Електропідсилювач відстежує всі управляючі на рульове управління і збільшує крутний момент, що передається через рульове колесо, за певним, спеціально підібраним для даного автомобіля алгоритму в залежності від швидкості руху.
Мал. 1. Рульовий механізм: 1 – валлшестерня рульового механізму; 2 – датчик положення кермового валу; 3 – електродвигун підсилювача; 4 – редуктор підсилювача; 5, 9 - захисні чохли кермових тяг; 6 – права опора механізму; 7 – картер кермового механізму; 8 – ліва опора механізму
Рульовий механізм (мал. 1) встановлений у підкапотному просторі та закріплений болтами на підрамнику передньої підвіски.
Мал. 2. Рульова тяга: 1 – наконечник правої кермової тяги; 2 - рульова тяга; 3 – захисний чохол
Рульовий привід складається з двох рульових тяг 2 (рис. 2), з'єднаних шаровими шарнірами наконечників 1 з важелями поворотних кулаків передньої підвіски.
Мал. 3. Рульова колонка: 1, 3 – карданні шарніри проміжного валу; 2 – проміжний вал; 4 – вал кермової колонки; 5 – корпус кермової колонки; 6 – механізм регулювання положення кермової колонки; 7 – вимикач (замок) запалювання
Рульова колонка (рис. 3) травмобезпечна, з механізмом регулювання 6 керування рульового колеса, обладнана енергопоглинаючими пристроями, що підвищують пасивну безпеку, і протиугінним пристроєм в замку запалювання 7, блокуючим від повороту вал рульового колеса.
Увага! Кермовий механізм - найважливіший елемент забезпечення безпеки руху. Низькоякісний ремонт механізму може призвести до тяжких наслідків, тому при необхідності ремонтуйте його лише у спеціалізованому сервісі або замініть на новий.
Коментарі відвідувачів