Можливі несправності двигуна, їх причини та способи усунення
Причина несправності | Спосіб усунення |
Двигун не пускається | |
Немає тиску палива в рампі: | |
засмічені паливопроводи | Промийте та продуйте паливний бак та паливопроводи |
несправний паливний насос | Замініть насос |
засмічений паливний фільтр | Замініть фільтр |
несправний регулятор тиску палива | Перевірте регулятор, несправний замініть |
Несправна система запалювання | См. Система керування двигуном |
Двигун працює нестійко або глухне на холостому ході | |
Недостатній тиск у паливній рампі | Див. несправність «Двигун не пускається» |
Несправний регулятор холостого ходу | Замініть регулятор холостого ходу |
Підсмоктування повітря через шланг вентиляції картера двигуна і шланг, що з'єднує впускну трубу з вакуумним підсилювачем гальм. | Підтягніть хомути кріплення, пошкоджені шланги замініть |
Несправна система запалювання | См. Система керування двигуном |
Двигун не розвиває повної потужності і недостатньо прийомист | |
Неповне відкриття дросельної заслінки | Відрегулюйте привід дросельної заслінки |
Несправний датчик положення дросельної заслінки | Замініть датчик |
Недостатній тиск у паливній рампі | Див. несправність «Двигун не пускається» |
Забруднений повітряний фільтр | Замініть фільтруючий елемент |
Несправна система запалювання | См. Система керування двигуном |
Недостатня компресія - нижче 1 МПа (10 кгс/см2): | |
пробито прокладку головки блоку циліндрів | Замініть прокладку |
прогорання поршнів, поломка або залягання поршневих кілець | Очистіть кільця та канавки поршнів від нагару, пошкоджені кільця та поршень замініть |
погане прилягання клапанів до сідл. | Замініть пошкоджені клапани, відшліфуйте сідла |
надмірне знос циліндрів і поршневих кілець | Замініть поршні, розточіть і відхонінгуйте циліндри |
Недостатній тиск олії у прогрітому двигуні | |
Використання олії невідповідної марки | Замініть масло рекомендованим |
Розрідження або спінювання олії через проникнення в масляний картер палива або охолоджувальної рідини | Усуніть причини проникнення палива або охолоджувальної рідини. Замініть олію |
Забруднення робочої порожнини або зношування деталей масляного насоса | Промийте або відремонтуйте масляний насос |
Засмічення масляного фільтра | Замініть масляний фільтр |
Ослаблення кріплення або засмічення маслоприймача | Закріпіть маслоприймач, промийте його фільтр |
Збільшений зазор між вкладишами корінних та шатунних підшипників та шийками колінчастого валу | Прошліфуйте шийки та замініть вкладиші |
Тріщини, пори в стінках масляних каналів блоку циліндрів або засмічення масляних магістралей | Відремонтуйте блок циліндрів. У разі неможливості усунення дефекту замініть блок |
Нещільне встановлення заглушок масляних каналів або їх відсутність | Відновіть герметичність заглушок, встановіть відсутні заглушки |
Стук корінних підшипників колінчастого валу | |
Зазвичай стукіт глухого тону, металевий. Виявляється при різкому відкритті дросельної заслінки на холостому ходу. Частота його збільшується з підвищенням частоти обертання колінчастого валу. Надмірний осьовий зазор колінчастого валу викликає стукіт різкіший з нерівномірними проміжками, особливо помітними при плавному підвищенні та зниженні частоти обертання колінчастого валу | |
Недостатній тиск олії | Див. несправність «Недостатній тиск олії у прогрітому двигуні» |
Ослаблені болти кріплення маховика | Затягніть болти рекомендованим моментом |
Збільшений зазор між шийками та вкладишами корінних підшипників | Прошліфуйте шийки та замініть вкладиші |
Збільшений зазор між упорними фланцями вкладишів середнього корінного підшипника та колінчастим валом | Замініть вкладки середнього корінного підшипника новими, перевірте зазор |
Стук шатунних підшипників | |
Зазвичай стукіт шатунних підшипників різкіший за стукіт корінних. Він прослуховується на неодруженому ходу двигуна при різкому відкритті дросельних заслінок. Місце стукоту легко визначити, відключаючи по черзі свічки запалювання | |
Недостатній тиск олії | Див. несправність «Недостатній тиск олії у прогрітому двигуні» |
Надмірний зазор між шатунними шийками колінчастого валу та вкладишами | Замініть вкладиші та прошліфуйте шийки |
Стук поршнів | |
Стук зазвичай не дзвінкий, приглушений; викликається «биттям» поршня у циліндрі. Найкраще він прослуховується при малій частоті обертання колінчастого валу та під навантаженням | |
Збільшений зазор між поршнями та циліндрами | Замініть поршні, розточіть і відхонінгуйте циліндри |
Надмірний зазор між поршневими кільцями та канавками на поршні | Замініть кільця або поршні з кільцями |
Неправильно встановлено поршень (зміщення отвору під поршневий палець спрямоване до лівої сторони двигуна) | Встановіть правильно поршень |
Підвищений шум газорозподільного механізму | |
Знижений тиск олії в системі мастила | Див. несправність «Недостатній тиск олії у прогрітому двигуні» |
Поломка клапанної пружини | Замініть пружину |
