Vlámanie do nového auta
Aby sa zabezpečila spoľahlivosť a životnosť vozidla v prevádzke, počas prvých 600 km jazdy sa musia dodržiavať tieto pravidlá:
1. Neštartujte na plný plyn, vyhnite sa náhlemu zrýchleniu
2. Nebrzdite príliš prudko. Bežný zábeh nových brzdových doštičiek prebieha na vzdialenosť 300 km, počas ktorej by ste mali podľa možnosti brzdiť plynulo a so strednou intenzitou.
Po oprave alebo výmene motora, ako aj po výmene brzdových doštičiek je potrebné dodržiavať rovnaké obmedzenia a odporúčania.
Dopĺňanie auta
Druh použitého paliva
Benzínové modely
Cm. technické údaje.
Dieselové modely
Cm. technické údaje
Plnenie palivovej nádrže
Benzín je horľavý a výbušný. Neopatrné zaobchádzanie s benzínom môže spôsobiť popáleniny alebo iné vážne zranenia. Pri plnení palivovej nádrže vypnite motor a nepribližujte horúce alebo iskriace predmety k otvorenému hrdlu, nefajčite na území čerpacej stanice. Všetky úkony údržby palivového systému vykonávajte iba vonku. Ak sa postriekaný benzín dostane do kontaktu s otvorenými oblasťami pokožky alebo lakovanými povrchmi častí karosérie, mali by sa okamžite utrieť suchou handrou.
Plniace hrdlo palivovej nádrže sa nachádza na ľavej strane auta, takže jazda k výdajnému stojanu na čerpacej stanici by mala byť na ľavej strane.
1. Otvorte dvierka palivovej nádrže.
2. Pomaly odklopte uzáver plniaceho otvoru.
Odskrutkovanie uzáveru môže byť sprevádzané charakteristickým syčavým zvukom, ktorý sa objaví, keď palivové výpary opúšťajú nádrž. Na niektorých modeloch je k dispozícii špeciálny držiak, ktorý sa nachádza na vnútornej strane poklopu a je určený na dočasné upevnenie uzáveru palivovej nádrže počas tankovania.
3. Dopĺňanie paliva by sa malo zastaviť hneď, ako dôjde k automatickému vypnutiu čerpadla výdajného stojana. Nepokúšajte sa naplniť nádrž nad normu - nechajte voľný priestor na expanziu paliva pri zahrievaní.
4. Naskrutkujte uzáver na hrdlo palivovej nádrže a riadne ho utiahnite - mali by ste počuť aspoň dve kliknutia uzáveru uzáveru.
5. Zatvorte dvierka a zatlačte ich nadol, aby sa zaistila západka zámku.
Otváranie kapoty
Cm. Prístup, ochrana.
Kontrolné operácie
Kontrola hladiny motorového oleja
Popis postupu pri kontrole hladiny oleja je uvedený v kapitole Aktuálna služba.
Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny motora
Popis postupu kontroly hladiny chladiacej kvapaliny je výsledkom kapitoly Aktuálna služba.
Preprava tovaru v aute
Automobil je vybavený niekoľkými kontajnermi určenými na umiestnenie prepravovaných vecí.
Na uloženie drobností sú určené odkladacie priečinky umiestnené v priestore pre cestujúcich. Patrí medzi ne hlavná odkladacia schránka v prístrojovej doske, vrecká vo dverách a vrecká umiestnené v operadlách sedadiel, ako aj vrecká zabudované v prístrojovej doske.
Veľké predmety by mali byť umiestnené v batožinovom priestore auta. Prepravu dlhých predmetov umožňuje sklopná konštrukcia operadiel zadných sedadiel (cm. Vybavenie salónu).
Treba však pamätať na to, že nesprávna preprava nákladov môže nepriaznivo ovplyvniť ovládateľnosť a stabilitu vozidla a tým znížiť bezpečnosť. Pred prepravou akéhokoľvek predmetu vo vozidle si prečítajte nižšie uvedené informácie.
Pravidlá pre prepravu tovaru
Maximálne zaťaženie vozidla
Prekročenie maximálnej nosnosti vozidla alebo nesprávne uloženie nákladu vo vozidle môže spôsobiť nehodu a spôsobiť zranenie alebo dokonca smrť vodiča alebo cestujúcich vo vozidle. Neprekračujte maximálnu povolenú celkovú hmotnosť pri nakladaní vozidla, ako aj ďalšie obmedzenia uvedené v tomto návode.
Pri preprave tovaru v aute treba myslieť na to, že celková hmotnosť auta nesmie presiahnuť maximálnu prípustnú hodnotu. Celková hmotnosť vozidla zahŕňa: pohotovostnú hmotnosť automobilu, hmotnosť vodiča a cestujúcich, hmotnosť ťažného zariadenia inštalovaného na automobile, ako aj hmotnosť prívesu, ktorý naň padá. Pri žiadnej možnosti zaťaženia vozidla by zaťaženie náprav tiež nemalo prekročiť maximálne prípustné hodnoty. Informácie o maximálnych prípustných hodnotách celkovej hmotnosti a axiálneho zaťaženia sú uvedené v špecifikáciách (cm. Manuálny).
Preprava tovaru v aute
Bezpečne upevnite všetky predmety umiestnené v interiéri vozidla, aby ste zabránili ich pohybu v prípade dopravnej nehody.
Neumiestňujte veľké predmety na zadnú policu priestoru pre cestujúcich – zužujú zorné pole vodiča a pri kolízii a prudkom brzdení môžu byť vymrštené dopredu.
Dbajte na to, aby sa predmety položené na podlahe za prednými sedadlami nemohli odkotúľať dopredu a za žiadnych okolností nebránili vodičovi vo voľnej manipulácii s ovládacími pedálmi, ani nebránili správnemu nastaveniu predných sedadiel.
Počas jazdy majte odkladaciu schránku zatvorenú.
Preprava tovaru v batožinovom priestore alebo na strešnom nosiči auta
Snažte sa náklad rovnomerne rozložiť umiestnením batožiny čo najbližšie k sedadlám. Ťažký náklad by mal byť vždy umiestnený dole, na podlahe batožinového priestoru. Prepravované predmety zaistite silnou šnúrou, aby sa nemohli pohybovať, keď je vozidlo v pohybe. Nikdy neukladajte batožinu nad úroveň operadiel predných sedadiel.
Pri preprave veľkých alebo dlhých predmetov so sklopenými zadnými sedadlami sa ich snažte bezpečne upevniť silnou šnúrou, aby ste zabránili posunutiu nákladu pri núdzovom brzdení auta. Batožinu neukladajte nad úroveň operadiel sedadiel, aby ste nezmenšili zorné pole vodiča.
Popis, ako sklopiť operadlá zadných sedadiel a vrátiť ich do pôvodnej polohy, viď Vybavenie salónu.
Ak potrebujete prepraviť dlhé predmety, ktoré vám neumožňujú zavrieť veko batožinového priestoru/veka batožinového priestoru, nezabudnite, že výfukové plyny motora sa môžu dostať do interiéru vozidla – vykonajte príslušné opatrenia (cm. Vybavenie salónu).
