Перш ніж проводити будь-які вимірювання, збільште обороти двигуна до 2500 об/хв і підтримайте їх протягом близько 20 с. Потім скиньте оберти до рівня холостого ходу і спостерігайте за закінченням відпрацьованих газів із випускного трубопроводу. Якщо обороти холостого ходу занадто високі, або спостерігається густий синій або явно чорний дим, що виходить із випускної труби протягом 5 с. - Двигун не задовольняє пред'явленим вимогам. Як випливає з практики, синій дим свідчить про підгоряння олії (з ущільнень стрижнів клапанів, направляючих клапанів, поршневих кілець або циліндрів по діаметру), тоді як чорний дим вказує на неповне згоряння палива (забруднений елемент повітряного фільтра, занадто збагачена горюча суміш, або дефект карбюратора або системи упорскування палива).
Якщо оберти холостого ходу та вихлоп задовільні. тоді знадобиться аналізатор відпрацьованих газів, який дозволяє вимірювати вміст окису вуглецю (СО) і незгорілих вуглеводнів (НС). У наступних абзацах передбачається, що такий прилад можна взяти напрокат або зайняти на якийсь час, оскільки купувати його для роботи в домашніх умовах невигідно. Також можна скористатися послугами найближчої станції для перевірки складу газів за невелику плату.
Емісія СО
Існуючі правила МОП обмежують вміст СО у вихлопних газах під час роботи двигуна на режимі холостого ходу величиною 4,5% для автомобілів після серпня 1983 р. Рівень СО, встановлений виробником, перебуває у межах.
Якщо вміст СО не можна зменшити настільки, щоб пройти тест (за умови, що паливна система і система запалення знаходяться в хорошому стані), можна припустити, що карбюратор сильно зношений або виникли проблеми в системі упорскування палива. У карбюраторах з автоматичною повітряною заслінкою причиною неполадки може бути сама заслінка, її відкриття.
Можливо, що рівень СО, що відповідає вимогам МОП, перевищує максимум, визначений виробником. Це необхідно врахувати, але такий факт не повинен бути підставою для відхилення автомобіля.
Емісія НС
При емісії СО у встановлених межах, емісія СР не повинна бути вищою за 1200 частин на мільйон. Якщо автомобіль не витримує цього випробування в режимі роботи двигуна на холостому ходу, його можна випробувати вдруге на оборотах приблизно 2000 об/хв. Якщо рівень СР у цьому випадку становитиме 1200 год/млн або менше, вважають, що двигун випробування пройшов.
Перевищення викидів СР може бути викликане згорянням олії, проте це, найімовірніше, відбувається через неповність палива, що згоріло.
Можливі такі причини:
- a) Свічки запалення перебувають у нюхому стані або неправильно витриманий зазор.
- b) Неправильно відрегульовано запалювання.
- c) Неправильно встановлені зазори у клапанах.
- d) Мала компресія у циліндрах двигуна.
Зверніть увагу на те, що надмірний вміст СР у відпрацьованих газах може спричинити передчасний вихід з ладу каталітичного нейтралізатора (якщо встановлено).
Коментарі відвідувачів