Увага: Прокачуйте гальмівну систему в захисних окулярах. При випадковому попаданні гальмівної рідини в очі негайно промийте їх великою кількістю води та зверніться по допомогу до лікаря!
1. Прокачування гідравлічної системи проводиться з метою видалення з неї повітря, що потрапляє в тракт при виконанні обслуговування гальмівних механізмів, заміні гідравлічних ліній або ГТЦ, а також при опусканні нижче за мінімальне допустиме значення рівня рідини в резервуарі головного циліндра.
2. Кілька разів вичавте педаль ножного гальма при заглушеному двигуні для скидання залишкового розрідження у вакуумному підсилювачі гальм.
3. Усі моделі, що розглядаються в цьому Посібнику в штатній комплектації, обладнані ABS. Для якісного та гарантованого прокачування гідравлічного приводу, так само як і для приводу зчеплення (див. Розділ 6, Розділ 4), повинен використовуватися спеціальний комплект для прокачування - уважно вивчіть інструкцію щодо його використання перед початком виконання робіт. Зніміть кришку резервуара гальмівної рідини та встановіть замість неї відповідний перехідник для підключення пристрою для прокачування. Для недопущення попадання в гальмівний тракт повітря вільний кінець шланга повинен бути занурений у ємність з гальмівною рідиною (див. супр. Ілюстрацію) — не забувайте про необхідність відстеження рівня рідини в резервуарі головного циліндра (рівень не повинен опускатися нижче за позначку MINI).
4. Після завершення прокачування долийте в резервуар ГТЦ свіжу гальмівну рідину, привівши її до норми.
5. Перевірте ефективність роботи гальм. Педаль при вичавленні повинна чинити твердий опір - відчуття м'якості її ходу свідчить про наявність у гідравлічних контурах повітря та необхідність повторення процедури прокачування.
Увага: У жодному разі не приступайте до експлуатації автомобіля, не будучи абсолютно впевненим у справності функціонування гальмівної системи!
Аварійний метод прокачування - потрібна допомога асистента
6. У деяких випадках коли комплект прокачування виявляється недоступним, але необхідно продовжити поїздку, при попаданні повітря в гідравлічний тракт приводу робочої гальмівної системи можна скористатися наведеним нижче методом.
Увага: На моделях, обладнаних системою ABS, цей метод не дає 100% гарантії повного видалення повітря із системи - при продовженні руху дотримуйтесь особливої обережності!
7. Якщо повітря потрапило до системи внаслідок падіння рівня рідини в резервуарі ГТЦ, або при від'єднанні від ГТЦ гальмівних ліній, прокачування підлягають гальмівні механізми всіх чотирьох коліс. При від'єднанні Ліній від будь-якого з супортів/колісних циліндрів достатньо буде прокачати лише конкретний гальмівний механізм.
8. Якщо здійснювалося від'єднання гальмівної лінії від штуцера, розташованого між ГТЦ та одним з гальмівних механізмів, прокачується тільки ця частина гальмівного контуру.
9. Перед початком виконання процедури перевірте рівень гальмівної рідини в резервуарі та за необхідності доведіть його до позначки «МАХ».
Примітка: Не забувайте регулярно перевіряти рівень рідини в резервуарі під час прокачування. Надмірне падіння рівня може призвести до потрапляння в ГТЦ повітря, що зведе до нуля всі зусилля і спричинить необхідність прокачування всієї гальмівної системи.
10. Заручтеся помічником асистента, приготуйте запас свіжої гальмівної рідини, прозору посудину, частково заповнену гальмівною рідиною, відрізок пластмасового шланга, що щільно надівається на вентиль прокачування, і відповідний ріжковий/накидний ключ для відпускання/затягування вентиля.
11. Зніміть пилезахисний ковпачок і злегка послабте вентиль прокачування (див. ілюстрацію) гальмівного механізму правого заднього колеса, потім знову підтягніть його таким чином, щоб він легко і швидко відпускався під час виконання процедури.
12. Натягніть на вентиль відповідний пластмасовий або гумовий шланг, другий кінець якого опустіть у частково заповнену чистою гальмівною рідиною прозору посудину (див. ілюстрацію 3.3). Зріз шланга повинен виявитися повністю зануреним у рідину.
13. Попросіть помічника кілька разів повільно вичавити педаль ножного гальма, тим самим піднявши тиск у системі.
14. При зафіксованій в нижньому положенні гальмівній педалі відкрийте вентиль прокачування настільки, щоб з нього почала витіснятися гальмівна рідина. Слідкуйте за виходом рідини зі шлангу. Через кілька секунд, коли натиск ослабне, закрийте вентиль і дозвольте помічникові відпустити педаль.
15. Повторюйте процедури останніх двох параграфів, доки з вентиля не почне витікати вільна від повітряних бульбашок рідина, потім перейдіть до гальмівного механізму лівого заднього колеса. Діючи в аналогічній манері, прокачайте цей механізм, потім механізми правого переднього та, нарешті, лівого переднього коліс.
Увага: Постійно слідкуйте за тим, щоб рівень рідини в резервуарі ГТЦ не опускався надмірно низько, у разі потреби зробіть відповідне коригування!
16. У жодному разі не доливайте в резервуар вживану гальмівну рідину — вона є найвищою мірою гігроскопічною і з часом вбирає багато вологи, що веде до падіння точки її кипіння і, як наслідок, до зниження ефективності гальмування. Крім того, присутність у гідравлічній системі вологи сприяє прискореному старінню матеріалу гнучких гальмівних шлангів.
Коментарі відвідувачів