Зняття
Не допускайте потрапляння бруду до системи живлення та ТНВД!
Демонтаж головки повинен проводитися з повністю остиглого двигуна. Заздалегідь приготуйте нову прокладку ущільнювача головки циліндрів.
Двигуни 1.7 л SOHC
1. Від'єднайте та зніміть акумулятор (див. розділ Електроустаткування двигуна).
2. Спорожніть систему охолодження. Викрутіть кріпильні болти і зніміть очищувач повітря в зборі з повітропроводами та вимірювачем маси повітря (див. розділ Системи охолодження, опалення).
3. Від'єднайте генератор від регулювальної планки та верхнього заднього опорного кронштейна. Ослабте нижній болт кріплення генератора, зніміть ремінь приводу генератора та розгорніть генератор назад.
1 - Болти кріплення верхнього кронштейна
2 - Регулювальний болт
3 - Гайка регулювального болта
4 - Регулювальна планка
4. Зніміть кришку газорозподільного механізму (див. Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму).
5. Вивільніть з фіксаторів та повітряні рукави, прокладені між турбокомпресором та інтеркулером та інтеркулером та впускним трубопроводом (див. розділ Системи живлення та випуску).
6. Від'єднайте від вакуумного насоса (4) на лівій стороні корпусу газорозподільного механізму трубку сервоприводу гальмівного підсилювача та вакуумну лінію (2) та (3).
7. Від'єднайте електропроводку від датчика температури охолоджувальної рідини, датчика тиску наддуву та електромагнітного клапана EGR.
8. Від'єднайте електропроводку від корпусу газорозподільного механізму та відведіть її убік.
9. Послабте кріпильні хомути та від'єднайте верхній радіаторний шланг від патрубків на фланці та радіаторі.
10. Від'єднайте лінії подачі та повернення палива від корпусу газорозподільного механізму.
11. Відпустіть хомути та від'єднайте шланг розширювального бачка від верхнього переднього патрубка корпусу термостата та корпусу газорозподільного механізму. Відведіть шланг убік.
12. Зніміть елементи кріплення між собою паливних ліній, постарайтеся запам'ятати установче положення компонентів.
13. Начисто протріть штуцерні роз'єми форсунок та виходу ТНВД (4 штуки), потім ослабте їх накидні гайки. Послаблюючи гайки штуцерних з'єднань ТНВД, утримуйте штуцери від прокручування другим ключем. Відпустивши гайки, почергово зніміть трубки з двигуна. Чистим ганчірком зберіть сліди пролитого палива. Щоб уникнути попадання в систему живлення бруду, закупоріть форсунки, штуцери і наконечники трубок чистими пластиковими пробками. Від'єднайте від першої форсунки лінію повернення палива.
14. Віддайте дві гайки та від'єднайте електропроводку від свічок розжарювання 2-го та 3-го циліндрів.
15. Відпустіть штуцерний роз'єм і від'єднайте трубку турбокомпресора, що подає масло, від блоку циліндрів (див. розділ Системи живлення та випуску).
16. Від'єднайте трубку, що подає масло, від турбокомпресора (див. розділ Системи живлення та випуску).
17. Викрутіть кріпильний болт і від'єднайте поворотну масляну трубку турбокомпресора від верхньої частини піддону картера. Зніміть ущільнювальні шайби.
18. Від'єднайте опорний кронштейн випускного колектора від блоку циліндрів та випускного колектора. Викрутіть кріпильні гайки та від'єднайте приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів від випускного колектора.
19. Викрутіть болт і від'єднайте опорний кронштейн електропроводки та трубки повернення палива від лівої задньої частини головки циліндрів.
20. Викрутіть два болти і зніміть корпус термостата з правої задньої частини головки циліндрів. Відокремте кожух від металевої трубки охолодження в задній частині блоку циліндрів, - зверніть увагу на два кільця ущільнювачів, і відведіть його в бік разом зі шлангом обігрівача.
21. Діючи в послідовності, зворотній зазначеній, поступово, по півоберта за підхід, рівномірно послабте десять болтів кріплення головки до появи можливості віддавати їх вручну.
22. Зніміть болти кріплення головки разом із шайбами.
23. Зніміть корпус газорозподільного механізму з головки, приготуйте вісім чистих поліетиленових пакетиків або пластикових стаканчиків та промаркуйте їх відповідно до нумерації клапанів. Зніміть важелі приводу клапанів, що фіксують їх фігурні шайби та гідрокомпенсатори, — розкладіть компоненти по пакетикам/стаканчикам відповідно до нанесеного маркування.