Pri ukladaní nákladu na strešný nosič auta dbajte na to, aby celková hmotnosť batožiny neprekročila prípustnú hodnotu. Pre viac informácií kontaktujte servis Opel.
Štartovanie motora
Benzínové modely
Štandardné spustenie
1. Zatiahnite parkovaciu brzdu.
2. Pri nízkych teplotách okolia vypnite všetky pomocné spotrebiče elektrickej energie, aby ste znížili zaťaženie batérie.
3. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou úplne zošliapnite pedál spojky a zaraďte neutrál.
4. Pri modeloch s Á sa uistite, že je páka voliča nastavená do polohy «R» alebo «N» a zošliapnite pedál nožnej brzdy.
5. Bez zošliapnutia plynového pedálu otočte kľúč v spínači zapaľovania do polohy «START» (III) a zapnite štartér. Ak sa motor nenaštartuje okamžite, pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa pomocou štartéra, pričom nezabudnite, že trvanie nepretržitej prevádzky štartéra by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Druhý pokus o naštartovanie by sa mal vykonať po najmenej desiatich sekundách - na ochladenie motora štartéra je potrebná pauza.
6. Ak motor nenaštartuje pri nepretržitom chode štartéra po dobu 15 sekúnd, alebo naštartovaný motor okamžite zhasne, skúste naštartovať s plynovým pedálom stlačeným do polovice. Po úspešnom naštartovaní motora uvoľnite plynový pedál, aby ste predišli prudkému zvýšeniu rýchlosti.
7. Ak sa motor stále nedá naštartovať, úplne zošliapnite plynový pedál a držte ho stlačený počas celej činnosti štartéra – pomôže to odstrániť prebytočné palivo zachytené v sacom potrubí a valcoch motora. Trvanie nepretržitej prevádzky štartéra, ako v predchádzajúcich prípadoch, by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Ak sa motor po vyčistení valcov nespustí, skúste ho znova naštartovať s čiastočne zošliapnutým plynovým pedálom. Ihneď po naštartovaní uvoľnite pedál.
8. Aktivácia systému imobilizácie štartovania je indikovaná rozsvietením príslušnej kontrolky na prístrojovej doske vozidla (cm. Dashboard), - otočte kľúčom doľava a vyberte ho zo zámku, potom skúste znova.
Funkcie štartovania motora v chladnom počasí vo vysokej nadmorskej výške (nadmorskej výške nad 2400 m)
1. Keď je okolitá teplota nízka, štartovanie motora je náročné. V podmienkach vysokej nadmorskej výšky, kde je vzduch veľmi vypúšťaný, je štartovanie motora ešte komplikovanejšie. Nasledujú pokyny, ktoré je potrebné dodržiavať pri štartovaní motora za daných podmienok.
2. Vypnite všetky pomocné spotrebiče elektrickej energie, aby ste znížili zaťaženie batérie.
3. Stlačte plynový pedál do polovice a držte ho v tejto polohe po celú dobu kľukového hriadeľa motora štartérom. Trvanie nepretržitého zapojenia štartéra by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Po úspešnom naštartovaní motora postupne uvoľňujte plynový pedál, aby ste sa vyhli výraznému zvýšeniu rýchlosti.
4. Ak motor nenaštartuje, zošliapnite plynový pedál až na doraz a držte ho stlačený počas celej doby chodu štartéra. Trvanie nepretržitej prevádzky štartéra, ako v predchádzajúcom prípade, by nemalo presiahnuť 15 sekúnd. Ak motor stále nenaštartuje, skúste to znova v kroku 1.
5. Ak je okolitá teplota pod nulou, alebo ak auto nebolo niekoľko dní používané, nechajte motor 3-4 minúty zohriať, až potom začnite jazdiť.
Dieselové modely
1. Zatiahnite parkovaciu brzdu.
2. Vypnite všetky pomocné spotrebiče elektrickej energie, aby ste znížili zaťaženie batérie.
3. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou úplne zošliapnite pedál spojky a zaraďte neutrál.
4. Pri modeloch s Á sa uistite, že je páka voliča nastavená do polohy «R» alebo «N» a zošliapnite pedál nožnej brzdy.
5. Bez zošliapnutia plynového pedálu otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy II, počkajte, kým nezhasne kontrolka predhrievania (cm. Dashboard), potom otočte kľúčom do polohy III (START) a naštartujte motor.
6. Pred opätovným spustením by sa mal kľúč vrátiť do polohy úplne vľavo a vytiahnuť ho zo zámku.
Päťstupňová manuálna prevodovka
Pri jazde na klzkej vozovke môže prudké brzdenie motorom alebo nadmerné zrýchľovanie viesť k strate kontroly nad vozidlom a nehode, ktorá môže mať za následok vážne zranenie cestujúcich. Buďte zvlášť opatrní pri jazde po ceste s povrchom, ktorý neposkytuje správnu trakciu s kolesami auta.
Na zabezpečenie hladkého a bezproblémového radenia sú všetky prevody vpred synchronizované. Po presunutí radiacej páky do ďalšej polohy jemne uvoľnite pedál spojky. Počas jazdy na zvolenom prevodovom stupni zložte nohu úplne zo spojkového pedála, aby ste predišli predčasnému opotrebovaniu komponentov spojkového mechanizmu.
Spiatočku zaraďte až po úplnom zastavení vozidla. Pokus o cúvanie počas pohybu môže spôsobiť vážne poškodenie prevodovky. Pred zaradením spiatočky úplne uvoľnite spojku a krátko ju podržte (za pár sekúnd) pauza.
Namiesto pauzy môžete urobiť krátke zaradenie jedného z prevodových stupňov vpred. Opísané techniky zaraďovania spätného chodu umožňujú zabrániť nárazovému záberu spätného chodu v dôsledku zvyškového otáčania ozubených kolies.
Na spomalenie auta môžete využiť brzdenie motorom preradením prevodovky na niektorý z nižších prevodových stupňov. Brzdenie motorom umožňuje kontrolovať rýchlosť vozidla na bezpečnej úrovni a zabraňuje prehrievaniu bŕzd pri jazde v dlhých klesaniach s výrazným stúpaním. Prevodovku raďte nadol postupne, keď rýchlosť klesá, aby ste zabránili prekročeniu maximálnej povolenej rýchlosti motora na tachometri. Ručička otáčkomera by sa nemala dostať do červenej zóny stupnice. Vo všetkých prípadoch by ste sa mali riadiť hodnotami maximálnej povolenej rýchlosti vozidla na príslušných prevodových stupňoch (Pozri nižšie).
Odporúčané body radenia
Snažte sa pohybovať na najvyššom možnom prevodovom stupni, ktorý zaisťuje normálnu prevádzku motora s rovnomerným pohybom a možnosťou plynulého zrýchlenia vozidla v špecifických podmienkach vozovky. Dodržiavanie tohto odporúčania zabezpečí vysokú účinnosť vozidla a efektívnu prevádzku systému dodatočnej úpravy výfukových plynov.
