У цьому розділі пропонується найпростіша схема з'ясування причин несправностей та відмов, що відбуваються у вузлах та системах транспортного засобу. Відмови та їх можливі причини розбиті на групи за ознакою ставлення до певних компонентів або систем автомобіля, як двигун, система охолодження тощо, крім того, в тексті даються посилання на Глави та розділи, що стосуються даних проблем.
Пам'ятайте, що успішне завершення пошуку причин несправності зовсім не є чорною магією, доступною лише досвідченим професійним механікам, а визначається комбінацією певних знань та терплячого, систематичного підходу до дослідження проблеми. Рухатися завжди слід від простого до складного, доводити кожну перевірку до логічного кінця і намагатися не пропускати очевидних фактів — кожен може забути заправити пальне в паливний бак або залишити на ніч увімкненими освітлювальні прилади.
І нарешті, завжди слід постаратися скласти чітку картину розвитку несправності та вжити відповідних кроків щодо запобігання рецидиву. Якщо відмова електрообладнання виникла через порушення якості контакту, перевірте стан усіх інших контактів та електричних роз'ємів системи. Якщо один і той же запобіжник кілька разів поспіль продовжує перегоряти, немає сенсу у подальшій заміні — треба спробувати з'ясувати причину відмови. Пам'ятайте, що вихід із ладу другорядного компонента може бути ознакою порушення функціонування важливішого вузла чи системи.
Двигун
Якщо двигун не запускається, слід проаналізувати ситуацію. Щоб двигун взагалі міг запуститися, повинні виконуватись дві основні умови. У циліндри повинна надходити повітряно-паливна суміш, а на свічці запалювання повинна вироблятися іскра. Тому, по-перше, слід перевірити, чи падається паливо. Як при цьому слід діяти, описано у Главі Системи живлення та випуску.
Щоб визначити, чи виробляється іскра, слід вивернути свічки, вставити в наконечники і окремо прикласти до маси. При цьому наконечник або кабель запалювання не тримайте руками, а використовуйте добре ізольовані щипці. Попросіть помічника запустити двигун. Якщо іскра відсутня, визначте причину відмови, керуючись Главою Електроустаткування двигуна.
Процедури діагностики електронної системи управління та коди несправностей наведено у Главі Електроустаткування двигуна.
Двигун не провертається при спробах його запуску
1. Має місце корозія клем батареї чи ослабло кріплення ними наконечників проводів. Перевірте стан клем та наконечників. Підтягніть клемні затискачі, у разі потреби видаліть сліди корозії.
2. Розряджена або несправна батарея. Якщо наконечники проводів знайдені чистими та надійно закріплені на клемах батареї, поверніть ключ запалювання у положення ON, а потім увімкніть фари та/або очищувачі вітрового скла. Якщо електрообладнання не функціонує, батарея розряджена.
3. Трансмісія неточно встановлена у становище «Р» (АТ) або на нейтральну передачу (РКПП), або не повністю вичавлене зчеплення.
4. Обірвана проводка в ланцюзі системи запуску або ослабло кріплення проводів на клемах. Перевірте стан проводів, клем та електричних роз'ємів батареї, тягового реле стартера та замку запалювання.
5. Шестерня стартера заклинена в зубчастому вінці маховика. На моделях, обладнаних РКПП, встановіть її на передачу і, поштовхавши вручну автомобіль, переверніть його двигун. При першій можливості зніміть стартер і перевірте стан шестерні і зубчастого вінця маховика.
6. Несправне тягове реле стартера (див. розділ Електроустаткування двигуна).
7. Несправний стартер (див. розділ Електроустаткування двигуна).
8. Несправний замок запалювання.
Двигун провертається, але не запускається
Бензиновий двигун
1. Запуск неправильно.
Порядок запуску бензинового двигуна
Зведіть гальмо стоянки, вичавіть педаль зчеплення. На моделях з АТ натисніть та утримуйте педаль гальма. На АТ встановіть селектор у положення «Р» або «N». Не вичавлюйте акселератор. Поверніть ключ запалювання та утримуйте, доки двигун не запуститься. Якщо двигун не запускається протягом 20 секунд або глухне відразу після запуску, повторіть процес запуску при наполовину вичавленої педалі газу. Як тільки двигун запуститься, відпустіть ключ запалення.
На морозі нижче -15°С і на висоті більше 1000 м над рівнем моря запуск проводите не менше 10 секунд з наполовину педаллю. Обов'язково відразу починайте рух. У морозну погоду дайте двигуну прогрітися щонайменше 30 секунд. Якщо двигун не запускається через 10 секунд, перервіть запуск і повторіть спробу через 30 секунд.
Декілька невдалих спроб запуску поспіль можуть пошкодити каталітичний перетворювач, т.к. незгоріле паливо вибухоподібно згоряє при нагріванні в робочому елементі перетворювача.
Тільки на гарячому двигуні: після запуску додайте трохи газу.
2. Несправний або не вимкнений іммобілізатор двигуна.
3. Несправний запобіжник електричного паливного насоса/електронної системи упорскування (див. розділ Бортове електроустаткування).
4. Порожній паливний бак або залите неякісне паливо.
5. Сильно забруднений повітряний фільтр. Мають місце витоку вакууму в елементах подачі повітря, несправності в системі керування упорскуванням палива та запалюванням.
6. Розряджена батарея (двигун провертається надто повільно). Перевірте функціонування електроустаткування (див. вище).
7. Окислені клемні з'єднання батареї або ослабло їх кріплення (див. вище).
8. Несправний паливний насос, перегорів його запобіжник або пошкоджено реле насоса. Перевірте на слух справність функціонування насоса під час увімкнення запалювання (див. розділ Системи живлення та випуску).
9. Пошкоджені або надмірно зволожені компоненти системи запалювання (див. розділ Електроустаткування двигуна).
10. Зношені або несправні свічки запалювання, або неправильно виставлений свічковий зазор (див. розділ Електроустаткування двигуна).
11. Обірвана або від'єднана проводка електричного контуру системи запуску або ослабло кріплення проводів на клемах (див. вище).
12. Обірвана або від'єднана проводка контуру котушки запалювання, або ослабло кріплення проводів на клемах котушки (див. розділ Електроустаткування двигуна).
13. Пошкоджено запобіжник блоку керування двигуном, імпульсний датчик, датчик температури охолоджувальної рідини або повітря, що всмоктується (див. Главу Бортове електроустаткування).
14. Впав компресійний тиск. Замініть ущільнювальну прокладку головки циліндрів, у разі потреби виконайте відновлювальний ремонт двигуна.
Дизельний двигун
1. Запуск неправильно.
Порядок запуску турбодизельного двигуна
На холодному двигуні і за зовнішньої температури нижче +8°С затягніть гальмо стоянки, вичавіть педаль зчеплення. На АТ встановіть селектор у положення «Р» або «N». Поверніть ключ запалення в положення II і зачекайте, поки контрольна лампа не згасне. Відразу після того, як згасне контрольна лампа, запустіть двигун, не даючи газу. Якщо з'являються нерегулярні спалахи, не вимикайте стартер, доки двигун не запрацює рівномірно (не більше 30 секунд). Якщо двигун не запускається, через пів хвилини знову повторіть запуск, як описано вище.
У процесі наштовхування двигуна, не слід включати споживачі струму (світло, обігрів заднього скла).
На холодному двигуні і при зовнішній температурі вище +8°С, а також при теплому двигуні не потрібно. Двигун можна запускати одразу. Не слід давати газ.
2. Несправний іммобілізатор двигуна
3. Несправний запобіжник електричного паливного насоса, або системи накалу (див. розділ Бортове електроустаткування).
4. Порушено справність функціонування системи наперед.
5. Відсутня напруга на запірному електромагнітному клапані. Підключіть до вимикача вольтметр або пробник на світлодіоді. Увімкніть запалювання, — має спалахнути світлодіод. В іншому випадку слід перевірити на обрив електропроводку відповідного ланцюга. У разі потреби здійсніть відповідний відновлювальний ремонт.
6. Несправний електромагнітний запірний клапан. Перевірте надійність кріплення електромагнітного вимикача, перевірте контакти. Увімкніть і вимкніть запалювання, - у вимикачі має лунати клацання.
7. Має місце пошкодження в лінії подачі палива або потрапляння повітря в паливний тракт:
- Механічно пошкоджені або засмічені паливопровідні лінії. Перевірте прохідність ліній, прочистіть паливопроводи, видаліть із тракту, включаючи фільтр повітряні пробки;
- Засмічений паливний фільтр. Замініть фільтруючий елемент;
- Взимку слід перевірити фільтр та паливопроводи на наявність ознак утворення льоду або парафіну. Поставте автомобіль у опалювальний гараж, додайте в систему живлення трохи бензину;
- Засмічено тракт вентиляція паливного бака або сітчастий фільтр паливозабірника. Перевірте, чи прочистіть відповідні лінії.
8. Збито регулювання початку подачі палива. Перевірте, здійсніть відповідне коригування.
9. Несправні форсунки. Перевірте. Відверніть послідовно накидні гайки, - при відвертанні гайки несправного циліндра оберти двигуна не падати.
10. Несправний паливний насос високого тиску (ТНВД). Встановіть для перевірки новий або свідомо справний ТНВД.
11. Впав компресійний тиск. Замініть прокладку ущільнювача головки циліндрів. У разі потреби відремонтуйте двигун.
Стартер функціонує без прокручування двигуна
1. Заклинено шестерню стартера. Зніміть стартер (див. розділ Електроустаткування двигуна) та перевірте його стан.
