Všeobecné informácie
2. Počas prevádzky motora časti pohonnej jednotky a najmä mechanizmus distribúcie plynu (načasovanie), sa zahrievajú na vysoké teploty, čo vedie k tepelnej rozťažnosti a miernemu zväčšeniu veľkosti dielov. Na kompenzáciu tepelných deformácií je potrebné mať určitú medzeru medzi vačkami vačkového hriadeľa a zdvihákmi ventilov.
3. Pri malých medzerách sa ventily nemusia úplne uzavrieť, čo povedie k zníženiu účinnosti motora a v niektorých prípadoch k deformácii ventilov alebo spáleniu ich sediel.
4. S veľkými medzerami klesá aj účinnosť motora, vzniká zvýšený mechanický hluk, motor sa stáva nerovnomerným.
5. Pri nastavovaní veľkosti medzier je potrebné brať do úvahy stav ventilov - tesnenie vo ventiloch je vyhovujúce, ventily nemajú nadmerné medzery vo vedení a konce driekov ventilov sú nie zlomené. Pri nedodržaní týchto podmienok nie je možné správne nastaviť tepelné medzery.
6. Kontrola a nastavenie ventilov sa vykonáva podľa potreby spravidla pri najbližšej plánovanej údržbe, ako aj po oprave/demontáži rozvodov alebo pri hluku pri prevádzke ventilov.
Poznámka: Ventilové vôle sa kontrolujú a nastavujú podľa «chladný» motor - motor ochladený na teplotu okolia.
7. Pri vykonávaní postupu kontroly vôle sa odporúča vopred zostaviť štítok / diagram s číslovaním ventilu, aby sa uľahčilo zaznamenávanie výsledkov merania.
8. Pred začatím práce odpojte akumulátor a v prípade potreby demontujte pravé predné koleso (pozri Úvod).
Motor Z16XEP
Kontrola odbavenia
9. Odstráňte vzduchový filter (pozri kapitolu 4).
10. Odstráňte modul zapaľovania (pozri kapitolu 1, oddiel 22)
11. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri časť 10).
12. Piest prvého valca uveďte do polohy TDC na konci kompresného zdvihu (pozri časť 6), pričom vačky sacích ventilov 2. valca a výfukových ventilov 3. valca (pozri odolávať. ilustrácie) by mali smerovať nahor a umiestnené symetricky pod miernym uhlom dovnútra (do stredu hlavy valcov).
13. Na tieto vačky pomocou dotykového typu čepele (pozri odolávať. ilustrácie) skontrolujte medzery. Ak medzera presahuje / nedosahuje štandardnú hodnotu (pozri špecifikácie), určte skutočnú medzeru pomocou sady škárových mierok a zaznamenajte hodnotu.
14. Otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky v smere otáčania motora - to zodpovedá ¼ otáčky ozubených kolies vačkového hriadeľa (postupujte podľa značiek na kolesách). V tejto polohe skontrolujte vôľu na vačkách sacích ventilov 1. valca a výfukových ventilov 4. valca. Ak sa výsledok merania odchyľuje od normy, tiež to zapíšte.
15. Otočte kľukovým hriadeľom o ďalšiu polovicu otáčky - skontrolujte medzeru na vačkách sacích ventilov 3. valca a výfukových ventilov 2. valca.
16. Otočte kľukovým hriadeľom ešte o pol otáčky - skontrolujte ventilovú vôľu na vačkách sacích ventilov 4. valca a výfukových ventilov 1. valca.
Úprava medzier
17. Na tomto motore sa ventilové vôle nastavujú s odstránenými vačkovými hriadeľmi. Po demontáži vačkových hriadeľov (pozri časť 10) odstráňte pomocou nástroja KM-845 (pozri odolávať. ilustrácie) nastavovače ventilov.