Maximálne povolené rýchlosti vozidla pri rôznych prevodových stupňoch
Sledujte včasnosť preraďovania – snažte sa nedovoliť, aby sa ručička otáčkomera dostala do rozsahu meracej stupnice zvýraznenej červenou farbou.
Aby ste predišli poškodeniu motora, pred preradením prevodového stupňa sa uistite, že ručička otáčkomera neprekračuje maximálnu povolenú rýchlosť na tomto prevodovom stupni a nie je v červenej zóne stupnice.
Automatická prevodovka
Na autách uvažovanej značky je nainštalovaná štvorstupňová hydromechanická automatická prevodovka s uzamykateľným meničom krútiaceho momentu a elektronicko-hydraulickým riadiacim systémom. Systém riadenia prevodovky zabezpečuje včasné a plynulé radenie všetkých prevodových stupňov vpred. Uzamknutie meniča krútiaceho momentu zlepšuje spotrebu paliva. Podľa subjektívnych pocitov je zaradenie blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu podobné ako pri bežnom radení.
Polohy páky voliča rozsahu
Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej zo siedmich aretačných polôh. Pri štartovaní motora by páka mala byť iba v polohe «P» alebo «N». Ak sa vozidlo zastaví, keď je v automatickej prevodovke zaradený jeden z rozsahov jazdy «D», «3», «2», «1», «R», alebo «N», pre spoľahlivé brzdenie auta je potrebné úplne uvoľniť plynový pedál a stlačiť brzdový pedál.
Pri preraďovaní rozsahov automatickej prevodovky posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky. Páčka rozsahu sa zablokuje v polohe «R», ak je kľúč zapaľovania otočený do polohy «LOCK» (0) alebo «ACC» (I). V tomto prípade vytiahnutie páky z polohy «R» nemožné ani pri stlačení brzdového pedálu.
pozícia «R». V tejto polohe páky voliča rozsahu je výstupný hriadeľ prevodovky mechanicky zablokovaný. Vždy presuňte páku voliča rozsahu do polohy «R» pri vypínaní alebo štartovaní motora. Presunutie páky voliča rozsahu z polohy «R», je potrebné po uvoľnení plynového pedála zošliapnuť brzdový pedál. Posuňte páku voliča rozsahu doprava a vysuňte ju z polohy «R». Ak po vykonaní všetkých vyššie uvedených krokov stále nemôžete presunúť páku z polohy «R», musíte ho odomknúť podľa pokynov nižšie.
Aby ste predišli poškodeniu AT, posuňte páku do polohy «R» až po úplnom zastavení vozidla.
Vytiahnutie kľúča zo spínacej skrinky je možné až po posunutí páky voliča do polohy «R».
pozícia «R». Techniky ovládania páky voliča rozsahu pri jej pohybe do polohy «R» (Obrátené) mimo pozície «R» popísané vyššie. Prepnutie páky do polohy «R» mimo pozície «N» urobte to až po úplnom zastavení vozidla.
Automatická prevodovka je vybavená špeciálnym bezpečnostným zariadením, ktoré zabraňuje náhodnému posunutiu páky do polohy «R», ak rýchlosť vozidla prekročí 10-12 km/h.
Ak sa spiatočka nezaradí po úplnom zastavení vozidla, zošliapnite brzdový pedál a najskôr pomaly presuňte páku voliča rozsahu «N», potom do polohy «R».
Pri poruche bezpečnostného zariadenia, odpojení akumulátora od palubnej siete alebo vybití akumulátora nie je možné zaradiť spätný chod. V takom prípade musíte odstrániť zámok rozsahu spätného chodu podľa nižšie uvedených pokynov.
pozícia «N». použiť pozíciu «N» pri štartovaní zhasnutého motora počas jazdy a pri krátkych zastávkach auta s bežiacim motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od vozidla, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy «R» (Parkovisko). Pri vyťahovaní páky z polohy «N» zošliapnite pedál nožnej brzdy.
Pri štartovaní motora z polohy «N» dodatočne zošliapnite pedál nožnej brzdy alebo zatiahnite parkovaciu brzdu. Elektronický riadiaci systém AT v záujme úspory spotreby paliva zabezpečuje automatické vnútorné prepnutie boxu do polohy «N» keď je voliaca páka v polohe «D», «3», «2» A «1», keď je plynový pedál uvoľnený, auto stojí a je zošliapnutý pedál nožnej brzdy (napríklad parkovanie na semafore). Uvoľnenie brzdy a aktivácia plynového pedála spôsobí, že sa vozidlo rozbehne.
pozícia «D». Páka voliča rozsahu musí byť v tejto polohe vždy, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste. V rozsahu «D» automatické radenie prevodových stupňov vpred je zabezpečené v celom prevodovom rozsahu v závislosti od rýchlosti vozidla a stupňa zošliapnutia plynového pedálu. Počas jazdy si môžete všimnúť, že k automatickému preraďovaniu nahor dochádza neskôr, teda pri vyšších rýchlostiach, ak sa motor vozidla ešte nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu. Táto funkcia umožňuje rýchlejšie zahriatie motora.
pozícia «3». Ak je páka voliča rozsahu v «3», automatická prevodovka funguje rovnako ako v prípade prepínania rozsahu «D». Rozdiel je v tom, že prechod na štvrtý prevodový stupeň je vylúčený. Rozsah «3» odporúča sa na ťahanie prívesu v kopcovitom teréne alebo na brzdenie motorom v strmých svahoch. Zapnutie rozsahu «3» užitočné aj na odstránenie zbytočného cyklovania automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom. Takéto cyklické radenie prevodovky možno pozorovať napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním auta.
Pre prudké zrýchlenie auta, keď prevodovka pracuje v rozsahu «D» alebo «3» stlačte plynový pedál až na doraz. V tomto prípade prevodovka automaticky preradí na susedný nižší prevodový stupeň (režim kickdown). Ak je rýchlosť vozidla nízka, prevodovka môže zaradiť nižšie dva stupne naraz.
pozícia «2». Keď je rozsah zapnutý «2» možnosť preradenia prevodovky na vyššie stupne ako 2. stupeň je zablokovaná.
Keď je rozsah zapnutý «2» pri pohybe vozidla sa druhý prevodový stupeň v prevodovke automaticky oneskorí a nastane až po poklese rýchlosti vozidla na bezpečnú úroveň, pri ktorej otáčky motora neprekročia maximálnu povolenú hodnotu.
pozícia «1». Keď je rozsah zapnutý «1» automatická prevodovka bude vždy pracovať na prvom prevodovom stupni. Ak je zahrnutie rozsahu «1» vyrobené pri rýchlostiach nad 50 km/h, prevodovka najskôr preradí na druhý prevodový stupeň. Zaradenie medzistupňa umožňuje eliminovať prudké a neočakávané brzdenie motorom.