Надмірний зазор між стрижнем клапана і напрямною втулкою, викликаний їх зносом | Встановіть клапан наступного ремонтного розміру, розгорнувши отвір його напрямної втулки |
Зношування кулачків розподільного валу | Замініть розподільний вал |
Ослаблення кріплення деталей, що рухаються розподільчим валом | Перевірте та при необхідності підтягніть кріплення |
Стук на холодному двигуні, чутний протягом двох-трьох хвилин після пуску і посилюється при підвищенні частоти обертання колінчастого валу | |
Збільшений зазор між поршнями та циліндрами | Стук поршнів, що зникає після прогріву двигуна, не є ознакою несправності. При постійному стукоті замініть поршні, розточіть і відхонінгуйте циліндри |
Короткочасні стуки відразу після запуску двигуна | |
Використання олії невідповідної марки (зі зниженою в'язкістю) | Замініть масло рекомендованим |
Збільшений осьовий зазор колінчастого валу | Замініть вкладки середнього корінного підшипника |
Збільшений зазор у передньому корінному підшипнику | Замініть вкладки переднього корінного підшипника |
Стуки в прогрітому двигуні на режимі холостого ходу | |
Послаблення натягу або зношування ременя приводу допоміжних агрегатів | Відрегулюйте натяг ременя або замініть його |
Шум деталей газорозподільного механізму | Див. несправність «Підвищений шум газорозподільного механізму» |
Використання олії невідповідної марки | Замініть масло рекомендованим |
Збільшені зазори між поршневими пальцями та отворами в бобишках поршнів | Замініть поршні та пальці |
Збільшені зазори між шатунними шийками колінчастого валу та вкладишами | Замініть вкладиші та прошліфуйте шийки |
Непаралельні осі верхньої та нижньої головок шатуна | Замініть шатун |
Неправильно встановлено поршень (зміщення отвору під поршневий палець спрямоване до лівої сторони двигуна) | Встановіть правильно поршень |
Сильні стуки в прогрітому двигуні при підвищенні частоти обертання колінчастого валу | |
Поломка демпфера крутильних коливань чи маточини шківа | Замініть пошкоджені деталі |
Надмірно натягнутий ремінь приводу допоміжних агрегатів або поява на ньому тріщин та розривів | Відрегулюйте натяг ременя, замініть пошкоджений ремінь |
Ослаблене кріплення маховика | Затягніть болти кріплення маховика потрібним моментом |
Надмірне збільшення зазорів між вкладишами шатунних та корінних підшипників колінчастого валу. | Перешліфуйте шийки під ремонтний розмір та замініть вкладиші |
Підвищена вібрація двигуна | |
Дисбаланс колінчастого валу | Зніміть та відбалансуйте колінчастий вал |
Неоднакові значення компресії в циліндрах | См. Перевірка компресії у циліндрах |
Подушки підвіски силового агрегату сильно зношені або затверділи. | Замініть подушки |
Ослаблено кріплення демпфера крутильних коливань чи шківів | Підтягніть кріплення |
Детонаційні стуки двигуна під час роботи під навантаженням | |
Використання бензину зі зниженим октановим числом | Залийте бензин із відповідним октановим числом |
Несправний електронний блок керування двигуном | Замініть блок |
Підвищена витрата олії | |
Підтікання олії через ущільнення двигуна | Підтягніть кріплення або замініть прокладки та сальники |
Засмічена система вентиляції картера | Промийте деталі системи вентиляції картера |
Зношування поршневих кілець або циліндрів двигуна | Розточіть циліндри, замініть поршні та кільця |
Поломка поршневих кілець | Замініть кільця |
Закоксовування олійних кільцях або пазів у канавках поршнів через застосування нерекомендованої олії | Очистіть кільця та пази від нагару, замініть моторне масло рекомендованим |
Зношування або пошкодження маслознімних ковпачків клапанів | Замініть маслознімні ковпачки |
Підвищений знос стрижнів клапанів або напрямних втулок | Замініть клапани, відремонтуйте головку блоку циліндрів |
Перегрів двигуна | |
Недостатня кількість рідини у системі охолодження | Долийте охолоджувальну рідину в систему охолодження |
Сильно забруднена зовнішня поверхня радіатора | Очистіть зовнішню поверхню радіатора струменем води |
Несправний термостат | Замініть термостат |
Несправний електровентилятор системи охолодження | Перевірте електродвигун вентилятора, датчик його включення та реле, несправні вузли замініть |
Несправний клапан пробки розширювального бачка (постійно відкритий, через що система перебуває під атмосферним тиском) | Замініть пробку розширювального бачка |
Використання бензину зі зниженим октановим числом | Залийте бензин із відповідним октановим числом |
Швидке падіння рівня рідини у розширювальному бачку | |
Пошкоджено радіатор | Відремонтуйте радіатор або замініть |
Пошкодження шлангів або прокладок у з'єднаннях трубопроводів, ослаблення хомутів | Замініть пошкоджені шланги або прокладки, підтягніть хомути шлангів |
Витік рідини через сальник водяного насоса | Відремонтуйте водяний насос |
Пошкоджено прокладання головки блоку циліндрів | Замініть прокладку |
Витік рідини через мікротріщини в блоці або головці блоку циліндрів | Перевірте герметичність блоку та головки блоку циліндрів, при виявленні тріщин замініть пошкоджені деталі |
Коментарі відвідувачів