2. Зношені або пошкоджені зубці шестерні стартера або вінця маховика.
Утруднений запуск холодного двигуна
Зверніться також до матеріалів Утруднений запуск/порушена стабільність функціонування холодного двигуна (див. нижче).
1. Розряджена або недостатньо заряджена батарея (див. Графік поточного обслуговування).
2. Несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (див. Глави Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
3. У фільтрі тонкого очищення дизельного двигуна накопичився парафін. Замініть елемент фільтра. Заправте зимове паливо, або розбавте бензином (зверніться до підрозділу «Експлуатація дизельного двигуна у зимових умовах» Специфікацій до Глави Інструкція з експлуатації).
4. Несправні свічки розжарювання дизельного двигуна.
5. Впав компресійний тиск у циліндрах.
Утруднений запуск гарячого двигуна
1. Порушено прохідність повітряного фільтра (див. розділ Системи живлення та випуску).
2. Несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (див. Глави Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
3. Паливо не досягає інжекторів системи упорскування (див. розділ Системи живлення та випуску).
4. Порушено встановлення фаз газорозподілу дизельного двигуна.
5. Впав компресійний тиск (бензиновий двигун)/порушено регулювання ТНВД (дизельний двигун).
Введення стартера в зачеплення з вінцем маховика/приводного диска утруднене або супроводжується сторонніми звуками
1. Зношені або пошкоджені зубці шестерні стартера або вінця маховика.
2. Втрачено болти кріплення стартера або послаблено зусилля їх затягування.
3. Наявне внутрішнє пошкодження стартера. Замініть стартер.
Двигун глухне одразу після запуску
1. Несправний іммобілізатор двигуна.
2. Несправна електропроводка або ослабло кріплення проводів на клемах котушки запалювання або генератора.
3. Наявна несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (див. Розділи Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
4. Порушено базові установки блоку електронного керування (ЕСМ).
5. Має місце пошкодження в системі випуску/каталітичного перетворювача.
6. Мають місце втрати розрідження через поверхні прокладки впускного трубопроводу або корпусу дроселя. Впевніться в надійності затягування болтів/гайок, перевірте факт і якість кріплення на своїх штуцерах на впускному трубопроводі всіх вакуумних шлангів. Перевірте стан шлангів та правильність їх під'єднання (саме до своїх штуцерів).
7. У систему живлення потрапило повітря (дизельні двигуни).
Порушено стабільність холостих оборотів двигуна
Усі двигуни
1. Мають місце втрати розрідження. Впевніться в надійності затягування болтів/гайок, перевірте факт і якість кріплення на своїх штуцерах на впускному трубопроводі всіх вакуумних шлангів. Прослухайте працюючий двигун за допомогою стетоскопа або відрізка паливного шланга, наявність шиплячого звуку дозволить виявити джерело «витоку».
Не менш ефективно можна скористатися для перевірки розчином мильної води.
2. Несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (див. Глави Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
3. Порушено прохідність клапана системи керованої вентиляції картера (PCV) (див. розділ Двигун).
4. Порушено прохідність повітряного фільтра (див. розділ Системи живлення та випуску).
5. Паливний насос не забезпечує подачу достатньої кількості палива до інжекторів системи упорскування (див. розділ Системи живлення та випуску).
6. Мають місце витоку через прокладку головки циліндрів. Здійсніть вимірювання компресійного тиску в циліндрах двигуна.
7. Зношені робочі виступи кулачків розподільчого валу (див. розділ Двигун).
8. Неправильно встановлений газорозподільний ремінь або послаблено зусилля його натягу (див. розділи Поточне обслуговування і Двигун).
Дизельні двигуни
1. Порушено якість з'єднань паливних шлангів на ТНВД та паливному фільтрі. Замініть паливні шланги, закріпіть їх хомутами, підтягніть гвинти кутових з'єднань.
2. Механічно пошкоджено чи ослабло кріплення ТНВД. Перевірте, підтягніть кріплення.
3. Переплутані місцями з'єднання ліній подачі та повернення палива. Виконайте відповідні виправлення.
Іноді гвинт штуцерного з'єднання зворотної лінії маркується написом «OUT».
4. Пошкоджено лінію подачі палива:
- Механічно пошкоджені або засмічені паливопровідні лінії. Перевірте прохідність ліній, прочистіть паливопроводи, видаліть із тракту, включаючи фільтр повітряні пробки;
- Засмічений паливний фільтр. Замініть фільтруючий елемент;
- Взимку слід перевірити фільтр та паливопроводи на наявність ознак утворення льоду або парафіну. Поставте автомобіль у опалювальний гараж, додайте в систему живлення трохи бензину;
- Засмічено тракт вентиляція паливного бака або сітчастий фільтр паливозабірника. Перевірте, чи прочистіть відповідні лінії.
5. Збито регулювання початку подачі палива. Перевірте, здійсніть відповідне коригування.
6. Несправні форсунки. Перевірте. Послідовно відпустіть накидні гайки, - при відвертанні гайки несправного циліндра оберти двигуна не будуть падати.
7. Несправний паливний насос високого тиску (ТНВД). Встановіть для перевірки новий або свідомо справний ТНВД.
Стабільність функціонування двигуна порушується під час акселерації
1. Порушено справність функціонування системи живлення.
2. Засмічені інжектори/форсунки (див. розділ Системи живлення та випуску).
3. Порушено встановлення фаз газорозподілу (дизельний двигун) (див. розділ Системи живлення та випуску).
Мають місце пропуски запалювання під час роботи двигуна на холостих оборотах.
1. Зношені або забруднені свічки запалювання, або неправильно виставлений свічковий зазор (див. розділ Електроустаткування двигуна).
2. Несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (див. Глави Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
3. Несправні свічкові дроти (див. розділ Електроустаткування двигуна).
4. Забитий паливний фільтр, або бак заправлено паливо низької якості.
5. Існують втрати розрідження у впускному трубопроводі, або через шлангові з'єднання (див. вище Стабільність функціонування двигуна порушується під час акселерації).
6. Впав компресійний тиск, або порушена рівномірність розподілу його між циліндрами. Здійсніть вимірювання компресії (див. розділ Двигун).
7. Є порушення в роботі системи управління двигуном.
8. Пошкоджено шланги системи вентиляції картера (PCV), або ослабла їхня посадка на своїх приймальних штуцерах.
Мають місце пропуски запалювання під час руху автомобіля на передачі
1. Порушена прохідність паливного фільтра або має місце забруднення системи живлення (див. Главу Системи живлення та випуску).
2. Несправні або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (див. розділ Електроустаткування двигуна).
3. Наявна несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (див. Розділи Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
4. Має місце дефект свічкових дротів (див. розділ Електроустаткування двигуна).
5. Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали.
6. Впав компресійний тиск, або порушена рівномірність розподілу його між циліндрами. Здійсніть вимірювання компресії (див. розділ Двигун).
7. Несправна система запалювання (див. розділ Електроустаткування двигуна).
8. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускному трубопроводі або через вакуумні шланги (див. Стабільність функціонування двигуна порушується під час акселерації).
9. Паливний насос не забезпечує достатнього тиску (див. розділ Системи живлення та випуску).
10. Порушено прохідність вентиляційного клапана паливного бака (див. розділ Системи живлення та випуску).
11. Порушено прохідність паливних ліній (див. розділ Системи живлення та випуску).
12. Порушено справність функціонування системи живлення (див. розділ Системи живлення та випуску).
Двигун мимоволі глухне
1. Порушено регулювання обертів холостого ходу.
2. Порушена прохідність паливного фільтра або має місце забруднення системи живлення (див. Главу Системи живлення та випуску).
3. У паливну систему потрапило повітря (дизельні двигуни).
4. Порушено прохідність тракту системи вентиляції паливного бака.
5. Відмова від компонентів системи живлення або інформаційних датчиків (див. розділ Системи живлення та випуску).
6. Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали.
7. Несправні або забруднені свічки запалювання, або неправильно виставлений свічковий зазор (див. розділ Поточне обслуговування). Також перевірте стан свічкових дротів (див. розділ Електроустаткування двигуна).
8. Існують втрати розрідження на корпусі дроселя, або через вакуумні шланги (див. вище Стабільність функціонування двигуна порушується під час акселерації).
Двигун не розвиває повної потужності
Усі двигуни
1. Наявна несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (див. Глави Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
2. Порушено прохідність очищувача повітря. Прочистіть або замініть повітряний фільтр.
3. Несправні свічки запалювання, або неправильно виставлений свічковий зазор (див. розділ Поточне обслуговування).
4. Несправна котушка запалювання (див. розділ Електроустаткування двигуна).
5. Не відповідає вимогам Специфікацій рівень ATF (див. Розділи Інструкція з експлуатації і Автоматична трансмісія).
6. Пробуксовує зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
7. Порушена прохідність паливного фільтра або має місце забруднення системи живлення (див. Главу Системи живлення та випуску).
8. Заправлено пальне не того гатунку. Залийте в бак паливо з октановим числом.
9. Пошкоджено регулювальний клапан турбокомпресора.
10. Низький компресійний тиск у всіх, або в окремих циліндрах. Здійсніть вимірювання компресії, аналіз результатів якого дозволяє виявити наявність витоків клапанів та/або порушення герметичності прокладки головки циліндрів (див. розділ Двигун).
11. Неправильно встановлений газорозподільний ремінь або послаблено зусилля його натягу (див. розділи Поточне обслуговування і Двигун).
