Загальні параметри
Паливо
Бензинові моделі — Неетильований бензин не гірший за АІ-95
Дизельні моделі — Дизельне паливо з цетановим числом не менше 49
Експлуатація дизельних моделей у зимових умовах
При використанні літнього варіанта дизельного палива при температурі нижче 0°З можуть відбуватися перебої в роботі двигуна, що пояснюється підвищенням в'язкості палива внаслідок виділення парафіну.
При негативних температурах слід використовувати спеціальне «зимове» дизельне паливо. Залежно від марки зимове паливо забезпечує безперебійну експлуатацію при температурах від -15 до -22°С.
Не допускається використання як присадки до дизельного палива бензину тощо. розріджувачів!
При низькій якості палива заміну паливного фільтра, можливо, потрібно проводити частіше, ніж передбачається графіком ТО.
Паливний бак
Моделі Astra - 52 літри
Моделі Zafira - 58 літрів
Питома витрата палива/емісія СО 2
Для визначення витрати палива з 1996 діє інструкція 80/1268/EWG в останній модифікації 1999/100/EG.
Інструкція базується на реальних умовах дорожнього руху: їзда в місті оцінюється з коефіцієнтом 1/3, а за його межами: 2/3 з урахуванням холодних запусків та фаз прискорення. Невід'ємною складовою інструкції є вказівка на обов'язковість публікації емісії вуглекислого газу (СО 2).
Наведені у Специфікаціях до Глави Інструкція з експлуатації дані мають лише орієнтовний характер. При визначенні витрат палива за стандартом 1999/100/EG враховується власна маса автомобіля, яка встановлюється за тією самою інструкцією. Комплектація транспортного засобу додатковими пристроями та агрегатами призводить до зміни маси, що неминуче впливає також на величину витрати палива та емісії СО 2.
Перша літера в позначенні типу двигуна позначає відповідність витриманому стандарту зниження токсичності відпрацьованих газів (Х: 1996 р, бензинові моделі: D3, D4, дизельні моделі: Euro2; Y: 1998 г, бензинові моделі: D4, Euro3, дизельні моделі: Euro3; Z: 1998, бензинові моделі: Euro4, Рівень B).
Дані див. у Специфікаціях до Глави Інструкція з експлуатації.
Тип системи живлення
Детальна інформація – див. Система упорскування палива бензинових двигунів і Системи упорскування та турбонаддуву дизельного двигуна.
Бензинові моделі
Двигуни 1.6 л SOHC - Система центрального упорскування Multec
Двигуни 1.4 і 1.6 л DOHC - Система розподіленого упорскування Multec S
Двигуни 1.8 і 2.0 л DOHC - Система розподіленого упорскування Simtec 70
Дизельні моделі
У стандартну комплектацію всіх моделей входить система високонапірного (двигуни Y20DTH)/низконапірного (інші двигуни) турбонаддува.
Двигун 1.7 л SOHC - Система форкамерного упорскування EDC MSA 15М з ТНВД розподільчого типу VP29 та електронним керуванням. У стандартну комплектацію всіх моделей входить проміжний охолоджувач турбокомпресора (інтеркулер).
Двигун 1.7 л DOHC - Система прямого упорскування EDC V5 з ТНВД розподільчого типу, електронним керуванням, вбудованим насосом підкачування NipponDenso V5 та форсунками двоступінчастої дії. У стандартну комплектацію всіх моделей входить проміжний охолоджувач турбокомпресора (інтеркулер).
Двигун 2.0 л - Система прямого упорскування EDC 15М з ТНВД розподільчого типу VP44 та електронним керуванням. Інтеркулер встановлюється на моделі із високонапірним турбонаддувом.
Максимальна допустима частота обертання, об/хв
См. Специфікації до Глави Двигун.
Технічні характеристики системи живлення
Бензинові моделі
Характеристика |
Значення |
Тип паливного насосу |
Електричний, занурювальний, міститься всередині паливного бака |
Регульований постійний тиск паливного насоса (приблизно), бар |
|
|
0.8 |
|
3.0—3.8 |
Продуктивність паливного насоса, л/год. |
100 (при 12 В харчування) |
Оберти холостого ходу |
Не регулюються, контролюються модулем керування (ECM) |
Зміст CO на оборотах холостого ходу |
Не регулюється, контролюється модулем управління (ECM) |
* Вакуумний шланг регулятора тиску палива від'єднаний та закупорений (крім двигунів 1.8 л)
Дизельні моделі
ТНВД | |
Напрямок обертання | |
|
За годинниковою стрілкою |
Момент упорскування (статичний) | |
|
Керується ECM |
|
0.28-0.33 мм ходу плунжера насоса до ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра |
Тиск паливного насоса, бар при 2250 об/хв | |
|
8.0 ± 0.1 |
|
16.0 |
Форсунки | |
Тиск відкривання, бар | |
Двигуни 1.7 л SOHC
|
130—143 |
Двигуни 1.7 л | |
|
175 |
|
335 |
Двигуни 2.0 л | |
|
180—365 |
|
220—380 |
Регулювальні дані
Бензинові моделі
Наведені нижче дані зняті зі справного двигуна 1.6 л SOHC на холостих та пускових оборотах за допомогою зчитувача діагностичних кодів.
