Загальна інформація
Для подачі електроживлення або сигналу керування на деякі зі споживачів електроенергії в автомобілі (такі як компоненти системи упорскування палива, клаксон, стартер, вентилятори системи охолодження, протитуманні фари тощо) використовуються реле. Фактично реле являє собою електричний ключ, що забезпечує замикання ВР контуру НВ сигналу. У разі виходу реле із ладу відбувається відмова функціонування відповідного споживача. Більшість реле поміщено в розташовані під панеллю приладів і в руховому відсіку автомобіля монтажних блоках. Опис перевірки справності функціонування реле наведено нижче. Реле, що вийшли з ладу, підлягають заміні.
Конструктивна схема типового 4-контактного реле з нумерацією клем та контурних з'єднань
Конструктивна схема типового 5-контактного реле з нумерацією клем та контурних з'єднань
Перевірка
1. Якщо не вдається з'ясувати спосіб увімкнення реле у відповідний електричний контур за схемами електричних з'єднань (див. Розділ Схеми електричних з'єднань - загальна інформація), слід пам'ятати, що підхід до перевірки будь-якого реле в принципі однаковий у всіх випадках (див. далі).
2. У більшості реле до двох із контактних клем завжди під'єднаний контур керування. При подачі цих клеми НВ напруги струм починає циркулювати по обмотці управління реле, у результаті відбувається замикання великих контактів робочого контуру споживача електроенергії. Інші клеми є клемами робочого (ВР) контуру.
3. З метою полегшення ідентифікації клем реле на його корпус зазвичай наноситься пояснювальне маркування із зображенням схеми приєднання (див. ілюстрації Конструктивна схема типового 4-контактного реле з нумерацією клем та контурних з'єднань і Конструктивна схема типового 5-контактного реле з нумерацією клем та контурних з'єднань).
4. Перед зняттям реле переконайтеся, що відповідний контур знеструмлений.
5. Приєднайте обладнаний запобіжником провід-перемичку між однією з клем управління реле та позитивною клемою батареї. За допомогою другого дроту-перемички заземліть другу клему керування - реле повинно видати клацання. Деякі реле вимагають обов'язкового дотримання полярності підключення, якщо клацання не відбулося, спробуйте поміняти полярність підключення клем управління.
6. При підключених проводах-перемичках перевірте наявність провідності між клемами ВР контуру, підключивши омметр відповідно до ключової схеми на корпусі реле.
7. У разі негативного результату перевірки замініть реле.
Коментарі відвідувачів