Нижче наведено деякі спеціальні процедури обслуговування, що вимагають виконання додаткових перевірок рівнів рідин. Регулярно заглядайте під автомобіль, перевіряючи його на ознаки розвитку витоків робочих рідин.
Упорядники цього Посібника рекомендують проводити перевірку рівнів основних робочих рідин (рухова олія, охолоджувальна рідина, рідина омивання вітрового скла, електроліт батареї, рідина системи гідропідсилення керма) на регулярній основі, не рідше через кожні 7500 км пробігу. Решту - відповідно до графіка ТО (див. Графік поточного обслуговування).
Різні гідравлічні рідини відіграють роль робочих тіл у системах мастила, охолодження, гальмування, зчеплення, опалення та кондиціювання повітря, омивання скла тощо. Зважаючи на те, що всі рідини з часом схильні до розрідження та вироблення, а також у ході нормального функціонування систем поступово забруднюються, необхідно періодично проводити їх повну заміну. Перш ніж приступати до коригування рівня або заміни, ознайомтеся зі списком рекомендованих для використання в автомобілі сортів рідин (див. Специфікації).
При перевірці рівнів рідин автомобіль повинен бути запаркований на рівній горизонтальній площадці, наскільки можна з твердим покриттям.
Двигуна олія
Візуальний контроль витоків
При замасленому двигуні та великій витраті олії перевірте місця найбільш ймовірного розвитку витоків:
1. Відкрийте кришку заливної горловини та перевірте ущільнення на наявність тріщин або пошкоджень.
2. Вентиляція картера: Наприклад, вентиляційний шланг від кришки головки циліндрів до шлангу всмоктування повітря.
3. Прокладання кришки головки циліндрів.
4. Прокладання головки циліндрів.
5. Пробка видалення олії (кругле кільце).
6. Прокладання масляного фільтра: стик фільтра з фланцем.
7. Прокладка піддону картера.
8. Передній та задній сальники колінчастого валу.
Так як при наявності нещільностей масло поширюється великою поверхнею двигуна, місця витоків відразу визначити складно. Для виявлення витоків дійте так:
1. Загорніть генератор у поліетилен. Обприскайте двигун звичайним холодним очищувачем і через недовго промийте водою на автомийці.
2. Стики компонентів двигуна посипте зовні вапном або тальком.
3. Перевірте рівень масла, при необхідності долийте.
4. Зробіть пробну подорож. Так як масло в гарячому двигуні знижує свою в'язкість і швидше виступає в місцях витоків, необхідно пробну поїздку виконати на відстань близько 30 км швидкісною трасою.
5. На закінчення досліджуйте двигун за допомогою лампи та локалізуйте місця витоків, усунувши несправності.
Перевірка рівня
Якщо приступити до вимірювання рівня рухової олії відразу після вимкнення двигуна, частина олії залишиться у верхній частині двигуна, що суттєво позначиться на точності показань щупа.
Перевірка рівня рухової олії проводиться за допомогою вимірювального щупа, протягнутого в напрямну трубку і опускається в двигун до нижньої точки піддону його картера. Розташування вимірювального щупа показано на ілюстраціях , що показують розміщення компонентів у руховому відсіку автомобіля та поміщених на початку цього Розділу.
Перевірка рівня масла повинна проводитися перед першою в поточний день поїздкою, або через 15 хвилин після зупинки двигуна. Якщо виконати перевірку негайно після вимкнення двигуна, результати її не будуть адекватно відображати ситуацію, оскільки частина олії виявиться розподіленою за внутрішніми галереями та компонентами двигуна.
1. Вийміть вимірювальний щуп з направляючої трубки і протріть його лезо чистим ганчірком або паперовим рушником. Вставте щуп назад у трубку до упору, потім знову вийміть. Оглянувши лезо щупа, оцініть величину змоченої олією ділянки. Рівень олії повинен бути між верхньою і нижньою відмітками на лезі щупа. У разі потреби долийте у двигун відповідну кількість олії необхідного сорту.
