Odstúpenie
Nezabudnite, že palivo je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci na komponentoch napájacieho systému dodržujte všetky platné protipožiarne opatrenia. Nefajčite, nepribližujte sa k pracovnému priestoru s otvoreným ohňom alebo nechráneným nosičom. Nevykonávajte údržbu systému v miestnosti vybavenej ohrievačmi na zemný plyn so zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Nezabudnite, že palivo je jedným z karcinogénov, ktoré prispievajú k rozvoju rakoviny. Snažte sa zabrániť vniknutiu paliva do otvorených častí tela – používajte ochranné gumené rukavice, v prípade náhodného nepredvídaného kontaktu si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď vyčistite a neskladujte handry nasiaknuté palivom v blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že systém vstrekovania paliva modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite zvyškový tlak v systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy). Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
Dráha klimatizačného systému je tiež neustále pod tlakom, a preto je pred odpojením chladiacich vedení potrebné vypustiť systém v špecializovanej dielni.
Všetky moderné autá sú štandardne vybavené systémom SRS, ktorého hlavnými komponentmi sú airbagy. Pred vykonaním akejkoľvek práce v blízkosti SRS smerových snímačov g-force, v oblasti stĺpika riadenia alebo prístrojovej dosky, systém vždy vypnite, aby ste zabránili náhodnému nafúknutiu airbagov, ktoré je spojené s vážnym zranením.
Zostavovatelia tejto príručky odporúčajú demontovať zostavu motora s prevodovkou. Zostava jednotky sa spustí nadol a vyberie sa spod auta, takže by ste sa mali postarať o spôsoby, ako bezpečne upevniť vozidlo vo zdvihnutej polohe.
1. Prejdite autom na rovný, rovný povrch s dostatočne tvrdým povrchom. Odstráňte kapotu (pozri kapitolu Telo). Uveďte predné kolesá do priameho smeru, vyberte kľúč zo zapaľovania a zamknite stĺpik riadenia.
2. Zapnuté dieselové modely 1,7 l vyberte riadiacu jednotku ohrievača z ľavej strany podnosu batérie. Vyberte batériu zo zásobníka (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Zadné kolesá podoprite klinovými klinmi, pevne zatiahnite ručnú brzdu. Uvoľnite skrutky predného kolesa. Zdvihnite prednú časť auta a položte ho na podpery. Odstráňte predné kolesá. Ak je vo výbave, odstráňte ochranu kľukovej skrine.
4. Ak sa motor demontuje za účelom generálnej opravy, vypustite z neho olej a vyberte olejový filter (pozri kapitolu Aktuálna služba).
5. Vykonajte nasledujúce postupy (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy):
- Odstráňte zostavu čističa vzduchu so vzduchovými kanálikmi;
- Odstráňte prijímacie potrubie a priemernú časť systému vypúšťania naplnených plynov;
- Odpojte vedenia napájacieho systému;
- Zapnuté dieselové modely 1,7 l DOHC odpojte palivové potrubie od vstrekovacieho čerpadla, - pri iných dieselových modeloch odpojte prívodné a spätné palivové potrubie od palivového filtra;
- Odpojte a odsuňte lanká plynu a (s príslušným vybavením) kábel tempostatu - skúste si zapamätať trasy pre kladenie káblov;
- Odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd - skúste si zapamätať trasu kábla;
- Zapnuté dieselové modely uvoľnite upevňovacie svorky, odpojte a odoberte vzduchové manžety spájajúce turbodúchadlo s medzichladičom a medzichladič so vstupným potrubím;
- Odpojte hadicu od vákuovej pumpy a ventilu EGR, - odveďte hadicu nabok;
- Zapnuté benzínové modely Odpojte hadicu odvzdušňovacieho ventilu palivovej nádrže od telesa škrtiacej klapky.
6. Zapnuté benzínové modely odstráňte predný nárazník (pozri kapitolu Telo).
7. Zapnuté dieselové modely 1,7 l SOHC uvoľnite upevnenie a odpojte od odbočných potrubí hadice chladiča oleja uložené medzi blokom valcov a chladičom.