Maximálna povolená rýchlosť vozidla
Keď sú prekročené maximálne povolené hodnoty otáčok radenia prevodových stupňov, ručička otáčkomera vstúpi do červenej zóny stupnice, čo znamená, že sú prekročené povolené otáčky motora. Súčasne elektronická jednotka riadiaceho systému motora začne obmedzovať rýchlosť kľukového hriadeľa, čím sa zníži dodávka paliva, čo možno pocítiť zmenou prevádzkového režimu motora. Prevádzka motora sa vráti do normálu, len čo ručička otáčkomera opustí červenú zónu stupnice.
Aby ste predišli poškodeniu motora, pred preradením prevodového stupňa sa uistite, že ručička otáčkomera neprekračuje maximálnu povolenú rýchlosť pri tomto prevodovom stupni a nenachádza sa v červenej zóne stupnice.
Športový spôsob fungovania AT
Pri prepnutí do športového režimu nastáva radenie AT pri zvýšených otáčkach motora. Preklad sa vykonáva pomocou tlačidlového spínača S, namontovaný v rukoväti voliacej páky a je sprevádzaný rozsvietením kontrolky namontovanej v združenom prístroji nad meračom spotreby paliva. Pre návrat do ekonomického režimu prevodovky stlačte tlačidlo znova S.
Zimný režim prevádzky AT
V zimnom režime prevádzky AT sa vozidlo rozbieha na 3. prevodový stupeň. Aktivácia režimu sa vykonáva pomocou tlačidlového spínača vybaveného vstavanou kontrolkou a umiestneného vpravo od voliacej páky s ikonou vo forme snehovej vločky navrchu.
Zimný režim sa vypne opätovným stlačením spínacieho tlačidla, posunutím voliacej páky do polohy «2» alebo «1», ako aj pri vypnutom zapaľovaní. V záujme ochrany prevodovky pred vnútorným poškodením dochádza pri prehriatí ATF aj k automatickému vypnutiu zimného režimu.
Deaktivácia zámku páky voliča rozsahu
Keď je napájanie vypnuté alebo je batéria príliš vybitá, páka voliča sa presunie z polohy «R» sa stáva nemožným. Aby ste sa dostali z tejto situácie a odblokovali páku, postupujte takto:
1. Vypnite zapaľovanie a zatiahnite ručnú brzdu.
2. Uvoľnite upevňovacie spony krytu stredovej konzoly, ktoré sa nachádzajú pod pákou parkovacej brzdy.
3. Uvoľnite západky a ohnite nahor ochranný kryt voliacej páky.
4. Pomocou malého skrutkovača alebo iného vhodného nástroja opatrne zatlačte zarážku dopredu a posuňte páku z polohy «R».
5. Spustite ochranný kryt a upevnite ho v paneli konzoly.
6. Zacvaknite západky na kryte umiestnenom pod pákou parkovacej brzdy.
Aby sa zabránilo opätovnému zaisteniu páky v polohe «R» odstrániť príčinu výpadku prúdu.
Poruchy fungovania AT
Poruchy v AT sú indikované činnosťou príslušnej kontrolky na prístrojovej doske vozidla.
V prípade porúch automatickej prevodovky je možné v núdzovom režime pokračovať v ďalšom pohybe manuálnym radením prevodových stupňov pomocou voliacej páky. V tomto prípade je zaradenie 2. prevodového stupňa úplne zablokované a prepínanie nastáva 1-3-4. V tomto prípade prebieha nasledujúca schéma pomeru polôh páky:
1 = 1. prevodový stupeň
2 = 3. prevodový stupeň
3 = 4. prevodový stupeň
D = 4. prevodový stupeň
N = Neutrálne
R = Reverzne
R = Parkovacia poloha
Ak chcete odstrániť príčiny porúch AT, kontaktujte značkové servisné stanice Opel.
Parkovanie
Keď nechávate auto na parkovisku, vždy zatiahnite parkovaciu brzdu. Pamätajte, že kontrolka parkovacej brzdy zabudovaná v prístrojovej doske slúži len na to, aby vodičovi pripomenula, aby pred jazdou uvoľnil parkovaciu brzdu. Vypálenie kontrolky nezaručuje úplnosť natiahnutia parkovacej brzdy. Uistite sa, že parkovacia brzda je správne zatiahnutá, aby ste zabránili pohybu vozidla na svahu.
Najprv musí byť zatiahnutá parkovacia brzda (pozri nižšie str. Kontrolka narušenia fungovania ABS), a potom zaraďte prvý prevodový stupeň alebo spiatočku (modely s manuálnou prevodovkou) / presuňte páku voliča rozsahu automatickej prevodovky do polohy «R». Takáto postupnosť činností zabraňuje náhodnému naštartovaniu vozidla a na modeloch s AT tiež eliminuje prenos značnej záťaže na blokovací mechanizmus sekundárneho hriadeľa prevodovky zo sily valcujúcej vozidlo, - odľahčenie spojky aretácia sekundárneho hriadeľa prevodovky zaisťuje ľahké vybratie páky z polohy pri štartovaní auta «R».
Pri parkovaní vozidla na svahu smerom do kopca otočte predné kolesá smerom od obrubníka a naopak.
Pred jazdou sa uistite, že je parkovacia brzda úplne uvoľnená. Pri jazde s neuvoľnenou parkovacou brzdou môže dôjsť k prehriatiu a poruche brzdových mechanizmov zadných kolies. Okrem toho to môže viesť k poruche ABS.
Rada pre bezpečné parkovanie
Uistite sa, že horné strešné okno a všetky okná sú zatvorené.
Vypnite všetky svetlá.
Batožinu a cennosti uschovajte v uzamykateľných priehradkách, alebo si ich vezmite so sebou.
Zamknite zámky dverí kľúčom alebo diaľkovým ovládačom s jedným zámkom.
Pri modeloch vybavených systémom ochrany proti krádeži skontrolujte, či sa na prístrojovej doske rozsvieti indikátor systému, čo znamená, že zariadenie je aktivované.
Nikdy neparkujte vozidlo s naštartovaným motorom na plochách pokrytých suchým lístím, vysokou trávou alebo inými horľavými materiálmi. Uvedomte si, že telo katalyzátora sa môže veľmi zahriať, čo môže mať za následok nebezpečenstvo požiaru.
Brzdový systém
Všeobecné informácie
Všeobecné informácie o brzdovom systéme sú uvedené v kapitole Brzdový systém.
Ručná brzda
Parkovacia brzda je poháňaná na zadné kolesá vozidla. Páka parkovacej brzdy je umiestnená v zadnej časti stredovej konzoly medzi prednými sedadlami auta. Zatiahnutie parkovacej brzdy je sprevádzané činnosťou príslušnej kontrolky na prístrojovej doske vozidla (cm. Dashboard), — Pred jazdou nezabudnite uvoľniť parkovaciu brzdu.
Odporúčania pre bezpečnostné opatrenia pri prevádzke modelov vybavených ABS
ABS neskracuje brzdnú dráhu auta a dokáže udržať ovládateľnosť auta len pri brzdení. Vzhľadom na vyššie uvedené je potrebné neustále udržiavať bezpečnú vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla v závislosti od rýchlosti vozidla a konkrétnych jazdných podmienok.