24. Вдавшись до допомоги асистента, зніміть досить важку головку циліндрів з блоку. Зніміть прокладку ущільнювача, - постарайтеся не втратити дві напрямні втулки, встановлені в блоці циліндрів. Якщо втулки посаджені вільно і легко виймаються, вийміть їх та заберіть у надійне місце. Не викидайте стару прокладку, вона може бути використана як зразок при придбанні нової.
Опис процедури розбирання головки циліндрів у разі потреби проведення її відновлювального ремонту, див. Загальний та капітальний ремонт двигуна.
Двигуни 1.7 л
1. Спорожніть систему охолодження. Викрутіть кріпильні болти і зніміть очищувач повітря в зборі з повітропроводами та вимірювачем маси повітря (див. розділ Системи охолодження, опалення).
2. Зніміть зубчасте колесо розподільного валу (див. Зняття та встановлення натягувача ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ (двигуни 1.7 л).
3. Викрутіть болти кріплення задньої кришки газорозподільного ГРМ до корпусу газорозподільного механізму та головки блоку.
4. Зніміть корпус газорозподільного механізму (див. Зняття та встановлення корпусу газорозподільного механізму (двигуни 1.7 л DOHC)зніміть розподільні вали. Приготуйте 16 чистих поліетиленових пакетиків або пластикових стаканчиків та промаркуйте їх відповідно до нумерації клапанів. Витягніть зі своїх посадкових гнізд у головці циліндрів штовхачі і складіть їх разом із регулювальними шайбами у відповідним чином промарковані пакетики/стаканчики.
5. Викрутіть три кріпильні болти і зніміть з захисного колектора термозахисний екран.
6. Викрутіть болти та гайки кріплення випускного колектора до головки циліндрів. Зніміть шайбу. За допомогою головки типу TORX виверніть дві шпильки кріплення колектора і, потягнувши, зніміть колектор із двигуна. Альтернативний спосіб демонтажу випускного колектора викладено у Главі Системи живлення та випуску.
7. Викрутіть болти кріплення і зніміть клапан EGR.
8. Від'єднайте від форсунок паливні трубки (див. розділ Системи живлення та випуску).Начисто протріть вихідні штуцерні роз'єми ТНВД (4 штуки), потім послабте їх накидні гайки. Послаблюючи гайки штуцерних з'єднань ТНВД, утримуйте штуцери від прокручування другим ключем. Відпустивши гайки, почергово зніміть трубки з двигуна. Чистим ганчірком зберіть сліди пролитого палива. Щоб уникнути попадання в систему живлення бруду, закупоріть форсунки, штуцери і наконечники трубок чистими пластиковими пробками. Від'єднайте від першої форсунки лінію повернення палива.
9. Від'єднайте вакуумний шланг та роз'єм електропроводки від електромагнітного клапана EGR.
10. Від'єднайте від ТНВД шланг повернення палива.
11. Від'єднайте електропроводку від датчика тиску наддуву, встановленого за клапаном EGR на впускному колекторі.
12. Від'єднайте електропроводку від свічок розжарювання (див. розділ Електроустаткування двигуна).
13. Відпустіть хомут та від'єднайте шланг системи охолодження від лівої задньої частини головки циліндрів.
14. Від'єднайте електропроводку від датчика температури охолоджуючої рідини. Викрутіть кріпильні болти та зніміть корпус термостата з лівої задньої частини головки циліндрів.
4. Діючи послідовності, зворотної зазначеної, поступово, по півоберта за підхід, рівномірно послабте десять болтів кріплення головки до появи можливості віддавати їх вручну.
5. Зніміть болти кріплення головки разом із шайбами.
6. Вдавшись до допомоги асистента, зніміть досить важку головку циліндрів з блоку. Зніміть прокладку ущільнювача, - постарайтеся не втратити дві напрямні втулки, встановлені в блоці циліндрів. Якщо втулки посаджені вільно і легко виймаються, вийміть їх та заберіть у надійне місце. Не викидайте стару прокладку, вона може бути використана як зразок при придбанні нової.
Опис процедури розбирання головки циліндрів у разі потреби проведення її відновлювального ремонту, див. Загальний та капітальний ремонт двигуна.
