Приступайте до виконання процедур лише після повного остигання двигуна.
Заміна ременя приводу ГРМ на двигунах 1.4, 1.6 та 1.8 л DOHC
КВ - Колінвал
РВ - Розподільний вал
ВН - Водяний насос
Р - Ролик
Н - Натягувач
Заміна ременя приводу ГРМ на двигунах 2.0 л DOHC
КВ - Колінвал
РВ - Розподільний вал
ВН - Водяний насос
Р - Ролик
Н - Натягувач
Зняття
Двигуни 1.4, 1.6 та 1.8 л DOHC
Див. ілюстрацію Заміна ременя приводу ГРМ на двигунах 1.4, 1.6 та 1.8 л DOHC.
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
2. Зніміть очищувач повітря.
3. Зведіть гальмо стоянки, піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпірки. Зніміть праве переднє колесо.
4. Крейдою або фарбою позначте напрямок обертання ременя приводу допоміжних агрегатів. Відвівши натягувач за допомогою накидного ключа, послабте ремінь. Протягніть стрижень діаметром 4 мм у суміщені отвори в натягувачі та опорному кронштейні [1]. Зніміть його із двигуна.
5. Зніміть верхню секцію кришки ГРМ [2].
6. Підімкніть двигун за допомогою пристрою КМ-6001 і встановіть центруючий інструмент КМ-909-В.
7. Зніміть натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів.
8. Зніміть праву опору підвіски силового агрегату у зборі зі своїм кронштейном.
9. Просунувши в купол трансмісії спеціальний інструмент КМ-911 [3], заблокуйте від провертання маховик.
10. Викрутіть болт [4] і зніміть шків колінчастого валу [5].
11. Зніміть нижню секцію кришки ГРМ [6].
12. Вийміть блокуючий маховик.
13. У разі відповідної комплектації зніміть датчик положення розподільного валу (CMP).
14. Тимчасово вкрутіть на місце болт шківа колінчастого вала і, провертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, приведіть двигун у положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра (див. Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки кінця такту стиснення (ВМТ). Впевніться у правильності суміщення настановних позначок [7].
15. Перевірте правильність суміщення настановних міток зубчастих коліс розподільних валів щодо верхнього зрізу головки циліндрів [8].
16. Заблокуйте зубчасті колеса розподільних валів за допомогою спеціального інструменту КМ-852 [9].
17. Послабте болт натягувача [10] і за допомогою пруткового ключа (Allen) [11] розгорніть останній за годинниковою стрілкою до лівого упору у відповідне положення [12] — Тип 1 або [17] — Тип 2.
18. Несильно затягніть гвинт натягувача.
19. Зніміть газорозподільний ремінь.
Двигуни 2.0 л
Див. ілюстрацію Заміна ременя приводу ГРМ на двигунах 2.0 л..
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
2. Зніміть очищувач повітря.
3. Зведіть гальмо стоянки, піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпірки. Зніміть праве переднє колесо.
4. Крейдою або фарбою позначте напрямок обертання ременя приводу допоміжних агрегатів. Відвівши натягувач за допомогою накидного ключа, послабте ремінь. Протягніть стрижень діаметром 4 мм у суміщені отвори в натягувачі та опорному кронштейні [1]. Зніміть його із двигуна.
5. Зніміть верхню секцію кришки приводу ГРМ [3].
6. Підімкніть двигун за допомогою пристрою КМ-6001 і встановіть центруючий інструмент КМ-909-В.
7. Зніміть натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів.
8. Зніміть праву опору підвіски силового агрегату у зборі зі своїм кронштейном.
9. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб поєднати настановні позначки [4].
10. Викрутіть болти [5] і зніміть шків колінчастого валу [6].
11. Впевніться у правильності суміщення розподільчих міток колінчастого валу [7].
12. Настановні мітки зубчастих коліс розподільчих валів повинні суміситися з ризиками у відповідь на задній кришці приводу ГРМ [8].
13. Заблокуйте зубчасті колеса розподільних валів за допомогою спеціального інструменту КМ-853.
14. Послабте болт натягувача [10] і за допомогою пруткового ключа (Allen) [11] розверніть останній за годинниковою стрілкою до лівого упору у відповідне положення [12] — Тип 1 або [16] — Тип 2.
15. Несильно затягніть гвинт натягувача.
16. Зніміть газорозподільний ремінь.
Встановлення
Двигуни 1.4, 1.6 та 1.8 л DOHC
Див. ілюстрацію Заміна ременя приводу ГРМ на двигунах 1.4, 1.6 та 1.8 л DOHC.
1. Упевніться, що мітка на корпусі водяного насоса правильним чином поєднана з міткою у відповідь на блоці циліндрів [13].