Характеристика |
Значення |
Вихідна напруга акумуляторної батареї, В | |
|
14.2 |
|
14.1 |
Напруга датчика положення дросельної заслінки (TPS), В | |
|
0.64 |
|
0.86 |
Напруга датчика абсолютного тиску у впускному трубопроводі (MAP), В | |
|
1.27 |
|
0.86 |
Напруга лямбда-зонда, мВ | |
|
62—900 |
|
58—940 |
Напруга датчика температури охолоджуючої рідини, В
| |
|
2.17 |
|
2.05 |
Температура повітря, що всмоктується в двигун,°С | |
|
24 |
|
21 |
Тривалість імпульсу відкривання інжекторів, мс | |
|
3.2 |
|
1.8 |
Кут випередження запалення, град | |
|
5—8 |
|
18 |
Частота обертання двигуна, об/хв | |
|
750 |
|
1980 |
Номінальна частота обертання двигуна | |
|
775 |
|
1900 |
Склад повітряно-паливної суміші | |
|
14.6:1 |
|
14.6:1 |
Навантаження на двигун, % | |
|
9 |
|
14 |
Дизельні моделі
Характеристика |
Значення |
Оберти холостого ходу, об/хв | |
|
780-900 (керуються ECM) |
|
825-875 (керуються ECM) |
|
750-850 (керуються ECM) |
Максимальні допустимі обороти двигуна, об/хв | |
|
5400-5500 (керуються ECM) |
|
5100-5300 (керуються ECM) |
|
4900-5100 (керуються ECM) |
Зусилля затягування різьбових з'єднань, Нм
Бензинові моделі
Тип з'єднання |
Значення |
Гайки кріплення педалі акселератора
|
9 |
Гайка штуцерного з'єднання вакуумного гальмівного шлангу
системи
|
15 |
Датчик положення розподільчого валу (CMP) | |
|
8 |
|
6 |
Болт кріплення датчика положення колінчастого валу (CKP)
| |
|
10 |
|
8 |
Кріплення приймальної труби системи випуску відпрацьованих газів до випускного колектора | |
|
45 |
|
35 |
|
20 |
Гайки кріплення випускного колектора *
|
22 |
Болти кріплення випускного колектора
|
8 |
Гайки штуцерних з'єднань паливних ліній
|
15 |
Хомут кріплення регулятора тиску палива (двигуни
DOHC)
|
5 |
Болти кріплення паливної магістралі | |
|
8 |
|
20 |
Болти кріплення монтажних стрічок паливного бака
|
20 |
Болти та гайки кріплення впускного трубопроводу | |
|
22 |
| |
|
8 |
|
20 |
|
22 |
Болт кріплення опорного кронштейна до трубопроводу
|
20 |
Болт кріплення опорного кронштейна трубопроводу до блоку
циліндрів
|
35 |
Болт кріплення датчика детонації
|
20 |
Кріплення термозахисних екранів свічок запалювання (двигуни
SOHC)
|
30 |
Кріплення корпусу дроселя | |
| |
|
22 |
|
6 |
| |
|
8 |
| |
|
9 |
Кріплення датчика положення (потенціометра) дросельної заслінки (TPS) | |
| |
|
2 |
| |
|
8 |
| |
|
9 |
|
8 |
Гайки кріплення датчика TPS – двигуни 2.0 л
|
9 |
Болти кріплення датчика TPS – двигуни SOHC
|
2 |
Болти кріплення транспортувального вуха до головки
циліндрів
|
20 |
Системи випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів
| |
|
20 |
|
8 |
|
30 |
* Позначене зірочкою кріплення повторному використанню не підлягає.
