pozri tiež Riešenie problémov.
Všeobecné informácie
Systém zapaľovania benzínového motora je integrovaný so systémom vstrekovania paliva a je riadený jedným ECM (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Systém zapaľovania a palivový systém majú spoločný diagnostický systém určený na zisťovanie porušení, ukladanie chybových kódov a hľadanie príčin porúch. Keď dôjde k poruche, riadiaci modul zapíše do pamäte procesora.
Príčinu porúch motora možno najčastejšie lokalizovať načítaním údajov uložených v pamäti autodiagnostickej jednotky ECM. Po zistení poruchy môžete prejsť na kontrolu stavu a správneho fungovania príslušných komponentov a komponentov. Pamätajte, že vizuálna kontrola stavu elektroinštalácie a jej kontaktných konektorov nestačí - nezabudnite si prečítať informácie uložené v pamäti riadiaceho modulu.
Predbežné kontroly
Ak dôjde k poruche krátko po vykonaní servisu komponentu, najskôr dôkladne skontrolujte príslušný prvok. Možno dôvod spočíva v neopatrnosti pri inštalácii komponentu alebo pri pripájaní konektora elektrického vedenia k nemu.
1. Pri zisťovaní príčin poklesu výkonu motora skontrolujte okrem kontrol uvedených nižšie aj kompresný tlak vo valcoch (pozri kapitolu Motor). Je možné, že dôvodom zníženia účinnosti návratu pohonnej jednotky je neopatrný prístup k vykonávaniu takých pravidelných postupov údržby vozidla, ako je výmena palivového filtra alebo filtračného prvku čističa vzduchu (pozri kapitoly Aktuálna služba, Motor A Výkonové a výfukové systémy).
2. Pamätajte, že po prečítaní chybových kódov je potrebné vymazať pamäť modulu. Vymazanie pamäte sa vykonáva pomocou rovnakého zariadenia, ktoré sa používa pri čítaní kódov (cm. Systém OBD – všeobecné informácie).
3. Otvorte kryt a skontrolujte spoľahlivosť upevnenia hrotov vodičov na polárnych zástrčkách akumulátora. Uistite sa, že na koncovkách nie sú žiadne známky oxidácie, v prípade potreby ich vyčistite (pozri kapitolu Aktuálna služba). Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia koncových spojov uzemňovacích zberníc a kvalitu elektrického kontaktu v nich - spojovací povrch musí byť absolútne čistý a bez oxidačných produktov.
4. Starostlivo skontrolujte všetky viditeľné rozvody vo vnútri motorového priestoru, skontrolujte spoľahlivosť všetkých elektrických spojení – dávajte pozor na zjavné známky poškodenia. V prípade zistenia trhlín, rezov, odrenín izolácie vymeňte chybné prvky. Prerušenie drôtu môže nastať v dôsledku neopatrnej inštalácie akéhokoľvek uzla - drôt sa môže roztaviť pri kontakte s prvkami výfukového systému. Najpravdepodobnejšou príčinou poškodenia kabeláže je nesprávne zapojenie v motorovom priestore po vykonaní opravy alebo údržby akéhokoľvek komponentu.
5. Zapojenie môže byť poškodené alebo skratované aj bez zjavného poškodenia izolácie a vonkajšia kontrola neprinesie výsledky. K takémuto poškodeniu môže dôjsť po vytiahnutí káblov alebo nesprávnom umiestnení zväzkov v motorovom priestore.
6. Poškodené vedenie je možné obnoviť priletovaním kúska nového vodiča do medzery - spájkovanie je nevyhnutnou podmienkou, ktorá zaručuje spoľahlivý kontakt. Oprava poškodenej izolácie sa zvyčajne vykonáva pomocou dostatočného množstva elektropásky alebo kusu teplom zmršťovacej hadičky. Ak je poškodenie významné, alebo poškodený drôt zohráva významnú úlohu, najsprávnejšie (aj keď dosť drahé) riešením je vymeniť zodpovedajúci postroj.
7. Po obnove poškodeného elektrického vedenia sa uistite, že je správne uložené v motorovom priestore - zväzky by sa nemali dotýkať vyhrievaných plôch pohonnej jednotky. Nezabudnite zaistiť drôty vo všetkých poskytnutých medzisvorkách.
8. Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia všetkých prístupných kontaktných zásuviek. Všetky upevňovacie prvky musia byť nainštalované. Ak sa na vnútornom povrchu konektora zistia produkty oxidácie (biele alebo zelené usadeniny, ako aj stopy korózie kovov) alebo známky nadmernej kontaminácie, odpojte ho od príslušnej koncovky a dôkladne vyčistite, najlepšie pomocou niektorého zo špeciálnych čistiacich prostriedkov – spýtajte sa v predajniach autopríslušenstva. Vážne poškodené konektory je potrebné vymeniť – niekedy aj s pripojeným káblovým zväzkom.
9. Po odstránení všetkých stôp oxidácie a nečistôt naplňte konektor konzervačným mazivom (poraďte sa v autoservise) a nainštalujte na miesto, - skontrolujte, či je konektor bezpečne pripevnený.