8. Konanie v súlade s pokynmi uvedenými v kapitole Chladiace, vykurovacie systémy urobte nasledovné:
- Vyprázdnite chladiaci systém;
- Uvoľnite svorky a vyberte hornú a spodnú hadicu chladiacej kvapaliny z chladiča. Odpojte všetky hadice chladiacej dráhy od motora;
- Na zadnej prepážke motorového priestoru odpojte hadice chladiaceho okruhu od výmenníka tepla: stlačte svorku, posuňte krúžok dopredu a uvoľnite hadicu z prípojky - všimnite si, že v horných hadicových spojoch sú použité čierne krúžky.
- Zapnuté modely vybavené klimatizačným systémom odpojte sa od motora a odoberte vedenia chladiacej dráhy;
- Pomocou vhodných skrutiek alebo tyčí cez otvory v podporných konzolách pripevnite chladič/kondenzátor klimatizačného systému na miesto.
9. Odpojte vedenie:
Benzínové motory
1. Otočte poistný krúžok a odpojte veľký viackolíkový káblový konektor motora v prednej časti montážneho bloku relé motorového priestoru.
2. Konektory všetkých ostatných zväzkov motorového priestoru pripojené k hlavnému opleteniu elektrického vedenia.
Dieselové motory
1. Otočte poistný krúžok a odpojte veľký viackolíkový káblový konektor motora v prednej časti montážneho bloku relé motorového priestoru.
2. Vyskrutkujte skrutky a odpojte slučku od svorkového očka kladného vodiča batérie a dve slučky od očka záporného vodiča.
3. Otvorte kryt montážneho bloku umiestneného v ľavom zadnom rohu motorového priestoru a vyberte zelené relé a poistku s ich podložkami.
4. Zapnuté Motory 1,7 l DOHC zdvihnite páku a odpojte ju od riadiacej jednotky motora inštalovanej nad prívodným potrubím (ECM) krajný zadný konektor.
5. Uvoľnite káblové zväzky zo všetkých medzisvoriek a umiestnite ich na hornú časť motora.
6. Zapnuté Motory 1,7 l SOHC odpojte káble od nasledujúcich komponentov:
- EGR ventil;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT);
- Elektronický riadiaci modul (ECM), - odstráňte blokovací prvok;
- žeraviace sviečky;
- snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP);
- snímač teploty oleja;
- Senzorový spínač cúvacích svetiel.
7. Nakoniec odskrutkujte tri skrutky upevňujúce elektrické vedenie k zadnej časti krytu rozvodu a vyberte kabeláž z motora, tiež uvoľnite kabeláž zo svoriek na prednej strane bloku valcov - odstráňte všetky zväzky z motora. motora.
10. Vypustite prevodový olej/ATF.
11. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou upevnite hydraulickú hadicu pohonu dráhy spojky pomocou svorky bezprostredne za konektorom vsuvky (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele). Pomocou skrutkovača jemne vypáčte prídržnú sponu konektora a odpojte hadicu od kupole spojky.
12. Odpojte tiahla radenia/lanko voliča od prevodovky (pozri kapitolu Manuálna prevodovka alebo automatická prevodovka).
13. Na modely s AT Odpojte od prevodového elektrického vedenia a hadíc cesty chladenia ATF.
14. Pripojte výstroj k zdvíhacím okám a zaveste napájací agregát.
15. Demontujte oba hnacie hriadele (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
16. Odstráňte predný pomocný rám (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
17. Ešte raz sa uistite, že všetky komunikačné linky a nič nebráni vyberaniu pohonnej jednotky z motorového priestoru.
18. Označte montážne polohy komponentov uchytenia zavesenia hnacej sústavy a dosky adaptéra prevodovky. Vyskrutkujte tri skrutky upevnenia pravej podpery motora k ramenu na bloku valcov, tiež dajte tri skrutky upevnenia podpery k prvku karosérie. Odstráňte tri skrutky pripevňujúce ľavú podperu k doske adaptéra prevodovky. Zapnuté modely vybavené klimatizáciou odpojte elektrické vedenie, dajte upevňovacie prvky, vyberte a pripevnite K / V kompresor k prednému panelu. V prípade potreby uvoľnite hadice chladiaceho okruhu zo svoriek za pravou závesnou konzolou pohonnej jednotky.
V žiadnom prípade neotvárajte chladiacu dráhu!
19. Pod motor umiestnite zdvihák. Spustite pohonnú jednotku, dávajte pozor, aby ste nepricvikli hadice alebo vedenie alebo nepoškodili chladič/ventilátor. Ak je to potrebné, vyhľadajte pomoc asistenta - možno bude potrebné jednotku mierne nakloniť, aby ste ju vybrali z otvoru v motorovom priestore. Upevnite jednotku na zdvihák.