Двигуни 2.0 л
1. Спорожніть систему охолодження (див. розділ Системи охолодження, опалення).
2. Виконайте операції, описані вище (див. Зняття та встановлення розподільного валу(ів) та компонентів приводу клапанів - Зняття, Двигуни 2.0 л - пп. 1-13), — зверніть увагу, що для підйому двигуна буде потрібний візковий домкрат, — з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та піддоном картера дерев'яний брусок.
3. Протріть місця під'єднання паливних шлангів, викрутіть штуцерні болти і зніміть ущільнювальні шайби. Від'єднайте від насоса шланг повернення палива, вивільніть шланги з проміжних фіксаторів та відведіть їх убік від головки.
4. Зніміть впускний трубопровід та випускний колектор (див. розділ Системи живлення та випуску). Якщо головка не підлягає ремонту, її можна зняти в зборі з трубопроводом і колектором:
5. На моделях з високонапірним турбонаддувом зніміть впускні повітропроводи та металеву трубку з турбокомпресора.
6. Викрутіть болти кріплення маршрутного жолоба електропроводки до верхньої частини впускного трубопроводу та відведіть його у бік від двигуна. Від'єднайте трубопроводу електропроводку датчика положення колінчастого валу (CKP);
7. Зніміть паливні трубки, що йдуть від ТНВД до форсунок. Від'єднайте вакуумні шланги від клапана перемикання впускного трубопроводу та клапана EGR;
8. Від'єднайте електропроводку від свічок розжарювання та зніміть термозахисний екран турбокомпресора;
9. Від'єднайте масляні трубки турбокомпресора від блоку циліндрів. Від'єднайте вакуумний шланг діафрагми;
10. Зніміть термозахисний екран стартера. Викрутіть кріпильні болти та зніміть напрямну електропроводки та опорний кронштейн випускного колектора із задньої частини блоку циліндрів.
5. Відпустіть хомути та від'єднайте шланги системи охолодження від передньої та задньої частин лівої стінки головки циліндрів.
6. Викрутіть верхній болт кріплення і відведіть генератор від головки циліндрів.
7. Викрутіть три болта кріплення правої сторони головки циліндрів до верхньої частини кришки газорозподільного ланцюга та єдиний болт кріплення головки до блоку.
8. Діючи в послідовності, зворотній зазначеній, поступово, по півоберта за підхід, послабте десять головних болтів кріплення головки настільки, щоб з'явилася можливість вивертання їх від руки.
9. Зніміть болти з шайбами.
10. За допомогою асистента підніміть головку та зніміть її з двигуна. Зніміть прокладку ущільнювача. Зверніть увагу на дві напрямні втулки, встановлені у верхній частині головки циліндрів, якщо втулки мають вільну посадку, зніміть їх і приберіть в надійне місце. Старе прокладання розумно буде зберегти з метою ідентифікації по ній нової.
Не кладіть головку на нижню поверхню, що сполучається, підкладіть під головку дерев'яні бруски так, щоб вони не торкалися свічок розжарювання або розпилювачів форсунок, які виступають з площини головки і можуть бути пошкоджені, якщо головку покласти безпосередньо на верстат.
Опис процедур відновлювального ремонту головки циліндрів див. Загальний та капітальний ремонт двигуна.
Підготовка до встановлення
Усі двигуни
1. Ретельно зачистіть і насухо протріть поверхні головки і блоку циліндрів, що сполучаються. Використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок для видалення всіх слідів матеріалу старої прокладки та нагару. Також очистіть днища поршнів. Будьте обережні — поверхні легко пошкодити. Пам'ятайте, що бруд не повинен потрапити в маслоструми, водяні галереї канали та різьбові отвори - закупорьте їх пробками або заклейте скотчем. Щоб запобігти попаданню нагару в зазори між поршнями і циліндрами, набийте останні густе мастило, яке після завершення процедури очищення легко видалити жорстким пензлем. По завершенні чищення протріть всі поверхні чистим сухим ганчірком.
2. Обстежте поверхні головки та блоку, що сполучаються, на наявність глибоких подряпин, тріщин та інших пошкоджень. Невеликі дефекти можна усунути дрібним шабером, у серйозніших випадках голівку слід проточити, чи замінити.
3. Переконайтеся в чистоті та сухості різьбових отворів, продайте їх стиснутим повітрям (можна скористатися велосипедним насосом). Присутність у глухих отворах слідів мастила може призвести до руйнування блоку при затягуванні болтів через наростання гідравлічного тиску.