ABS nezabráni bočnému šmyku pri náhlej zmene smeru vozidla. Vozidlo sa môže napríklad dostať do šmyku v zákrute pri príliš vysokej rýchlosti alebo pri trhnutí volantom pri zmene jazdného pruhu. Vždy dodržiavajte bezpečnú rýchlosť vozidla podľa stavu vozovky a premávky.
ABS nezabráni strate smerovej stability vozidla. Počas núdzového brzdenia sa vyvarujte náhlych trhnutí volantom.
Brzdná dráha vozidla vybaveného ABS môže byť o niečo dlhšia ako pri konvenčných brzdových systémoch. Je to citeľné najmä pri jazde na krehkom a nerovnom povrchu vozovky (štrk, sneh). Pri jazde v týchto podmienkach spomaľte a zväčšite vzdialenosť od vozidla pred vami.
Kontrolka narušenia fungovania ABS
Antiblokovací systém obsahuje autodiagnostickú jednotku. Navonok sa autodiagnostický postup systému prejavuje drobnými pulzáciami nožnej brzdy ihneď po naštartovaní motora. Diagnostika porúch ABS sa vykonáva aj pri každom brzdení vozidla.
Ak systém zistí poruchu, na prístrojovej doske sa rozsvieti príslušná kontrolka (cm. Dashboard). Činnosť kontrolky signalizuje, že ABS je odpojené. Zároveň je plne zachovaná prevádzkyschopnosť systému prevádzkovej brzdy s výnimkou funkcie automatického riadenia brzdnej sily, ktorú vykonáva ABS. Ak výstražná kontrolka ABS po naštartovaní motora nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy, čo najskôr sa obráťte na najbližší servis.
Kombinácia výstražných svetiel ABS a porúch brzdy/parkovacej brzdy tiež znamená, že funkcia ovládania brzdnej sily je deaktivovaná, čo znamená, že sa vyskytol problém s ABS aj s brzdovým systémom. V tomto prípade bude brzdový systém vozidla naďalej zabezpečovať dostatočne primerané brzdenie vozidla, je však potrebné vyhnúť sa prudkému zošliapnutiu pedálu nožnej brzdy. Bezodkladne kontaktujte najbližší servis.
Systém riadenia rýchlosti (tempostat)
Systém riadenia rýchlosti (tempostat) súčasťou štandardnej výbavy niektorých modelov, voliteľná výbava iných. Systém vám umožňuje automaticky udržiavať zvolenú cestovnú rýchlosť vozidla bez ovplyvnenia plynového pedálu. Cestovná rýchlosť nesmie prekročiť 30 km/h. Použitie tempostatu sa stáva obzvlášť pohodlným pri dlhšej jazde na málo zaťažených priamych prímestských diaľniciach. Z bezpečnostných dôvodov sa neodporúča zapínať tempomat pri jazde v meste, na kľukatých cestách plných zákrut, na klzkom povrchu vozovky, za hustého dažďa alebo za iných nepriaznivých poveternostných podmienok. Vo vyššie uvedených prípadoch musí byť vodič schopný plne ovládať režim pohybu vozidla.
Nesprávne používanie tempostatu môže spôsobiť nehodu. Tempomat aktivujte len pri jazde po otvorených diaľniciach a za priaznivých poveternostných podmienok.
Počas prevádzky systému môže dôjsť k automatickému pohybu plynového pedálu, ktorý by sa nemal držať za nohu, aby nedošlo k poškodeniu oporných a nápravových mechanizmov.
Ovládanie prevádzky tempostatu
Činnosť tempostatu sa ovláda pomocou tlačidlového spínača (I, R A 0), namontovaný na konci rukoväte ľavého pákového prepínača.
Stlačením klávesu I systém sa aktivuje a aktuálna okamžitá hodnota rýchlosti sa zaznamená do pamäte procesora, môžete uvoľniť plynový pedál. Zošliapnutím plynového pedálu pri zapnutom tempostate sa auto zrýchli, po uvoľnení pedálu sa rýchlosť vráti na zvolenú cestovnú hodnotu.
Opakované krátke stlačenia klávesov I viesť k zvýšeniu zvolenej cestovnej hodnoty v krokoch 2 km/h.
Vynulovanie podporovanej cestovnej rýchlosti sa vykoná krátkym stlačením tlačidla R (rovnaký krok).
Tlačidlo sa používa na vynútenie vypnutia tempostatu 0. Okrem toho sa systém riadenia rýchlosti automaticky vypne, keď sa rýchlosť jazdy zníži pod 30 km/h, zošliapnite pedál brzdy alebo spojky alebo presuňte páku voliča AT do polohy «N».
Pre návrat k cestovnej rýchlosti zadanej v pamäti procesora stačí stlačiť kláves R pri aktuálnej rýchlosti je pohyb vyšší 30 km/h.
K vymazaniu pamäte procesora riadiaceho modulu tempostatu dôjde automaticky po vypnutí zapaľovania.
Elektronické asistenčné systémy
Protišmykový systém (ESP)
Aktivácia systému ESP prebieha automaticky a zlepšuje stabilitu vozidla pri jazde na cestách s nerovnomernou priľnavosťou pneumatík. Riadiaci modul ESP tiež monitoruje činnosť systému kontroly trakcie (TCS) (Pozri nižšie).
Ak hrozí šmyk auta na povel z riadiaceho modulu ESP, výkon vyvinutý motorom sa automaticky zníži a súčasne sa uvoľnia kolesá začínajúce šmykom.
ESP sa spustí pri zapnutom zapaľovaní po zhasnutí príslušnej kontrolky (cm. Dashboard). Tá istá kontrolka slúži na indikáciu aktivácie režimu ESP (režim blikania), ktorý by mal upozorniť vodiča na potrebu dávať si pozor pri jazde. Zapnutie lampy v nepretržitom režime počas jazdy znamená poruchu v systéme - ak chcete problém vyriešiť, odvezte vozidlo do značkového servisu Opel.
Vypnutie ESP je možné vynútiť na žiadosť vodiča pomocou zabudovanej stredovej konzoly pred radiacou pákou/voliacou pákou - na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka. Ak chcete systém znova aktivovať, stačí znova stlačiť tlačidlo alebo vypnúť a znova zapnúť zapaľovanie.
Protišmykový systém (TCS)
Systém kontroly trakcie môže byť súčasťou systému niektorých modelov (kontrola sledovania), ktorý vám umožňuje rozbehnúť sa istejšie a zrýchliť na klzkom povrchu vozovky. Systém automaticky obmedzí výkon vyvíjaný motorom, akonáhle jedno z hnacích kolies stratí trakciu a začne preklzávať. Činnosť systému kontroly trakcie je cítiť podľa reakcie na volante.
Systém sa spustí pri zapnutí zapaľovania po zhasnutí príslušnej kontrolky (cm. Dashboard). Tá istá kontrolka slúži na indikáciu aktivácie režimu ESP (režim blikania), ktorý by mal upozorniť vodiča na potrebu dávať si pozor pri jazde. Zapnutie lampy v nepretržitom režime počas jazdy znamená poruchu v systéme - ak chcete problém vyriešiť, odvezte vozidlo do značkového servisu Opel.