12. «Прихоплені» гальма.
13. Пробуксовує зчеплення (моделі з РКПП) (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Дизельні двигуни
1. Засмічений очищувач повітря. Очистіть або замініть.
2. Порушено рівномірність роздачі палива від ТНВД до циліндрів. Перевірте, чи здійсніть відповідне регулювання на прогрітому двигуні.
3. Неправильно виставлено момент початку подачі палива ТНВД. Перевірте, здійсніть відповідне коригування.
4. Засмічений паливний фільтр, ТНВД, або якась із форсунок. Промийте попередній фільтр, змініть елемент фільтра тонкого очищення, прочистіть розпилювач або замініть насос/форсунку.
5. Порушено регулювання максимальної частоти обертання колінчастого валу.
Відбуваються бавовни в системі впуску або постріли в системі випуску
1. Наявна несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (див. Глави Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
2. Має місце дефект у вторинному контурі системи запалення (руйнування ізоляторів свічок запалювання або дефекти проводів свічок) (див. Главу Електроустаткування двигуна).
3. Порушено подачу палива до інжекторів упорскування/форсунок (див. розділ Системи живлення та випуску).
4. Потребує регулювання система упорскування палива, або надмірно зношені її компоненти (див. Главу Системи живлення та випуску).
5. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускному трубопроводі або через вакуумні шланги (див. Порушена стабільність холостих обротів двигуна).
6. Заклинені клапани (див. розділ Двигун).
7. Порушено порядок приєднання свічкових проводів (див. розділ Електроустаткування двигуна).
8. Неправильно встановлений газорозподільний ремінь або послаблено зусилля його натягу (див. розділи Поточне обслуговування і Двигун).
9. Під час руху з прискоренням або в гору виникають звуки детонації
10. У паливний бак залито пальне низької якості.
11. Наявна несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (див. Глави Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
12. Встановлено свічки запалювання не того типу. Перевірте свічки та котушки на наявність пошкоджень (див. розділ Електроустаткування двигуна).
13. Порушено базові установки блоку електронного керування.
14. Несправний датчик детонації.
15. Існують втрати розрідження (див. вище Порушена стабільність холостих обротів двигуна).
Має місце гартальне запалення (двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання)
1. Надмірно високі обороти холостого ходу (див. розділ Двигун).
2. Має місце несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (див. розділ Електроустаткування двигуна і нижче Двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання).
3. Пошкоджено клапан продування вугільного адсорбера системи уловлювання паливних випарів (EVAP).
4. Надмірно висока робоча температура двигуна. Можливими причинами цього порушення можуть бути зниження рівня охолоджувача (див. розділ Системи охолодження, опалення), відмова термостата, блокування радіатора або порушення справності функціонування водяного насоса (див. розділ Системи охолодження, опалення).
5. Має місце надмірне нагароутворення в камерах згоряння двигуна (див. розділ Двигун).
6. Надмірно висока робоча температура двигуна.
7. Несправний запірний електромагнітний клапан (дизельний двигун) (див. розділ Системи живлення та випуску).
Вихлоп дизельного двигуна надмірно задимлений
Чорний дим:
1. Забруднений очищувач повітря. Продуйте або замініть елемент;
2. У бак заправлено невідповідне паливо. Промийте бак та змініть паливо;
3. Неправильно встановлено момент початку подачі ТНВС.
Синій дим:
1. Має місце попадання олії в камери згоряння внаслідок зносу поршневих кілець, високого рівня олії в очищувачі повітря, зносу сальників у кришках турбокомпресора, утворення нещільностей у прокладці між блок-картером і турбокомпресором. Відремонтуйте двигун, встановіть нормальний рівень масла, замініть сальники, підтягніть болти кріплення турбокомпресора або замініть прокладку;
2. Порушено подачу палива до однієї з форсунок. Перевірте нагріву випускних патрубків колектора;
3. Порушено якість розпилення палива форсункою через несправність клапана або обрив розпилювача. Притріть клапан або замініть форсунку.
Білий або бурий дим:
1. Охолоджуюча рідина не прогрівається до нормальної робочої температури. Перевірте справність функціонування термостату;
2. Справність функціонування форсунок порушена внаслідок зношування або пошкодження розпилювача. Замініть розпилювач.
Шуми, запахи та вібрації, що виникають у процесі функціонування двигуна
Під час акселерації або при підвищенні навантаження на двигун виникають стуки, що викликаються надто раннім запалюванням або детонацією.
1. Для заправки автомобіля використовувався низькооктановий бензин. Залийте в паливний бак якісне пальне.
2. Порушено встановлення кута випередження запалення. Перевірте стан відповідних інформаційних датчиків та інших компонентів системи запалювання/керування двигуном. Замініть дефектні елементи.
3. Несправний або занадто слабко затягнутий датчик детонації. Порушення зусилля затягування датчика може призвести до запізнювання запалення і, як наслідок, зниження потужності, що розвивається двигуном. Оцініть стан датчика, перевірте зусилля його затягування, у разі потреби здійсніть заміну.
4. Встановлено нестандартні свічки запалювання. Замініть свічки, простежте за правильністю встановлення міжелектродних проміжків.
При експлуатації автомобіля у високошвидкісному режимі краще встановлювати більше «холодні» свічки.
5. Має місце надмірне нагароутворення у камерах згоряння. Використовуйте спеціальні присадки до палива, або розбирайте і декарбонізуйте головку циліндрів.
6. Порушено справність функціонування системи живлення/керування двигуном. Перевірте стан відповідних інформаційних датчиків та модулів керування. Замініть дефектні компоненти.
7. Порушено прохідність тракту системи випуску газів, що відпрацювали. Огляньте компоненти системи на наявність деформацій та інших механічних дефектів. Порівняйте температуру на вході і на виході каталітичного перетворювача і глушника, якщо температура вхідного потоку набагато перевищує температуру вихідного, отже, прохідність відповідного компонента порушена.
При роботі двигуна виникає високочастотний вереск або свист
1. Зношені ремені приводу допоміжних агрегатів або ослабло зусилля їх натягу. Перевірте, здійсніть необхідне коригування, замініть зношені ремені.
2. Зношені або заклинені підшипники натягувачів допоміжних ременів. Перевірте натягувачі, у разі потреби здійсніть заміну компонентів.
3. Несправний водяний насос. Насос може не давати витоків, що не виключає ймовірності зношування підшипника або послаблення посадки/заклинювання роторів. Замініть насос.
При роботі двигуна виникає металевий скрегіт
1. Несправний водяний насос або ослабли болти його кріплення. Перевірте зусилля затягування кріплення, замініть несправний насос.
2. Зношені або заклинені підшипники натягувачів допоміжних ременів. Перевірте натягувачі, у разі потреби здійсніть заміну компонентів.
Під час роботи двигуна виникають різноманітні стуки
1. Порушено справність функціонування гідравлічних коректорів клапанних зазорів у штовхачах (на моделях відповідної комплектації). Перевірте рівень та стан рухової олії. У разі потреби замініть олію та масляний фільтр. Перевірте, чи не сталося штовхання штовхачів. Замініть дефектні компоненти. Крім того, справність функціонування гідравлічних штовхачів залежить від тиску рухового масла, - перевірте прохідність масляного фільтра, стан масляного насоса і його редукційного клапана.
2. На моделях з ручним регулюванням клапанних зазорів слід перевірити встановлення останніх та оцінити ступінь зносу компонентів ГРМ. У разі потреби здійсніть відповідне коригування, замініть деталі, що вийшли з ладу.
3. Зношений, або неправильно відрегульований ремінь/ланцюг приводу ГРМ. Перевірте, виконайте необхідні коригування, замініть дефектні компоненти приводу.
4. Деформовані чи іншим чином пошкоджені стрижні впускних або випускних клапанів. Зніміть головку циліндрів, перевірте стан компонентів клапанних складання, замініть дефектні деталі.
При роботі двигуна виникає сильний глухий стукіт
1. Ослабло кріплення шківа колінчастого валу, або маховика. Перевірте, замініть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям.
2. Внаслідок гідравлічного блокування відбулася деформація шатуна(ів). Слід здійснити необхідний відновлювальний ремонт силового агрегату.
3. Надмірно зношені або пошкоджені шатунні підшипники, — подібні ситуації виникають найчастіше внаслідок зниження масляного тиску. Виконайте відповідний відновлювальний ремонт двигуна.
При роботі двигуна в салоні та поблизу автомобіля виникає виразний запах бензину
1. Перевірте рівень палива, - переповнення бака може призводити до незначних витоків палива через горловину. Запах повинен зникнути вже на перших 20-25 км пробігу внаслідок продування вугільного адсорбера.
2. Порушено герметичність посадки кришки заливної горловини паливного бака. Перевірте, підтягніть кришку, у разі потреби зробіть її заміну.
3. Ослабли хомути кріплення шлангів ліній подачі або повернення палива тракту системи живлення. Перевірте надійність кріплення хомутів, у разі потреби здійсніть відповідні заміни. Не виключена також можливість виходу з ладу ущільнювальних сальників активних компонентів системи живлення. Перевірте, чи замініть дефектні сальники.
4. Оцініть економічність витрат палива. Якщо збільшення витрати пов'язане з відмовою функціонування будь-яких компонентів або порушенням справності займання повітряно-паливної суміші, може статися забруднення каталітичного перетворювача. Зазвичай про виникнення таких ситуацій водія попереджає спрацювання контрольної лампи «Перевірте двигун». Перевірте стан свічок запалювання або проведіть аналіз складу відпрацьованих газів. Замініть несправні свічки та компоненти системи живлення, що вийшли з ладу.