20. Odpojte zdvíhacie zariadenie a vyviňte spod auta zdvihák s pripojenou hnacou jednotkou.
Oddelenie motora od prevodovky
Modely s manuálnou prevodovkou
1. Po odstránení agregátu ho položte na drevené bloky na pracovný stôl alebo na čistú podlahu garáže.
2. Na modeloch s lisovanou oceľovou panvou odstráňte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt zotrvačníka zo skrine prevodovky.
3. Odstráňte štartér (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
4. Uistite sa, že hmotnosť agregátu je rovnomerne rozložená na podperách. Vyskrutkujte skrutky upevnenia prevodovky k motoru, - skúste si zapamätať poradie montáže všetkých skrutiek a konzol, ktoré sú nimi pripevnené.
5. Opatrne oddeľte prevodovku od motora a zabráňte tomu, aby vstupný hriadeľ visel na spojke.
6. Odstráňte voľné vodiace puzdrá a uložte ich na bezpečnom mieste.
Modely s AT
1. Po odstránení agregátu ho položte na drevené bloky na pracovný stôl alebo na čistú podlahu garáže.
2. Odstráňte štartér (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Aby ste získali prístup k montážnym skrutkám meniča krútiaceho momentu, uvoľnite gumový kryt z príruby vane (viečka). Odskrutkujte skrutku, ku ktorej je prístup, potom otáčaním kľukového hriadeľa pomocou skrutky remenice odskrutkujte všetky ostatné skrutky, ktoré pripevňujú menič krútiaceho momentu k hnaciemu disku (na motory 1,4, 1,6 a 1,8 l sú použité tri upevňovacie skrutky, na motory 2,0 l - šesť).
Počas montáže musia byť skrutky bez problémov vymenené.
4. Aby ste zabránili vypadnutiu meniča krútiaceho momentu pri oddelenej prevodovke, zatlačte ho pozdĺž hriadeľa hlboko do kľukovej skrine.
5. Potom postupujte v poradí popísanom vyššie (cm. Modely s manuálnou prevodovkou).
Pripojenie motora k prevodovke
Všetky modely
Pri odpájaní napájacej jednotky postupujte v opačnom poradí.
Inštalácia
1. Po správnej orientácii naštartujte pohonnú jednotku pod motorovým priestorom auta. Pripojte lanovie k zdvíhacím okám motora. Zasuňte blok do motorového priestoru a umiestnite ho tak, aby bolo možné namontovať závesné podpery pohonnej jednotky. Nainštalujte podpery a zatiaľ zľahka utiahnite upevňovacie prvky.
2. Pre zmršťovanie na podperách pohybujte jednotkou v rôznych smeroch.
3. Spustite stroj a utiahnite jeho závesné konzoly na požadovaný krútiaci moment. Odpojte zdvíhacie zariadenie a vyberte zdvihák pod vozidlom.
4. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
- Utiahnite všetky upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment (cm. technické údaje do príslušných kapitol príručky);
- Dodržujte správne položenie káblových zväzkov a spoľahlivosť upevnenia ich kontaktných konektorov. Uistite sa, že vedenie je položené v dostatočnej vzdialenosti od zdrojov tepla;
- Obnovte pôvodné spojenie všetkých hadíc a rúrok - uistite sa, že upevňovacie svorky sú bezpečne utiahnuté;
- Pri modeloch s manuálnou prevodovkou skontrolujte nastavenie ovládača radenia, ak je to potrebné, vykonajte príslušné nastavenie (pozri kapitolu Manuálna prevodovka);
- Naplňte chladiaci systém (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy);
- Naplňte prevodovku čerstvým olejom (RKPP) alebo ATF (AT) / opravte hladinu hydraulickej kvapaliny (pozri kapitolu Aktuálna služba);
- Nastavte plynové káble (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy) A (s príslušným vybavením) tempostat;
- Po prvom naštartovaní motora dôkladne skontrolujte celý povrch pohonnej jednotky a prepážky motorového priestoru, či nevykazujú známky úniku pracovných kvapalín.
Ak bol motor po generálnej oprave, pred naštartovaním viď Skúšobný chod a zábeh motora po generálnej oprave.
Komentáre návštevníkov