18. Na vnútornej strane puzdier (pozri odolávať. ilustrácie) používa sa nastavovacia veľkosť, ktorá zodpovedá priechodkám s určitou hrúbkou - napríklad veľkosť 20 zodpovedá priechodkám s hrúbkou 3,20 mm.
Poznámka: Tabuľka nastavovacích rozmerov musí byť dodaná s priechodkami.
19. Výpočet hrúbky novej nastavovacej objímky sa vykonáva podľa vzorca: N \u003d T + A - S
T = hrúbka odstránenej manžety, (napr 3,20 mm, veľkosť nastavenia 20)
A = nameraná ventilová vôľa (napríklad pre sací ventil - 0,31 mm)
S = hodnota nastavenia vôle ventilu (napríklad pre vstupný ventil - 0,25 mm)
V tomto príklade by hrúbka novej podložky N·mala byť 3,26 mm. Nastavovací rozmer najbližšie k tejto hodnote je 27 - 3,265 mm.
Poznámka: Zapíšte si a uschovajte pre prípadné budúce úpravy rozmery všetkých nainštalovaných priechodiek.
20. Po dokončení nastavenia nainštalujte späť všetky odstránené prvky. Postup inštalácie krytu hlavy valcov je podrobne opísaný v Časť 10.
Motor Z19DT
Kontrola odbavenia
21. Zdvihnite auto na výťah a odstráňte ochranu kľukovej skrine motora (pozri časť 5).
22. Spustite auto a odstráňte kryt motora (pozri časť 2).
23. Odpojte 2 vákuové hadice, pri ktorých odskrutkujte upevňovacie skrutky (pozri odolávať. ilustrácie).
24. Odpojte 2 hadice tak, že najskôr uvoľníte a úplne zasuniete svorky späť (pozri odolávať. ilustrácie).
25. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt skrine vačkového hriadeľa (pozri odolávať. ilustrácie).
26. Otočte kľukový hriadeľ tak. k vačkám prvého páru (pozri odolávať. ilustrácie) smerovali nahor.
Poznámka: Spôsoby otáčania kľukového hriadeľa sú uvedené v Časť 6.
27. Skontrolujte medzery označených vačiek pomocou sady nožových škárových mierok - vhodná škárová mierka (pozri špecifikácie) by mala vstúpiť do medzery veľmi tesne s miernym «snacking», inak je potrebné vôľu upraviť. Ak sa hodnota medzery odchyľuje od štandardných hodnôt, je potrebné určiť skutočnú hodnotu medzery - zapísať nameranú hodnotu.
28. Otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky v smere otáčania motora a pri druhom skontrolujte vôle ventilov (pozri obrázok 9.26) párov vačiek (vačky by mali smerovať nahor). Ak sa hodnota medzery odchyľuje od referenčnej hodnoty, zaznamenajte výsledok skutočných meraní. Potom otočte kľukovým hriadeľom o ďalšiu polovicu otáčky a skontrolujte vôľu ventilu pri treťom a štvrtom (pozri tamtiež) dvojica vačiek.
Úprava medzier
29. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa hnacia vačka ventilu, ktorý sa má nastavovať, otáčala pätou k posúvaču.
Poznámka: Uistite sa, že motor nie je v polohe TDC príslušného ventilu, pretože výmena podložky bude vyžadovať stlačenie pružiny ventilu, čo môže spôsobiť zastavenie ventilu o korunku piesta.
30. Otočte posúvač pohárov s drážkou von (pozri odolávať. ilustrácie).
31. Ak nemáte po ruke žiadny špeciálny nástroj Opel-EN-46797 a EN-46799, vložte veľký plochý skrutkovač medzi okraj tlačného prvku a základňu vačkového hriadeľa. Opatrne pomocou skrutkovača ako páky utopte posúvač, kým nebude možné vybrať nastavovaciu podložku. Odstránenie podložky je najjednoduchšie vykonať pomocou magnetizovanej tyče (pozri odolávať. ilustrácie).