При роботі двигуна поблизу автомобіля виникає запах сірководню (тухлих яєць)
1. В результаті подачі камери згоряння переобідненої суміші відбувається перегрів каталітичного перетворювача, в якому при цьому відбувається незворотна хімічна реакція з виділенням сірководню. Перевірте справність стану ущільнювальної прокладки та вакуумних ліній впускного тракту, здійсніть необхідні виправлення.
2. Внаслідок порушення справності функціонування генератора або регулятора напруги відбувається постійний перезаряд акумуляторної батареї, що супроводжується скипанням електроліту. Уважно огляньте корпус батареї на наявність тріщин, здуття та інших пошкоджень. У разі потреби зніміть батарею та перед встановленням нової ретельно промийте поверхню опорного піддону харчовою содою. Перевірте справність функціонування генератора/регулятора напруги, зробіть необхідний відновлювальний ремонт або замініть компоненти, що вийшли з ладу.
При роботі двигуна поблизу автомобіля виникає солодкуватий запах
1. Наявні зовнішні витоки охолоджуючої рідини. Перевірте стан кришки радіатора, сальників і прокладок ущільнювачів компонентів охолоджувального тракту оцініть надійність затягування шлангових хомутів. Підтягніть кріплення, замініть компоненти, що вийшли з ладу.
2. Мають місце витоку охолоджуючої рідини через радіатор, розширювальний бачок або теплообмінник обігрівача. Уважно огляньте радіатор та розширювальний бачок, перевірте, чи немає потік рідини на килимках під панеллю приладів.
3. Внаслідок розвитку внутрішніх витоків відбувається попадання охолодної рідини в камери згоряння, що зазвичай супроводжується виділенням густого білого диму/пари на вихлопі. Така ситуація може виникати в результаті руйнування прокладки головки циліндрів, а також появи тріщин у тілі блоку/головки циліндрів. Додатковими симптомами наявності внутрішніх витоків охолоджуючої рідини є утворення білуватого нальоту на внутрішній поверхні кришки заливної горловини рухової олії, а також деформація або здуття шлангів радіатора.
При роботі двигуна на неодружених оборотах виникають сильні вібрації
1. Ослабло кріплення опор підвіски силового агрегату, або зношені гумові подушки. Перевірте стан опор, підтягніть кріплення, замініть компоненти, що вийшли з ладу.
2. Деформовано елементи захисту картера або ослабло їх кріплення. Перевірте, підтягніть кріплення, відновіть вихідну форму захисних пластин.
Інтенсивність вібрацій підвищується під час акселерації
1. Пошкоджено або втрачено гумові підвіси опор елементів системи випуску газів, що відпрацювали. Перевірте, чи замініть дефектні компоненти.
2. Порушено правильність прокладання секцій системи випуску газів, що відпрацювали. Оцініть адекватність прокладки, простежте, щоб компоненти системи випуску не стикалися з кузовними елементами та елементами підвіски.
Електроустаткування двигуна
Процедури діагностики електронної системи управління та коди несправностей наведено у Главі Електроустаткування двигуна.
Батарея не «тримає» заряд
1. Зношений або пошкоджений приводний ремінь генератора, або порушено регулювання його натягу (див. розділ Електроустаткування двигуна).
2. Недостатній рівень електроліту або сильно розряджена батарея (див. розділ Електроустаткування двигуна).
3. Має місце корозія клем батареї або ослабло кріплення на них наконечників проводів (див. розділ Електроустаткування двигуна).
4. Генератор не забезпечує необхідний струм заряду (див. розділ Електроустаткування двигуна).
5. Обірвано або іншим чином пошкоджено електропроводку зарядного контуру, або послаблено кріплення проводів на клемах (див. розділ Електроустаткування двигуна).
6. Має місце коротке замикання електропроводки, що створює постійний витік струму, що виробляється батареєю, на масу (див. Главу Електроустаткування двигуна і Принципові схеми електричних з'єднань).
7. Існує внутрішній дефект батареї.
Контрольна лампа заряджання не гасне при збільшенні обертів
1. Ослаблений приводний ремінь. Перевірте натягувач клинового ременя.
2. Впав рівень рухової олії, або заправлена олія не того сорту (див. розділ Поточне обслуговування).
3. Несправний датчик тиску масла (див. розділ Електроустаткування двигуна).
4. Надмірно зношені підшипники двигуна/масляного насоса (див. розділ Двигун).
5. Надмірно висока робоча температура двигуна.
6. Несправний редукційний клапан масляного насоса (див. розділ Двигун).
7. Порушена прохідність сітчастого фільтра маслозабірника. Зніміть піддон картера, прочистіть фільтр (див. розділ Двигун).
8. Пошкоджено обгінну муфту (тільки турбодизель). Зніміть генератор і переверніть його вал вліво. Якщо робоча поверхня шківа не обертається, то джерелом відмови, як правило, є обгінна муфта.
9. Пошкоджено регулятор напруги/генератор. Від'єднайте провід (В+) зі зворотного боку генератора і увімкніть запалювання, якщо тепер контрольна лампа не спрацьовує, несправність, як правило, виявляється в регуляторі напруги або в генераторі.
10. Зношені щітки. Візуально перевірте щітки, у разі потреби здійсніть заміну.
11. Пошкоджено регулятор. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
12. Пошкоджено генератор. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
13. Пошкоджено електропроводку на ділянці ланцюга між генератором та регулятором напруги.
14. Пошкоджено комбінацію приладів.
Контрольна лампа заряджання не спалахує при повороті ключа запалювання в положення «ON» (При включенні запалювання)
1. Перегоріла або іншим чином вийшла з ладу контрольна лампа на панелі приладів (див. розділ Бортове електроустаткування).
2. Несправний генератор (див. розділ Електроустаткування двигуна).
3. Має місце дефект друкованої плати, проводки всередині щитка приладу або патрона лампи (див. Главу Бортове електроустаткування).
Контрольна лампа заряду продовжує горіти після вимкнення запалювання
1. Пробиті діоди. Перевірте, чи в разі потреби замініть діодне складання.
Стартер
1. Якщо стартер не провертається, насамперед слід перевірити наявність необхідної напруги (мінімум 10 В) на клемі 50 тягового реле (див. розділ Електроустаткування двигуна). Якщо результат перевірки виявляється нижчим за обумовлене значення, переходьте до перевірки стану електропроводки ланцюга стартера (див. схеми електричних з'єднань).
2. Перевірка справності спрацьовування стартера при повній напрузі батареї може бути проведена наступним чином:
- Не включаючи передачі, увімкніть запалювання;
- Перемкніть клеми 30 та 50 стартера проводом перерізу щонайменше 4 мм2.
3. Якщо стартер працює бездоганно, причину несправності слід шукати у стані електропроводки його ланцюга. Якщо стартер не запрацює, його слід перевірити у знятому стані.
Неодмінною умовою перевірки є надійність кріплення контактних клем та відсутності на них слідів окислення.
Стартер не обертається при повертанні ключа у замку запалювання у положенні III
1. Розряджена батарея. Зарядіть акумулятор.
2. Перемкніть клеми 30 та 50 стартера: Стартер обертається. Обрив дроту 50 до замку запалювання, несправний вимикач стартера. Усуньте обрив, замініть дефектні деталі.
3. Обірвано шину заземлення, або порушено якість її кріплення. Перевірте стан проводів батареї, виміряйте напругу батареї, у разі потреби зробіть підзарядку.
4. Окислено контактні з'єднання, або порушено якість із кріплення на клемах. Зачистіть полюсні клеми батареї, перевірте якість підключення електропроводки, прокладеної між батареєю, стартером та масою.
5. Відсутня напруга на клемі 50 реле тягового. Обрив дроту, вимикач стартера несправний.
Стартер обертається сповільнено і не провертає колінчастий вал
1. Розряджена батарея. Зарядіть акумулятор.
2. Залито літню олію (в холодну пору року). Залийте всесезонне масло. Окислені контактні сполуки, або порушена якість із кріплення на клемах. Зачистіть полюсні клеми батареї, перевірте якість підключення електропроводки, прокладеної між батареєю, стартером та масою.
3. Вугільні щітки недостатньо щільно прилягають до колектора, заїдають у напрямних, зношені, зламані, замаслені чи забруднені. Перевірте стан щіток та їх напрямних, зробіть відповідні виправлення.
4. Недостатня відстань між щітками та колектором. Замініть щітки та очистіть напрямні щіток.
5. Поверхня колектора прогоріла, замаслена, або утворилися на ній борозни. Обробіть колектор, у разі потреби замініть якір.
6. Відсутня напруга на відповідній клемі реле тягового (мінімум 10 В). Перевірте стан вимикача стартера та тягове реле.
7. Розбитий підшипник. Перевірте стан підшипника, у разі потреби здійсніть заміну.
8. Несправне тягове реле. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
Стартер не забезпечує рівномірність прокручування двигуна
1. Несправний привід шестірні. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
2. Шестерня забруднена. Очистіть шестірню.
3. Пошкоджено зубчастий вінець маховика. Обробіть зубчастий вінець, у разі потреби замініть маховик.
Шестерня стартера не виводиться із зачеплення із зубчастим вінцем маховика
1. Пошкоджено привід шестірні, або забруднене різьблення. Прочистіть привід, у разі потреби здійсніть заміну.