2. Перевірте, чи правильно суміщено настановні позначки [7] та [8].
3. Почавши з зубчастого колеса колінчастого валу і рухаючись проти годинникової стрілки, встановіть газорозподільний ремінь. Простежте, щоб ремінь був натягнутий на ділянках між сусідніми колесами.
4. Послабте гвинт натягувача [10].
5. За допомогою пруткового ключа [11] розверніть натягувач проти годинникової стрілки до вказівника правого упору у відповідне положення [14] — Тип 1 або [18] — Тип 2.
6. Несильно затягніть гвинт натягувача.
7. Зніміть інструмент, що блокує зубчасті колеса [9].
8. Переверніть колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою та переконайтеся, що суміщення установочних позначок [7] і [8] правильне.
9. За допомогою спеціального інструменту КМ-852 заблокуйте зубчасті колеса розподільних валів [9].
10. Послабте болт натягувача.
11. Розгорніть натягувач за годинниковою стрілкою до приведення покажчика у відповідне положення [15] - Тип 1, новий ремінь, [16] - Тип 1, ремінь, що був у вживанні, [19] - Тип 2, новий ремінь, [20] - Тип 2, вживаний ремінь.
12. Несильно затягніть гвинт натягувача.
13. Приберіть інструмент, який блокує зубчасті колеса і повільно переверніть колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою, - переконайтеся в правильності суміщення настановних позначок [6] і [7].
14. Перевірте правильність суміщення покажчика натягувача (див. п.11). У разі потреби повторіть процедуру регулювання натягу ременя.
15. Затягніть гвинт натягувача з необхідним зусиллям (20 Нм).
16. Просуньте в купол трансмісії спеціальний інструмент КМ-911 і заблокуйте маховик від провертання [3].
17. Викрутіть болт кріплення шківа колінчастого валу.
18. Діючи в порядку, зворотному порядку демонтажу, встановіть на місця зняті компоненти.
Простежте, за дотриманням оригінального напрямку обертання ременя приводу допоміжних агрегатів, якщо не здійснили його заміну.
19. Вкрутіть новий болт шківа колінчастого валу і затягніть його з потрібним зусиллям.
20. Зніміть інструмент, що блокує зубчасті колеса.
Двигуни 2.0 л
Див. ілюстрацію Заміна ременя приводу ГРМ на двигунах 2.0 л..
Переконайтеся, що виступ на корпусі водяного насоса правильним чином поєднаний з виступом у відповідь на блоці циліндрів [20].
1. Перевірте, чи правильно суміщено настановні позначки [7] та [8].
Якщо знімали зубчасті колеса розподільних валів, простежте за правильністю розташування напрямних втулок.
2. Почавши з зубчастого колеса колінчастого валу і рухаючись проти годинникової стрілки, встановіть газорозподільний ремінь. Простежте, щоб ремінь був натягнутий на ділянках між сусідніми колесами.
3. Послабте гвинт натягувача [10].
4. За допомогою пруткового ключа [11] розверніть натягувач проти годинникової стрілки до вказівника правого упору у відповідне положення [13] — Тип 1 або [17] — Тип 2.
5. Несильно затягніть гвинт натягувача.
6. Зніміть інструмент, що блокує зубчасті колеса [9].
7. Поверніть колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою і переконайтеся, що сумісні установки [7] і [8] правильно суміщені.
8. За допомогою спеціального інструменту КМ-853 заблокуйте зубчасті колеса розподільних валів [9] (зверніться до ілюстрації 41.39).
9. Послабте болт натягувача.
10. Розгорніть натягувач за годинниковою стрілкою до приведення покажчика у відповідне положення [14] - Тип 1, новий ремінь, [15] - Тип 1, ремінь, що був у вживанні, [18] - Тип 2, новий ремінь, [19] - Тип 2, вживаний ремінь.
11. Затягніть гвинт натягувача з необхідним зусиллям (20 Нм).
12. Зніміть блокуючий інструмент [9].
13. Переверніть колінчастий вал на два повні оберти за годинниковою стрілкою і переконайтеся, що сумісні установки [7] і [8] правильно поєднуються.
14. Перевірте правильність суміщення покажчика натягувача (див. параграф 65). У разі потреби повторіть процедуру регулювання натягу ременя.
15. Діючи в порядку, зворотному порядку демонтажу, встановіть на місця зняті компоненти.
Простежте, за дотриманням оригінального напрямку обертання ременя приводу допоміжних агрегатів, якщо не здійснили його заміну.
16. Затягніть болти кріплення шківа колінчастого валу з необхідним зусиллям (20 Нм).
Коментарі відвідувачів