2. Для підйому рівня від нижньої (MIN) позначки на щупі до верхньої (МАХ) потрібно трохи менше одного літра олії. Опускання рівня межі нижньої межі допустимого діапазону веде до розвитку масляного голодування двигуна, що загрожує серйозними механічними ушкодженнями останнього. Намагайтеся також не переливати олію вище верхньої позначки, оскільки це може призвести до закидання свічок запалення або виходу з ладу сальників силового агрегату внаслідок надмірного підвищення тиску.
3. Для того, щоб залити масло в двигун, необхідно зняти обладнану різьбленням кришку заливної горловини (див. ілюстрації Схема розташування компонентів у руховому відсіку бензинових моделей Astra G 1.6 л. або Схема розташування компонентів у руховому відсіку бензинових моделей Astra G 1.6 л. або Схема розташування компонентів у руховому відсіку бензинових моделей Zafira 1.6 л. або Схема розташування компонентів у руховому відсіку бензинових моделей Astra G 1.7 л. або Схема розташування компонентів у руховому відсіку бензинових моделей Astra G 1.7 л.). Щоб уникнути розбризкування масла під час заправки його в двигун скористайтеся лійкою, або масляною з довгим носиком. Залив масло, наверніть і міцно затягніть кришку заливної горловини, потім запустіть двигун і уважно огляньте на наявність ознак витоків зливну пробку і поверхню масляного фільтра, що сполучається з блоком. Заглушіть двигун, почекайте близько 15 хвилин, протягом яких олія зіллється в піддон, потім ще раз перевірте його рівень.
Перевірка рівня моторної олії є важливою профілактичною процедурою обслуговування двигуна. Постійне зниження рівня свідчить про наявність витоків масла в результаті виходу з ладу сальників, пошкодження прокладок ущільнювачів, зносу поршневих кілець або направляючих втулок клапанів. Якщо масло за кольором або консистенцією нагадує молоко, або в ньому присутні краплі води, це говорить про можливе пошкодження прокладки головки циліндрів, або утворення тріщин у тілі головки або блоку. Перевірка має бути здійснена без зволікання. Під час вимірювання рівня масла завжди перевіряйте його стан. Великим і вказівним пальцями зніміть з леза щупа сліди олії, - у разі присутності в ньому дрібних металевих частинок олія підлягає заміні (див. Заміна рухової олії та масляного фільтра).
Охолоджуюча рідина двигуна
Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Випадкові бризки без зволікання змивайте великою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками, аж до летального результату. Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі, без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся з місцевою владою - у багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти з прийому різного роду відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
Останнім часом були розроблені нетоксичні сорти антифризу, проте вони також повинні утилізуватися в організованому порядку.
Всі моделі автомобілів, що описуються в цьому Посібнику, обладнані системою охолодження компенсаційного типу, що працює при надмірному тиску. Виготовлений із напівпрозорої пластмаси розширювальний бачок системи охолодження розташований у передньому куті рухового відсіку впритул до батареї (див. ілюстрації на початку Глави) та з'єднаний переливним шлангом з основою заливної горловини радіатора. При прогріванні двигуна охолодна рідина розширюється, і її надлишок перетікає через клапан, вмонтований у кришку заливної горловини радіатора, в розширювальний бачок. У міру остигання рідина повертається по шлангу назад в радіатор, що дозволяє постійно підтримувати в нормі її рівень в системі.
У жодному разі не знімайте кришку з заливної горловини радіатора/розширювального бачка при гарячому двигуні!
Рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку перевіряється на регулярній основі і при холодному двигуні не повинен опускатися нижче за позначку KALT/COLD на стінці виготовленого з напівпрозорої пластмаси резервуара. У разі потреби здійсніть відповідне коригування, доливши в бачок необхідну кількість свіжої суміші.
Для коригування рівня рідини використовуйте тільки необхідний склад суміші етиленгліколю та дистильованої води (приблизно 50/50). Пам'ятайте, що часте застосування для цієї мети простої води призводить до поступового розрідження антифризу та втрачення сумішшю морозостійкості та антикорозійних властивостей. Не слід також зловживати різного типу присадками.