4. Болти кріплення головки підлягають заміні в обов'язковому порядку, незалежно від їхнього поточного стану.
5. За допомогою сталевої лінійки і щупа лезового типу перевірте площинність поверхні головки, що сполучається (див. Загальний та капітальний ремонт двигуна).
6. На цих двигунах величина зазору між головкою та поршнями регулюється товщиною прокладки. У передньому лівому кутку прокладки передбачені просічки, за кількістю яких можна визначити її товщину.
A — Ідентифікація товщини ущільнювальної прокладки головки циліндрів двигуна 1.7 л SOHC (одна просічка)
B — Ідентифікація товщини ущільнювальної прокладки головки циліндрів двигуна 1.7 л DOHC (одна просічка)
C — Ідентифікація товщини ущільнювальної прокладки головки циліндрів двигуна 2.0 л (два просічки)
A.
B.
C.
Кількість просічок | Товщина прокладки, мм | ||
Двигуни 1.7 л SOHC | Двигуни 1.7 л | Двигуни 2.0 л | |
Без просічок |
1.30 |
1.45 |
1.20 |
Одна просічка |
1.40 |
1.50 |
1.30 |
Два просічки |
1.50 |
1.55 |
1.40 |
7. Необхідна товщина прокладки може бути обчислена також за величиною виступу поршня над поверхнею блоку (див. далі).
8. Приведіть двигун до положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра. Встановіть на блок циферблатний вимірювач плунжерного типу, притисніть плунжер вимірювача до поверхні блоку, що сполучається, і обнуліть прилад. Тепер перемістіть плунжер на поверхню днища поршня першого циліндра і виміряйте величину його виступу (на двигунах 1.7 л SOHC — у трьох точках днища кожного поршня). Далі, діючи в аналогічній манері, визначте величину виступу поршня четвертого циліндра.
A - Вимірювання величини виступу поршнів на двигунах 1.7 л SOHC
B - Вимірювання величини виступу поршнів на двигунах 1.7 л DOHC
C - Вимірювання величини виступу поршнів на двигунах 2.0 л
A.
B.
C.
9. Переверніть колінчастий вал на півоберта з метою приведення в положення ВМТ поршнів 3-го і 2-го циліндрів і повторіть вимірювання. На закінчення поверніть двигун у положення ВМТ поршня першого циліндра.
10. На двигунах 1.7 л SOHC складіть всі 12 отриманих результатів (по три на кожен поршень) і поділіть результат на 12; на двигунах 1.7 л DOHC і 2.0 л прокладка підбирається за максимальною величиною виступу. За допомогою наведеної таблиці обчисліть необхідну товщину нової прокладки.
Величина виступу поршня, мм | Необхідна прокладка | ||
Двигуни 1.7 л SOHC | Двигуни 1.7 л | Двигуни 2.0 л | |
менше 0.80 |
0.63—0.696 |
0.40—0.50 |
без просічок |
0.80—0.90 |
0.697—0.763 |
0.51—0.60 |
одна просічка |
0.90 і більше |
0.764—0.830 |
0.61—0.70 |
два просічки |
На двигунах 1.7 л SOHC, якщо якийсь із поршнів виступає сильніше за інших більш ніж на 0.05 мм, встановлюйте прокладку більшої товщини. Наприклад, якщо середня величина виступу становить 0.79 мм, а один із вимірів становить 0.85 мм (різниця в 0.06 мм), використовуйте прокладку з одним просіченням.
Встановлення
Заміна болтів кріплення головки циліндрів проводиться обов'язково, незалежно від їх поточного стану!
Двигуни 1.7 л SOHC
1. Чистим ганчіркою насухо протріть поверхні блоку і головки, що сполучаються.
2. Переконайтеся, що дві направляючі втулки встановлені у гнізда. Укладіть на поверхню блоку циліндрів, що сполучається, нову ущільнювальну прокладку, — прокладка укладається маркуванням відміткою «OBEN/TOP» вгору та вперед по двигуну.
3. З метою запобігання контакту поршнів і клапанів поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки на 90°.
4. За допомогою асистента акуратно встановіть головку на блок циліндрів, - простежте за правильністю попадання направляючих втулок у гнізда у відповідь.
