Зняття
Від'єднайте негативний вивід акумулятора, шланги очищувача повітря та зніміть повітряну коробку.
Зауважте розташування настановних міток корпусу біметалічної пружини для спрощення установки та. якщо необхідно, зробіть додаткові мітки, потім відгвинтіть три гвинти і зніміть корпус біметалічної пружини. Посуньте його убік, намагаючись не натягувати шланги або електропроводку.
Зніміть три гвинти кріплення корпусу повітряної заслінки до корпусу карбюратора, витягніть вузол дросельної заслінки, намагаючись не погнути приводний шток.
Зніміть, якщо необхідно, корпус біметалічної пружини для заміни, при цьому порядок роботи, як зазначено далі, інакше опустіть три наступні пункти.
Зауважте розташування шлангів охолодження повітряної заслінки з автоматичним керуванням для легшої установки, потім від'єднайте шланги. Можливий витік рідини, що охолоджує, тому необхідно затиснути шланги або підвісити їх кінцями вгору.
Від'єднайте проводку від електрообігрівача повітряної заслінки та витягніть корпус біметалічної пружини.
Кожух охолодження можна зняти з корпусу біметалічної пружини, відгорнувши центральний болт. Вийміть кільця ущільнювачів з-під головки болта і з обідка кожуха охолодження.
Встановлення
Починайте встановлення з розміщення вузла повітряної заслінки в корпусі карбюратора, переконавшись, що її важіль входить у зачеплення з робочим штоком. Затягніть три гвинти.
Перевірте і, якщо необхідно, відрегулюйте зазор повітряної заслінки та положення кулачка регулювання прискореного холостого ходу, як зазначено далі.
Підключіть біметалеву пружину до важеля повітряної заслінки, встановіть її корпус і корпус заслінки, у положення як було зазначено під час зняття, потім затягніть гвинти.
Якщо потрібно, встановіть кожух охолодження на корпус пружини, нові кільця ущільнювача, і підключіть шланги охолодження і електропроводку обігрівача повітряної заслінки.
Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного.
Якщо шланги охолодження від'єднувалися, перевірте рівень холодоагенту.
Перевірте і, якщо необхідно відрегулювати оберти швидкого холостого ходу, як зазначено в цьому розділі.
Регулювання зазору повітряної заслінки
Після зняття корпусу біметалічної пружини порядок роботи наступний.
Натисніть на важіль повітряної заслінки до упору за годинниковою стрілкою та утримуйте його у цьому положенні за допомогою гумової стрічки.
Натисніть важіль дросельної заслінки до повністю відкритого положення і виміряйте зазор повітряної заслінки між нижньою стороною заслінки і стінкою дифузора вторинної камери. Він має відповідати специфікаціям.
Налаштуйте, якщо необхідно, зазор повітряної заслінки шляхом вигину сегмента (2). рис 4.31. Якщо зазор занадто малий. збільште зазор (В) за допомогою викрутки. Якщо зазор занадто великий, необхідно зменшити проміжок (В) за допомогою плоскогубців.
Якщо подальше регулювання, не потрібно встановити на місце корпус біметалічної пружини, як зазначено раніше.
Розташування кулачка регулювання швидкого холостого ходу
Після зняття корпусу біметалічної пружини та встановлення зазору повітряної заслінки ("А" на рис 4.32.), продовжуйте роботу, як зазначено нижче.
Відкрийте дросельну заслінку, потім закрийте повітряну заслінку шляхом легкого натискання пальцем на важіль повітряної заслінки. Закрийте дросельну заслінку.
Перевірте, чи гвинт регулювання обертів швидкого холостого ходу впирається в найвищу сходинку кулачка.
Якщо потрібне регулювання, спочатку перевірте правильність встановлення пружини повітряної заслінки, потім регулюйте важелем (2).
Встановіть корпус біметалічної пружини, як зазначено раніше.
Регулювання обертів швидкого холостого ходу
Примітка: Для регулювання потрібно точний тахометр і аналізатор вихлопних газів.
Перевірте якість суміші та оберти холостого ходу. Оберти холостого ходу повинні точно відповідати специфікації перед перевіркою або регулюванням швидкого холостого ходу.
Двигун повинен мати нормальну робочу температуру, тахометр приєднаний згідно з інструкцією виробника. Потім робота виконується у такому порядку.
Встановіть регулювальний гвинт на найвищу сходинку кулачка.
Запустіть двигун, не чіпаючи педаль акселератора, і перевірте, чи відповідність обертів холостого ходу необхідним. Якщо потрібне регулювання, зупиніть двигун і виконайте наведені нижче операції.
Зніміть спеціальний запобіжний ковпачок з гвинта регулювання прискореного холостого ходу (врахуйте при цьому національні закони).
Перевірте, чи встановлений гвинт на другій високій сходинці кулачка регулювання швидкого холостого ходу, потім запустіть двигун, знову не натискаючи на педаль акселератора.
Повертайте гвинт викруткою до тих пір, поки не встановляться оберти швидкого холостого ходу згідно специфікації.
Якщо вентилятор охолодження вмикається під час цих операцій, припиніть налаштування та продовжуйте роботу тільки після зупинки вентилятора.
Після закінчення регулювання вимкніть двигун і від'єднайте тахометр.
Встановіть новий запобіжний ковпачок на гвинт регулювання швидкого холостого ходу.
Коментарі відвідувачів