Nútené vypnutie TCS nie je možné.
Systém parkovacieho pilota
Za určitých okolností môžu cudzie zvuky alebo odrazené ozveny rušiť činnosť systému parkovacieho pilota. Kvalitu fungovania systému ovplyvňuje aj montáž zadného nosiča určeného na prepravu bicyklov. Pri cúvaní buďte maximálne opatrní, dbajte najmä na prítomnosť chodcov.
Systém uľahčuje parkovanie pri cúvaní nepretržitým meraním vzdialenosti od zadného nárazníka k prekážke pomocou ultrazvukového vysielača s prijímačom.
Štyri ultrazvukové senzory sú umiestnené v zadnom nárazníku vozidla. Systém sa automaticky aktivuje pri zaradení spiatočky pri zapnutom zapaľovaní. Vodič je upozornený pípnutím, že systém je pripravený na prevádzku. Rovnaký signál slúži na varovanie pred poruchami.
Keď sa pomaly cúvajúce vozidlo priblíži k prekážke na diaľku menej ako 1 m v interiéri vozidla zaznie pulzný výstražný klaksón. So zmenšujúcou sa vzdialenosťou od prekážky sa frekvencia signálnych impulzov znižuje. Znížením vzdialenosti do 30 cm signál sa stáva nepretržitým.
Nastavenie svetlej výšky (modely kombi)
Pneumatické zariadenie na nastavenie svetlej výšky kompenzuje zmršťovanie karosérie vozidla pri vysokom zaťažení. Nastavenie vôle sa vykonáva čerpaním vzduchu do sacieho hrdla pracovnej cesty systému - použite bežné čerpadlo, kompresor alebo čerpaciu stanicu na čerpacej stanici.
Vybavená vsuvkou, armatúra prívodu vzduchu je umiestnená v batožinovom priestore auta pod pravým bočným krytom.
Z bezpečnostných dôvodov sa vyhnite jazde s vozidlom zdvihnutým do maximálnej výšky, pokiaľ nie je primerane naložené. Taktiež je prísne zakázané znižovať tlak v regulačnom trakte pod 80 kPa – tlak pravidelne monitorovať!
Zaparkujte auto na rovnej vodorovnej plošine, pumpujte vzduch s tlakom 80 kPa do dráhy nastavenia vôle (0,8 bar), potom zmerajte výšku zadného nárazníka nad zemou. Odčítajte 4 cm od získaného odčítania a zapíšte výsledok. Ak je pri nakladaní auta výška polohy jeho nárazníka nižšia ako zaznamenaná hodnota, musí sa do systémovej cesty načerpať vzduch. Maximálna prípustná hodnota je 500 kPa (5 bar).
Po vyložení auta nezabudnite uvoľniť tlak v systéme na hodnotu 80 kPa.
Tipy pre jazdu v nepriaznivých poveternostných podmienkach
Vlastnosti jazdy v nepriaznivých podmienkach na ceste
Riadenie auta v daždi, v hustej hmle alebo snežení si vyžaduje od vodiča špeciálne zručnosti, kvôli zníženej priľnavosti k povrchu vozovky a zníženej viditeľnosti. Udržujte svoje vozidlo vždy v dobrom technickom stave. Buďte obzvlášť opatrní pri cestovaní v zlom počasí. Vyhnite sa používaniu tempostatu (s vhodnou výbavou vozidla) v nepriaznivých poveternostných podmienkach.
Spomaľte a jazdite pomalšie, ako by ste za normálnych poveternostných podmienok na suchom chodníku jazdili. Uvedomte si, že odozva vozidla na riadenie bude pomalá a pomalá, aj keď povrch vozovky vyzerá len mierne mokrý. Snažte sa plynulo pôsobiť na všetky ovládacie prvky auta. Na mokrej a klzkej vozovke môže prudké trhnutie volantom alebo neopatrné zošliapnutie brzdového pedála viesť k strate kontroly. Na začiatku cesty, ešte nie úplne prispôsobený nepriaznivým poveternostným podmienkam, dbajte na zvýšenú opatrnosť. Toto pravidlo je obzvlášť užitočné dodržiavať pri jazde počas sneženia. Malo by sa pamätať na to, že pri prevádzke automobilu v teplom období sa zabúda na mnohé užitočné zručnosti pri riadení vozidla na klzkom povrchu vozovky, čo si vyžaduje určitý čas na ich obnovenie.
Buďte obzvlášť opatrní pri jazde v daždi, pretože nedostatok cviku v období sucha vám neumožňuje rýchlo zmeniť jazdný pruh a prispôsobiť štýl jazdy novým podmienkam.
Prvé dažde po dlhom období sucha spôsobujú, že chodník je obzvlášť šmykľavý.
Preskúmanie
Pre bezpečnosť na cestách za každého počasia je veľmi dôležitá dobrá viditeľnosť vo všetkých smeroch. Nemali by ste zabúdať ani na to, aby bolo vaše auto dobre viditeľné pre vodičov iných vozidiel – pamätajte, že pri jazde po diaľnici zapnutie stretávacích svetiel nikdy neuškodí, a to ani počas denného svetla. V nepriaznivých poveternostných podmienkach je ťažšie splniť tieto požiadavky.
Pravidelne kontrolujte stav stieračov a trysiek ostrekovačov čelného skla. Vždy udržujte správnu hladinu kvapaliny v nádržke ostrekovača. Na dopĺňanie systému ostrekovačov čelného skla používajte iba kvapaliny odporúčaných značiek. Sledujte stav pracovných prvkov stieračov čelného skla, vymeňte ich, akonáhle kefky prestanú správne čistiť sklo. Aby ste zabránili kondenzácii vlhkosti na vnútornom povrchu okien, vyfúkajte okná vzduchom, v prípade potreby zapnite klimatizáciu.
Priľnavosť na ceste
Pravidelne kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách a stupeň opotrebovania dezénu pneumatiky (hĺbka vzoru). Oba tieto faktory sú mimoriadne dôležité z hľadiska dobrej priľnavosti pneumatík a zabránenia akvaplaningu, teda prudkému poklesu trakcie pri vjazde do mlák. Pre lepšiu ovládateľnosť vozidla a bezpečnosť jazdy používajte počas zimnej sezóny pneumatiky s hrotmi.
Počas jazdy neustále sledujte zmeny stavu vozovky, ktorá je často veľmi nestabilná. Prítomnosť mokrého lístia na ceste nemusí byť taká nebezpečná ako poľadovica. Zdanlivo čistý a suchý povrch vozovky sa často môže stať ľadovým. Obzvlášť nebezpečné podmienky vznikajú pri teplotách vzduchu okolo 0°C, kedy sa môžu kaluže striedať s ľadom, čo robí správanie auta obzvlášť nepredvídateľným.
Buďte opatrní pri podraďovaní automatickej prevodovky. Na klzkom povrchu môže náhle podradenie spôsobiť krátkodobé pretáčanie hnaných kolies a šmyk vozidla.