2. Несправне тягове реле. Замініть тягове реле.
3. Ослабла чи обірвалася зворотна пружина. Замініть пружину.
Стартер продовжує працювати після відпускання ключа запалювання
1. Відбулася відмова відключення тягового реле внаслідок заклинювання. Негайно вимкніть запалювання та здійсніть заміну реле.
2. Не вимикається замок запалювання. Вимкніть батарею, замініть замкове складання.
Система харчування
Надмірна витрата палива
Усі двигуни
1. Порушено прохідність очищувача повітря. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну фільтруючого елемента (див. розділ Системи живлення та випуску).
2. Несправність компонентів системи живлення, електрообладнання або системи електронного управління (див. Глави Системи живлення та випуску і Електроустаткування двигуна).
3. Мають місце витоку у впускному повітряному тракті.
4. Пошкоджено систему випуску відпрацьованих газів/каталітичний перетворювач.
5. Недостатньо тиск накачування шин, або встановлені шини не того типорозміру.
Дизельний двигун
1. Порушено прохідність лінії повернення палива. Продуйте повітрям лінію, що йде від ТНВД до паливного бака.
2. Надмірно високі максимальні обороти та обороти холостого ходу. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть відповідне регулювання.
3. Двигун має механічні ушкодження. Перевірте компресійний тиск, у разі потреби зробіть відповідний відновлювальний ремонт двигуна (див. розділ Двигун).
У салоні з'являється запах палива
1. Пошкоджено паливний бак (див. розділ Системи живлення та випуску).
2. Переповнений паливний бак. Припиняйте заправку відразу при автоматичному вимкненні пістолета.
3. Мають місце витікання палива або паливних випарів з ліній систем живлення та зниження токсичності газів, що відпрацювали (див. Главу Системи живлення та випуску).
Двигун не запускається
1. Електричний паливний насос не працює при включенні стартера (не чутно характерного звуку). З метою усунення можливого заклинювання, трохи постукайте по корпусу насоса. Перевірте подачу на насос напруги живлення. Перевірте стан запобіжника. Перевірте стан клемних з'єднань у ланцюзі насоса.
2. Несправне реле паливного насоса. Перевірте реле.
3. Спрацював аварійний вимикач подачі палива під сидінням водія (при відповідній комплектації автомобіля). Втопіть кнопку вимикача.
4. Залипли клапани інжекторів. Перевірте інжектори, у разі потреби здійсніть заміну. Перевірте справність подачі на інжектори напруги живлення, для чого роз'єднайте роз'єм їх електропроводки. Приєднайте діодну контрольну лампу до проводу та увімкніть стартер, щоб контрольна лампа почала блимати.
5. Відсутня сигнал від положення розподільного валу або датчика температури рідини, що охолоджує. Перевірте стан електропроводки. Зчитайте коди несправностей.
6. Пошкоджені, засмічені чи негерметичні паливопроводи, є дефекти шлангів.
7. Засмічений паливний фільтр.
8. Внаслідок порушення герметичності в систему випуску газів, що відпрацювали, підсмоктується додаткове повітря.
9. Пошкоджені вакуумні шланги, або має порушення герметичності їх приєднання.
10. Пошкоджено регулятор тиску палива. Перевірте залишковий тиск.
11. Пошкоджено датчик положення дросельної заслінки.
12. Порушено подачу живлення до електронного блоку керування двигуном.
13. У паливному фільтрі або паливопроводах дизельного двигуна утворився лід або парафін.
14. Порушена прохідність тракту вентиляції паливного бака/засмічений фільтр.
15. Порушено справність функціонування системи наперед.
16. Пошкоджено клапан відсічення подачі палива у дизельному двигуні.
17. Збитий момент початку подачі палива (дизель).
18. Пошкоджено форсунки дизельного двигуна. Відверніть послідовно накидні гайки, - при відвертанні гайки несправного циліндра оберти двигуна не падати.
19. Несправний ТНВС.
Утруднений запуск/порушена стабільність функціонування холодного двигуна
1. Зміст монооксиду вуглецю (СО) відповідає нормативним вимогам. Перевірте рівень вмісту СО та встановлення обертів холостого ходу.
2. Несправний датчик температури охолоджуючої рідини або повітря, що всмоктується. Перевірте датчики.
3. Тиск палива не відповідає необхідному значенню. Перевірте тиск палива.
4. Внаслідок порушення герметичності в систему випуску газів, що відпрацювали, підсмоктується додаткове повітря.
Утруднений запуск/порушена стабільність функціонування теплого двигуна
1. Порушено герметичність впускного повітряного тракту. Для перевірки залиште двигун працюючим на неодружених оборотах і змочіть місця стиків впускного тракту бензином. Якщо оберти короткий час збільшаться, усуньте причини порушення герметичності.
Намагайтеся не вдихати токсичні пари бензину!
2. Пошкоджено зворотний клапан паливного насоса.
3. Мають місце витоку у системі харчування.
4. Підвищено тиск палива у системі живлення.
5. Порушено справність функціонування системи уловлювання паливних випарів (EVAP).
6. Прохідність лінії повернення палива порушена внаслідок її внутрішнього блокування, або механічної деформації трубки.
7. Залипли клапани інжекторів. Перевірте інжектори, у разі потреби здійсніть заміну. Перевірте справність подачі на інжектори напруги живлення, для чого роз'єднайте роз'єм їх електропроводки. Приєднайте діодну контрольну лампу до проводу та увімкніть стартер, щоб контрольна лампа почала блимати.
8. Відсутній сигнал від датчика положення розподільного валу або датчика температури рідини, що охолоджує. Перевірте стан електропроводки. Зчитайте коди несправностей.
9. Внаслідок порушення герметичності в систему випуску газів, що відпрацювали, підсмоктується додаткове повітря.
10. Пошкоджено вакуумні шланги, або має місце порушення герметичності їх приєднання.
11. Пошкоджено регулятор тиску палива. Перевірте залишковий тиск.
12. Пошкоджено датчик положення дросельної заслінки.
13. Порушено подачу живлення до електронного блоку керування двигуном.
Двигун працює з перебоями
1. Є нестабільні порушення якості контактних з'єднань паливного насоса. Перевірте стан контактних клем та роз'ємів електропроводки паливного насоса, вимірювача потоку повітря та реле паливного насоса. Перевірте стан відповідного запобіжника та контактних клем реле. Зачистіть контактні поверхні, у разі потреби здійсніть заміну компонентів, що вийшли з ладу.
2. Для заправки автомобіля використано паливо низької якості, або у паливних лініях утворюються парові пробки. Залийте у бак паливо необхідного типу.
3. Недостатня витрата палива, що подається в двигун. Перевірте продуктивність насосу.
4. Несправний паливний фільтр. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
5. Несправний паливний насос. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
6. Несправні інжектори. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
7. Несправний кисневий датчик, що мають місце порушення в ланцюзі управління якістю суміші, або порушений підігрів датчика.
8. Несправний датчик положення дросельної заслінки (TPS). Перевірте TPS, у разі потреби здійсніть заміну.
9. Пошкоджено випускний колектор або приймальну трубу системи випуску (мають місце витоку вихлопних газів).
10. Відсутній сигнал від датчика положення розподільного валу або датчика температури охолоджувальної рідини. Перевірте стан електропроводки. Зчитайте коди несправностей.
11. Внаслідок порушення герметичності в систему випуску газів, що відпрацювали, підсмоктується додаткове повітря.
12. Пошкоджено вакуумні шланги, або є порушення герметичності їх приєднання.
13. Пошкоджено регулятор тиску палива. Перевірте залишковий тиск.
14. Пошкоджено датчик положення дросельної заслінки.
15. Порушено подачу живлення до електронного блоку керування двигуном.
16. Порушено справність функціонування системи уловлювання паливних випарів (EVAP).
17. Ослабло кріплення паливних шлангів до ТНВД та паливного фільтра дизельного двигуна.
18. При приєднанні переплутані місцями лінії подачі та повернення палива ТНВД (дизельний двигун).
Двигун працює з перебоями на перехідних режимах та режимі холостого ходу
1. Порушено герметичність впускного повітряного тракту. Для перевірки залиште двигун працюючим на неодружених оборотах і змочіть місця стиків впускного тракту бензином. Якщо оберти короткий час збільшаться, усуньте причини порушення герметичності.
Намагайтеся не вдихати токсичні пари бензину!
2. Порушено встановлення оборотів холостого ходу. Перевірте регулятор, датчик положення дросельної заслінки (TPS) та лямбда-регулювання.
3. Несправний або неправильно відрегульований датчик положення дросельної заслінки. Перевірте датчик.
Утруднений запуск гарячого двигуна
1. Зміст монооксиду вуглецю (СО) відповідає нормативним вимогам. Перевірте рівень вмісту СО та встановлення обертів холостого ходу.
2. Надто високий тиск у паливній системі. Перевірте тиск палива, у разі потреби здійсніть заміну регулятора тиску.
3. Засмічений або погнутий зворотний трубопровід між регулятором тиску та паливним баком. Прочистіть або замініть трубопровід.
4. Несправний датчик температури двигуна. Перевірте датчик температури.
5. Негерметична система живлення. Зробіть візуальний огляд всіх з'єднань в області двигуна та електричного паливного насоса. Підтягніть всі з'єднання.
6. Негерметична система впуску повітря. Перевірте всі з'єднання впускної системи.
Двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання
1. Негерметичні інжектори. Перевірте інжектори.