5. Змастіть гідрокомпенсатори, що фіксують шайби та важелі приводу клапанів чистою руховою олією та встановіть компоненти на свої штатні місця. Змастіть тертьові поверхні важелів приводу клапанів молібденсодержащим мастилом типу «Молікот А».
6. Нанесіть шар відповідного герметика (проконсультуйтеся на станції техобслуговування) на верхню поверхню головки циліндрів, що сполучається.
7. Обережно встановіть корпус газорозподільного механізму (з вкладеним у нього розподільчим валом) на головку циліндрів.
8. Змастіть тонким шаром олії різьбову частину та нижню сторону головок болтів чистою руховою олією, потім вкрутіть болти і затягніть їх від руки.
9. Діючи в строго певній послідовності, у кілька прийомів рівномірно, затягніть болти головки із зусиллям 1-ї стадії.
10. У попередньому порядку дотягніть болти на кути спочатку 2-ї, потім - 3-ї та 4-ї стадій, - скористайтеся кутомірною насадкою, або нанесіть фарбою або маркером опорні мітки.
11. Встановіть корпус термостата на правий бік головки циліндрів, використовуючи нові кільця ущільнювачів на кінцях трубки охолоджувального тракту в задній частині блоку циліндрів, а також між корпусом термостата і головкою циліндрів. Переконайтеся, що металева трубка у задній частині блоку циліндрів поєдналася з корпусом. Затягніть болти кріплення з необхідним зусиллям.
12. Встановіть трубку, що подає масло, на блок циліндрів і турбокомпресор, затягнувши з необхідним зусиллям штуцерні болти.
13. Встановіть опорний кронштейн на генератор і турбокомпресор, простежте, щоб кріплення було затягнуте з необхідним зусиллям.
14. Нанесіть герметик на поверхню приймальної труби, що сполучається, системи випуску відпрацьованих газів і прокладку і встановіть їх на випускний колектор. Затягніть гайки з необхідним зусиллям.
15. Прикріпіть опорний кронштейн до випускного колектора та блоку та затягніть болти його кріплення з необхідним зусиллям.
16. Приєднайте поворотну масляну трубку турбокомпресора до верхньої частини піддону картера, - не забудьте замінити ущільнювальні шайби.
17. Встановіть задню кришку ременя приводу ГРМ, кронштейн опори підвіски силового агрегату, проміжний ролик, зубчасте колесо розподільчого валу та газорозподільний ремінь (див. Зняття та встановлення натягувача ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ (двигуни 1.7 л) і Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ).
18. Встановіть праву опору підвіски силового агрегату та нижню та верхню секції кришки газорозподільного ременя ГРМ (див. Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ).
19. Встановіть шків колінчастого валу (див. Зняття та встановлення шківа колінчастого валу). Встановіть переднє колесо та опустіть автомобіль на землю.
20. Підключіть електропроводку до свічок розжарювання. Надійно затягніть гайки.
21. Встановіть шланги охолоджувального тракту на вихідний патрубок та закріпіть останній на кришці корпусу газорозподільного механізму.
22. Підключіть паливні лінії ТНВД до корпусу газорозподільного механізму.
23. Підключіть шланг охолоджувального тракту до корпусу термостата та верхнього патрубка радіатора. Надійно затягніть кріпильні хомути.
24. Підключіть до корпусу термостата електропроводку.
25. Підключіть роз'єм електропроводки до датчика температури, датчика тиску наддуву та електромагнітного клапана EGR.
26. Підключіть шланги вентиляції картера до кришки корпусу газорозподільного механізму, надійно затягніть кріпильні хомути.
27. Підключіть вакуумний шланг і трубку сервоприводу гальмівного підсилювача до вакуумного насоса.
28. Підключення повітряного рукава, що з'єднує турбокомпресор з інтеркулером, - простежте за надійністю фіксації патрубка кріпильними хомутами.
29. Встановіть генератор на регулювальну планку і затягніть нижній болт кріплення генератора з необхідним зусиллям.
30. Встановіть ремені приводу допоміжних агрегатів (див. розділ Поточне обслуговування).
31. Встановіть корпус очищувача повітря з повітропроводами та датчиком MAF (див. розділ Системи живлення та випуску).
32. Заповніть систему охолодження (див. розділ Системи охолодження, опалення).
33. Перевірте рівень масла в двигуні, у разі потреби зробіть відповідне коригування.
34. Затягніть болти кріплення колеса з необхідним зусиллям.
35. Встановіть та підключіть акумулятор.