Постійне падіння рівня охолоджуючої рідини зазвичай свідчить про розвиток витоків у системі. Перевірте наявність слідів витоків радіатор, з'єднувальні шланги, кришку заливної горловини, зливні пробки і корпус водяного насоса. Якщо жодних ознак витоків виявити не вдається, слід перевірити кришку радіатора тиском в умовах майстерні автосервісу.
У жодному разі не знімайте кришку з радіатора/розширювального бачка при гарячому двигуні!
При необхідності зняття кришки радіатора дочекайтеся повного остигання двигуна, потім обмотайте горловину товстим шаром ганчірки та повільно відверніть кришку до першого упору. Якщо при цьому відбувається викид пари, дайте двигуну ще трохи охолонути, лише після цього остаточно знімайте кришку.
Крім рівня завжди перевіряйте також стан рідини, що охолоджує, - вона повинна бути відносно прозорою. Якщо охолоджувальна рідина пофарбована в червонувато-коричневий колір іржі, система охолодження повинна бути випорожнена, промита та заправлена свіжою сумішшю антифризу з водою. Навіть якщо рідина зовні не піддається жодним змінам, інгібітори корозії, що входять до її складу, з часом піддаються виробленню, тому охолодна рідина повинна замінюватися регулярно відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля (див. Графік поточного обслуговування).
Намагайтеся не допускати попадання антифризу на відкриті ділянки шкіри або на пофарбовані поверхні кузовних компонентів. Випадкові бризки негайно змивайте великою кількістю води.
Рідина для омивання вітрового скла
Рідина для омивання вітрового скла заливається у спеціальний виготовлений із пластмаси резервуар, розташований у лівому передньому куті рухового відсіку між акумуляторною батареєю та розширювальним бачком системи охолодження (див. ілюстрації на початку Глави). У регіонах з помірним кліматом як рідина для омивання скла може використовуватися чиста вода, проте не слід заповнювати резервуар більш ніж на 2/3 з метою компенсації розширення води при її замерзанні під час заморозків. При експлуатації автомобіля в суворих кліматичних умовах використовувати лише патентовані склоочисники, які забезпечують відповідне зниження точки замерзання рідини. Щоб уникнути обмерзання скла під час омивання в холодну погоду, попередньо прогрівайте його шляхом обдування пропущеним через теплообмінник обігрівача повітрям.
Правила компонування суміші зазвичай надруковані етикетці тари. У жодному разі не застосовуйте для додавання в рідину омивання скла антифриз, що використовується в системі охолодження, - останній агресивний по відношенню до лакофарбового покриття кузовних панелей!
Електроліт акумуляторної батареї
Автомобілі, що розглядаються в цьому Посібнику, укомплектовані не потребує обслуговування батареєю герметичного типу, в корпусі якої передбачені лише вентиляційні отвори. Корпус батареї може бути виготовлений з напівпрозорої пластмаси, - у цьому випадку рівень електроліту в її банках може контролюватись з метою отримання непрямої інформації про справність функціонування системи заряду та поточний стан батареї. Якщо в процесі експлуатації транспортного засобу батарея з будь-якої причини була замінена звичайною (обслуговуваного типу), слід час від часу перевіряти рівень електроліту в її банках, для чого необхідно зняти верхні контрольні/заливні пробки. Особливо уважно слідкуйте за рівнем електроліту в теплу пору року. Для коригування рівня електроліту слід використовувати лише дистильовану воду.
Гідравлічна рідина гальмівної системи та приводу зчеплення
Головний гальмівний циліндр закріплений на блоці сервоприводу вакуумного підсилювача гальм (див. ілюстрації на початку Глави). Встановлений зверху на ГТЦ резервуар використовується як резервний у гідравлічних трактах привод як гальмівних механізмів, так і зчеплення (див. Глави Зчеплення та приводні вали і Гальмівна система).
Рівень рідини всередині резервуарів ГТЦ та приводу зчеплення добре проглядається крізь напівпрозорі стінки останніх і має підтримуватися між відмітками MIN та МАХ, не доходячи до верхньої на 8-9 мм.