2. Несправний клапан відсічення палива (дизельний двигун).
Система випуску відпрацьованих газів
Функціонування двигуна відбувається з підвищеним шумовим тлом
1. Порушено герметичність тракту випускної системи.
2. Елементи системи випуску відпрацьованих газів входять у контакт із компонентами кузова та/або підвіски (див. Глави Системи живлення та випуску і Кузов).
Система змазки
Під час увімкнення запалювання не спрацьовує відповідна контрольна лампа
1. Несправний датчик тиску олії. Увімкніть запалення, відключіть провід від датчика тиску олії та замкніть його на масу. Якщо лампа засвітиться, замініть датчик.
2. Подача на датчик напруги живлення порушена внаслідок окислення контактних з'єднань. Перевірте стан клем електропроводки.
3. Несправна контрольна лампа. Замініть контрольну лампу.
4. Несправний прилад керування. Замініть пристрій керування.
Контрольна лампа не гасне через короткий час після здійснення запуску двигуна
1. Має місце перегрів олії, - якщо лампа гасне при вичавленні педалі газу, жодних заходів не потрібно.
Контрольна лампа не гасне після подачі газу або під час руху
1. Тиск олії недостатньо високо. Перевірте рівень масла, у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. розділ Поточне обслуговування). Перевірте тиск олії.
2. Є коротке замикання на масу підведеного до датчика тиску дроту. Від'єднайте електропроводку від датчика і відведіть убік (не замикаючи на масу), увімкніть запалювання, якщо лампа загориться, перевірте провід.
3. Несправний датчик тиску олії. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
Тиск масла залишається недостатньо високим за будь-яких оборотів
1. Надмірно впав рівень олії. Перевірте, у разі потреби здійсніть відповідне коригування (див. розділ Поточне обслуговування).
2. Порушено прохідність сітчастого фільтра маслозабірника. Зніміть картону, прочистіть фільтр.
3. Зношений масляний насос. Зніміть та перевірте масляний насос, у разі потреби здійсніть заміну.
4. Пошкоджено підшипники валів. Зніміть двигун, зробіть необхідний відновлювальний ремонт (див. розділ Двигун).
Тиск олії недостатньо високий на малих оборотах
1. Редукційний клапан залип у відкритому стані внаслідок забруднення. Зніміть та перевірте клапан.
Тиск олії надмірно піднімається при оборотах понад 2000 за хвилину
1. Редукційний клапан не відкривається внаслідок забруднення. Зніміть та перевірте клапан.
Система охолодження
Перегрів
1. Впав рівень охолоджуючої рідини двигуна (див. розділ Системи охолодження, опалення).
2. Зношений або пошкоджений приводний ремінь водяного насоса або порушення регулювання його натягу (див. Глави Поточне обслуговування і Двигун).
3. Заблоковано внутрішні канали радіатора або порушено прохідність решітки радіатора (див. розділ Системи охолодження, опалення).
4. Несправний термостат (див. розділ Системи охолодження, опалення).
5. Треснуті або іншим чином пошкоджені лопаті крильчатки вентилятора системи охолодження (див. розділ Системи охолодження, опалення).
6. Несправний датчик-вимикач вентилятора.
7. Несправний покажчик температури рідини, що охолоджує.
8. Несправний насос охолоджувальної рідини. Зніміть та перевірте насос.
9. Не тримає тиск кришка радіатора. Перевірте кришку під тиском.
Переохолодження
1. Несправний термостат (див. розділ Системи охолодження, опалення).
2. Неточні показання вимірювача температури.
Зовнішні витікання охолоджувальної рідини
1. Пошкоджені чи зруйновані внаслідок старіння матеріалу шланги, або ослабли кріплення їх на штуцерах. Замініть шланги/ підтягніть хомути їх кріплення (див. розділ Системи охолодження, опалення).
2. Пошкоджено сальники водяного насоса, - охолоджувальна рідина буде сочитися через контрольний отвір у корпусі насоса (див. розділ Системи охолодження, опалення).
3. Мають місце витоку із внутрішніх каналів радіатора або його бічного резервуара(ів). Потрібний професійний ремонт радіатора (опис процедури зняття наведено у Главі Системи охолодження, опалення).
4. Мають місце витоку через зливну пробку двигуна (див. розділ Двигун) або вижимні пробки водяних галерей (див. розділ Системи охолодження, опалення).
Внутрішній витік охолоджувальної рідини
Внутрішні витоку охолоджувача зазвичай виявляються шляхом перевірки стану рухової олії. Огляньте лезо вимірювального щупа та внутрішні поверхні кришки (кришок) циліндрів на наявність слідів попадання рідини та ознак піноутворення в маслі.
1. Є місце витоку через прокладку головки циліндрів. Перевірте систему охолодження тиском.
2. Є тріщини на стінках циліндрів чи лиття головки. Для перевірки розберіть двигун (див. розділ Двигун).
Відбуваються втрати охолоджуючої рідини
1. В систему заправлено занадто багато рідини, що охолоджує (див. Главу Системи охолодження, опалення).
2. Охолоджуюча рідина википає внаслідок перегріву двигуна.
3. Мають місце внутрішні чи зовнішні витоку охолоджувача (див. вище).
4. Несправна кришка радіатора. Перевірте кришку тиском.
Порушено циркуляцію охолоджувальної рідини
1. Порушено справність функціонування водяного насоса. Для перевірки перетисніть верхній шланг радіатора при двигуні, що працює на холостих оборотах, — якщо при відпусканні шланга відчувається поштовх рідини всередині нього, насос функціонує справно (див. розділ Системи охолодження, опалення).
2. Порушено прохідність системи охолодження. Злийте рідину, що охолоджує, промийте систему і заправте її свіжою сумішшю (див. Главу Системи охолодження, опалення). У разі потреби зніміть радіатор (див. розділ Системи охолодження, опалення) і проведіть його зворотне потокове промивання.
3. Зношений або пошкоджений приводний ремінь водяного насоса або порушення регулювання його натягу (див. Глави Поточне обслуговування і Двигун).
4. Заклинений термостат (див. розділ Системи охолодження, опалення).
Система опалення салону
Вентилятор обігрівача не обертається
1. Несправний запобіжник електродвигуна приводу вентилятора. Перевірте стан запобіжника (див. розділ Бортове електроустаткування), у разі потреби здійсніть заміну.
2. Несправний перемикач вентилятора.
3. Несправний приводний електродвигун. Перевірте справність подачі на мотор напруги живлення при увімкненому запалюванні та замкнутому стані вимикача управління. Якщо напруга подається справно, замініть електродвигун.
Порушено справність функціонування вентилятора обігрівача в якомусь із швидкісних режимів
1. Несправне резистивне складання. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
Опалювач не вдається вимкнути за допомогою перемикача
1. Несправний перемикач. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
2. Пошкоджено приводні троси змішувальної заслінки, або порушена їхня рухливість. Замініть троси.
Обігрівач не забезпечує необхідну інтенсивність обігріву повітря, що подається в салон повітря
1. Надмірно опустився рівень охолоджувальної рідини. Перевірте, у разі потреби здійсніть відповідне коригування (див. розділ Поточне обслуговування).
2. Несправне складання управління функціонуванням обігрівача. Перевірте, у разі потреби здійсніть заміну приводного троса, що вийшов з ладу.
Функціонування вентилятора обігрівача супроводжується підвищеним шумовим тлом.
1. У крильчатку вентилятора або рукава повітроводів потрапило сміття. Перевірте, чи при необхідності зніміть вентилятор і видаліть сміття.
2. Порушено балансування крильчатки/ пошкоджено підшипник. Зніміть приводний електродвигун, перевірте свободу обертання відповідних компонентів.
Зчеплення
Зчеплення не вимикається (порушена свобода перемикання важеля керування РКПП у положення задньої передачі і назад при стиснутій до підлоги педалі зчеплення)
1. Погнутий або іншим чином пошкоджений диск зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Зчеплення пробуксовує (обороти двигуна підвищуються без збільшення швидкості руху автомобіля)
1. Диск зчеплення забруднений олією або витерти його фрикційні накладки. Зніміть зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали) та перевірте стан його компонентів. У разі потреби здійсніть заміну збірки.
2. Не допрацював належним чином диск зчеплення. Для остаточного підробітку нового диска може знадобитися від 30 до 40 нормальних стартів автомобіля.
3. Зношений натискний диск/кошик зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
При включенні зчеплення виникає сильна вібрація
1. Замаслений диск зчеплення. Зніміть зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали) та перевірте стан його компонентів. Усуньте причину розвитку витоків олії.
2. Зношені шліци маточини веденого диска (диска зчеплення). Зніміть зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали) та перевірте стан його компонентів.
3. Погнутий натискний диск/кошик зчеплення або маховик. Зніміть зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали) та перевірте стан його компонентів. Перевірте стан маховика.
Ривки при використанні зчеплення відчуваються ривки
1. Пошкоджено опори підвіски силового агрегату. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
2. Ослаблене кріплення коробки. Підтягніть болти.
3. Порушено рівномірність прилягання натискного диска. Замініть кошик зчеплення.
4. Порушено центрування коробки передачі щодо колінчастого валу. Перевірте центрування.
При повному включенні зчеплення (педаль відпущена) виникають вереск чи гуркіт
1. Заклинений вичавний підшипник зчеплення. Зніміть зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали) та перевірте стан підшипника. Видаліть всі задирки та задирки, перед встановленням на місце змастіть підшипник.