36. Запустіть двигун та перевірте його на наявність ознак розвитку витоків. Прогрів двигун до нормальної робочої температури, дотягніть болти кріплення головки циліндрів на кут 5-ї стадії затягування (див. Специфікації).
Двигуни 1.7 л
1. Чистим ганчіркою насухо протріть поверхні блоку і головки, що сполучаються.
2. Переконайтеся, що напрямні втулки встановлені на свої місця.
3. З метою запобігання контакту клапанів з поршнями переверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки на 60°від ВМТ.
4. За допомогою асистента встановіть головку на блок, — простежте за попаданням направляючих втулок у гнізда у відповідь.
5. Змастіть тонким шаром олії різьбову частину та нижню сторону головок болтів чистою руховою олією, потім вкрутіть болти і затягніть їх від руки.
6. Рухаючись від середини до країв, кілька прийомів рівномірно, затягніть болти головки із зусиллям 1-ї стадії.
7. У попередньому порядку дотягніть болти на кути спочатку 2-ї, потім - 3-ї, 4-ї та 5-ї стадій, - скористайтеся кутомірною насадкою, або нанесіть фарбою або маркером опорні мітки.
8. Подальше встановлення проводиться в порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів. Зверніть увагу на такі моменти:
9. Перед встановленням газорозподільного ременя поверніть колінчастий вал у нормальному напрямку (за годинниковою стрілкою) до суміщення міток ВМТ;
10. Після встановлення форсунок та паливних трубок перевірте систему живлення на наявність ознак розвитку витоків (див. розділ Системи живлення та випуску);
11. Впевніться у правильності прокладання електропроводки;
12. Перевірте встановлення клапанних зазорів, у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. Перевірка та регулювання зазорів клапанів (двигуни 1.7 л DOHC));
13. На завершення заправте систему охолодження (див. розділ Системи охолодження, опалення).
Двигуни 2.0 л
При установці будуть потрібні також нові болти кріплення заспокійника верхнього ланцюга і болт кріплення зірочки розподільчого валу.
1. Чистим ганчіркою насухо протріть поверхні блоку і головки, що сполучаються.
2. Переконайтеся, що напрямні втулки встановлені на свої місця. Покладіть на поверхню блоку, що сполучається, нову ущільнювальну прокладку.
3. Переконайтеся, що колінчастий вал знаходиться у ВМТ і заблокований, кулачки приводу клапанів першого циліндра розгорнуті робочими виступами вгору, а паз у торцевій поверхні цапфи валу розгорнути паралельно зрізу головки (контрольний отвір вгорі).
4. За допомогою асистента встановіть головку на блок циліндрів, - простежте за попаданням направляючих втулок у гнізда у відповідь. Встановлюючи головку, просмикніть в неї газорозподільний ланцюг і закріпіть її на поверхні головки за допомогою викрутки або відповідного стрижня.
5. Змастіть тонким шаром олії різьбову частину та нижню сторону головок болтів чистою руховою олією, потім вкрутіть болти і затягніть їх від руки.
6. Діючи в строго певній послідовності, у кілька прийомів рівномірно, затягніть болти головки із зусиллям 1 стадії.
7. У попередньому порядку дотягніть болти на кути спочатку 2-ї, потім - 3-ї, 4-ї, 5-ї та 6-ї стадій, - скористайтеся кутомірною насадкою, або нанесіть фарбою або маркером опорні мітки.
8. Вкрутіть болти кріплення головки до кришки газорозподільного ланцюга та блоку циліндрів та затягніть їх з необхідним зусиллям.
9. Розгорніть генератор у штатне положення і затягніть верхній болт його кріплення з необхідним зусиллям (див. розділ Електроустаткування двигуна).
10. Приєднайте шланги системи охолодження до головки циліндрів та закріпіть їх хомутами.
11. Встановіть впускний трубопровід, випускний колектор та супутні компоненти (див. розділ Системи живлення та випуску).
12. Встановіть зірочку розподільного валу (див. Зняття та встановлення ланцюгів та зірочок приводу ГРМ, перевірка стану компонентів (двигуни 2.0 л).
13. Встановіть нові шайби ущільнювачів на штуцерні роз'єми паливопроводів ТНВД. Затягніть гнізда з потрібним зусиллям (див. розділ Системи живлення та випуску).
14. На завершення заправте систему охолодження (див. розділ Системи охолодження, опалення).
Коментарі відвідувачів