Od vodiča sa pri predbiehaní vyžaduje osobitná pozornosť a pozornosť. Rovnako je potrebné dávať pozor pri predbiehaní vášho vozidla inými vozidlami. Striekanie vody a blata spod kolies predbiehaného kamiónu môže drasticky znížiť viditeľnosť cez čelné sklo. Nárazy bočného vetra pri predbiehaní kamiónu alebo autobusu môžu spôsobiť stratu kontroly.
Ťahanie prívesu
Nesprávne umiestnenie batožiny, ako aj prevážanie príliš ťažkých nákladov na aute alebo ťahanom prívese môže výrazne zhoršiť jazdné a brzdné vlastnosti vozidla / cestnej súpravy, ktorá je na cestách plná nehody. Pred jazdou vždy dôkladne skontrolujte, či sú vozidlo a príves správne naložené.
Modely áut, o ktorých sa hovorí v tejto príručke, sú samozrejme predovšetkým osobné autá a sú určené na prepravu osôb a ich batožiny. Pri povinnom dodržaní množstva všeobecných pravidiel, ktoré sú uvedené nižšie, však možno vozidlá Opel s úspechom použiť aj na ťahanie prívesu.
Celková hmotnosť prívesu vrátane jeho vlastnej hmotnosti a hmotnosti nákladu, ktorý je v ňom umiestnený, nesmie presiahnuť najväčšiu prípustnú hmotnosť ťahaného prívesu (pozri Špecifikácie na začiatku kapitoly Manuálny). Maximálna povolená hmotnosť prívesu závisí od toho, či je alebo nie je vybavený brzdami.
Maximálne vertikálne zaťaženie na ťažnom zariadení automobilu s celkovou hmotnosťou prívesu by nemalo presiahnuť 50 kgf. Pri prívesoch s celkovou hmotnosťou do 500 kg je potrebné dodržať nasledujúce pravidlo: zvislé zaťaženie ťažného zariadenia musí byť približne 10 % celkovej hmotnosti prívesu. Napríklad, ak je celková hmotnosť prívesu s nákladom 225 kg, vertikálne zaťaženie ťažného zariadenia by malo byť približne 22,5 kgf. Upravte zaťaženie na ťažnom zariadení vozidla, pričom náklad umiestnite na príves. Na začiatok sa odporúča umiestniť náklad tak, aby približne 60 % jeho hmotnosti bolo pred nápravou prívesu a 40 % za ním. Ak celková hmotnosť prívesu presahuje 500 kg, snažte sa rovnomernejšie rozložiť náklad po dĺžke prívesu. Nikdy nenakladajte príves tak, aby zadná časť prívesu prevážila prednú – to vedie k odľahčovaniu zadných kolies auta, čo znižuje priľnavosť pneumatík k povrchu vozovky.
Celková hmotnosť vozidla a ťahaného prívesu nesmie prekročiť príslušné maximálne prípustné hodnoty (pozri Špecifikácie na začiatku kapitoly Manuálny).
Celková hmotnosť vozidla zahŕňa: pohotovostnú hmotnosť automobilu, hmotnosť vodiča, cestujúcich a batožiny, hmotnosť ťažného zariadenia a hmotnosť prívesu, ktorý naň padá. Pamätajte, že hmotnosť prídavného zariadenia namontovaného na aute a hmotnosť prívesu sa pripisuje ťažnému zariadeniu (pri ťahaní prívesu), znížiť nosnosť vozidla o príslušné hodnoty.
Najspoľahlivejším spôsobom, ako skontrolovať, či sú vozidlo a príves správne naložené, je váženie. Naložte vozidlo a príves tak, ako by sa normálne používali v cestnej súprave, a odvážte ich na váhe nákladného auta. Určite hodnoty celkových hmotností automobilu a prívesu, ako aj hmotnosti pripadajúce na nápravy automobilu a prívesu. Porovnajte výsledky merania s požiadavkami špecifikácií (cm. Manuálny).
Ťažné zariadenie
Montáž ťažných zariadení, ktoré svojou veľkosťou nezodpovedajú hmotnostným a rozmerovým charakteristikám prívesu, alebo sú nesprávne namontované na vozidle, môže spôsobiť poškodenie prvkov karosérie vozidla.
Konštrukcia závesu určeného na montáž na vaše auto musí plne spĺňať všetky potrebné požiadavky, v prípade potreby sa obráťte na servis Opel.
Ťažné zariadenie musí byť pripevnené na niekoľkých špeciálne upravených bodoch na základni karosérie vozidla, aby sa bremená z ťahaného prívesu rozložili rovnomernejšie a dopadali na výstužné prvky karosérie. Na vozidlo je zakázané montovať prívesy, ktoré sa spoliehajú len na zadný nárazník, ktorý nie je určený na prepravu takéhoto nákladu. Montáž ťažného zariadenia musí vykonať kvalifikovaný personál autoservisu.
Spätné zrkadlá
Ťahanie veľkého prívesu (typu «Karavan») zvyčajne vyžaduje inštaláciu dodatočných spätných zrkadiel s predĺženými držiakmi na auto. Prečítajte si miestne zákony a požiadavky zákona o cestnej premávke na ťahanie prívesov osobnými automobilmi. Pripojte príves k vozidlu a vyhodnoťte mieru zhoršenia výhľadu dozadu prostredníctvom štandardných spätných zrkadiel. V prípade zlej viditeľnosti je potrebné z bezpečnostných dôvodov vybaviť špeciálnymi zrkadlami, ktoré vodičovi poskytujú primeraný výhľad do priestoru za autom.
Pripojenie prívesu k vozidlu
Ak sa chystáte kúpiť príves vybavený brzdovými mechanizmami, uistite sa, že má elektrický riadiaci pohon - konštrukcia hydraulického pohonu pracovného brzdového systému vášho auta neposkytuje možnosť pripojiť k nemu žiadne ďalšie okruhy najmä na aktiváciu mechanizmov brzdového prívesu. Akýkoľvek spôsob pripojenia brzdového systému prívesu k hydraulickému brzdovému pohonu automobilu, bez ohľadu na to, aký atraktívny sa môže zdať, povedie k zhoršeniu brzdnej účinnosti automobilu a zníženiu bezpečnosti premávky.
Pri pripájaní prívesu k vozidlu vždy používajte bezpečnostnú reťaz. Konce bezpečnostnej reťaze musia byť bezpečne pripevnené na príslušných miestach na oji prívesu a na závese vozidla. Uistite sa, že reťaz vedie pod jazýčkom prívesu, aby predný koniec jazýčka nespadol na cestu, ak je ťažné zariadenie vypnuté. Voľná dĺžka reťaze musí byť dostatočná, aby neprekážala pri dokončovaní zákrut cestného vlaku s minimálnymi polomermi, reťaz sa však nesmie ťahať po zemi.
Vonkajšie osvetľovacie a signalizačné zariadenia na prívese
Keďže prívesy rôznych značiek môžu používať rôzne rozvody, vybavenie ťažného zariadenia by malo byť zverené špecialistom autoservisu. V niektorých prípadoch môže byť potrebné nainštalovať prechodovú trysku (adaptér).