Дизельні моделі
Двигуни 1.7 л SOHC
Тип з'єднання |
Значення |
Кріплення педалі акселератора до перебирання рухового відсіку
|
6 |
Датчик тиску наддуву
|
8 |
Датчик температури охолоджувальної рідини (ECT)
|
20 |
Датчик положення колінчастого валу (CKP)
|
8 |
Гайки кріплення випускного колектора *
|
22 |
Болти кронштейна випускного колектора
|
25 |
Болти кріплення приймальної труби системи випуску відпрацьованих газів
до випускного колектора
|
20 |
Форсунки упорскування палива
|
70 |
Гайки штуцерних з'єднань паливних ліній
|
25 |
ТНВД | |
|
25 |
|
25 |
|
25 |
Гайки кріплення впускного трубопроводу *
|
22 |
Болти кріплення впускного трубопроводу
|
22 |
Кріплення інтеркулера до радіатора
|
5 |
Кріплення турбокомпресора до випускного колектора
|
30 |
Болти кріплення термозахисного екрану турбокомпресора
|
8 |
Кріплення маслоподаючої трубки до блоку циліндрів
|
20 |
Кріплення маслоподаючої трубки до турбокомпресора
|
30 |
Кріплення маслоповоротної трубки до піддону
|
45 |
Кріплення маслоповоротної трубки до турбокомпресора
|
8 |
Системи випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів
| |
|
24 |
|
8 |
|
8 |
|
8 |
Двигуни 1.7 л DOHC
Тип з'єднання |
Значення |
Кріплення педалі акселератора до перебирання рухового відсіку
|
12 |
Датчик атмосферного тиску
|
10 |
Кріплення кронштейна повітряної трубки нагнітача до корпусу газорозподільного
механізму
|
24 |
Електромагнітний клапан регулятора тиску наддуву
|
5 |
Датчик тиску наддуву
|
10 |
Датчик температури охолоджувальної рідини (ECT)
|
22 |
Датчик положення колінчастого валу (CKP)
|
10 |
Модуль керування двигуном (ECM)
|
6 |
Кріплення кронштейна ECM до корпусу газорозподільного механізму
|
10 |
Кріплення кронштейна трубки EGR до корпусу газорозподільного механізму
|
8 |
Кріплення трубки EGR до випускного колектора
|
28 |
Гайки кріплення приймальної труби системи випуску відпрацьованих газів
до турбокомпресора
|
65 |
Болти та гайки кріплення випускного колектора *
|
24 |
Болти кріплення опорного кронштейна випускного колектора
|
51 |
Штуцерні з'єднання ліній повернення палива до форсунок
|
15 |
Форсунки упорскування палива
|
22 |
Гайки штуцерних з'єднань паливних ліній
|
25 |
Термозахисний екран
|
12 |
Гайки та болти кріплення впускного трубопроводу *
|
24 |
ТНВД | |
|
18 |
|
20 |
|
54 |
|
69 |
Кріплення блоку керування ТНВД
|
10 |
Кріплення опорного кронштейна блоку керування ТНВД до блоку циліндрів
|
48 |
Датчик аварійного тиску олії
|
20 |
Турбокомпресор | |
|
27 |
|
10 |
|
27 |
Системи випуску та зниження токсичності газів, що працювали
| |
|
24 |
|
8 |
|
8 |
|
28 |
Двигуни 2.0 л
Тип з'єднання |
Значення |
Кріплення педалі акселератора до перебирання рухового відсіку
|
12 |
Болти кріплення натягувача ременя приводу допоміжних агрегатів | |
|
42 |
|
23 |
Болт кріплення датчика тиску наддуву
|
8 |
Болт кріплення зірочки розподільчого валу * | |
|
90 |
|
дотягнути на кут 60° |
|
дотягнути на кут 30° |
Датчик температури охолоджувальної рідини (ECT)
|
18 |
Болт кріплення датчика положення колінчастого валу (CKP)
|
8 |
Приймальна труба системи випуску відпрацьованих газів | |
|
12 |
|
20 |
Кріплення випускного колектора | |
|
22 |
|
25 |
Гайки штуцерних з'єднань паливних ліній
|
25 |
Кріплення ТНВД | |
|
25 |
|
15 |
|
20 |
|
6 |
|
20 |
Кріплення впускного трубопроводу | |
|
22 |
|
8 |
Ланцюг приводу ГРМ | |
|
60 |
|
8 |
Турбокомпресор | |
|
30 |
| |
|
20 |
|
20 |
| |
|
25 |
|
8 |
|
30 |
Системи випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів
| |
|
24 |
|
4 |
|
8 |
* Позначене зірочкою кріплення повторному використанню не підлягає.
Коментарі відвідувачів