубу щупа рівня двигуна з новою прокладкою і затягніть її кріплення до випускного колектора з зусиллям 8 Нм.
44. Подальше встановлення проводиться в послідовності, зворотній послідовності демонтажу компонентів. Затягуйте кріплення з необхідним зусиллям.
45. На завершення установки заправте систему охолодження, а також перевірте і, при необхідності, відкоригуйте рівень масла у двигуні. Якщо двигун знімався внаслідок пошкодження прокладки ущільнювача головки циліндрів, замініть масло і масляний фільтр, т.к. у руховому маслі може бути охолоджувальна рідина.
Коментарі відвідувачів