Ryža. 1. Umiestnenie komponentov výfukového systému pred základňou karosérie: 1 - zberač; 2 - tepelná clona kolektora; 3 - vlnovec; 4 - prijímacie potrubie; 5 - tepelná clona prídavného tlmiča výfuku; 6 - prídavný tlmič výfuku
Ryža. 2. Umiestnenie komponentov výfukového systému v zadnej časti základne karosérie: 1 - tepelná clona výfukového potrubia prídavného tlmiča výfuku; 2 - tepelná clona hlavného tlmiča výfuku; 3 – výfukové potrubie prídavného tlmiča výfuku; 4 - hlavný tlmič výfuku
Na zberateľovi 1 (pozri obr. 1) nainštalovaný hlavný (manažér) snímač koncentrácie kyslíka a na prednej rúrke 4 - diagnostický snímač koncentrácie kyslíka.
Medzi hlavou valca a prírubou kolektora je nainštalované tesniace tesnenie zosilnené kovom.
Výfukové potrubie je jedným koncom spojené s prírubou kolektora a druhým koncom so vstupným potrubím prídavného tlmiča 6. Výstupné potrubie prídavného tlmiča výfuku je zase spojené so vstupným potrubím hlavného tlmiča 4 (cm. ryža. 2).
Prírubové spojenie kolektora a zvodu je utesnené kovom vystuženým tesnením.
Podobné tesnenie (len iná forma) prírubové spojenie výfukového potrubia a prídavného tlmiča je utesnené.
Zvyšné spoje systému sú zvarené, pri výmene jednotlivých prvkov sa spojovacie rúrky odrežú a následne sa nové prvky upevnia pomocou príchytiek, z ktorých každý je pripevnený zváraním v jednom bode k rúrkam hlavného a prídavného tlmiča.
Aby sa znížil prenos vibrácií z pohonnej jednotky na výfukový systém a karosériu, je v zvodnom potrubí namontovaný vlnitý vlnovec 3 na kompenzáciu vibrácií (cm. ryža. 1) v kovovom puzdre.
Prvky systému sú zavesené na karosérii na piatich gumených vankúšoch A a podpora chrbta B hlavný tlmič výfuku.
Na ochranu chladiča chladiaceho systému, základne karosérie a palivovej nádrže pred zahrievaním prvkami systému sú na kolektor, výfukové potrubie prídavného tlmiča a hlavný tlmič, inštalované oceľové tepelné clony 2 (cm. ryža. 1), 1 a 2 (cm. ryža. 2).
Výfukový systém nevyžaduje špeciálnu údržbu. Stačí pravidelne kontrolovať spoľahlivosť utiahnutia závitových spojov a integritu závesných podložiek. V prípade poškodenia prvkov systému koróziou alebo vyhorením sa tieto vymieňajú ako zostava, pretože tlmiče výfuku sú spolu s potrubím skladacie jednotky.
Jednotlivé časti výfukového systému sú však komerčne dostupné (napríklad hlavný tlmič výfuku). Môžu byť vymenené odrezaním poškodenej časti a pomocou špeciálnych spojovacích svoriek je možné nainštalovať novú. Rúry tlmiča by mali byť narezané v rovných častiach (v závislosti od výkonu nových dielov)...
...napríklad na mieste, ktoré ukazuje šípka.
Užitočné rady
Pravidelne kontrolujte výfukový systém. Ak je zvýšená hladina hluku z výfukového systému, skontrolujte jeho tesnosť. Za týmto účelom naštartujte motor a skontrolujte celý systém. Prejdite rukou po potenciálnych únikoch bez toho, aby ste sa dotkli komponentov, a okamžite pocítite uvoľňovanie plynov. V prípade potreby vymeňte zhrdzavené a spálené diely.
Ak nie je možné vymeniť chybnú jednotku za novú, môžete dočasne obnoviť jej výkon tak, že na poškodenú oblasť nalepíte kovovú záplatu a zaistíte ju svorkami alebo drôtom. Pod náplasť sa odporúča umiestniť azbestový list.
Okrem toho predajne autodielov predávajú špeciálne súpravy na prestavbu komponentov výfukového systému, pomocou ktorých môžete dočasne opraviť poškodenie systému, aby ste sa dostali do autoservisu alebo garáže.
Pozor! Pred opravou nechajte výfukový systém vychladnúť, pretože pri bežiacom motore je výfukový systém veľmi horúci.
Výfukové plyny sú jedovaté, ich otrava sa vyskytuje nepostrehnuteľne, takže pred naštartovaním motora v garáži nezabudnite otvoriť bránu!
Na odstránenie a inštaláciu systémových komponentov budete potrebovať: kľúče «o 13», «o 16», «o 22», koncové hlavy «dňa 10», TORX E12, plochý skrutkovač.
Komentáre návštevníkov