У разі необхідності коригування рівня рідини ретельно протріть кришку відповідного резервуара і поверхню навколо неї чистим ганчірком, щоб уникнути попадання в гідравлічну систему бруду.
При заливанні рідини в резервуар слідкуйте за тим, щоб вона не розбризкувалася на навколишні пофарбовані поверхні кузовних елементів. Додайте в кожну із систем лише рідину обумовленого нормативними вимогами сорту (див. Специфікації), - змішування двох рідин різного сорту в жодному разі неприпустимо і може призвести до відмови відповідної системи!
Гальмівна рідина дуже хімічно агресивна, - не допускайте потрапляння її в очі і на пофарбовані поверхні кузовних панелей! Не використовуйте для додавання до системи гідравлічну рідину, яка простояла більше одного року, або зберігалася в нещільно закритій тарі. Пам'ятайте, що гальмівна рідина дуже гігроскопічною, тобто. має здатність вбирати вологу з повітря, в результаті чого ефективність функціонування гальмівної системи може небезпечно знижуватися!
На етапі коригування рівня слід також уважно перевірити стан рідини та внутрішніх стінок резервуара. У разі виявлення грязьових відкладень, твердих сторонніх частинок або крапель води, система повинна бути випорожнена та заправлена свіжою гідравлічною рідиною (див. Глави Зчеплення та приводні вали і Гальмівна система).
Після того, як резервуар буде заповнений до необхідного рівня, щільно посадіть кришку.
Пам'ятайте, що рівень гідравлічної рідини в резервуарі ГТЦ у міру спрацьовування фрикційних накладок гальмівних колодок поступово знижується, проте це зниження завжди дуже незначне. Якщо рідина доводиться доливати занадто часто, отже, в системі має місце витік, джерело якого має бути негайно виявлено, а причина усунена, - уважно огляньте всі гальмівні лінії та їх штуцерні з'єднання, включаючи супорти, колісні циліндри та сервопривід вакуумного підсилювача (докладніше см. Перевірка гальмівної системи). Падіння рівня рідини в резервуарі гідроприводу зчеплення свідчить про розвиток витоків у тракті, включаючи виконавчий циліндр (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Якщо під час перевірки рівня рідини у головних циліндрах виявиться те що, що його резервуар практично спустошений, відповідна система має бути повністю прокачана (див. Глави Зчеплення та приводні вали або Гальмівна система).
Рідина системи гідропідсилення керма
Перевірка рівня гідравлічної рідини в резервуарі рульового насоса TRW
1 - Обладнана вимірювальним щупом різьбова кришка
2 - Робоча ділянка щупа
3 - Фільтр
Перевірка рівня гідравлічної рідини в резервуарі рульового насоса DELPHI
1 - Різьбова кришка
2 - Обладнаний щупом фільтруючий елемент
3 - Робоча ділянка щупа
Резервуар рідини системи гідропідсилення керма розташований у задній частині рухового відсіку (див. ілюстрації на початку Глави).
Кришка резервуара обладнана вбудованим вимірювальним щупом (див. ілюстрації Перевірка рівня гідравлічної рідини у резервуарі рульового насоса TRW або Перевірка рівня гідравлічної рідини у резервуарі рульового насоса DELPHI). Порядок перевірки є стандартним для всіх вимірювань за допомогою щупів.
Намагайтеся не допускати виходу рівня рідини за межі нижньої межі допустимого діапазону.
У разі потреби зробіть відповідне коригування рівня, доливши в горловину резервуара гідравлічну рідину необхідного сорту.
Якщо потреба у коригуванні рівня рідини виникає регулярно і часто, перевірте на наявність ознак витоків кермовий насос, картер рейкової передачі, а також усі з'єднувальні лінії гідравлічного тракту системи та їх штуцерні з'єднання.
Трансмісійна олія РКПП
1. Заганяйте автомобіль на естакаду або оглядову яму, або піддомкратьте та встановіть його на підпірки у строго горизонтальному положенні. Перевірка рівня трансмісійної олії повинна проводитися перед поїздкою, або через не менше 5 хвилин після зупинки двигуна, - олія повинна встигнути стекти в піддон картера РКПП.
