Pred demontážou ojnice a zostáv piestov z motora je potrebné demontovať hlavu valca, olejovú vaňu a rúrku na zber oleja, mostík uzáverov hlavných ložísk / usmerňovač oleja / vyvažovaciu zostavu (v závislosti od konfigurácie) (cm. Postupy opravy benzínových motorov SOHC bez ich demontáže z vozidla, Postupy opravy benzínového motora DOHC vo vozidle alebo Postupy opravy dieselových motorov 1,7 l a 2,0 l bez ich demontáže z auta).
1. Úplne odstráňte stupňovité opotrebovanie z hornej časti valcov pomocou špeciálneho zahĺbenia - postupujte podľa pokynov výrobcu priložených k zahĺbeniu. Stupeň je vytvorený na hranici zdvihu piesta, približne 6,4 mm pod horným rezom valca v dôsledku mechanického vývoja kovu a karbónu, jeho prítomnosť je možné určiť hmatom nechtom. Pokusy odstrániť zostavy ojnice a piestu bez odstránenia stupňovitého opotrebovania sú spojené s poškodením piestov.
2. Keď skončíte s prípravou valcov, otočte motor hore nohami tak, aby bol kľukový hriadeľ navrchu.
3. Pred odstránením ojníc z kľukového hriadeľa zhodnoťte veľkosť axiálnej vôle ich uloženia na zodpovedajúcich čapoch kľukového hriadeľa. Pevne zasuňte čepeľ (ja) meracou sondou do medzery medzi bočnou stenou spodnej hlavy ojnice a lícom kľuky, pričom sa úplne vyberie vôľa ojnice na hrdle hriadeľa. Celková hrúbka zvolených lopatiek sondy sa bude rovnať hodnote axiálnej vôle ojnice. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami (cm. technické údaje). Ak hodnota axiálnej vôle prekročí maximálnu prípustnú hodnotu, je potrebné túto ojnicu vymeniť. Axiálna vôľa novej ojnice, prípadne starej na novom hriadeli môže byť menšia ako spodná prípustná hranica, v takom prípade je možné ojnicu opracovať - poraďte sa s odborníkmi autoservisu. Postupne skontrolujte všetky zostávajúce ojnice.
4. Uistite sa, že spodné hlavy ojníc a ich kryty majú identifikačné značky patriace vášmu valcu, v prípade potreby sa označte malým dierovačom alebo fixkou.
5. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby piesty 1. a 4. valca boli v polohe BDC.
6. V niekoľkých krokoch (1/2 otáčky na priblíženie) povoľte matice/skrutky zaisťujúce kryt spodnej hlavy ojnice prvého valca tak, aby bolo možné ich odskrutkovať ručne. Odstráňte kryt ojnice spolu s ložiskovým plášťom, ktorý je v ňom umiestnený - snažte sa, aby vám nespadol.
Na niektorých motoroch je výbrus spodnej hlavy ojníc vytvorený zlomením obrobku pri zachovaní tvaru lomu špeciálnym spracovaním pre lepšiu artikuláciu. Pri odstraňovaní uzáverov z tohto typu ojnice buďte mimoriadne opatrní, aby ste nepoškodili spojovacie plochy.
7. Na ochranu hrdla hriadeľa a zrkadla valca natiahnite na čapy spodnej hlavy ojnice pár kusov hadice vhodnej veľkosti.
8. Odstráňte puzdro ložiska z hlavy ojnice, potom opretím drevenej rukoväte kladiva o lôžko ložiska v spodnej hlave vytlačte zostavu ojnice a piestu z bloku cez hornú časť valca. Ak sa objaví odpor, okamžite zastavte demontáž zostavy a uistite sa, že stupňovité opotrebovanie na hornej časti valca je úplne odstránené.
9. Rovnakým spôsobom odstráňte zostavu ojnice 4. valca a piestu z motora, potom otočte motor o 180°v smere hodinových ručičiek a vyberte zostavu 2. a 3. valca.
S extrakciou pokračujte až po umiestnení ojnice presne rovnobežne s osou valca!
10. Aby ste predišli náhodnému mechanickému poškodeniu ložísk a strate komponentov, znova nainštalujte ložiskové panvy a pripevnite ložiskové uzávery k spodným hlavám vašich ojníc ručným utiahnutím montážnych skrutiek/matíc.
11. Neodstraňujte piesty z ojníc (pozri viac podrobností. Kontrola stavu komponentov ojnice a skupiny piestov).
Komentáre návštevníkov