Колінчастий вал двигуна спирається на п'ять підшипників, а центральний підшипник має наполегливий елемент для попередження осьового змішування валу. Поршні з алюмінієвого сплаву мають три поршневі кільця: два компресійні і одне маслознімне.
Розподільний вал на двигунах з одним таким валом наводиться від колінчастого валу за допомогою зубчастого ременя з композиційного прогумованого матеріалу. Кожен циліндр має по два клапани (впускний та випускний), які приводяться в дію через клапанні коромисли за допомогою гідроштовхачів з автоматичним регулюванням зазору.
На двигунах з двома розподільними валами вони наводяться від колінчастого валу за допомогою одного зубчастого ременя з прогумованого композитного матеріалу. У кожного циліндра по чотири клапани (два впускні і два випускні), що приводяться від розподільних валів за допомогою гідроштовхачів з автоматичним регулюванням зазору. Один розподільчий вал приводить у дію впускні клапани, інший випускні.
Шестеренний маслонасос розташований у передній частині блоку циліндрів і наводиться від колінчастого валу. Встановлено повнострумовий масляний фільтр, а моделі з двома розподільними валами оснащені масляним радіатором.
Розподільник запалення (якщо встановлений) приводиться в дію від розподільчого валу. На карбюраторному двигуні паливний насос обертається розподільчим валом. Насос системи охолодження розташований у передній частині блоку циліндрів, наводиться ременем газорозподільного механізму.
Без зняття двигуна з автомобіля можна виконувати такі операції:
- Зняття та встановлення головки блоку циліндра.
- Зняття та встановлення ременя приводу газорозподільного механізму та зірочок.
- Зняття та встановлення розподільчого валу.
- Зняття та встановлення картера.
- Зняття та встановлення підшипників великої головки шатуна та поршня.
- Зняття та встановлення маслонасосу.
- Заміну опор двигуна.
- Зняття та встановлення маховика.
Коментарі відвідувачів