2. Ретельно протріть поверхню картера коробки навколо контрольної пробки. На трансмісіях F13, F17 і F18 пробка знаходиться в лівій частині картера позаду внутрішнього ШРУС приводного валу.
На трансмісіях F23 - у задній частині корпусу диференціала.
3. Перевірка проводиться шляхом введення в отвір пальця, - олія повинна доходити до нижнього зрізу отвору.
A - моделі Astra
B - моделі Zafira
A.
B.
4. Коригування рівня масла здійснюється через отвір під установку датчика-вимикача вогнів заднього ходу (F13, F17 і F18), або через спеціальний заливний отвір (F23), - виверніть датчик/пробку.
На коробках F13, F17 і F18 трансмісійна олія заливається через отвір під установку датчика-вимикача вогнів заднього ходу, від'єднайте електропроводку (4) і виверніть датчик (3)
6. Продовжуйте заливати масло доти, доки воно не почне витікати через край контрольного отвору, дозвольте надлишкам стекти, потім заглушіть контрольний отвір пробкою і затягніть останню з необхідним зусиллям.
7. Встановіть датчик вимикача/ пробку заливного отвору на місце і затягніть його з необхідним зусиллям.
Деякі з коробок типу F23 мають штатно підвищений рівень трансмісійної олії, після приведення рівня олії до нижнього зрізу контрольного отвору слід ввернути пробку і долити в коробку ще близько 0.5 л масла. Контрольні пробки коробок такого виконання зазвичай маркуються жовтою міткою.
ATF
Правильність рівня ATF одна із критичних експлуатаційних параметрів моделей, обладнаних АТ. Надмірне падіння рівня ATF може призвести до пробуксовування перетворювача обертання, тоді як надмірна кількість рідини веде до її спінювання, утворення витоків і може призвести до виходу трансмісії з ладу.
Перевірка рівня ATF повинна проводитись при розігрітій до нормальної робочої температури трансмісії (15-20 км пробігу, 72-80°С).
Не слід проводити перевірку рівня ATF відразу після експлуатації автомобіля на високих швидкостях, в умовах міського циклу в спеку, або після буксирування причепа, - попередньо дайте рідині охолонути протягом 30 хвилин!
1. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям, міцно зведіть гальмо стоянки. Якщо двигун холодний, запустіть його та прогрійте до нормальної робочої температури на холостих обертах. При двигуні, що працює, вичавіть педаль ножного гальма і по черзі проведіть важіль селектора АТ через всі положення, на закінчення, повернувши його в положення «Р».
2. Не глушивши двигун, витягніть із напрямної трубки вимірювальний щуп. Пальцями зніміть з леза щупа сліди ATF і на дотик оцініть її стан.
3. Ретельно протріть лезо чистим ганчірком і введіть щуп назад у напрямну трубку, щільно посадивши кришку на горловину.
4. Знову вийміть щуп з горловини та по довжині змоченої ділянки леза визначте рівень ATF у картері трансмісії. У разі потреби зробіть відповідне коригування, через лійку додавши в трансмісію рідину необхідного сорту, - заливайте ATF безпосередньо в горловину напрямної трубки вимірювального щупа, намагайтеся не заливати в трансмісію надмірну кількість рідини.
А — Маркування для перевірки рівня ATF за робочої температури
— Маркування для перевірки рівня ATF при холодній трансмісії
5. Для підйому рівня ATF від нижньої межі робочого діапазону щупа до верхньої потрібно близько 0.6 л рідини — додайте ATF невеликими порціями кілька прийомів, щоразу перевіряючи рівень.
6. Одночасно з рівнем слід перевіряти також стан ATF. Якщо рідина, що змочує кінець леза, щупа має темний червоно-коричневий відтінок, або пахне гаром, ATF слід замінити (див. розділ Автоматична трансмісія). За відсутності впевненості в правильності оцінки стану трансмісійної рідини порівняйте її за кольором та запахом зі свіжою ATF.
Коментарі відвідувачів