Вереск або гуркіт виникають при повному вимкненні зчеплення (педаль вичавлена)
1. Зношений або пошкоджений вижимний підшипник (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Зношені або пошкоджені пружини (або пелюстки діафрагми) натискного диска в кошику зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Педаль зчеплення після відпускання залишається вичавленою до підлоги.
1. Заклинено поршень головного або виконавчого циліндра зчеплення. Має місце ушкодження компонентів гідроприводу або вичавного підшипника. Перевірте стан компонентів, у разі потреби здійсніть відповідні заміни.
Ручна коробка перемикання передач (РКПП)
При встановленій на нейтральну передачу КПП під час роботи двигуна мають місце сторонні шуми
1. Зношений підшипник первинного валу.
2. Пошкоджено підшипник провідної шестерні веденого валу.
3. Зношені підшипники проміжного валу.
4. Зношені або пошкоджені шайби регулювання осьового люфту проміжного валу.
Сторонні шуми мають місце у будь-якому положенні РКПП
1. Будь-яка з вищезгаданих причин та/або:
2. У РКПП залито недостатню кількість трансмісійної олії (впав її рівень).
Сторонні шуми виникають на будь-якій конкретній передачі
1. Зношені, пошкоджені або сколені зубці шестерні даної передачі.
2. Зношений або пошкоджений синхронізатор передачі.
Відбувається «зіскокування» КПП із вищої передачі
1. Між катером коробки та двигуном потрапив бруд або коробка змістилася по відношенню до двигуна.
При перемиканні передач виникають ускладнення
1. Не повністю вичавлено (вимкнено) зчеплення.
2. Пошкоджено тягу перемикання, послаблено її кріплення або порушено регулювання. Здійсніть ретельну перевірку стану компонентів, у разі потреби замініть дефектні.
Мають місце витоку трансмісійної олії
1. У КПП заправлено надмірну кількість трансмісійної олії. У разі потреби злийте надлишок.
2. Потребують заміни сальники диференціала.
Автоматична трансмісія (АТ)
Процедури діагностики електронної системи керування трансмісією та коди несправностей наведено у Главі Електроустаткування двигуна.
Зважаючи на складність конструкції АТ, діагностику її несправностей та ремонт компонентів бажано проводити в майстерні автосервісу або представницькому відділенні компанії Opel.
Загальні проблеми, пов'язані з функціонуванням механізму перемикання
1. До відмов, пов'язаних з порушенням регулювання тяги перемикання можна віднести такі:
- Запуск двигуна можливий при положеннях трансмісії, відмінних від «Р» (Парковка) та «N» (Нейтраль);
- Покази індикатора положення трансмісії від реально обраної передачі;
- Автомобіль рухається при трансмісії, встановленій у положення «Р» або «N»;
- Передачі перемикаються насилу або довільно.
Зробіть регулювання тяги перемикання передач (див. розділ Ручна коробка передач).
Трансмісія пробуксовує, перемикається насилу, видає сторонні шуми або не забезпечує руху автомобіля при встановленні на одну з передніх або задню передачу
Існує безліч можливих причин перерахованих у заголовку проблем, проте під компетенцію механіка-аматора потрапляє лише одна з них – неправильний рівень трансмісійної рідини.
Перед тим як відігнати автомобіль у майстерню автосервісу перевірте рівень та стан трансмісійної рідини (див. розділ Поточне обслуговування). Відкоригуйте рівень відповідно до вимог Специфікацій або змініть рідину разом із фільтром. Якщо ситуація не виправилася, звертайтеся за допомогою до фахівців.
Мають місце витоку трансмісійної рідини
Рідина АТ має темно-червоний колір. Сліди її витоків не слід плутати зі слідами рухової олії, яка може бути знесена на картер трансмісії потоком повітря, що набігає.
Для виявлення та локалізації джерела витоку в першу чергу видаліть з катера трансмісії всі сліди бруду та мастила. Скористайтеся відповідним знежирювачем та/або зробіть парове чищення. Потім здійсніть на автомобілі коротку поїздку на малій швидкості (щоб сліди витоку не зносилися потоком, що набігає далеко від її джерела). Зупиніться, піддомкратте автомобіль і візуальним оглядом встановіть джерело витоку. Найчастіше як такі виступають:
- Піддон картера трансмісії: Підтягніть кріпильні болти та/або замініть прокладку піддону;
- Трубка затоки рідини: Замініть гумове ущільнення на місці входу трубки в картер трансмісії;
- Лінії трансмісійної рідини: Підтягніть штуцерні з'єднання або замініть лінії;
- Вентиляційна трубка: Трансмісія переповнена та/або до неї потрапила вода.
Олія має бурий колір або пахне гаром
1. Низький рівень рідини в коробці (див. розділ Поточне обслуговування)
Не вмикається режим Kickdown (при повному вичавленні педалі газу не вмикається знижена передача)
1. Низький рівень рідини в коробці (див. розділ Поточне обслуговування)
2. Несправність у системі керування двигуном (див. Електронна система керування запаленням (і впорскуванням) бензинових двигунів і Системи приготування та підігріву палива дизельного двигуна Глави Електроустаткування двигуна)
3. Несправність датчика або його проводки (див. розділ Автоматична трансмісія)
4. Порушено регулювання троса селектора (див. розділ Автоматична трансмісія)
Двигун не запускається за будь-якого положення селектора або запускається в будь-якому положенні, крім Р і R
1. Порушено регулювання датчика-вимикача дозволу запуску (див. розділ Автоматична трансмісія)
2. Несправність у системі керування двигуном (див. Електронна система керування запаленням (і впорскуванням) бензинових двигунів і Системи приготування та підігріву палива дизельного двигуна Глави Електроустаткування двигуна)
3. Порушено регулювання троса селектора (див. розділ Автоматична трансмісія)
Зчеплення пробуксовує, мають місце ривки або шуми при перемиканні передач; автомобіль не рухається при включенні режимів D або R
1. Низький рівень рідини в коробці (див. розділ Поточне обслуговування)
2. Несправність датчика положення селектора або його проводки (див. розділ Автоматична трансмісія)
3. Несправність у системі керування двигуном (див. Електронна система керування запаленням (і впорскуванням) бензинових двигунів і Системи приготування та підігріву палива дизельного двигуна Глави Електроустаткування двигуна)
Мости
Сторонні шуми
1. Звичайні дорожні шуми. Коригування не піддаються.
2. Шум шин. Перевірте стан протекторів та тиск накачування шин.
3. Зношені чи пошкоджені підшипники коліс, чи послабилося зусилля їх затягування.
Вібрації
1. Перевірте стан підшипників коліс, почергово піддомкрачуючи відповідний з кутів автомобіля та обертаючи колесо вручну. Прислухайтеся при цьому до звуків, що виходять з підшипника. Зніміть підшипники та перевірте їх стан.
Витоку олії
1. Пошкоджено сальники приводних валів (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Гальмівна система
Перш ніж дійти остаточного висновку про наявність проблем з гальмівною системою, переконайтеся, що шини перебувають у задовільному стані та накачані з необхідним тиском, не порушено регулювання кутів установки передніх коліс і автомобіль не навантажений нерівномірним чином.
Збільшено хід педалі ножного гальма
1. Гальмівний контур вийшов з ладу. Перевірте, чи не витікає гальмівна рідина.
Педаль гальма ножа має надмірно м'який хід і провалюється.
1. Гальмівний контур потрапило повітря. Прокачайте систему.
2. Впав рівень рідини у резервуарі ГТЦ. Долийте свіжу гальмівну рідину, прокачайте систему.
3. У гальмівних лініях утворюються парові пробки. Виявляється головним чином при частих інтенсивних гальмуваннях. Замініть гальмівну рідину, видаліть повітря із системи.
Гальмування відбувається з недостатньою ефективністю, педаль ножного гальма провалюється
1. Порушено герметичність гальмівного тракту. Перевірте надійність затягування відповідних штуцерних з'єднань, замініть дефектні компоненти.
2. Пошкоджено манжети в основному або колісних циліндрах. Перевірте, чи замініть дефектні компоненти. Перевірте стан внутрішніх компонентів ГТЦ, у разі потреби здійсніть заміну циліндра.
3. Пошкоджено ущільнювальну манжету поршня. Відремонтуйте супорт.
4. Замаслені фрикційні накладки колодок. Перевірте, чи замініть гальмівні колодки.
5. Встановлено непідходящі або затверділі колодки. Замініть колодки.
6. Несправний сервопривід вакуумного підсилювача гальм. Перевірте гальмівний підсилювач, здійсніть необхідні виправлення/заміни.
7. Зношені гальмівні колодки. Замініть колодки.
При гальмуванні порушується курсова стійкість, автомобіль відводить убік
1. Тиск у шинах не відповідає номінальному. Перевірте, чи відкоригуйте тиск у шинах.
2. Нерівномірно зношені шини. Замініть зношені шини.
3. Замаслені фрикційні накладки колодок. Перевірте, чи замініть гальмівні колодки.
4. На одній осі встановлені різні гальмівні колодки. Замініть колодки.
5. Гальмівні колодки зношені. Замініть колодки.
6. Забруднені шахти супортів. Очистіть напрямні та посадкові поверхні колодок у супорті.
7. Уражені корозією циліндри гальмівних супортів. Замініть відповідний супорт.
8. Нерівномірно зношені колодки. Замініть гальмівні колодки (на обох колесах).
Прихоплено гальма (гальмування відбувається мимоволі)
1. Засмічено компенсаційний отвір у головному гальмівному циліндрі. Прочистіть ГТЦ, замініть внутрішні елементи, що вийшли з ладу.