10. Štandardom všetkých modelov je CKP indukčný snímač polohy kľukového hriadeľa, ktorý poskytuje ECM informácie o otáčkach motora a polohe TDC na valci č. Znečistenie hlavy snímača olejom alebo prachom môže spôsobiť vynechanie zážihu. Popis postupov na odstránenie a inštaláciu snímača CKP nájdete v kapitole Výkonové a výfukové systémy.
11. Starostlivo skontrolujte stav všetkých podtlakových potrubí uložených v motorovom priestore. Skontrolujte tesnosť montážnych svoriek, uistite sa, že na hadiciach nie sú praskliny, delaminácie alebo iné poškodenia. Skontrolujte hadice, či nevykazujú známky upchatia (krútenie, stláčanie, ohýbanie atď.). Venujte zvláštnu pozornosť hadiciam uloženým v blízkosti ostrých hrán, ako aj stavu častí natiahnutých na armatúry. Poškodené hadice sa musia vymeniť.
12. Skontrolujte stav ventilačných hadíc kľukovej skrine (PCV). Uistite sa, že neexistujú žiadne známky prekážky. Počet hadíc a ich umiestnenie v systéme sa môže líšiť v závislosti od modelu vozidla, avšak v každej verzii modelu je hadica spájajúca hornú časť motora s objímkou nasávania vzduchu alebo sacím potrubím. Hadice PCV sú zvyčajne pripojené k saciemu potrubiu aj k bloku valcov (alebo plniace hrdlo oleja) a slúžia na transport plynov a olejových pár z kľukovej skrine do spaľovacích komôr. Blokovanie priechodnosti týchto hadíc zvyčajne vedie k narušeniu stability motora, najmä na voľnobeh.
13. Pohybujte sa pozdĺž palivových potrubí od palivovej nádrže k palivovému vedeniu a pozorne skontrolujte stav potrubí napájacieho systému a ich spojovacích konektorov. Ak sa objavia známky poškodenia alebo deformácie, vymeňte chybnú časť. Osobitná pozornosť by sa mala venovať stavu križovatiek vedení, kde sa najčastejšie tvoria trhliny, čo vedie k rozvoju úniku paliva.
14. Skontrolujte správne uloženie a nastavenie lanka plynu (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy). Kábel by sa nemal príliš ohýbať. Ak existuje podozrenie na poruchu zostavy kábla, vymeňte ju (pozri tamtiež).
15. Odstráňte kryt krytu čističa vzduchu a skontrolujte stav filtračnej vložky (pozri kapitolu Aktuálna služba), v prípade potreby vyfúknite alebo vymeňte znečistený filter, pretože zvýšenie jeho odolnosti voči priechodnosti môže viesť k výraznému zníženiu výkonu vyvinutého motorom.
16. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Pri vykonávaní akýchkoľvek prác v motorovom priestore pri bežiacom motore buďte mimoriadne opatrní. Nedotýkajte sa horúcich povrchov agregátu a pohyblivých častí, ako sú hnacie remene a obežné koleso ventilátora. Snažte sa prísne dodržiavať všetky potrebné opatrenia a bezpečnostné predpisy.
17. Pri prechode od nasávania vzduchu k čističu vzduchu a ďalej k telesu škrtiacej klapky sa uistite, že v ceste nasávaného vzduchu nie sú žiadne známky netesnosti (vrátane vákuových hadíc). Netesnosti spoznáte podľa charakteristického pískania – pre väčšiu spoľahlivosť navlhčite podozrivé miesto roztokom mydlovej vody. Ak je hadica poškodená, správanie motora sa zmení a na upravenom povrchu hadice sa objavia bubliny (alebo v závislosti od tlaku v hadici sa môže začať nasávať voda). Ak zistíte netesnosť, utiahnite príslušnú svorku alebo vymeňte poškodenú hadicu.
18. Prejdite autom na nadjazd/kontrolný otvor (alebo ho zdvihnite a postavte na stojany) a starostlivo skontrolujte stav komponentov výfukového systému od výfukového potrubia až po rez zadnej časti. Zdroje úniku výfukových plynov sa dajú najľahšie identifikovať podľa charakteristického pískania pri upchatí vývodu systému - dotiahnite príslušné upevňovacie prvky alebo vymeňte vyhorenú časť.
19. Ďalšou kontrolou je striedavé posúvanie každého konektora na zodpovedajúcej svorke pri bežiacom motore. Nespoľahlivosť elektrického kontaktu sa prejaví zmenou charakteru motora. Vykonajte potrebné opravy, vymeňte chybné komponenty - niektoré konektory sa vymenia spolu s káblovými zväzkami, ktoré sú k nim pripojené.
Ak počas uvedených predbežných kontrol nie je možné identifikovať príčinu existujúceho porušenia, vozidlo by sa malo odviezť na servisnú stanicu, aby sa vykonala kompletná diagnostika riadiaceho systému pomocou špeciálneho zariadenia.
Komentáre návštevníkov