32. Utrite podložku a zmerajte jej hrúbku mikrometrom.
Poznámka: Podložky sú označené (pozri odolávať. ilustrácie), ktoré sa však opotrebovaním môžu stratiť.
33. Výpočet hrúbky novej podložky sa vykonáva podľa vzorca: N \u003d T + A - S
T = hrúbka odstránenej podložky, (napríklad - 3,15 mm)
A = nameraná ventilová vôľa (napríklad - 0,45 mm)
S = hodnota nastavenia vôle ventilu (napríklad - 0,35 mm)
V tomto príklade je hrúbka novej podložky N= 3,25 mm.
Poznámka: Požadované nastavenie je možné vykonať jednoduchým premiestnením podložiek z jedného posúvača na druhý. Zaznamenajte a uložte pre prípadné budúce úpravy hrúbky všetkých podložiek.
34. Pripravte si podložku požadovanej hrúbky, namažte ju čistým motorovým olejom. Vytlačte posúvač a vložte do neho podložku značkou nadol.
35. Podobným spôsobom upravte medzery zostávajúcich ventilov, ktoré je potrebné upraviť.
36. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby sa podložky usadili na zdvíhadlá, potom pred inštaláciou krytu skrine vačkového hriadeľa skontrolujte vôle. Vyčistite tesniace plochy a nainštalujte kryt na nové tesnenie. Utiahnite 7 skrutiek momentom 10 Nm.
37. Vymeňte všetky odstránené prvky. Nainštalujte kryt kľukovej skrine a koleso, potom spustite vozidlo na zem a utiahnite skrutky kolesa na správny krútiaci moment. Pripojte batériu.
Motory Z17DT (L/H)
Kontrola odbavenia
38. Na kontrolu a nastavenie ventilov je potrebné demontovať trysky (pozri kapitolu 4).
Pozor: Palivový systém je veľmi citlivý na vniknutie aj malých čiastočiek nečistôt - dôsledne dodržujte všetky pokyny v príslušnej časti, inak môže dôjsť k poruche systému a bude potrebná nákladná oprava motora!
39. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby boli vačky zodpovedajúcich párov (pozri odolávať. ilustrácie) smerovali nahor.
40. Skontrolujte vôle ventilov uvedených párov pomocou sady nožových škárových mierok - vhodná škárová mierka (pozri špecifikácie) by mala vstúpiť do medzery veľmi tesne s miernym «snacking», inak je potrebné vôľu upraviť. Ak sa hodnota medzery odchyľuje od štandardných hodnôt, je potrebné určiť skutočnú hodnotu medzery - zapísať nameranú hodnotu. Nastavenie je možné vykonať okamžite alebo po kontrole vôlí všetkých ventilov.
41. Potom skontrolujte a upravte medzery striedavo na druhom a šiestom, treťom a piatom, prvom a štvrtom mieste (pozri odolávať. ilustrácie) dvojica vačiek, pri každom otočení kľukového hriadeľa motora o pol otáčky v smere otáčania (v smere hodinových ručičiek) - vačky oboch nastaviteľných párov by sa mali pozerať nahor.
Úprava medzier
42. Vôľa vo ventile sa nastavuje výmenou podložiek. Ak chcete odstrániť staré podložky, otočte prítlačnú misku tak, aby drážka posúvača smerovala von, potom stlačte prítlačné misky pomocou špeciálneho nástroja Opel-KM-6090 (pozri odolávať. ilustrácie).
Upozornenie: Pri používaní tohto nástroja venujte pozornosť označeniam: «IB» pre sacie ventily «EX» — pre výfukové ventily!
43. Pre výpočet hrúbky novej podložky si pozrite odsek 33. Pred inštaláciou podložku namažte čistým motorovým olejom.
44. Na konci nastavovania niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste zmrštili podložky na posúvačoch a znova skontrolujte medzery na všetkých ventiloch. Znova nainštalujte všetky odstránené komponenty.
Komentáre návštevníkov