Mazanie pántov a zámkov dverí
Namažte pánty na kapote, dverách a kufri alebo nákladovom priestore ľahkým strojovým olejom. Rovnakým olejom namažte aj jazýčky zámkov, západky a západky. Skontrolujte funkčnosť a bezpečnosť všetkých pántov, západiek a zámkov. Mechanizmus na uvoľnenie krytu a časti kábla, ktoré vychádzajú z puzdier, jemne namažte. Skontrolujte stav stĺpikov zadného krytu. Ak stojan nedrží kryt alebo ak sa zistí únik kvapaliny, vymeňte stojany.
Kontrola doštičiek a bubnov zadných bŕzd
Postup overovania je diskutovaný v Kapitola 9.
Kontrola kĺbov zavesenia, riadenia a CV
1. Dajte auto na ručnú brzdu, zdvihnite prednú časť auta a postavte ho na stojany.
2. Skontrolujte gumené čižmy guľôčkových ložísk a mechanizmus riadenia, skontrolujte, či nie sú prasknuté, natrhnuté a opotrebované. Akékoľvek poškodenie týchto dielov vedie k strate mazania, vniknutiu nečistôt a vody a zrýchlenému opotrebovaniu dielov.
3. Na autách s hydraulickým posilňovačom skontrolujte stav hydraulických hadíc riadenia, prítomnosť stôp starnutia a opotrebovania, skontrolujte tiež tesnosť všetkých rúrok a hadíc na spojoch s armatúrami. Skontrolujte tiež, či spod gumovej manžety prevodovky riadenia neuniká tlaková kvapalina. Stopy po úniku naznačujú poruchu olejových tesnení prevodovky riadenia.
4. Podržte koleso za hornú a spodnú časť (pozri foto). Sotva postrehnuteľný pohyb kolesa je povolený, ak je však vôľa badateľná, treba nájsť príčinu. Požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál a znova zatriasol kolesom vo vertikálnej rovine. Ak vôľa zmizne alebo sa výrazne zníži, príčinou je porucha ložísk náboja. Ak sa vôľa pri kývaní kolesa pri stlačení brzdy mierne zmení, potom sú opotrebované guľôčkové ložiská zavesenia, prípadne diely na uchytenie ramien zavesenia ku karosérii.
5. Kolesom kývajte vodorovne. Akákoľvek značná vôľa v tejto rovine môže byť spôsobená opotrebovanými ložiskami náboja alebo koncami spojovacích tyčí. Ak sú vnútorné alebo vonkajšie hroty opotrebované, bude viditeľná vôľa kolesa.
6 Ak chcete skontrolovať opotrebovanie puzdier predného zavesenia, potraste časťou, do ktorej je puzdro zatlačené, pomocou veľkého skrutkovača alebo páčidla. Malá vôľa je povolená vďaka elasticite gumy. Výrazné vôle v puzdrách budú ľahko viditeľné. Skontrolujte tiež stav akýchkoľvek viditeľných gumových puzdier, či nemajú praskliny, delamináciu alebo opuch gumy.
7. Spustite vozidlo a nechajte asistenta otočiť volantom o jednu osminu otáčky v oboch smeroch. Vôľa v riadení by nemala byť vôbec, povedzme tiež sotva znateľná. V opačnom prípade dôkladne skontrolujte všetky kĺby zavesenia, okrem toho skontrolujte stav kardanového kĺbu stĺpika riadenia, ako aj častí prevodovky riadenia.
Kontrola zadného odpruženia
8. Postup kontroly sa nelíši od postupu uvedeného vyššie pre predné zavesenie.
Kontrola tlmičov
9. Funkčnosť tlmičov vzpier je možné skontrolovať prudkým stlačením prednej časti blatníka auta. Po uvoľnení by sa telo malo vrátiť do pôvodnej polohy bez kmitania. Slabé vibrácie karosérie po stlačení naznačujú možnú poruchu uloženia vzpier alebo tlmičov.
Kontrola krytov hriadeľov nápravy
10. Zdvihnite vozidlo a postavte ho na stojany. Otočte volantom úplne a pomaly otáčajte volantom. Skontrolujte stav gumenej manžety vonkajšieho kĺbu CV, na ktorý zatlačte záhyby batožinového priestoru. Skontrolujte, či guma nemá praskliny, trhliny alebo známky starnutia, čo môže spôsobiť vymytie maziva a vniknutie nečistôt a vody do pántu. Skontrolujte tiež tesnosť a stav svoriek krytov. Opakujte rovnaké kroky pre vnútorný kĺb CV (pozri foto) Ak zistíte akékoľvek poškodenie alebo známky opotrebovania, kryty je potrebné vymeniť (pozri kapitolu 8).
11. Skontrolujte stav kĺbov CV, pre ktoré pri držaní hriadeľa nápravy skúste otáčať kolesom. Potom sa pokúste otočiť hriadeľ nápravy a zároveň držať vnútorný kĺb. Akákoľvek viditeľná vôľa naznačuje opotrebovanie drážok otočného čapu, drážok hriadeľa nápravy alebo uvoľnenej matice hriadeľa nápravy.
Kontrola hladiny kvapaliny v automatickej prevodovke
1. Choďte krátkou jazdou, aby sa zohriala prevodová kvapalina, potom zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu. Hladina prevodovej kvapaliny sa kontroluje pomocou mierky umiestnenej medzi batériou a motorom.
2. Uveďte motor do režimu voľnobehu, presuňte páku voliča do polohy "R". Vyberte mierku z trubice merača a utrite ju dosucha. Zasuňte mierku na miesto, kým sa nezastaví v tryske, potom mierku vyberte. Určte hladinu podľa polohy hranice tekutého filmu, ktorá musí byť medzi dvoma značkami (pozri foto). Na teplom prenose sa používajú štítky s nápisom + 80°С, na studených - štítky s nápisom + 20°С (na opačnej strane sondy).
3. Pridajte kvapalinu do prevodovky (Ak je to nevyhnutné) prechádza cez meraciu dýzu, pričom je vložený lievik s tenkou kovovou sieťkou, aby nedošlo k rozliatiu kvapaliny a vylúčeniu vniknutia nečistôt. Pridávajte kvapalinu, kým hladina nebude medzi hornou a spodnou značkou na mierke. Pozor! Hladina kvapaliny musí byť vždy pod hornou značkou, je zakázané prepĺňať kvapalinu, aby sa predišlo poruche prevodovky.
4. Na konci urobte krátku jazdu, aby sa kvapalina rovnomerne rozdelila po celom vnútornom objeme prevodovky, potom znova skontrolujte hladinu av prípade potreby kvapalinu doplňte.
5. Hladinu kvapaliny vždy udržujte medzi hornou a dolnou značkou. Ak hladina klesne pod spodnú značku, prevodovka sa môže poškodiť.
Komentáre návštevníkov