2. Надмірно малий зазор між приводним штоком та поршнем головного гальмівного циліндра. Перевірте зазор, здійсніть необхідні виправлення.
Гальмівні механізми перегріваються під час руху
1. Засмічено компенсаційний отвір у головному гальмівному циліндрі. Прочистіть ГТЦ, замініть внутрішні елементи, що вийшли з ладу.
2. Надмірно малий зазор між приводним штоком та поршнем головного гальмівного циліндра. Перевірте зазор, здійсніть необхідні виправлення.
Під час гальмування виникають вібрації
1. Встановлено колодки неналежного типу. Замініть колодки, встановіть оригінальні колодки Opel.
2. Гальмівний диск місцями корродований. Ретельно відшліфуйте гальмівний диск.
3. Гальмівний диск має бічне биття. Диск обробіть або замініть.
Гальмівні колодки не відходять від гальмівного диска, колесо важко провертається вручну.
1. Уражені корозією циліндри гальмівних супортів. Відремонтуйте супорт, можливо замініть.
Нерівномірне знос колодок
1. Встановлено колодки невідповідного типу. Замініть колодки, встановіть оригінальні колодки Opel.
2. Забруднений супорт. Прочистіть шахту супорта.
3. Утруднений перебіг поршня. Усуньте перешкоду.
4. Порушено герметичність гальмівного тракту. Перевірте, чи усуньте причини виявлених витоків.
Клиноподібний знос гальмівних колодок
1. Порушена паралельність установки супорта щодо гальмівного диска. Перевірте поверхні прилягання супорта.
2. Супорти уражені корозією. Усуньте забруднення.
3. Порушено справність функціонування поршня. Перевірте положення поршня, здійсніть необхідні виправлення.
Скрип гальм
1. Часто причиною виникнення скрипу гальм виявляється в атмосферний вплив (вологість повітря). Якщо скрип з'являється після тривалої стоянки при підвищеній вологості і потім зникає, нічого не треба робити.
2. Встановлено колодки невідповідного типу. Замініть колодки, встановіть оригінальні колодки Opel, покрийте пластини основи протискрипною пастою.
3. Порушена паралельність установки супорта щодо гальмівного диска. Перевірте поверхні прилягання супорта.
4. Забруднена шахта супорта. Очистіть шахту.
5. Погнуті пружини кріплення колодок. Замініть пружини.
Під час гальмування виникають пульсації педалі
1. Нормальна реакція гальмівного контуру на спрацювання ABS.
2. Надмірна величина бічного биття гальмівного диска або порушений допуск по товщині. Замініть величину биття та товщину диска. Проточіть диск або замініть.
3. Гальмівний диск обертається не паралельно супорту. Перевірте поверхню прилягання супорта.
Контрольна лампа ABS спалахує під час руху
1. Впала напруга живлення (нижче 10 В). Перевірте напругу. Перевірте, чи гасне контрольна лампа генератора після запуску двигуна. Якщо все гаразд, перевірте стан та зусилля натягу клинового ременя приводу генератора.
2. Порушено справність функціонування ABS. Оцініть якість контактних з'єднань, перевірте надійність організації заземлення зворотного насоса гідромодулятора на масу.
Підвіска та кермо
Порушено курсову стійкість (автомобіль при русі веде в одну зі сторін)
1. Нерівномірно накачані шини.
2. Має місце дефект шин.
3. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування (див. розділ Підвіска та кермо).
4. Необхідне регулювання кутів установки передніх коліс.
5. Прихоплено передні гальмівні механізми (див. розділ Гальмівна система).
Мають місце ривки, смикання чи вібрації
1. Порушено балансування коліс або з'явилася овальність дисків. Проведіть балансування в шиномонтажній майстерні.
2. Зношені підшипники коліс, послаблено зусилля їх затягування або порушено регулювання переднатягу (див. розділ Підвіска та кермо).
3. Зношені або пошкоджені амортизатори або інші компоненти підвіски (див. розділ Підвіска та кермо).
Має місце надмірне розгойдування автомобіля або «заривання» його носом на поворотах або при гальмуванні
1. Несправні амортизатори. Замініть весь комплект (див. розділ Підвіска та кермо).
2. Зламані або ослабли гвинтові пружини та/або інші компоненти підвіски. Проведіть ревізію (див. Главу Підвіска та кермо).
Дуже туго обертається рульове колесо
1. Надмірно впав рівень рідини в резервуарі системи гідропідсилення керма (див. розділ Підвіска та кермо).
2. Неправильно накачані шини.
3. Недостатньо змащені шарніри рульового приводу (див. розділ Підвіска та кермо).
4. Порушено регулювання кутів встановлення передніх коліс.
5. Гідропідсилювач не розвиває необхідної потужності.
Має місце надмірний люфт кермового керування
1. Ослабло зусилля затягування підшипників передніх коліс (див. розділ Підвіска та кермо).
2. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування (див. розділ Підвіска та кермо).
Система гідропідсилення керма не розвиває належне зусилля
1. Зношений або пошкоджений приводний ремінь рульового насоса, або порушення регулювання його натягу (див. розділ Підвіска та кермо).
2. Надмірно впав рівень гідравлічної рідини (див. розділ Підвіска та кермо).
3. Порушено прохідність ліній гідравлічної системи. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть відповідні заміни.
4. У гідравлічну систему потрапило повітря. Прокачайте систему (див. розділ Підвіска та кермо).
Має місце надмірне зношування протекторів (не в одній якійсь області)
1. Неправильно накачані шини.
2. Порушено балансування коліс. Зверніться до шиномонтажної майстерні.
3. Пошкоджено диски коліс. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
4. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування (див. розділ Підвіска та кермо).
Має місце надмірне зношування протекторів по зовнішньому краю
1. Неправильно накачані шини.
2. Занадто різко відбуваються повороти. Знижуйте швидкість.
3. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (надмірна збіжність). Зверніться до майстерні для проведення професійного регулювання.
4. Погнутий або скручений важіль підвіски (див. розділ Підвіска та кермо).
Має місце надмірне зношування протекторів по внутрішньому краю
1. Неправильно накачані шини.
2. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (розбіжність). Здійсніть регулювання у майстерні автосервісу.
3. Пошкоджено компоненти кермового керування або послаблено їхнє кріплення (див. розділ Підвіска та кермо).
Має місце локальне зношування протектора
1. Порушено балансування коліс.
2. Пошкоджені чи погнуті диски. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
3. Має місце дефект шин.
Дефекти щіток склоочисника
Прослизання
1. Забруднені гумові робочі елементи щіток. Очистіть елементи жорсткою нейлоновою щіткою із застосуванням розчину миючого засобу/протріть елементи спиртом.
2. Обшарпані кромки щіток, зношені або порвані гумові робочі елементи. Замініть елементи.
3. Робочі елементи щіток покриті тріщинами, що у результаті старіння гуми. Замініть елементи.
У полі очищення залишки води одразу збираються у краплі
1. Вітрове скло забруднене лаковою політурою або олією. Протріть вітрове скло чистою ганчіркою, змоченою спеціальним засобом для видалення слідів мастила, олії, силіконів.
Має місце помітна різниця як очищення скла при рухах щітки в протилежних напрямках
1. Має місце односторонній дефект основи гумового робочого елемента. Замініть елемент.
2. Порушена щільність прилягання щітки до поверхні скла внаслідок скручування важеля склоочисника. Підкоригуйте належним чином положення важеля.
На склі залишаються неочищені сектори
1. Робочий елемент щітки випав із кріпильної рамки. Виправте елемент.
2. Порушено щільність прилягання щітки до поверхні скла внаслідок деформації пружинних планок або пластин. Замініть щітку.
Подібного роду порушення найчастіше виникає внаслідок недбалого ставлення до встановлення щітки.
3. Важель не забезпечує достатній притиск щітки до скла. Злегка змастіть шарніри важелів склоочисників та пружини, у разі потреби замініть важелі.
Дефекти шин
Рівномірне двостороннє знос протекторів
1. Недостатньо тиск накачування шин.
Надмірне рівномірне знос середньої частини протектора
1. Надмірно високий тиск накачування шин.
Нерівномірне знос протектора
1. Має місце статичне або динамічне порушення балансування коліс або надмірне бічне биття колісного диска.
Нерівномірне знос середньої частини протектора
1. Результат блокування коліс при інтенсивному гальмуванні.
2. Порушено статичне балансування колісного складання.
Пилоподібне зношування протектора, що часто супроводжується невидимим при зовнішньому огляді розривом тканинної основи
1. Результат перевантаження автомобіля. Уважно вивчіть стан внутрішньої поверхні шини.
Лускате знос країв протектора
1. Порушено регулювання кутів встановлення коліс.
2. Шина зношена.
3. Результат зносу задніх амортизаторів (задні колеса).
Освіта задирок на одній стороні протектора переднього колеса
1. Порушено регулювання сходження коліс.
2. Шина зношена.
3. Результат частого руху хвилеподібним рельєфом (тертка).
4. Результат нехтування вимогою зниження швидкості на поворотах.
Розриви корду, що спочатку виявляються тільки з внутрішнього боку шини
1. Результат наїздів на рейки та краї бордюрного каміння.
Одностороннє знос протектора
1. Порушено регулювання розвалу.
2. Порушено справність функціонування ABS. Перевірте надійність заземлення зворотного насоса монтажу гідромодулятора.
Коментарі відвідувачів