Pred pripojením elektrického zariadenia prívesu k elektrickému systému automobilu sa určite poraďte s servisom.
Príprava na ťahanie prívesu
Pred začatím pohybu by sa mala vykonať kontrolná prehliadka a kontrola automobilu a prívesu.
1. Zmerajte vertikálne zaťaženie na závese - použite štandardnú podlahovú váhu.
2. Skontrolujte tesnosť jazýčka prívesu a bezpečnostnej reťaze.
3. Skontrolujte technický stav pneumatík a tlak vzduchu v pneumatikách na aute a prívese. Znížený tlak vzduchu v pneumatikách výrazne zhoršuje ovládateľnosť auta a jazdnej súpravy. Zároveň skontrolujte stav a tlak vzduchu v rezervnom kolese.
4. Po úplnom naložení a pripojení prívesu k vozidlu sa uistite, že nie je nadmerný «pokles» zadná časť vozidla, ak je to potrebné, náklad vo vozidle/prívese.
5. Skontrolujte, či vonkajšie osvetlenie a signalizačné zariadenia na vozidle a prívese fungujú správne.
6. Uveďte aktuálne dopravné obmedzenia týkajúce sa maximálnej rýchlosti cestného vlaku ako súčasti osobného auta a prívesu. Ak plánujete cestovať do viacerých krajín, vopred si overte miestne predpisy a obmedzenia týkajúce sa ťahania prívesu s osobným autom, pretože každá krajina môže mať iné obmedzenia.
V európskych krajinách je rýchlostný limit pre cestný vlak pozostávajúci z osobného auta a prívesu stanovený na 100 km/h.
Bezpečnostné opatrenia pri ťahaní prívesu
Treba mať na pamäti, že brzdná dráha auta ťahajúceho príves sa zvyšuje. Preto by ste pri jazde s prívesom mali dodržiavať zvýšený odstup od vozidla idúceho pred vami. Snažte sa vyhnúť náhlemu brzdeniu a otáčaniu. To môže spôsobiť prevrátenie alebo dokonca prevrátenie prívesu.
Pamätajte, že dĺžka cestného vlaku výrazne presahuje dĺžku jedného auta. Pri odbočovaní vpravo ponechajte medzi okrajom vozovky a kolesami pravoboku vozidla oveľa väčšiu vzdialenosť ako zvyčajne, aby ste predišli nárazu kolies prívesu o obrubník. Upozorňujeme, že keď sa cestný vlak otáča, príves sa pohybuje v menšom polomere ako auto a môže naraziť alebo naraziť na prekážku, ktorú auto voľne prešlo. Pri predbiehaní iného vozidla sa neponáhľajte vrátiť sa do svojho jazdného pruhu, pretože to môže viesť k zrážke medzi predbiehaným vozidlom a prívesom.
Cestná súprava je v porovnaní s jedným vozidlom citlivejšia na pôsobenie nárazov bočného vetra a aerodynamických porúch iných vozidiel. Ak vás vo vysokej rýchlosti predbieha ťažké nákladné auto alebo vlak, snažte sa udržať vozidlo rovno a stabilne. Ak chcete znížiť aerodynamické rušenia z vozidla pred vozidlom, spomaľte, aby ste sa dostali z turbulentného prúdenia.
Pri ťahaní prívesu sa zvyšuje zaťaženie všetkých hlavných jednotiek a systémov automobilu. Preto, ak sa vozidlo často používa na ťahanie prívesu, je potrebné vykonávať pravidelnú údržbu vozidla v súlade s predpismi špecifickými pre náročné prevádzkové podmienky (pozri kapitolu Aktuálna služba).
Dodatočné zaťaženie vozidla sa ešte zvyšuje, keď je cestný vlak prevádzkovaný v kopcovitom teréne. Pri zdolávaní dlhých stúpaní pozorne sledujte teplotu motora na šípke na prístrojovej doske. Keď sa šípka ukazovateľa priblíži k zóne prehriatia, vypnite klimatizáciu (ak je vybavený a povolený) a pokračuj v pohybe. Ak teplota chladiacej kvapaliny motora neklesne alebo naďalej stúpa, zastavte na kraji cesty a nechajte motor vychladnúť.
Klimatizáciu treba vypnúť aj vtedy, keď sa rýchlosť prudko zvýši z kopca pri jazde v kopcovitom alebo horskom teréne. Ak teplota chladiacej kvapaliny motora pri jazde na druhý prevodový stupeň neustále stúpa, znížte rýchlosť pod značku 60 km/h.
Pri jazde v kopcovitom alebo horskom teréne sa môže 3. a 4. prevodový stupeň automatickej prevodovky prepínať. V tomto prípade by ste mali prejsť na nižší rozsah «3», čo zabráni prehrievaniu a nadmernému opotrebovaniu častí trecích prvkov AT. Použite brzdenie motorom, aby ste zabránili prehriatiu bŕzd pri jazde v dlhých zjazdoch. Pre účinné brzdenie motorom zaraďte nízky rozsah alebo jeden z nižších prevodových stupňov automatickej prevodovky.
Keď zastavíte cestný vlak na stúpaní, nedržte ho na mieste stlačením plynového pedála - môže to viesť k prehriatiu AT. Použite systém prevádzkovej brzdy alebo parkovaciu brzdu.
Pri prevádzke automatickej prevodovky v manuálnom režime používajte tretí, druhý a prvý prevodový stupeň podľa rýchlosti vozidla a stavu vozovky. Pri ťahaní prívesu nepreraďujte štvrtý prevodový stupeň. V špecifikáciách sú uvedené odporúčané rozsahy otáčok pre použitie rôznych prevodových pomerov.
Pri dlhšom odstavení cestného vlaku, najmä pri klesaní alebo stúpaní, urobte všetky opatrenia na spoľahlivé brzdenie auta a prívesu. Otočte predné kolesá auta tak, aby sa pri pohybe cestného vlaku opreli o obrubník. Úplne zatiahnite parkovaciu brzdu a presuňte páku voliča rozsahu do polohy «R». Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte prvý prevodový stupeň alebo spiatočku. Umiestnite kliny pod obe kolesá prívesu.
Riadenie cestného vlaku pri cúvaní predstavuje určité ťažkosti a vyžaduje si od vodiča špeciálne zručnosti a školenie. Spiatočku raďte opatrne a pomaly, netočte volantom príliš rýchlo. Pri cúvaní v stiesnených priestoroch je užitočné mať niekoho stojaceho vonku, aby sledoval príves a viedol vás. Upozorňujeme, že pri otáčaní volantom v smere hodinových ručičiek (správny) príves sa pohybuje doľava a naopak. Pri manévrovaní s cestným vlakom pri cúvaní sa odporúča držať sa zospodu venca volantu (a nie zhora, ako obvykle, pri pohybe vpred). Pri tomto uchopení sa zachová obvyklá korešpondencia medzi smerom volantu a pohybom prívesu: pohyb ruky doľava vedie k otáčaniu prívesu tiež doľava a naopak.
Komentáre návštevníkov